一種齒輪齒條嚙合間隙微量調(diào)整機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種齒輪齒條嚙合間隙微量調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括支撐座，支撐座的內(nèi)腔放入動(dòng)力組件，動(dòng)力組件通過減速器螺釘與支撐座固定；動(dòng)力組件的兩側(cè)分別安裝有調(diào)整組件；使用時(shí)，通過調(diào)整螺釘，使得精密齒輪與精密齒條之間的嚙合間隙達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；本實(shí)用新型具有操作簡(jiǎn)單，保持性好，保證數(shù)控設(shè)備直線坐標(biāo)的傳動(dòng)精度穩(wěn)定可靠的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種齒輪齒條嚙合間隙微量調(diào)整機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及齒輪齒條嚙合技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種齒輪齒條嚙合間隙微量調(diào)整機(jī)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通常采用精密齒輪與精密齒條嚙合傳動(dòng)的形式，為滿足傳動(dòng)精度要求，除了保證齒輪齒條本身的制造精度和安裝基準(zhǔn)的幾何精度外，還存在齒輪與齒條嚙合間隙的調(diào)整問題，嚙合間隙依靠配合零件的尺寸加工精度可以控制在〇.5mm內(nèi)，安裝時(shí)只需要做微量調(diào)整。目前的間隙調(diào)整第一大多采用支承座整體移動(dòng)，銷子定位、螺釘緊固的方式，存在的缺點(diǎn)有移動(dòng)部件的整體重量大，做微量調(diào)整時(shí)，不易精確掌控，移動(dòng)方法不當(dāng)還易造成齒輪齒條副的磕碰、磕傷，破壞傳動(dòng)件的精度;第二采用敲擊法時(shí)，如果用力不當(dāng)，易造成傳動(dòng)部件的變形。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提出一種齒輪齒條嚙合間隙微量調(diào)整機(jī)構(gòu)，能解決現(xiàn)有精密齒輪齒條傳動(dòng)副之間嚙合間隙微量調(diào)整過程復(fù)雜，調(diào)整效果不好并影響運(yùn)動(dòng)部件傳動(dòng)精度的現(xiàn)狀。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:
[0005]—種齒輪齒條嚙合間隙微量調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括支撐座2,支撐座2的內(nèi)腔放入動(dòng)力組件12,動(dòng)力組件12通過減速器螺釘11與支撐座2固定;動(dòng)力組件12的兩側(cè)分別安裝有調(diào)整組件13;所述的動(dòng)力組件12包括伺服電機(jī)1，伺服電機(jī)1的輸出軸連接精密減速器3,精密減速器3的輸出軸連接精密齒輪8;所述的精密齒輪8與精密齒條9嚙合，精密齒條9設(shè)置在底座10上。
[0006]所述的精密減速器3的輸出軸與精密齒輪8通過螺釘7連接。
[0007]所述的調(diào)整組件13包括上楔塊5，下楔塊6和調(diào)整螺釘4，調(diào)整螺釘4穿過上楔塊5固定在支撐座2上，下楔塊6固定在精密減速器3上。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:
[0009]通過動(dòng)力組件12和調(diào)整組件13的作用，能夠達(dá)到調(diào)整精密齒輪8與精密齒輪條9之間嚙合的間隙，操作簡(jiǎn)單，保持性好，保證數(shù)控設(shè)備直線坐標(biāo)的傳動(dòng)精度穩(wěn)定可靠?！靖綀D說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的剖視圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的局部放大圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作進(jìn)一步的說明。
[0013]參照?qǐng)D1所示，一種齒輪齒條嚙合間隙微量調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括支撐座2,支撐座2的內(nèi)腔放入動(dòng)力組件12,動(dòng)力組件12通過減速器螺釘11與支撐座2固定;動(dòng)力組件12的兩側(cè)分別安裝有調(diào)整組件13;所述的動(dòng)力組件12包括伺服電機(jī)1，伺服電機(jī)1的輸出軸連接精密減速器3，精密減速器3的輸出軸連接精密齒輪8;所述的精密齒輪8與精密齒條9嚙合，精密齒條9 設(shè)置在底座10上。
[0014]所述的精密減速器3的輸出軸與精密齒輪8通過螺釘7連接。
[0015]參照?qǐng)D2所示，所述的調(diào)整組件13包括上楔塊5，下楔塊6和調(diào)整螺釘4,調(diào)整螺釘4 穿過上楔塊5固定在支撐座2上，下楔塊6固定在精密減速器3上。[〇〇16]本實(shí)用新型的工作原理:
[0017]在底座10上按照要求先安裝好精密齒條9,再把動(dòng)力組件12(伺服電機(jī)1、精密減速器3、精密齒輪8)吊裝放入支承座2中，減速器螺釘11帶上不擰緊，觀察緊密齒輪8與精密齒條9之間間隙。如果間隙過大，在遠(yuǎn)離精密齒條9一側(cè)裝入上楔塊5、下楔塊6和調(diào)整螺釘4,向下緊固調(diào)整螺釘4,使動(dòng)力組件12向靠近齒條9方向移動(dòng)，直到嚙合間隙符合要求，再擰緊減速器螺釘11，最后裝上另一側(cè)的調(diào)整組件13;如果間隙過小，在靠近精密齒條9一側(cè)裝入上楔塊5、下楔塊6和調(diào)整螺釘4,向下緊固調(diào)整螺釘4,使動(dòng)力組件向遠(yuǎn)離齒條9方向移動(dòng)，直到嚙合間隙符合要求，再擰緊減速器螺釘11，最后裝上另一側(cè)的調(diào)整組件13,擰緊調(diào)整螺釘4。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種齒輪齒條嚙合間隙微量調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括支撐座(2)，其特征在于，支撐座(2)的內(nèi) 腔放入動(dòng)力組件(12)，動(dòng)力組件(12)通過減速器螺釘(11)與支撐座(2)固定;動(dòng)力組件(12) 的兩側(cè)分別安裝有調(diào)整組件(13);所述的動(dòng)力組件(12)包括伺服電機(jī)(1)，伺服電機(jī)(1)的 輸出軸連接精密減速器(3 )，精密減速器(3)的輸出軸連接精密齒輪(8);所述的精密齒輪 (8)與精密齒條(9)嚙合，精密齒條(9)設(shè)置在底座(10)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪齒條嚙合間隙微量調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的精 密減速器(3)的輸出軸與精密齒輪(8)通過螺釘(7)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪齒條嚙合間隙微量調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的調(diào) 整組件(13)包括上楔塊(5)，下楔塊(6)和調(diào)整螺釘(4)，調(diào)整螺釘(4)穿過上楔塊(5)固定在 支撐座(2)上，下楔塊(6)固定在精密減速器(3)上。
【文檔編號(hào)】F16H57/12GK205618652SQ201620373243
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】何新林, 尚苗, 霍蛟飛, 楊娜
【申請(qǐng)人】西京學(xué)院