一種新型cvt變速裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型CVT變速裝置，包括兩組CVT傳動組件，一組CVT傳動組件包括主動輪組、從動輪組、主傳動軸、從傳動軸和傳動皮帶，主動輪組套接于主傳動軸上，從動輪組套接于從傳動軸上，主動輪組與從動輪組經(jīng)傳動皮帶連接構(gòu)成傳動整體，將其中一組CVT傳動組件的從傳動軸與另一組CVT傳動組件的主傳動軸拼接形成一根中間傳動軸，中間傳動軸的拼接位置設(shè)有第一固定模塊，固定模塊固定套接于中間傳動軸上，且介于套接在中間傳動軸上的主動輪組和從動輪組之間。本實用新型，增大扭矩傳輸能力，加快動力響應(yīng)速度，改善了高傳動比傳動打滑現(xiàn)象。
【專利說明】
一種新型CVT變速裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及機(jī)動車自動變速系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型CVT變速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前世界范圍內(nèi)所有生產(chǎn)和使用的機(jī)動車自動變速箱主要有以下幾種:一是AT變速器，二是DCT (雙離合)變速器，三是CVT變速器，四是豐田獨有的E — CVT混合動力變速器。
[0003]而對于現(xiàn)有的CVT變速器而言，由于傳動比連續(xù)可變，有著非常理想的平順性，無間斷動力輸出，傳輸效率較高，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)波動小，并且一直在較為理想的工況下工作，也是變速器未來較為理想的發(fā)展方向，缺點就是不能傳輸較大扭矩，動力響應(yīng)遲緩，高速行駛情況下存在丟轉(zhuǎn)的問題，并且寒冷地區(qū)冷車啟動急加速存在變速器打滑現(xiàn)象，車輛在中低速度下有著非常理想的傳動效率和傳動效果，與AT變速器相比，使用壽命和各工況下的可靠性有待提尚。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種新型CVT變速裝置，以增大扭矩傳輸能力，加快動力響應(yīng)速度，并改善高傳動比傳動打滑現(xiàn)象。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實用新型提供一種新型CVT變速裝置，包括兩組CVT傳動組件，一組CVT傳動組件包括主動輪組、從動輪組、主傳動軸、從傳動軸和傳動皮帶，所述主動輪組套接于所述主傳動軸上，所述從動輪組套接于所述從傳動軸上，所述主動輪組與所述從動輪組經(jīng)所述傳動皮帶連接構(gòu)成傳動整體，將其中一組CVT傳動組件的從傳動軸與另一組CVT傳動組件的主傳動軸拼接形成一根中間傳動軸，所述中間傳動軸的拼接位置設(shè)有第一固定模塊，所述固定模塊固定套接于所述中間傳動軸上，且介于套接在所述中間傳動軸上的主動輪組和從動輪組之間。
[0006]進(jìn)一步地，所述主動輪組隨所述主傳動軸旋轉(zhuǎn)，所述主動輪組包括主傳動輪和輔傳動輪，所述主傳動輪固定套接于所述主傳動軸上，所述輔傳動輪沿所述主傳動軸水平移動。
[0007]進(jìn)一步地，所述傳動皮帶設(shè)于所述主傳動輪內(nèi)側(cè)和所述輔傳動輪內(nèi)側(cè)之間。
[0008]進(jìn)一步地，所述主傳動軸上套有第二固定模塊和第一彈簧，所述第二固定模塊固定套接于所述主傳動軸上，所述主傳動輪外側(cè)靠近所述第二固定模塊內(nèi)側(cè)，所述輔傳動輪外側(cè)緊貼所述第一彈簧。
[0009]進(jìn)一步地，所述從動輪組隨所述從傳動軸旋轉(zhuǎn)，所述從動輪組包括主從動輪和輔從動輪，所述主從動輪固定套接于所述從傳動軸上。
[0010]進(jìn)一步地，所述傳動皮帶設(shè)于所述主從動輪內(nèi)側(cè)和所述輔從動輪內(nèi)側(cè)之間。
[0011]進(jìn)一步地，所述從傳動軸上套有第三固定模塊，所述第三固定模塊固定套接于所述從傳動軸上，所述主從動輪外側(cè)靠近所述第三固定模塊內(nèi)側(cè)。
[0012]進(jìn)一步地，套接于所述中間傳動軸上的所述主動輪組與所述從動輪組隨所述中間傳動軸旋轉(zhuǎn)，所述主動輪組包括主傳動輪和輔傳動輪，所述從動輪組包括主從動輪和輔從動輪，所述主傳動輪、所述主從動輪以及所述輔從動輪固定套接于所述中間傳動軸上，所述輔傳動輪沿所述中間傳動軸水平移動。
[0013]進(jìn)一步地，所述主傳動輪外側(cè)靠近所述第一固定模塊一側(cè)，所述輔傳動輪外側(cè)緊貼有第二彈簧;所述主從動輪外側(cè)靠近所述第一固定模塊另一側(cè)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型至少具有以下優(yōu)點:
[0015]實現(xiàn)了增大扭矩傳輸能力，加快了動力響應(yīng)速度，并有效改善了高傳動比傳動打滑現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型所提供的新型CVT變速裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實用新型所提供的新型CVT變速裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記:1-主傳動軸;2-從傳動軸;3-從傳動軸所在傳動皮帶;4-中間傳動軸;5-第一固定模塊;6-中間傳動軸上的主傳動輪;7-中間傳動軸上的輔傳動輪7;8_中間傳動軸上的主從動輪8;9_中間傳動軸上的輔從動輪9; 10-主傳動軸上的主傳動輪；11-主傳動軸上的輔傳動輪;12-主傳動軸所在傳動皮帶；13第二固定模塊;14-從傳動軸上的主從動輪;15-從傳動軸上的輔傳動輪;16-第三固定模塊;17-組合傳動軸。
【具體實施方式】
[0019]本實用新型提出一種新型CVT變速裝置，包括兩組CVT傳動組件，一組CVT傳動組件包括主動輪組、從動輪組、主傳動軸1、從傳動軸2和傳動皮帶，下面結(jié)合附圖，對本實用新型【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0020]如圖1所示，在該新型CVT變速裝置中，所述主動輪組套接于所述主傳動軸I上，所述從動輪組套接于所述從傳動軸2上，所述主動輪組與所述從動輪組經(jīng)所述傳動皮帶連接構(gòu)成傳動整體，將其中一組CVT傳動組件的從傳動軸與另一組CVT傳動組件的主傳動軸拼接形成一根中間傳動軸4，所述中間傳動軸4的拼接位置設(shè)有第一固定模塊5，所述固定模塊5固定套接于所述中間傳動軸4上，且介于套接在所述中間傳動軸4上的主動輪組和從動輪組之間。
[0021]其中，套接于所述中間傳動軸4上的所述主動輪組與所述從動輪組隨所述中間傳動軸4旋轉(zhuǎn)，所述主動輪組包括主傳動輪6和輔傳動輪7，所述從動輪組包括主從動輪8和輔從動輪9，所述主傳動輪6、所述主從動輪8以及所述輔從動輪9固定套接于所述中間傳動軸4上，所述輔傳動輪7沿所述中間傳動軸4水平移動;所述主傳動輪6外側(cè)靠近所述第一固定模塊5—側(cè)，所述輔傳動輪7外側(cè)緊貼有第二彈簧;所述主從動輪8外側(cè)靠近所述第一固定模塊5另一側(cè)。
[0022I 進(jìn)一步地，所述主動輪組隨所述主傳動軸I旋轉(zhuǎn)，所述主動輪組包括主傳動輪10和輔傳動輪11，所述主傳動輪1固定套接于所述主傳動軸I上，所述輔傳動輪11沿所述主傳動軸I水平移動;所述傳動皮帶12設(shè)于所述主傳動輪10內(nèi)側(cè)和所述輔傳動輪11內(nèi)側(cè)之間;所述主傳動軸I上套有第二固定模塊13和第一彈簧，所述第二固定模塊13固定套接于所述主傳動軸I上，所述主傳動輪10外側(cè)靠近所述第二固定模塊13內(nèi)側(cè)，所述輔傳動輪11外側(cè)緊貼所述第一彈簧。
[0023]進(jìn)一步地，所述從動輪組隨所述從傳動軸2旋轉(zhuǎn)，所述從動輪組包括主從動輪14和輔從動輪15，所述主從動輪14固定套接于所述從傳動軸2上;所述傳動皮帶3設(shè)于所述主從動輪14內(nèi)側(cè)和所述輔從動輪15內(nèi)側(cè)之間;所述從傳動軸2上套有第三固定模塊16，所述第三固定模塊16固定套接于所述從傳動軸2上，所述主從動輪14外側(cè)靠近所述第三固定模塊16內(nèi)側(cè)。
[0024]其中，如圖2所示，該新型CVT變速裝置中，還可以將兩組CVT傳動組件中剩余的主傳動軸和從傳動軸進(jìn)行拼接，構(gòu)成一根組合傳動軸17。在該組合傳動軸17上的主傳動輪10和從傳動輪14依然隨該組合傳動軸17固定旋轉(zhuǎn)，該組合傳動軸17上的輔傳動輪11和輔從動輪15沿所述組合傳動軸水平移動，且二者間設(shè)有一彈簧。
[0025]其中，本實用新型裝置的各個模塊可以集成于一體，也可以分離部署。上述模塊可以合并為一個模塊，也可以進(jìn)一步拆分成多個子模塊。
[0026]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解附圖只是一個優(yōu)選實施例的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實施本實用新型所必須的。
[0027]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解實施例中的裝置中的模塊可以按照實施例描述進(jìn)行分布于實施例的裝置中，也可以進(jìn)行相應(yīng)變化位于不同于本實施例的一個或多個裝置中。上述實施例的模塊可以合并為一個模塊，也可以進(jìn)一步拆分成多個子模塊。
[0028]上述本實用新型序號僅僅為了描述，不代表實施例的優(yōu)劣。
[0029]以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型CVT變速裝置，其特征在于，包括兩組CVT傳動組件，一組CVT傳動組件包括主動輪組、從動輪組、主傳動軸、從傳動軸和傳動皮帶，所述主動輪組套接于所述主傳動軸上，所述從動輪組套接于所述從傳動軸上，所述主動輪組與所述從動輪組經(jīng)所述傳動皮帶連接構(gòu)成傳動整體，將其中一組CVT傳動組件的從傳動軸與另一組CVT傳動組件的主傳動軸拼接形成一根中間傳動軸，所述中間傳動軸的拼接位置設(shè)有第一固定模塊，所述固定模塊固定套接于所述中間傳動軸上，且介于套接在所述中間傳動軸上的主動輪組和從動輪組之間。2.如權(quán)利要求1所述的新型CVT變速裝置，其特征在于，所述主動輪組隨所述主傳動軸旋轉(zhuǎn)，所述主動輪組包括主傳動輪和輔傳動輪，所述主傳動輪固定套接于所述主傳動軸上，所述輔傳動輪沿所述主傳動軸水平移動。3.如權(quán)利要求2所述的新型CVT變速裝置，其特征在于，所述傳動皮帶設(shè)于所述主傳動輪內(nèi)側(cè)和所述輔傳動輪內(nèi)側(cè)之間。4.如權(quán)利要求3所述的新型CVT變速裝置，其特征在于，所述主傳動軸上套有第二固定模塊和第一彈簧，所述第二固定模塊固定套接于所述主傳動軸上，所述主傳動輪外側(cè)靠近所述第二固定模塊內(nèi)側(cè)，所述輔傳動輪外側(cè)緊貼所述第一彈簧。5.如權(quán)利要求1所述的新型CVT變速裝置，其特征在于，所述從動輪組隨所述從傳動軸旋轉(zhuǎn)，所述從動輪組包括主從動輪和輔從動輪，所述主從動輪固定套接于所述從傳動軸上。6.如權(quán)利要求5所述的新型CVT變速裝置，其特征在于，所述傳動皮帶設(shè)于所述主從動輪內(nèi)側(cè)和所述輔從動輪內(nèi)側(cè)之間。7.如權(quán)利要求6所述的新型CVT變速裝置，其特征在于，所述從傳動軸上套有第三固定模塊，所述第三固定模塊固定套接于所述從傳動軸上，所述主從動輪外側(cè)靠近所述第三固定模塊內(nèi)側(cè)。8.如權(quán)利要求1所述的新型CVT變速裝置，其特征在于，套接于所述中間傳動軸上的所述主動輪組與所述從動輪組隨所述中間傳動軸旋轉(zhuǎn)，所述主動輪組包括主傳動輪和輔傳動輪，所述從動輪組包括主從動輪和輔從動輪，所述主傳動輪、所述主從動輪以及所述輔從動輪固定套接于所述中間傳動軸上，所述輔傳動輪沿所述中間傳動軸水平移動。9.如權(quán)利要求8所述的新型CVT變速裝置，其特征在于，所述主傳動輪外側(cè)靠近所述第一固定模塊一側(cè)，所述輔傳動輪外側(cè)緊貼有第二彈簧;所述主從動輪外側(cè)靠近所述第一固定模塊另一側(cè)。
【文檔編號】F16H9/08GK205669563SQ201620571155
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月7日
【發(fā)明人】李井橋
【申請人】李井橋