一種新型復(fù)合軸承密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型復(fù)合軸承密封結(jié)構(gòu)包括軸承、設(shè)置在軸承右側(cè)的軸套、設(shè)置在軸套外側(cè)的軸承壓蓋、設(shè)置在軸套和軸承壓蓋接觸面上的密封引油槽、設(shè)置在軸承壓蓋上用于保證回油暢通的回油槽、設(shè)置在軸承壓蓋內(nèi)側(cè)的Yx型密封圈以及設(shè)置在軸套與Yx型密封圈之間的聚四氟乙烯套；所述密封引油槽和回油槽相連通。所述密封引油槽包括設(shè)置在軸套外側(cè)壁的軸套密封引油槽和設(shè)置在軸承壓蓋內(nèi)側(cè)壁的壓蓋密封引油槽，所述軸套密封引油槽和壓蓋密封引油槽不完全相對(duì)應(yīng)。提高了密封效果，保證了油路通暢，同時(shí)在軸承壓蓋上開(kāi)有回油孔，保證回油暢通，提高了油的利用率且軸承溫度也比以前的油封密封結(jié)構(gòu)時(shí)有所降低，從而提高了軸承使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種新型復(fù)合軸承密封結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種新型復(fù)合軸承密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在栗行業(yè)，軸承的密封型式通常采用接觸式密封結(jié)構(gòu)或非接觸式密封結(jié)構(gòu)來(lái)達(dá)到密封的目的。接觸式密封多采用骨架油封結(jié)構(gòu)，非接觸式密封多采用迷宮密封結(jié)構(gòu)。
[0003]接觸式密封結(jié)構(gòu)，軸承壓蓋上設(shè)有骨架油封，該種密封方式設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，對(duì)機(jī)器的振動(dòng)和主軸的偏心都有一定的適應(yīng)性。但運(yùn)行不可靠，長(zhǎng)期存在漏油問(wèn)題，且維修困難;據(jù)現(xiàn)場(chǎng)反映，有時(shí)幾天就要更換一次油封，有時(shí)2 — 3個(gè)月，最長(zhǎng)不會(huì)超過(guò)一年，不僅維修困難，售后服務(wù)費(fèi)用高，且頻繁漏油對(duì)環(huán)境造成污染，對(duì)栗本身質(zhì)量也造成不好的影響。
[0004]非接觸式密封結(jié)構(gòu)，在旋轉(zhuǎn)件和固定件之間形成很小的間隙，經(jīng)過(guò)節(jié)流產(chǎn)生很大的能量損耗，使油壓頭大為下降，使油難于滲漏，實(shí)現(xiàn)密封。但運(yùn)行時(shí)如果現(xiàn)場(chǎng)加油量稍大，潤(rùn)滑油就會(huì)沿縫隙泄露，且如果現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，各種灰塵及漿液也會(huì)沿間隙進(jìn)入油箱，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)潤(rùn)滑油污染、軸承損壞等情況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型復(fù)合軸承密封結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0007]本實(shí)用新型包括軸承、設(shè)置在軸承右側(cè)的軸套、設(shè)置在軸套外側(cè)的軸承壓蓋、設(shè)置在軸套和軸承壓蓋接觸面上的密封引油槽、設(shè)置在軸承壓蓋上用于保證回油暢通的回油槽、設(shè)置在軸承壓蓋內(nèi)側(cè)的Yx型密封圈以及設(shè)置在軸套與Yx型密封圈之間的聚四氟乙烯套;所述密封引油槽和回油槽相連通。
[0008]本實(shí)用新型所述密封引油槽包括設(shè)置在軸套外側(cè)壁的軸套密封引油槽和設(shè)置在軸承壓蓋內(nèi)側(cè)壁的壓蓋密封引油槽，所述軸套密封引油槽和壓蓋密封引油槽不完全相對(duì)應(yīng)。
[0009]本實(shí)用新型所述Yx型密封圈外設(shè)有擋水盤(pán)。
[0010]本實(shí)用新型所述擋水盤(pán)鑲嵌在軸承壓蓋上。
[0011]本實(shí)用新型所述Yx型密封圈和聚四氟乙烯套之間為間隙配合。
[0012]本實(shí)用新型的積極效果為:1、充分利用在旋轉(zhuǎn)件軸套和固定件軸承壓蓋之間的間隙進(jìn)行密封，且針對(duì)通過(guò)間隙滲出的少量潤(rùn)滑油，在軸套和軸承壓蓋上均開(kāi)設(shè)有幾道引油槽且不完全相對(duì)應(yīng)，保證油路通暢，同時(shí)在軸承壓蓋上開(kāi)有回油孔，保證回油暢通。2、針對(duì)潤(rùn)滑油外泄及灰塵等進(jìn)入油箱的情況，加設(shè)了一種復(fù)合密封，該密封由軸用Yx型密封圈加聚四氟乙烯套組成。該密封充分利用聚四氟乙烯的自潤(rùn)滑性，并控制好配合公差，使Yx型密封圈與聚四氟乙烯套相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，摩擦力很小，既保證了使用效果，又避免了摩擦力過(guò)大使密封圈損壞，提高了使用壽命。3、由于采用油封結(jié)構(gòu)時(shí)，油封損壞后，隨之擋套及軸承壓蓋也會(huì)隨之損壞，更換時(shí)必須一起更換，費(fèi)用較高。改進(jìn)后密封最大優(yōu)點(diǎn)是壽命長(zhǎng)，如果確實(shí)需要更換，只更換Yx型密封圈即可，無(wú)需更換擋套及軸承壓蓋，大大節(jié)省了時(shí)間及工作量，降低了成本。4、采用復(fù)合密封后，降低了由于油封帶來(lái)的摩擦損失，軸功率有所下降，且軸承溫度也比以前的油封密封結(jié)構(gòu)時(shí)有所降低，從而提高了軸承使用壽命。5、通過(guò)這種密封結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，大大提高了栗產(chǎn)品的運(yùn)行可靠性，降低了產(chǎn)品的成本及維修率，在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用后，效果很好，滿足現(xiàn)場(chǎng)使用需求，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
【附圖說(shuō)明】
[0013]附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖2為本實(shí)用新型圖1A局部放大圖；
[0015]附圖3為本實(shí)用新型回油槽示意圖。
[0016]在附圖中，1-軸承、2-軸套、3-軸承壓蓋、4-密封引油槽、5-回油槽、6_Yx型密封圈、7-聚四氟乙烯套、8-擋水盤(pán)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0018]如圖1-3所示的一種新型復(fù)合軸承密封結(jié)構(gòu)包括軸承1、設(shè)置在軸承I右側(cè)的軸套
2、設(shè)置在軸套2外側(cè)的軸承壓蓋3、設(shè)置在軸套2和軸承壓蓋3接觸面上的密封引油槽4、設(shè)置在軸承壓蓋3上用于保證回油暢通的回油槽5、設(shè)置在軸承壓蓋3內(nèi)側(cè)的Yx型密封圈6以及設(shè)置在軸套2與Yx型密封圈6之間的聚四氟乙烯套7;所述密封引油槽4和回油槽5相連通。所述密封引油槽4包括設(shè)置在軸套2外側(cè)壁的軸套密封引油槽4-1和設(shè)置在軸承壓蓋3內(nèi)側(cè)壁的壓蓋密封引油槽4-2，所述軸套密封引油槽4-1和壓蓋密封引油槽4-2不完全相對(duì)應(yīng)，交錯(cuò)設(shè)置并且存在部分重疊。提高了密封效果，保證了油路通暢，同時(shí)在軸承壓蓋上開(kāi)有回油孔，保證回油暢通，提高了油的利用率且軸承溫度也比以前的油封密封結(jié)構(gòu)時(shí)有所降低，從而提高了軸承使用壽命。
[0019]所述Yx型密封圈6外設(shè)有擋水盤(pán)8;所述擋水盤(pán)8鑲嵌在軸承壓蓋3上，進(jìn)一步提高了密封效果。
[0020]所述Yx型密封圈6和聚四氟乙烯套7之間為間隙配合，充分利用了聚四氟乙烯的自潤(rùn)滑性，并控制好配合公差，使Yx型密封圈與聚四氟乙烯套相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，摩擦力很小，既保證了使用效果，又避免了摩擦力過(guò)大使密封圈損壞，提高了使用壽命。
[0021]以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型復(fù)合軸承密封結(jié)構(gòu)，其特征在于其包括軸承(I)、設(shè)置在軸承(I)右側(cè)的軸套(2)、設(shè)置在軸套(2)外側(cè)的軸承壓蓋(3)、設(shè)置在軸套(2)與軸承壓蓋(3)接觸面上的密封引油槽(4)、設(shè)置在軸承壓蓋(3)上用于保證回油暢通的回油槽(5)、設(shè)置在軸承壓蓋(3)內(nèi)偵帕奶乂型密封圈(6)以及設(shè)置在軸套(2)與Yx型密封圈(6)之間的聚四氟乙烯套(7);所述密封引油槽(4)和回油槽(5)相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型復(fù)合軸承密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封引油槽(4)包括設(shè)置在軸套(2)外側(cè)壁的軸套密封引油槽(4-1)和設(shè)置在軸承壓蓋(3)內(nèi)側(cè)壁的壓蓋密封引油槽(4-2)，所述軸套密封引油槽(4-1)和壓蓋密封引油槽(4-2)不完全相對(duì)應(yīng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型復(fù)合軸承密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述Yx型密封圈(6)外設(shè)有擋水盤(pán)(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型復(fù)合軸承密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述擋水盤(pán)(8)鑲嵌在軸承壓蓋(3)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型復(fù)合軸承密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述Yx型密封圈(6)和聚四氟乙烯套(7)之間為間隙配合。
【文檔編號(hào)】F16C33/72GK205639327SQ201620463283
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月20日
【發(fā)明人】于延龍, 路春謙, 宋莉花, 何勝?gòu)?qiáng)
【申請(qǐng)人】石家莊工業(yè)泵廠有限公司