一種用于無(wú)人機(jī)的進(jìn)氣控制閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于無(wú)人機(jī)的進(jìn)氣控制閥，包括閥體外殼，所述緩沖裝置包括支撐底座，所述支撐底座的頂端設(shè)有滑動(dòng)座，所述支撐底座與滑動(dòng)座滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)座的下表面設(shè)有滑動(dòng)座凹槽，所述滑動(dòng)座凹槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧的底端與支撐底座相連，所述滑動(dòng)座的頂端設(shè)有緩沖座，所述緩沖座的內(nèi)腔設(shè)有緩沖座凹槽，所述緩沖座凹槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧的頂端設(shè)有支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)與緩沖座凹槽滑動(dòng)連接。該用于無(wú)人機(jī)的進(jìn)氣控制閥，通過(guò)緩沖座凹槽與支撐臺(tái)滑動(dòng)連接，當(dāng)支撐臺(tái)上的閥體外殼受到壓力時(shí)，支撐臺(tái)向下滑動(dòng)，把壓力傳遞到第一彈簧上，可以適當(dāng)?shù)木彌_支撐臺(tái)上閥體外殼受到的沖擊力。
【專利說(shuō)明】
一種用于無(wú)人機(jī)的進(jìn)氣控制閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及進(jìn)氣控制閥技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于無(wú)人機(jī)的進(jìn)氣控制閥。
【背景技術(shù)】
[0002]無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱無(wú)人機(jī)，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，機(jī)上無(wú)駕駛艙，但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備，地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過(guò)雷達(dá)等設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸，可在無(wú)線電遙控下像普通飛機(jī)一樣起飛或用助推火箭發(fā)射升空，也可由母機(jī)帶到空中投放飛行，回收時(shí)，可用與普通飛機(jī)著陸過(guò)程一樣的方式自動(dòng)著陸，也可通過(guò)遙控用降落傘或攔網(wǎng)回收，可反覆使用多次，廣泛用于空中偵察、監(jiān)視、通信、反潛、電子干擾等，根據(jù)無(wú)人機(jī)駕駛的要求，本產(chǎn)品采用步進(jìn)電機(jī)和小型齒輪箱機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門體的開度，同時(shí)位置傳感器檢測(cè)開度，采用閉環(huán)控制保證無(wú)人機(jī)駕駛安全和平穩(wěn)，而目前的無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中會(huì)加速和減速，在加速和減速的過(guò)程中沒(méi)有緩沖，很可以拿會(huì)損壞進(jìn)氣控制閥。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于無(wú)人機(jī)的進(jìn)氣控制閥，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種用于無(wú)人機(jī)的進(jìn)氣控制閥，包括閥體外殼，所述閥體外殼的頂端設(shè)有閥體蓋體，所述閥體外殼的前后兩側(cè)分別設(shè)有步進(jìn)電機(jī)和位置傳感器，所述閥體外殼的底端設(shè)有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括支撐底座，所述支撐底座的頂端設(shè)有滑動(dòng)座，所述支撐底座與滑動(dòng)座滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)座的下表面設(shè)有滑動(dòng)座凹槽，所述滑動(dòng)座凹槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧的底端與支撐底座相連，所述滑動(dòng)座的頂端設(shè)有緩沖座，所述緩沖座的內(nèi)腔設(shè)有緩沖座凹槽，所述緩沖座凹槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧的頂端設(shè)有支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)與緩沖座凹槽滑動(dòng)連接。
[0005]優(yōu)選的，所述支撐底座的底端設(shè)有支撐平臺(tái)。
[0006]優(yōu)選的，所述支撐平臺(tái)的底端設(shè)有防護(hù)底座。
[0007]優(yōu)選的，所述支撐臺(tái)的頂端設(shè)有橡膠板。
[0008]優(yōu)選的，所述閥體外殼與閥體蓋體的連接處設(shè)有密封條。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該用于無(wú)人機(jī)的進(jìn)氣控制閥，通過(guò)緩沖座凹槽與支撐臺(tái)滑動(dòng)連接，當(dāng)支撐臺(tái)上的閥體外殼受到壓力時(shí)，支撐臺(tái)向下滑動(dòng)，把壓力傳遞到第一彈簧上，可以適當(dāng)?shù)木彌_支撐臺(tái)上閥體外殼受到的沖擊力，當(dāng)閥體外殼受到的沖擊力較大時(shí)，通過(guò)滑動(dòng)座與支撐底座滑動(dòng)連接，可以把壓力傳遞到第二彈簧上，從而當(dāng)無(wú)人機(jī)加速和減速時(shí)，可以適當(dāng)?shù)木彌_對(duì)進(jìn)氣控制閥的沖擊力，防止損壞。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；[0011 ]圖2為本實(shí)用新型的緩沖裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、閥體外殼，2、閥體蓋體，3、密封條，4、步進(jìn)電機(jī)，5、緩沖裝置，501、緩沖座，502、第一彈簧，503、支撐臺(tái)，504、緩沖座凹槽，505、橡膠板，506、滑動(dòng)座，507、滑動(dòng)座凹槽，508、支撐底座，509、防護(hù)底座，510、第二彈簧，511、支撐平臺(tái)，6、位置傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種用于無(wú)人機(jī)的進(jìn)氣控制閥，包括閥體外殼1，所述閥體外殼I的頂端設(shè)有閥體蓋體2，所述閥體外殼I與閥體蓋體2的連接處設(shè)有密封條3，通過(guò)密封條3可以使閥體外殼I與閥體蓋體2的連接更嚴(yán)密，所述閥體外殼I的前后兩側(cè)分別設(shè)有步進(jìn)電機(jī)4和位置傳感器6，所述閥體外殼I的底端設(shè)有緩沖裝置5，所述緩沖裝置5包括支撐底座508，所述支撐底座508的底端設(shè)有支撐平臺(tái)511，通過(guò)支撐平臺(tái)511可以加大支撐底座508的支撐力，所述支撐平臺(tái)511的底端設(shè)有防護(hù)底座509，通過(guò)防護(hù)底座509可以防止支撐平臺(tái)511的底部磨損，所述支撐底座508的頂端設(shè)有滑動(dòng)座506，所述支撐底座508與滑動(dòng)座506滑動(dòng)連接，通過(guò)滑動(dòng)座506與支撐底座508滑動(dòng)連接，可以把壓力傳遞到第二彈簧510上，從而當(dāng)無(wú)人機(jī)加速和減速時(shí)，可以適當(dāng)?shù)木彌_對(duì)進(jìn)氣控制閥的沖擊力，所述滑動(dòng)座506的下表面設(shè)有滑動(dòng)座凹槽507，所述滑動(dòng)座凹槽507的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二彈簧510，所述第二彈簧510的底端與支撐底座508相連，所述滑動(dòng)座506的頂端設(shè)有緩沖座501，所述緩沖座501的內(nèi)腔設(shè)有緩沖座凹槽504，所述緩沖座凹槽504的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一彈簧502，所述第一彈簧502的頂端設(shè)有支撐臺(tái)503，當(dāng)支撐臺(tái)503上的閥體外殼I受到壓力時(shí)，支撐臺(tái)503向下滑動(dòng)，把壓力傳遞到第一彈簧502上，可以適當(dāng)?shù)木彌_支撐臺(tái)503上閥體外殼I受到的沖擊力，所述支撐臺(tái)503的頂端設(shè)有橡膠板505，通過(guò)橡膠板505可以吸收沖擊力，所述支撐臺(tái)503與緩沖座凹槽504滑動(dòng)連接。
[0015]使用時(shí)，通過(guò)緩沖座凹槽504與支撐臺(tái)503滑動(dòng)連接，當(dāng)支撐臺(tái)503上的閥體外殼I受到壓力時(shí)，支撐臺(tái)503向下滑動(dòng)，把壓力傳遞到第一彈簧502上，可以適當(dāng)?shù)木彌_支撐臺(tái)503上閥體外殼I受到的沖擊力，當(dāng)閥體外殼I受到的沖擊力較大時(shí)，通過(guò)滑動(dòng)座506與支撐底座508滑動(dòng)連接，可以把壓力傳遞到第二彈簧510上，從而當(dāng)無(wú)人機(jī)加速和減速時(shí)，可以適當(dāng)?shù)木彌_對(duì)進(jìn)氣控制閥的沖擊力，防止損壞。
[0016]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于無(wú)人機(jī)的進(jìn)氣控制閥，包括閥體外殼，其特征在于:所述閥體外殼的頂端設(shè)有閥體蓋體，所述閥體外殼的前后兩側(cè)分別設(shè)有步進(jìn)電機(jī)和位置傳感器，所述閥體外殼的底端設(shè)有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括支撐底座，所述支撐底座的頂端設(shè)有滑動(dòng)座，所述支撐底座與滑動(dòng)座滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)座的下表面設(shè)有滑動(dòng)座凹槽，所述滑動(dòng)座凹槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧的底端與支撐底座相連，所述滑動(dòng)座的頂端設(shè)有緩沖座，所述緩沖座的內(nèi)腔設(shè)有緩沖座凹槽，所述緩沖座凹槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧的頂端設(shè)有支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)與緩沖座凹槽滑動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無(wú)人機(jī)的進(jìn)氣控制閥，其特征在于:所述支撐底座的底端設(shè)有支撐平臺(tái)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于無(wú)人機(jī)的進(jìn)氣控制閥，其特征在于:所述支撐平臺(tái)的底端設(shè)有防護(hù)底座。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無(wú)人機(jī)的進(jìn)氣控制閥，其特征在于:所述支撐臺(tái)的頂端設(shè)有橡膠板。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無(wú)人機(jī)的進(jìn)氣控制閥，其特征在于:所述閥體外殼與閥體蓋體的連接處設(shè)有密封條。
【文檔編號(hào)】F16K27/00GK205654757SQ201620483248
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年5月25日 公開號(hào)201620483248.2, CN 201620483248, CN 205654757 U, CN 205654757U, CN-U-205654757, CN201620483248, CN201620483248.2, CN205654757 U, CN205654757U
【發(fā)明人】魯為龍, 郭士宣, 魯可列, 駱榮春
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