一種離合器片總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種離合器片總成，旨在提供一種減震效果好，散熱效果好，耐磨效果好的離合器片總成，其技術(shù)方案要點(diǎn)是離合器片總成還包括減震上蓋、減震下蓋、怠速減震盤和怠速減震蓋，減震上蓋和減震下蓋分別置于從動片兩側(cè)，減震上蓋和減震下蓋均包括第一減震區(qū)，第一減震區(qū)包括第一傳導(dǎo)部、減震部和第二傳導(dǎo)部，減震部置于第一傳導(dǎo)部和第二傳導(dǎo)部之間，第一傳導(dǎo)部、減震部和第二傳導(dǎo)部均呈圓弧狀，減震上蓋、從動片和減震下蓋之間通過定位銷進(jìn)行連接，本實用新型適用于離合器技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域。
【專利說明】
一種離合器片總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種離合器技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種離合器片總成?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]離合器是汽車傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機(jī)相聯(lián)系的部件，它負(fù)責(zé)著動力和傳動系統(tǒng)的切斷和結(jié)合作用，所以能夠保證汽車起步時平穩(wěn)起步，也能保證換擋時的平順，也防止了傳動系統(tǒng)過載。
[0003]而離合器片總成在離合器中起著至關(guān)重要的作用，它是傳遞引擎動力到變速箱的媒介物。
[0004]目前，市場上的離合器片總成，它包括盤轂、減振盤、減振彈簧、從動片、設(shè)置在從動片兩側(cè)的摩擦片、其中一側(cè)的摩擦片和從動片之間設(shè)有波形片。這種離合器片總成雖然自身采用的材料具有一定的耐磨效果，但集中在從動片以及兩側(cè)摩擦片的熱量得不到較好的驅(qū)散，同時對于離合器片的減震效果不好，對離合器片的損傷甚至是對于車子的損傷也是很大的?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種減震效果好，散熱效果好，耐磨效果好的離合器片總成。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種離合器片總成，包括盤轂、減振盤、減振彈簧、從動片、設(shè)置在從動片兩側(cè)的摩擦片、其中一側(cè)的摩擦片和從動片之間設(shè)有波形片，其特征是:所述離合器片總成還包括減震上蓋、減震下蓋、怠速減震盤和怠速減震蓋，所述減震上蓋和減震下蓋分別置于從動片兩側(cè)，減震上蓋和減震下蓋均包括第一減震區(qū)，所述第一減震區(qū)包括第一傳導(dǎo)部、減震部和第二傳導(dǎo)部，減震部置于第一傳導(dǎo)部和第二傳導(dǎo)部之間，所述第一傳導(dǎo)部、減震部和第二傳導(dǎo)部均呈圓弧狀，減震上蓋、從動片和減震下蓋之間通過定位銷進(jìn)行連接，減震上蓋與從動片之間設(shè)有碟形彈簧，所述碟形彈簧與從動片之間還設(shè)有四角墊片，從動片包括第一表面，四角墊片包括第二表面，所述第一表面和第二表面相互貼合，所述減震上蓋和減震下蓋之間還設(shè)有減震彈簧盤，減震上蓋還設(shè)有用于限定減震彈簧盤位置的第一限位區(qū)，減震下蓋還設(shè)有用于限定減震彈簧盤位置的第二限位區(qū)，第一限位區(qū)和第二限位區(qū)的開口均朝減震彈簧盤內(nèi)，所述第一限位區(qū)和第二限位區(qū)均包括依次連接的第一限位部、緩沖部和第二限位部，第一限位部、緩沖部和第二限位部均呈圓弧狀，第一限位部、緩沖部和第二限位部一體連接。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，離合器片總成還包括減震上蓋、減震下蓋、怠速減震盤和怠速減震蓋，減震上蓋和減震下蓋分別置于從動片兩側(cè)，通過上述設(shè)置，為了增加離合器片總成的減震效果，從動片兩側(cè)分別設(shè)有的減震上蓋和減震下蓋能保證離合器片總成具有一定的減震效果，為了進(jìn)一步增加減震上蓋和減震下蓋的減震效果，減震上蓋和減震下蓋均包括第一減震區(qū)，第一減震區(qū)包括第一傳導(dǎo)部、減震部和第二傳導(dǎo)部，減震部置于第一傳導(dǎo)部和第二傳導(dǎo)部之間，第一傳導(dǎo)部、減震部和第二傳導(dǎo)部均呈圓弧狀，通過設(shè)有的第一減震區(qū)，且第一減震區(qū)包括依次連接的第一傳導(dǎo)部、減震部和第二傳導(dǎo)部，同時第一傳導(dǎo)部、減震部和第二傳導(dǎo)部均呈圓弧狀，在從動片產(chǎn)生振動的時候，可以通過第一減震區(qū)的圓弧狀減震部進(jìn)行減震，并且通過第一傳導(dǎo)部和第二傳導(dǎo)部將產(chǎn)生的振動得到進(jìn)一步的傳導(dǎo)，使離合器片產(chǎn)生的振動得到緩解，減震上蓋、從動片和減震下蓋之間通過定位銷進(jìn)行連接，為了進(jìn)一增加離合器片總成的吸振能力，減震上蓋與從動片之間設(shè)有碟形彈簧，因為碟形彈簧所減震的范圍較大，并且根據(jù)碟形彈簧本身的特性，碟形彈簧的應(yīng)力分布是由里往外均勻遞減的，能夠?qū)崿F(xiàn)低行程高補(bǔ)償力的效果，為了在使用碟形彈簧對離合器片總成的吸振效果的同時保證對從動片的保護(hù)，碟形彈簧與從動片之間還設(shè)有四角墊片，從動片包括第一表面，四角墊片包括第二表面，第一表面和第二表面相互貼合，為了進(jìn)一步增加離合器片總成的減震效果，減震上蓋和減震下蓋之間還設(shè)有減震彈簧盤，減震彈簧盤內(nèi)的減震彈簧是用于吸收沖擊荷載，衰減扭矩振動，保護(hù)傳動系統(tǒng)工作的重要部件，增加的減震彈簧盤使減震彈簧得到了保護(hù)，為了增加減震彈簧盤的位置限定，減震上蓋還設(shè)有用于限定減震彈簧盤位置的第一限位區(qū)，減震下蓋還設(shè)有用于限定減震彈簧盤位置的第二限位區(qū)，第一限位區(qū)和第二限位區(qū)的開口均朝減震彈簧盤內(nèi)，通過第一限位區(qū)和第二限位區(qū)將減震彈簧盤得到一定的限位保護(hù)，保證不會因為上時間的工作，造成位置上的偏移，為了增加第一限位區(qū)和第二限位區(qū)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及緩沖能力，第一限位區(qū)和第二限位區(qū)均包括依次連接的第一限位部、緩沖部和第二限位部，第一限位部、緩沖部和第二限位部均呈圓弧狀，第一限位部、緩沖部和第二限位部一體連接。
[0008]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述摩擦片和從動片之間通過空心鉚釘進(jìn)行連接，空心鉚釘與從動片之間形成第一散熱腔室，所述第一散熱腔室包括第一集熱部和第一導(dǎo)熱部，第三傳導(dǎo)部邊緣呈圓弧狀，所述摩擦片上設(shè)有散熱孔，散熱孔的個數(shù)為36個，所述摩擦片均分成18個摩擦分區(qū)，散熱孔和空心鉚釘交替設(shè)置于摩擦分區(qū)上。[〇〇〇9] 通過采用上述技術(shù)方案，摩擦片和從動片之間通過空心鉚釘進(jìn)行連接，空心鉚釘與從動片之間形成第一散熱腔室，第一散熱腔室包括第一集熱部和第一導(dǎo)熱部，第一傳熱部邊緣呈圓弧狀，在將摩擦片和從動片通過空心鉚釘進(jìn)行連接時，空心鉚釘和從動片之間形成的第一散熱腔室可以將從動片產(chǎn)生的熱量得到進(jìn)一步的散發(fā)，第一散熱腔室包括第一集熱部和第一導(dǎo)熱部，第一導(dǎo)熱部呈圓弧狀，在離合器片運(yùn)作使，第一集熱部會將熱量聚集，并通過呈圓弧狀的第一導(dǎo)熱部進(jìn)行傳導(dǎo)，并且圓弧狀開口的第一導(dǎo)熱部會增加導(dǎo)熱的速度，為了進(jìn)一步增加摩擦片的散熱效果，摩擦片上設(shè)有散熱孔，散熱孔的個數(shù)為36個，摩擦片均分成18個摩擦分區(qū)，散熱孔和空心鉚釘交替設(shè)置于摩擦分區(qū)上，通過將散熱孔和空心鉚釘?shù)慕惶嬖O(shè)置，使在增加散熱能力的同時保證了摩擦片和從動片之間的連接強(qiáng)度。
[0010]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述摩擦片的摩擦分區(qū)上均設(shè)有加強(qiáng)層，摩擦片的厚度為4mm。[〇〇11]通過采用上述技術(shù)方案，摩擦片的摩擦分區(qū)上均設(shè)有加強(qiáng)層，摩擦片的厚度為 4mm，為了增加摩擦片的耐磨強(qiáng)度，摩擦片的摩擦分區(qū)上均設(shè)有加強(qiáng)層，并且將摩擦片的厚度設(shè)置為4mm，太厚的摩擦片會造成摩擦片產(chǎn)生較大熱量減小壽命，將摩擦片的厚度設(shè)置為 4mm，使其在具有散熱的同時更能承受較大的轉(zhuǎn)矩，增加使用壽命。【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型一種離合器片總成實施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實用新型一種離合器片總成實施例的圖1中A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實用新型一種離合器片總成實施例的圖2中A處結(jié)構(gòu)放大示意圖。[〇〇15]圖中附圖標(biāo)記，1-摩擦片，10-減震上蓋，101-第一限位區(qū)，11-減震下蓋，110-第二限位區(qū)，111-第一限位部，112-緩沖部，113-第二限位部，12-第一減震區(qū)，121-第一傳導(dǎo)部， 122-減震部，123-第二傳導(dǎo)部，13-摩擦分區(qū)，131-散熱孔，14-加強(qiáng)層，2-碟形彈簧，21-四角墊片，3-定位銷，4-空心鉚釘，40-第一散熱腔室，41-第一集熱部，42-第一導(dǎo)熱部，5-怠速減震蓋，6-怠速減震盤。【具體實施方式】
[0016]參照圖1至圖3對本實用新型一種離合器片總成實施例做進(jìn)一步說明。
[0017]—種離合器片總成，包括盤轂、減振盤、減振彈簧、從動片、設(shè)置在從動片兩側(cè)的摩擦片1、其中一側(cè)的摩擦片1和從動片之間設(shè)有波形片，離合器片總成還包括減震上蓋10、減震下蓋11、怠速減震盤5和怠速減震蓋6,減震上蓋10和減震下蓋11分別置于從動片兩側(cè)，通過上述設(shè)置，為了增加離合器片總成的減震效果，從動片兩側(cè)分別設(shè)有的減震上蓋10和減震下蓋11能保證離合器片總成具有一定的減震效果，為了進(jìn)一步增加減震上蓋10和減震下蓋11的減震效果，減震上蓋10和減震下蓋11均包括第一減震區(qū)12，第一減震區(qū)12包括第一傳導(dǎo)部121、減震部122和第二傳導(dǎo)部123,減震部122置于第一傳導(dǎo)部121和第二傳導(dǎo)部123 之間，第一傳導(dǎo)部121、減震部122和第二傳導(dǎo)部123均呈圓弧狀，通過設(shè)有的第一減震區(qū)12， 且第一減震區(qū)12包括依次連接的第一傳導(dǎo)部121、減震部122和第二傳導(dǎo)部123,同時第一傳導(dǎo)部121、減震部122和第二傳導(dǎo)部123均呈圓弧狀，在從動片產(chǎn)生振動的時候，可以通過第一減震區(qū)12的圓弧狀減震部122進(jìn)行減震，并且通過第一傳導(dǎo)部121和第二傳導(dǎo)部123將產(chǎn)生的振動得到進(jìn)一步的傳導(dǎo)，使離合器片產(chǎn)生的振動得到緩解，減震上蓋10、從動片和減震下蓋11之間通過定位銷3進(jìn)行連接，為了進(jìn)一增加離合器片總成的吸振能力，減震上蓋10 與從動片之間設(shè)有碟形彈簧2,因為碟形彈簧2所減震的范圍較大，并且根據(jù)碟形彈簧2本身的特性，碟形彈簧2的應(yīng)力分布是由里往外均勻遞減的，能夠?qū)崿F(xiàn)低行程高補(bǔ)償力的效果， 為了在使用碟形彈簧2對離合器片總成的吸振效果的同時保證對從動片的保護(hù)，碟形彈簧2 與從動片之間還設(shè)有四角墊片21，從動片包括第一表面，四角墊片21包括第二表面，第一表面和第二表面相互貼合，為了進(jìn)一步增加離合器片總成的減震效果，減震上蓋10和減震下蓋11之間還設(shè)有減震彈簧盤，減震彈簧盤內(nèi)的減震彈簧是用于吸收沖擊荷載，衰減扭矩振動，保護(hù)傳動系統(tǒng)工作的重要部件，增加的減震彈簧盤使減震彈簧得到了保護(hù)，為了增加減震彈簧盤的位置限定，減震上蓋10還設(shè)有用于限定減震彈簧盤位置的第一限位區(qū)101，減震下蓋11還設(shè)有用于限定減震彈簧盤位置的第二限位區(qū)110,第一限位區(qū)101和第二限位區(qū) 110的開口均朝減震彈簧盤內(nèi)，通過第一限位區(qū)101和第二限位區(qū)110將減震彈簧盤得到一定的限位保護(hù)，保證不會因為上時間的工作，造成位置上的偏移，為了增加第一限位區(qū)101 和第二限位區(qū)110的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及緩沖能力，第一限位區(qū)101和第二限位區(qū)110均包括依次連接的第一限位部111、緩沖部112和第二限位部113,第一限位部111、緩沖部112和第二限位部113均呈圓弧狀，第一限位部111、緩沖部112和第二限位部113—體連接。
[0018]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，摩擦片1和從動片之間通過空心鉚釘4進(jìn)行連接，空心鉚釘4與從動片之間形成第一散熱腔室40，第一散熱腔室40包括第一集熱部41和第一導(dǎo)熱部42,第一傳熱部邊緣呈圓弧狀，在將摩擦片1和從動片通過空心鉚釘4進(jìn)行連接時，空心鉚釘4和從動片之間形成的第一散熱腔室40可以將從動片產(chǎn)生的熱量得到進(jìn)一步的散發(fā)，第一散熱腔室40包括第一集熱部41和第一導(dǎo)熱部42,第一導(dǎo)熱部42呈圓弧狀，在離合器片運(yùn)作使，第一集熱部41會將熱量聚集，并通過呈圓弧狀的第一導(dǎo)熱部42進(jìn)行傳導(dǎo)，并且圓弧狀開口的第一導(dǎo)熱部42會增加導(dǎo)熱的速度，為了進(jìn)一步增加摩擦片1的散熱效果，摩擦片1上設(shè)有散熱孔131，散熱孔131的個數(shù)為36個，摩擦片1均分成18個摩擦分區(qū)13，散熱孔131和空心鉚釘4交替設(shè)置于摩擦分區(qū)13上，通過將散熱孔131和空心鉚釘4的交替設(shè)置，使在增加散熱能力的同時保證了摩擦片1和從動片之間的連接強(qiáng)度。[〇〇19]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，摩擦片1的摩擦分區(qū)13上均設(shè)有加強(qiáng)層14,摩擦片1的厚度為4mm，為了增加摩擦片1的耐磨強(qiáng)度，摩擦片1的摩擦分區(qū)13上均設(shè)有加強(qiáng)層14,并且將摩擦片1的厚度設(shè)置為4mm，太厚的摩擦片1會造成摩擦片1產(chǎn)生較大熱量減小壽命，將摩擦片1的厚度設(shè)置為4_，使其在具有散熱的同時更能承受較大的轉(zhuǎn)矩，增加使用壽命。
[0020]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種離合器片總成，包括盤轂、減振盤、減振彈簧、從動片、設(shè)置在從動片兩側(cè)的摩擦 片、其中一側(cè)的摩擦片和從動片之間設(shè)有波形片，其特征是:所述離合器片總成還包括減震 上蓋、減震下蓋、怠速減震盤和怠速減震蓋，所述減震上蓋和減震下蓋分別置于從動片兩 側(cè)，減震上蓋和減震下蓋均包括第一減震區(qū)，所述第一減震區(qū)包括第一傳導(dǎo)部、減震部和第 二傳導(dǎo)部，減震部置于第一傳導(dǎo)部和第二傳導(dǎo)部之間，所述第一傳導(dǎo)部、減震部和第二傳導(dǎo) 部均呈圓弧狀，減震上蓋、從動片和減震下蓋之間通過定位銷進(jìn)行連接，減震上蓋與從動片 之間設(shè)有碟形彈簧，所述碟形彈簧與從動片之間還設(shè)有四角墊片，從動片包括第一表面，四 角墊片包括第二表面，所述第一表面和第二表面相互貼合，所述減震上蓋和減震下蓋之間 還設(shè)有減震彈簧盤，減震上蓋還設(shè)有用于限定減震彈簧盤位置的第一限位區(qū)，減震下蓋還 設(shè)有用于限定減震彈簧盤位置的第二限位區(qū)，第一限位區(qū)和第二限位區(qū)的開口均朝減震彈 簧盤內(nèi)，所述第一限位區(qū)和第二限位區(qū)均包括依次連接的第一限位部、緩沖部和第二限位 部，第一限位部、緩沖部和第二限位部均呈圓弧狀，第一限位部、緩沖部和第二限位部一體 連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器片總成，其特征是:所述摩擦片和從動片之間通過 空心鉚釘進(jìn)行連接，空心鉚釘與從動片之間形成第一散熱腔室，所述第一散熱腔室包括第 一集熱部和第一導(dǎo)熱部，第三傳導(dǎo)部邊緣呈圓弧狀，所述摩擦片上設(shè)有散熱孔，散熱孔的個 數(shù)為36個，所述摩擦片均分成18個摩擦分區(qū)，散熱孔和空心鉚釘交替設(shè)置于摩擦分區(qū)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種離合器片總成，其特征是:所述摩擦片的摩擦分區(qū)上均設(shè) 有加強(qiáng)層，摩擦片的厚度為4mm。
【文檔編號】F16D13/64GK205618567SQ201620271529
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】王帥, 陳善良
【申請人】臺州華帥汽車配件有限公司