一種減速離合機(jī)構(gòu)的殼體的制作方法
【專利摘要】一種減速離合器殼體，包括：上殼體（1）和下殼體（2），上殼體（1）與下殼體（2）螺栓連接，其特征在于：上殼體（1）包括連接板（11），連接板（11）上設(shè)有與下殼體（2）連接的螺栓孔（15），在上殼體11的中間設(shè)有圓臺(tái)（12），在圓臺(tái)（12）上設(shè)有圓柱形載體（13），在圓柱形載體（13）上收縮的設(shè)有收縮口（14），在連接板（11）上設(shè)有斜邊（16）。
【專利說明】
_種減速禹合機(jī)構(gòu)的殼體
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于減速離合領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，減速離合器的安裝殼由于受自重以及受里面?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)扭轉(zhuǎn)力的影響，減速離合器的安裝殼容易變形，甚至影響減速機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0003]有鑒于此，提出本實(shí)用新型。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種減速離合機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型通過以下方式實(shí)現(xiàn)。
[0006]—種減速離合器殼體，包括:上殼體I和下殼體2，上殼體I與下殼體2螺栓連接，上殼體I包括連接板11，連接板11上設(shè)有與下殼體2連接的螺栓孔15，在上殼體(11)的中間設(shè)有圓臺(tái)12，在圓臺(tái)12上設(shè)有載體13，在載體13上設(shè)有收縮口 14;下殼體2包括底板22，在底板22上設(shè)有安裝孔24與上殼體I上的螺栓孔15配合，在底板22上設(shè)有向一側(cè)加強(qiáng)筋的制動(dòng)腔25，在制動(dòng)腔25上同軸心設(shè)有軸承腔26，在軸承腔26中間同軸的設(shè)有軸孔27，在下殼體2上還設(shè)有翻邊23，所述翻邊23為從底板22上向制動(dòng)腔25側(cè)形成的折邊。
[0007]進(jìn)一步地，在下殼體2上設(shè)有加強(qiáng)臺(tái)21，加強(qiáng)臺(tái)21—側(cè)與底板22斜邊連接，加強(qiáng)臺(tái)21另一側(cè)與底板22圓弧連接，很好的分散了安裝過程中對(duì)底板22產(chǎn)生的應(yīng)力。
[0008]在下殼體2的底板22上沿著制動(dòng)腔25的周邊分散的設(shè)有加強(qiáng)筋28，對(duì)下殼體2起加強(qiáng)作用。
[0009]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)筋28設(shè)置在安裝孔24的附近，防止安裝孔24對(duì)底板22造成的撕裂，進(jìn)一步加強(qiáng)底板22。
[0010]在安裝孔24的兩側(cè)都設(shè)有加強(qiáng)筋28。
[0011]在加強(qiáng)臺(tái)21側(cè)的安裝孔24兩側(cè)的加強(qiáng)筋28為一大一小兩種，其中大加強(qiáng)筋281靠近加強(qiáng)臺(tái)21。
[0012]所述上殼體I和下殼體2分別一體成型。
[0013]通過本實(shí)用新型，有效的加強(qiáng)了離合機(jī)構(gòu)的殼體的強(qiáng)度，防止安裝過程中殼體的變形，損壞。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型減速離合器裝配圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型上殼體軸測(cè)圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型下殼體軸測(cè)圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型圖3下殼體的俯視圖。
[0018]為了更好的理解本實(shí)用新型，下面給出本實(shí)用新型中所述減速離合器的部件標(biāo)號(hào)，其中，上殼體I，連接板11，圓臺(tái)12，載體13，收縮口 14，螺栓孔15，斜邊16，下殼體2，加強(qiáng)臺(tái)21，底板22，翻邊23，安裝孔24，制動(dòng)腔25，軸承腔26，軸孔27，加強(qiáng)筋28，大加強(qiáng)筋281。
【具體實(shí)施方式】
實(shí)施例
[0019]—種減速離合器，包括:上殼體I和下殼體2，通過螺栓連接。
[0020]其中上殼體I包括連接板11，連接板11上設(shè)有與下殼體2連接的螺栓孔15，在上殼體11的中間設(shè)有圓臺(tái)12，圓臺(tái)12與連接板11平滑過渡，在圓臺(tái)12上設(shè)有圓柱形載體13，在圓柱形載體13上收縮的設(shè)有收縮口 14。其中螺栓孔15以圓臺(tái)12的軸線為中心分布在連接板11上，為了更好地實(shí)現(xiàn)與下殼體2的連接并減重，在連接板11的邊緣處設(shè)有斜邊16。
[0021]所述下殼體2包括底板22，在底板22上設(shè)有安裝孔24與上殼體I上的螺栓孔15配合，且安裝孔24上設(shè)有沉降槽241，在底板22上向一側(cè)加強(qiáng)筋圓柱形用來放置齒輪箱的制動(dòng)腔25，在制動(dòng)腔25上同軸心的向一側(cè)凸出用來容納軸承的軸承腔26，在軸承腔26中間同軸的設(shè)有軸孔27，放置在制動(dòng)腔25里面的齒輪箱的傳動(dòng)軸通過軸孔27穿出。
[0022]由于下殼體承重較大，為了更好地加強(qiáng)下殼體的強(qiáng)度，在下殼體上設(shè)有加強(qiáng)臺(tái)21，加強(qiáng)臺(tái)21—側(cè)與底板22斜邊連接，加強(qiáng)臺(tái)21另一側(cè)與底板22圓弧連接，很好的分散了安裝過程中對(duì)底板22產(chǎn)生的應(yīng)力，在加強(qiáng)臺(tái)21上設(shè)有通孔，這樣加強(qiáng)臺(tái)21不僅加大了下殼體的整體強(qiáng)度，而且方便制動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸安裝，節(jié)約了安裝空間。
[0023]在下殼體2上還設(shè)有翻邊23，所述翻邊23為從地板22上向制動(dòng)腔25側(cè)形成的這邊，防止安裝過程中底板22的變形，進(jìn)一步保證了下殼體的強(qiáng)度。
[0024]在下殼體2的底板22上沿著制動(dòng)腔25的周邊分散的設(shè)有加強(qiáng)筋28，所述加強(qiáng)筋28成對(duì)設(shè)置，每個(gè)安裝孔24的兩側(cè)至少設(shè)有一對(duì)加強(qiáng)筋28，既對(duì)整體下殼體起加強(qiáng)作用，又有效防止了安裝孔的撕裂，且在安裝過程中有限位作用，并且有效減弱了安裝過程中由于里面齒輪箱的作用而發(fā)生的扭轉(zhuǎn)。
[0025]優(yōu)選每個(gè)安裝孔周圍設(shè)有兩個(gè)加強(qiáng)筋，在靠近加強(qiáng)臺(tái)21處的加強(qiáng)筋采用大加強(qiáng)筋281，比加強(qiáng)筋28結(jié)構(gòu)性能更好，有效防止了下殼體的變形。
[0026]所述上殼體I和下殼體2分別一體成型。
[0027]應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減速離合器殼體，包括:上殼體(I)和下殼體(2)，上殼體(I)與下殼體(2)螺栓連接，其特征在于: 上殼體(I)包括連接板(11)，連接板(11)上設(shè)有與下殼體(2)連接的螺栓孔(15 )，在上殼體(I)的中間設(shè)有圓臺(tái)(12)，在圓臺(tái)(12)上設(shè)有載體(13)，在載體(13)上設(shè)有收縮口(14); 下殼體(2)包括底板(22)，在底板(22)上設(shè)有安裝孔(24)與上殼體(I)上的螺栓孔(15)配合，在底板(22)上設(shè)有向一側(cè)加強(qiáng)筋的制動(dòng)腔(25)，在制動(dòng)腔(25)上同軸心設(shè)有軸承腔(26)，在軸承腔(26)中間同軸的設(shè)有軸孔(27)，在下殼體(2)上還設(shè)有翻邊(23)，所述翻邊(23)為從底板(22)上向制動(dòng)腔(25 )側(cè)形成的折邊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速離合器殼體，其特征在于:在下殼體(2)上設(shè)有加強(qiáng)臺(tái)(21)，加強(qiáng)臺(tái)(21)—側(cè)與底板(22)斜邊連接，加強(qiáng)臺(tái)(21)另一側(cè)與底板(22)圓弧連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速離合器殼體，其特征在于:在下殼體(2)的底板(22)上沿著制動(dòng)腔(25 )的周邊分散的設(shè)有加強(qiáng)筋(28 )。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速離合器殼體，其特征在于:所述加強(qiáng)筋(28)設(shè)置在安裝孔(24)的附近。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速離合器殼體，其特征在于:在安裝孔(24)的兩側(cè)都設(shè)有加強(qiáng)筋(28)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減速離合器殼體，其特征在于:在加強(qiáng)臺(tái)(21)側(cè)的安裝孔(24)兩側(cè)的加強(qiáng)筋(28)為一大一小兩種，其中大加強(qiáng)筋(281)靠近加強(qiáng)臺(tái)(21)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速離合器殼體，其特征在于:所述上殼體(I)和下殼體(2)分別一體成型。
【文檔編號(hào)】F16D23/00GK205618569SQ201620461272
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年5月19日
【發(fā)明人】周國祥
【申請(qǐng)人】安徽聚隆傳動(dòng)科技股份有限公司