大型減速機(jī)齒輪油更換裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種大型減速機(jī)齒輪油更換裝置，屬于減速機(jī)換油裝置技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于：底板的兩側(cè)分別安裝有抽油裝置和注油裝置，注油裝置的出油管與出油裝置的吸油管通過連接管道連接，連接管道與一閥門連接；底板上安裝有電動機(jī)，電動機(jī)的電機(jī)軸通過聯(lián)軸器與絲杠的一端連接，底板上設(shè)有一固定板，絲杠的另一端與固定板為可轉(zhuǎn)動連接；底板上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向板，導(dǎo)向板上設(shè)有導(dǎo)向孔，活塞嵌在油筒的空腔內(nèi)，活塞桿的一端與活塞連接，兩活塞桿的另一端穿過導(dǎo)向板上的導(dǎo)向孔通過第二連接板連接，第二連接板的下端設(shè)有一絲杠螺母，所述的絲杠螺母與絲杠螺紋連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理的特點(diǎn)。
【專利說明】
大型減速機(jī)齒輪油更換裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種齒輪油更換裝置，特別是一種適用于對大型減速機(jī)進(jìn)行更換齒輪油的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，港口礦石輸送系統(tǒng)需要全線使用皮帶進(jìn)行運(yùn)輸，因?yàn)榈V石輸送系統(tǒng)過長，因此就需要使用大量的皮帶，然而皮帶需要使用轉(zhuǎn)接塔座進(jìn)行連接，而轉(zhuǎn)接塔座內(nèi)設(shè)有多臺大型減速機(jī)。而港口需要定期對大型減速機(jī)內(nèi)齒輪油進(jìn)行更換，每到這個(gè)時(shí)期都會浪費(fèi)大量的時(shí)間進(jìn)行停機(jī)維護(hù)。因此，就需要一種能夠快速對大型減速機(jī)進(jìn)行更換齒輪油的裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種適用于對大型減速機(jī)進(jìn)行更換齒輪油的裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種大型減速機(jī)齒輪油更換裝置，其特征在于:包括底板、電動機(jī)、絲杠、抽油裝置和注油裝置;所述的底板的兩側(cè)分別安裝有抽油裝置和注油裝置，所述的抽油裝置和注油裝置分別包括油筒、活塞、活塞桿、吸油管和出油管，所述的油筒上設(shè)有一端開口的空腔，所述的油筒的壁上設(shè)有兩個(gè)通孔，其中一通孔與吸油管的一端連接，另一通孔與出油管的一端連接;所述的吸油管上設(shè)有階梯型通孔，所述的階梯型通孔中間為大直徑孔，兩端為小直徑孔;所述的出油管與油筒連接處的小直徑孔內(nèi)塞有第一柱塞，所述的的第一柱塞的一端設(shè)有一盲孔，所述的第一柱塞的壁上設(shè)有多個(gè)與盲孔相貫通的長方形通孔，所述的第一柱塞設(shè)有盲孔的一端與油筒的通孔相通，第一柱塞的另一端通過壓縮彈簧與出油管內(nèi)的階梯型通孔的孔肩連接，所述的第一柱塞的長方形通孔沒有露出出油管與油筒連接處的小直徑孔;所述的吸油管與油筒連接處的小直徑孔內(nèi)塞有第二柱塞，所述的第二柱塞的一端設(shè)有一盲孔，所述的第二柱塞的壁上設(shè)有多個(gè)與盲孔相貫通的長方形通孔，所述的第二柱塞沒有設(shè)有盲孔的一端朝向油筒的通孔，所述的第二柱塞的長方形通孔穿過吸油管與油筒連接處的小直徑孔并露出在油筒的空腔內(nèi)，使油筒的空腔與吸油管相通;所述的第一柱塞和第二柱塞通過第一連接板連接，所述的注油裝置的出油管與出油裝置的吸油管通過連接管道連接，所述的連接管道與一閥門連接;所述的底板上安裝有電動機(jī)，所述的電動機(jī)的電機(jī)軸通過聯(lián)軸器與絲杠的一端連接，所述的底板上設(shè)有一固定板，所述的絲杠的另一端與固定板為可轉(zhuǎn)動連接;所述的底板上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向板，所述的導(dǎo)向板上設(shè)有導(dǎo)向孔，所述的活塞嵌在油筒的空腔內(nèi)，所述的活塞桿的一端與活塞連接，兩活塞桿的另一端穿過導(dǎo)向板上的導(dǎo)向孔通過第二連接板連接，所述的第二連接板的下端設(shè)有一絲杠螺母，所述的絲杠螺母與絲杠螺紋連接。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有以下突出的有益效果:
[0006]1、本實(shí)用新型分別具有抽油裝置和注油裝置，能夠使廢齒輪油和新齒輪油分開處理，避免新齒輪油收到污染，提高了新齒輪油純凈度；
[0007]2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作簡單，使用方便。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型的抽油裝置和注油裝置的組合剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合說明書附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0011]如圖1、2所示，本實(shí)用新型包括底板1、電動機(jī)8、絲杠9、抽油裝置和注油裝置。
[0012]所述的底板I的兩側(cè)分別安裝有抽油裝置和注油裝置，所述的抽油裝置和注油裝置分別包括油筒5、活塞4、活塞桿3、吸油管18和出油管13，所述的油筒5上設(shè)有一端開口的空腔，所述的油筒5的壁上設(shè)有兩個(gè)通孔，其中一通孔與吸油管18的一端連接，另一通孔與出油管13的一端連接。所述的吸油管18上設(shè)有階梯型通孔，所述的階梯型通孔中間為大直徑孔，兩端為小直徑孔。
[0013]所述的出油管13與油筒5連接處的小直徑孔內(nèi)塞有第一柱塞14，所述的第一柱塞14的一端設(shè)有一盲孔，所述的第一柱塞14的壁上設(shè)有多個(gè)與盲孔相貫通的長方形通孔，所述的第一柱塞14設(shè)有盲孔的一端與油筒5的通孔相通，第一柱塞14的另一端通過壓縮彈簧12與出油管13內(nèi)的階梯型通孔的孔肩連接，所述的第一柱塞14的長方形通孔沒有露出出油管13與油筒5連接處的小直徑孔，所以油筒5內(nèi)的齒輪油無法經(jīng)出油管13排出。所述的吸油管18與油筒5連接處的小直徑孔內(nèi)塞有第二柱塞17，所述的第二柱塞17的一端設(shè)有一盲孔，所述的第二柱塞17的壁上設(shè)有多個(gè)與盲孔相貫通的長方形通孔，所述的第二柱塞17沒有設(shè)有盲孔的一端朝向油筒5的通孔，所述的第二柱塞17的長方形通孔穿過吸油管18與油筒5連接處的小直徑孔并露出在油筒5的空腔內(nèi)，使油筒5的空腔與吸油管18相通。所述的第一柱塞14和第二柱塞17通過第一連接板15連接，所述的注油裝置的出油管13與出油裝置的吸油管18通過連接管道6連接，所述的連接管道6與一閥門7連接，所述的閥門7用以與大型減速機(jī)的放油口連接。
[0014]所述的底板I上安裝有電動機(jī)8，所述的電動機(jī)8的電機(jī)軸通過聯(lián)軸器與絲杠9的一端連接，所述的底板I上設(shè)有一固定板，所述的絲杠9的另一端與固定板為可轉(zhuǎn)動連接。所述的底板I上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向板10，所述的導(dǎo)向板10上設(shè)有導(dǎo)向孔，所述的活塞4嵌在油筒5的空腔內(nèi)，所述的活塞桿3的一端與活塞4連接，兩活塞桿3的另一端穿過導(dǎo)向板10上的導(dǎo)向孔通過第二連接板2連接，所述的第二連接板2的下端設(shè)有一絲杠螺母11，所述的絲杠螺母11與絲杠9螺紋連接。
[0015]操作流程如下:使用本實(shí)用新型時(shí)，將本實(shí)用新型的抽油裝置的吸油管18與盛有新油的油桶連接，將注油裝置的出油管13與廢油桶連接，將閥門7與大型減速機(jī)的放油口連接。啟動電動機(jī)8，使電動機(jī)8帶動絲杠9轉(zhuǎn)動，絲杠9通過絲杠螺母11和第二連接板2帶動活塞桿3沿導(dǎo)向板10的導(dǎo)向孔運(yùn)動，從而使抽油裝置中的油筒5吸入大型減速機(jī)的廢齒輪油，使注油裝置中的油筒5吸入新的齒輪油。繼而，使電動機(jī)8反轉(zhuǎn)，從而使絲杠9通過絲杠螺母11和第二連接板2帶動活塞桿3沿導(dǎo)向板10的導(dǎo)向孔運(yùn)動，注油裝置內(nèi)的活塞4擠壓油筒5內(nèi)的新齒輪油，使其產(chǎn)生壓力，壓力擠壓出油管13內(nèi)的第一柱塞14，第一柱塞14壓縮壓縮彈簧12，第一柱塞14的長方形通孔露出出油管13與油筒5連接處的小直徑孔，使油筒5的空腔與出油管13相通，使油筒5內(nèi)新的齒輪油經(jīng)連接管道6和閥門7注入大型減速機(jī)內(nèi)，在第一柱塞14壓縮壓縮彈簧12時(shí)，第一柱塞14通過第一連接板15帶動第二柱塞17運(yùn)動，使第二柱塞17進(jìn)入吸油管18內(nèi)，使第二柱塞17的長方形通孔與油筒5的空腔隔絕，從而使新齒輪油無法從吸油管18排出。在注油裝置注油的同時(shí)，吸油裝置中的活塞4擠壓油筒5內(nèi)的新齒輪油，使其產(chǎn)生壓力，壓力擠壓出油管13內(nèi)的第一柱塞14，第一柱塞14壓縮壓縮彈簧12，第一柱塞14的長方形通孔露出出油管13與油筒5連接處的小直徑孔，使油筒5的空腔與出油管13相通，使廢齒輪油注入到廢油筒5中，在第一柱塞14壓縮壓縮彈簧12時(shí)，第一柱塞14通過第一連接板15帶動第二柱塞17運(yùn)動，使第二柱塞17進(jìn)入吸油管18內(nèi)，使第二柱塞17的長方形通孔與油筒5的空腔隔絕，從而使新齒輪油無法從吸油管18重新排入大型減速機(jī)內(nèi)。
[0016]需要說明的是，本實(shí)用新型的特定實(shí)施方案已經(jīng)對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)描述，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不背離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下對它進(jìn)行的各種顯而易見的改變都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大型減速機(jī)齒輪油更換裝置，其特征在于:包括底板、電動機(jī)、絲杠、抽油裝置和注油裝置;所述的底板的兩側(cè)分別安裝有抽油裝置和注油裝置，所述的抽油裝置和注油裝置分別包括油筒、活塞、活塞桿、吸油管和出油管，所述的油筒上設(shè)有一端開口的空腔，所述的油筒的壁上設(shè)有兩個(gè)通孔，其中一通孔與吸油管的一端連接，另一通孔與出油管的一端連接;所述的吸油管上設(shè)有階梯型通孔，所述的階梯型通孔中間為大直徑孔，兩端為小直徑孔;所述的出油管與油筒連接處的小直徑孔內(nèi)塞有第一柱塞，所述的的第一柱塞的一端設(shè)有一盲孔，所述第一柱塞的壁上設(shè)有多個(gè)與盲孔相貫通的長方形通孔，所述的第一柱塞設(shè)有盲孔的一端與油筒的通孔相通，第一柱塞的另一端通過壓縮彈簧與出油管內(nèi)的階梯型通孔的孔肩連接，所述的第一柱塞的長方形通孔沒有露出出油管與油筒連接處的小直徑孔；所述的吸油管與油筒連接處的小直徑孔內(nèi)塞有第二柱塞，所述的第二柱塞的一端設(shè)有一盲孔，所述的第二柱塞的壁上設(shè)有多個(gè)與盲孔相貫通的長方形通孔，所述的第二柱塞沒有設(shè)有盲孔的一端朝向油筒的通孔，所述的第二柱塞的長方形通孔穿過吸油管與油筒連接處的小直徑孔并露出在油筒的空腔內(nèi)；所述的第一柱塞和第二柱塞通過第一連接板連接，所述的注油裝置的出油管與出油裝置的吸油管通過連接管道連接，所述的連接管道與一閥門連接;所述的底板上安裝有電動機(jī)，所述的電動機(jī)的電機(jī)軸通過聯(lián)軸器與絲杠的一端連接，所述的底板上設(shè)有一固定板，所述的絲杠的另一端與固定板為可轉(zhuǎn)動連接;所述的底板上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向板，所述的導(dǎo)向板上設(shè)有導(dǎo)向孔，所述的活塞嵌在油筒的空腔內(nèi)，所述的活塞桿的一端與活塞連接，兩活塞桿的另一端穿過導(dǎo)向板上的導(dǎo)向孔通過第二連接板連接，所述的第二連接板的下端設(shè)有一絲杠螺母，所述的絲杠螺母與絲杠螺紋連接。
【文檔編號】F16H57/04GK205654845SQ201620426190
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月12日 公開號201620426190.8, CN 201620426190, CN 205654845 U, CN 205654845U, CN-U-205654845, CN201620426190, CN201620426190.8, CN205654845 U, CN205654845U
【發(fā)明人】王軍浩, 徐沂濱, 宋開永, 曹慶銘, 盧婷婷, 王仕康
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