一種環(huán)保型汽車(chē)輪轂軸承單元的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)輪轂軸承單元，尤其是涉及一種環(huán)保型汽車(chē)輪轂軸承單元。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的汽車(chē)軸承對(duì)鋼球的定位較不準(zhǔn)確，容易產(chǎn)生跳動(dòng)，傳動(dòng)效率較低，并且整個(gè)軸承的密封、潤(rùn)滑也較不徹底等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括一對(duì)內(nèi)圈（1），所述的內(nèi)圈（1）的外部設(shè)有外圈（2），內(nèi)、外圈上都設(shè)有溝道（3），溝道內(nèi)設(shè)有鋼球（4），鋼球通過(guò)保持架（5）限位，內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有密封組件，內(nèi)圈的溝道內(nèi)端設(shè)有限位橡膠圈（6），限位橡膠圈的斷面為燕尾形，其嵌設(shè)在溝道端部的斜面處，限位橡膠圈的端部頂在保持架上。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種環(huán)保型汽車(chē)輪轂軸承單元
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)輪轂軸承單元，尤其是涉及一種環(huán)保型汽車(chē)輪轂軸承單J L 〇【背景技術(shù)】
[0002]軸承作為汽車(chē)各傳動(dòng)部位的重要部件，通常使用合金制造，對(duì)汽車(chē)的穩(wěn)定性和安全性等具有重要作用和意義。尤其是隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)性能不斷提高，對(duì)各部件的品質(zhì)和性能要求也不斷提尚，其中尤其是應(yīng)對(duì)各種尚速運(yùn)轉(zhuǎn)、尚負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下軸承的穩(wěn)定性、 耐磨性、潤(rùn)滑性和安全性等更加成為當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)的重要研究課題。中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種汽車(chē)軸承(授權(quán)公告號(hào):CN 203431035 U)，其包括外圈、滾動(dòng)體、保持架、內(nèi)圈和密封蓋，其中滾動(dòng)體均勻設(shè)置在保持架內(nèi)，外圈、保持架、內(nèi)圈和密封蓋從右到左依次進(jìn)行安裝，外圈的外端面兩側(cè)設(shè)有散熱片，外圈內(nèi)端面兩側(cè)設(shè)有鋁合金吸熱片，散熱片與鋁合金吸熱片通過(guò)導(dǎo)熱塊實(shí)現(xiàn)內(nèi)外連接，外圈的內(nèi)表面上、下端設(shè)有導(dǎo)熱條，且導(dǎo)熱條的首部和尾部均與導(dǎo)熱塊相連接;密封蓋的一端面開(kāi)設(shè)有一個(gè)油槽;密封蓋與外圈的連接方式為過(guò)渡配合;散熱片、鋁合金吸熱片和導(dǎo)熱條通過(guò)焊接的方式與外圈連接。但是這種汽車(chē)軸承對(duì)鋼球的定位較不準(zhǔn)確，容易產(chǎn)生跳動(dòng)，傳動(dòng)效率較低，并且整個(gè)軸承的密封、潤(rùn)滑也較不徹底?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型是提供一種環(huán)保型汽車(chē)輪轂軸承單元，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的汽車(chē)軸承對(duì)鋼球的定位較不準(zhǔn)確，容易產(chǎn)生跳動(dòng)，傳動(dòng)效率較低，并且整個(gè)軸承的密封、 潤(rùn)滑也較不徹底等的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實(shí)用新型的一種環(huán)保型汽車(chē)輪轂軸承單元，包括一對(duì)內(nèi)圈，所述的內(nèi)圈的外部設(shè)有外圈，內(nèi)、外圈上都設(shè)有溝道，溝道內(nèi)設(shè)有鋼球，鋼球通過(guò)保持架限位，內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有密封組件，內(nèi)圈的溝道內(nèi)端設(shè)有限位橡膠圈，限位橡膠圈的斷面為燕尾形，其嵌設(shè)在溝道端部的斜面處，限位橡膠圈的端部頂在保持架上。限位橡膠圈設(shè)計(jì)為燕尾形，其可以卡在溝道端部的斜面處，并且以保持架為支點(diǎn)，對(duì)鋼球進(jìn)行限位。限位橡膠圈的外表面為貼合鋼球表面的圓弧面。
[0006]作為優(yōu)選，所述的密封組件包括有連接在外圈上的一對(duì)L形的金屬骨架，其上附著有密封件，密封件上設(shè)有三個(gè)密封唇。密封件的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，其只具有三個(gè)密封唇就可以起到防塵的效果。
[0007]作為優(yōu)選，所述的其中一個(gè)內(nèi)圈上開(kāi)設(shè)有油道，油道的外端設(shè)有喇叭口，喇叭口上開(kāi)設(shè)有多塊成發(fā)散型分布的分流擋板。喇叭口可以方便地注入油脂，但為了防止油脂壓力過(guò)大，因此設(shè)置分流擋板，可以減少油壓，保證內(nèi)圈正常運(yùn)行。
[0008]因此，本實(shí)用新型利用限位橡膠圈可以對(duì)鋼球進(jìn)行限位工作，從而可以很大限度地防止鋼球跳動(dòng)，從而增加傳動(dòng)效率，利用在內(nèi)圈處設(shè)置油道，加強(qiáng)了對(duì)鋼球的潤(rùn)滑，并且保證鋼球運(yùn)行強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。【附圖說(shuō)明】
[0009]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇1〇]附圖2是本實(shí)用新型密封組件的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中零部件、部位及編號(hào):內(nèi)圈1、外圈2、溝道3、鋼球4、保持架5、限位橡膠圈6、金屬骨架7、密封件8、油道9、喇叭口 10、分流擋板11?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0013]實(shí)施例:本例的一種環(huán)保型汽車(chē)輪轂軸承單元，如圖1，包括一對(duì)內(nèi)圈1，內(nèi)圈的外部設(shè)有外圈2,內(nèi)、外圈上都設(shè)有溝道3,溝道內(nèi)設(shè)有鋼球4,鋼球通過(guò)保持架5限位，內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有密封組件，內(nèi)圈的溝道內(nèi)端設(shè)有限位橡膠圈6,限位橡膠圈的斷面為燕尾形，其嵌設(shè)在溝道端部的斜面處，限位橡膠圈的端部頂在保持架上。如圖2，密封組件包括有連接在外圈2上的一對(duì)L形的金屬骨架7,其上附著有密封件8,密封件上設(shè)有三個(gè)密封唇。其中一個(gè)內(nèi)圈上開(kāi)設(shè)有油道9，油道的外端設(shè)有喇叭口 10，喇叭口上開(kāi)設(shè)有多塊成發(fā)散型分布的分流擋板11。
[0014]使用時(shí)，將本實(shí)用新型裝入汽車(chē)前輪轂即可。
[0015]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種環(huán)保型汽車(chē)輪轂軸承單元，包括一對(duì)內(nèi)圈(1)，其特征在于所述的內(nèi)圈(1)的外 部設(shè)有外圈(2)，內(nèi)、外圈上都設(shè)有溝道(3)，溝道內(nèi)設(shè)有鋼球(4)，鋼球通過(guò)保持架(5)限位， 內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有密封組件，內(nèi)圈的溝道內(nèi)端設(shè)有限位橡膠圈(6)，限位橡膠圈的斷面為 燕尾形，其嵌設(shè)在溝道端部的斜面處，限位橡膠圈的端部頂在保持架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保型汽車(chē)輪轂軸承單元，其特征在于所述的密封組件 包括有連接在外圈(2)上的一對(duì)L形的金屬骨架(7)，其上附著有密封件(8)，密封件上設(shè)有 三個(gè)密封唇。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種環(huán)保型汽車(chē)輪轂軸承單元，其特征在于所述的其中一 個(gè)內(nèi)圈(1)上開(kāi)設(shè)有油道(9)，油道的外端設(shè)有喇叭口( 10)，喇叭口上開(kāi)設(shè)有多塊成發(fā)散型 分布的分流擋板(11)。
【文檔編號(hào)】F16C33/58GK205639322SQ201620372255
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】傅小云
【申請(qǐng)人】浙江斯凱福汽車(chē)零部件有限公司