一種汽車輪轂用螺帽的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及螺帽技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車輪轂用螺帽。為解決如何使螺帽的鎖緊力提高的技術(shù)問題而設(shè)計。該汽車輪轂用螺帽包括螺帽主體和法蘭，法蘭與所述螺帽主體連接并用于與墊圈接合，所述法蘭的用于與墊圈接合的底面為相對于螺帽軸線傾斜的斜面。通過該斜面的設(shè)置，增加螺帽與墊片之間的扭矩，進(jìn)而增加鎖緊力，并且使鎖緊操作更加容易。
【專利說明】
一種汽車輪轂用螺帽
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及螺帽技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車輪轂用螺帽。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪轂長期處于運動狀態(tài)，輪轂上的螺帽會長期承受一定的振動和加速度?？紤]到汽車行駛的安全性，輪轂上螺帽的鎖緊是至關(guān)重要的?，F(xiàn)有的一些標(biāo)準(zhǔn)輪轂螺帽并沒有增加特定的防松方案，如何使螺帽的鎖緊力提高，一直是人們研究的課題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提出一種鎖緊力較高的汽車輪轂用螺帽。
[0004]為達(dá)此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]本實用新型提供一種汽車輪轂用螺帽，包括螺帽主體，還包括:與螺帽主體連接并用于與墊圈接合的法蘭，法蘭的用于與墊圈接合的底面為相對于螺帽軸線傾斜的斜面。
[0006]根據(jù)本實用新型，斜面沿指向螺帽軸線的方向向下傾斜。
[0007]根據(jù)本實用新型，斜面與垂直于螺帽軸線的平面的夾角為15°。
[0008]根據(jù)本實用新型，還包括:連接在法蘭的相反于螺帽主體一側(cè)的凸臺。
[0009]根據(jù)本實用新型，汽車輪轂用螺帽中設(shè)有貫通的螺紋內(nèi)孔。
[0010]根據(jù)本實用新型，螺紋內(nèi)孔的頂部設(shè)置有內(nèi)倒角。
[0011 ]根據(jù)本實用新型，螺帽主體為六角形。
[0012]根據(jù)本實用新型，螺帽主體的頂面的邊緣為倒角。
[0013]根據(jù)本實用新型，倒角的角度位于15—30°的范圍內(nèi)。
[0014]本實用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點:
[0015]本實用新型的汽車輪轂用螺帽，包括螺帽主體和與螺帽主體連接并用于與墊圈接合的法蘭，法蘭的用于與墊圈接合的底面為相對于螺帽軸線傾斜的斜面。由此，通過上述斜面的設(shè)置，增加螺帽與墊片之間的扭矩，進(jìn)而增加鎖緊力，并且使鎖緊操作更加容易。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型【具體實施方式】提供的汽車輪轂用螺帽的主視半剖示意圖；
[0017]圖2是圖1示出的汽車輪轂用螺帽的俯視示意圖；
[0018]圖3是圖1示出的汽車輪轂用螺帽與墊圈接合的示意圖。
[0019]圖中:
[0020]1:螺帽主體;2:墊圈；3:法蘭;4:斜面;5:凸臺；6:螺紋內(nèi)孔;7:內(nèi)倒角；L:螺帽軸線;α:夾角;β:倒角。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進(jìn)一步說明本實用新型的技術(shù)方案。其中，本文所提及的“頂”、“底”、“下”、“水平”均以圖1的定向為準(zhǔn)。
[0022]實施例一
[0023]參照圖1和圖2，在本實施例中，汽車輪轂用螺帽包括螺帽主體I和法蘭3。法蘭3與螺帽主體I連接并用于與墊圈2接合，法蘭3上的用于與墊圈2接合的底面為相對于螺帽軸線L傾斜的斜面4。
[0024]由此，通過上述斜面4的設(shè)置，在螺帽與墊片接合的情況下(參照圖3)，增加了螺帽與墊片之間的扭矩，進(jìn)而增加鎖緊力，并且使鎖緊操作更加容易。
[0025]進(jìn)一步，在本實施例中，斜面4沿指向螺帽軸線的方向向下傾斜，換言之，法蘭3沿遠(yuǎn)離螺帽軸線的方向逐漸變薄。
[0026]優(yōu)選地，斜面4與垂直于螺帽軸線L的平面(在圖1中即為水平面)的夾角α為15°。
[0027]此外，該汽車輪轂用螺帽還包括凸臺5，凸臺5連接在法蘭3的相反于螺帽主體I一偵U。在螺帽與墊圈2接合時，凸臺伸入墊圈2的孔中。該汽車輪轂用螺帽中還設(shè)有貫通的螺紋內(nèi)孔6，并且螺紋內(nèi)孔6的頂部設(shè)置有內(nèi)倒角7。
[0028]另外，螺帽主體I為六角形，即該汽車輪轂用螺帽為六角螺帽。并且，螺帽主體I的頂面的邊緣設(shè)置為倒角β。優(yōu)選地，倒角β的角度位于15—30°的范圍內(nèi)，即螺帽主體I的頂面邊緣與水平面的夾角位于15—30°的范圍內(nèi)。
[0029]以上結(jié)合具體實施例描述了本實用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護(hù)范圍的限制。基于此處的解釋，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本實用新型的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車輪轂用螺帽，包括螺帽主體(I)，其特征在于，還包括: 與所述螺帽主體(I)連接并用于與墊圈(2)接合的法蘭(3)，所述法蘭(3)的用于與墊圈(2)接合的底面為相對于螺帽軸線(L)傾斜的斜面(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂用螺帽，其特征在于， 所述斜面(4)沿指向所述螺帽軸線(L)的方向向下傾斜。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車輪轂用螺帽，其特征在于， 所述斜面(4)與垂直于螺帽軸線(L)的平面的夾角(α)為15°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂用螺帽，其特征在于，還包括: 連接在所述法蘭(3)的相反于所述螺帽主體(I) 一側(cè)的凸臺(5)。5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4中任一項所述的汽車輪轂用螺帽，其特征在于， 所述汽車輪轂用螺帽中設(shè)有貫通的螺紋內(nèi)孔(6)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車輪轂用螺帽，其特征在于， 所述螺紋內(nèi)孔(6)的頂部設(shè)置有內(nèi)倒角(7)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂用螺帽，其特征在于， 所述螺帽主體(I)為六角形。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂用螺帽，其特征在于， 所述螺帽主體(I)的頂面的邊緣為倒角(β)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車輪轂用螺帽，其特征在于， 所述倒角(β)的角度位于15—30°的范圍內(nèi)。
【文檔編號】F16B37/00GK205639242SQ201620471775
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月23日
【發(fā)明人】江建生
【申請人】鵬馳五金制品（昆山）有限公司