一種用于汽車座椅調(diào)角器的軸套的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車座椅調(diào)角器的軸套，包括軸套本體，在軸套本體的外表面的周向方向上設(shè)有定位凸肩和配位凸肩，且所述的定位凸肩和配位凸肩沿所述軸套本體的軸向方向成階梯狀，所述軸孔為方形，所述定位凸肩為方形，所述軸孔方形為正方形，邊長不大于7+0.02mm。本實用新型用于汽車座椅調(diào)角器的軸套的規(guī)格尺寸精度高，提高了軸套與中心軸的配合性，其使用配合率可達98％，同時，軸套本體的沿軸向方向開有方形軸孔，可有效地防止中心軸在孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，且不容易脫落。
【專利說明】
一種用于汽車座椅調(diào)角器的軸套
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車座椅調(diào)節(jié)器的軸套。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，主機廠對汽車座椅調(diào)角器的技術(shù)要求如承載強度、工藝結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)成本等要求越來越高。國內(nèi)各大汽車座椅調(diào)角器企業(yè)都在研究開發(fā)符合技術(shù)要求的調(diào)角器核心組件。
[0003]座椅調(diào)角器是用來調(diào)整座椅前后傾斜角度的一種裝置，主要應(yīng)用于橋車后座椅、豪華客車座椅甚至是航空座椅上?，F(xiàn)有的汽車調(diào)角器用的中心軸一般包括中間為圓柱的中心軸圓柱體，中心軸的兩端的縱截面形狀為圓形，而中心軸套的軸孔也設(shè)置成與中心軸配合的圓形，軸套中空內(nèi)圓柱孔緊密配合套裝在中心軸的圓形端軸上，這種配合方式具有安裝方便，技術(shù)成熟的優(yōu)點，但是其在使用的過程中，跟方形中心軸與軸套方形孔配合比較來看，則不穩(wěn)定，容易轉(zhuǎn)動和松脫。
[0004]且現(xiàn)有技術(shù)中，市面上存在這樣一類汽車調(diào)角器軸套，軸套的規(guī)格尺寸的公差大，大于規(guī)定的公差范圍，即其精度低，產(chǎn)品質(zhì)量極不穩(wěn)定。在使用的過程中，由于精度低，導致中心軸和軸套的配合性變差，甚至造成不能使用。
[0005]市面上現(xiàn)有的汽車座椅調(diào)角器的軸套，其軸套凸肩正方形的邊長一般要求是不大于I 1-1mm，好的商家生產(chǎn)的凸肩正方形精度一般也只達到不大于11-0.5mm，這不僅增加了軸套與相應(yīng)中心軸配合的難度，也增大了軸套與中心軸之間的磨損。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種用于汽車座椅調(diào)角器的軸套，解決現(xiàn)有技術(shù)軸套與軸配合容易脫落，且規(guī)格尺寸公差大，精度小的問題。
[0007]為達到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]—種用于汽車座椅調(diào)角器的軸套，包括軸套本體，所述軸套本體的外表面的周向方向上設(shè)有定位凸肩和配位凸肩，且所述的定位凸肩和配位凸肩沿所述軸套本體的軸向方向成階梯狀，所述軸套本體的沿軸向方向開有軸孔，所述軸孔為方形，所述定位凸肩為方形。
[0009]進一步優(yōu)選為:所述軸孔為正方形軸孔。
[0010]進一步優(yōu)選為:所述正方形的邊長不大于7+0.05mm。
[0011 ] 進一步優(yōu)選為:所述正方形的邊長不大于7+0.02mm。
[0012]進一步優(yōu)選為:所述定位凸肩為方形，所述配位凸肩為倒角方形。
[0013]進一步優(yōu)選為:所述定位凸肩為正方形。
[0014]進一步優(yōu)選為:所述正方形的邊長不大于11-0.1mm。
[0015]進一步優(yōu)選為:所述正方形的邊長不大于11-0.05mm。
[0016]進一步優(yōu)選為:所述軸套的材質(zhì)為鋼材。
[0017]本實用新型的有益效果在于:
[0018]本實用新型用于汽車座椅調(diào)角器的軸套的規(guī)格尺寸精度高，提高了軸套與中心軸的配合性，其使用配合率可達98%，同時，軸套本體的沿軸向方向開有方形軸孔，可有效地防止中心軸在孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，且不容易脫落。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型用于汽車座椅調(diào)角器的軸套的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1的仰視結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面將結(jié)合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。
[0022]如圖1和圖2所示，一種用于汽車座椅調(diào)角器的軸套，包括軸套本體I，在軸套本體I的外表面的周向方向上設(shè)有定位凸肩2和配位凸肩3，且定位凸肩2和配位凸肩3沿所述軸套本體I的軸向方向成階梯狀，所述軸套本體I的沿軸向方向開有軸孔4，所述軸孔4為方形，所述定位凸肩2為方形。
[0023]其中:軸孔4的方形為正方形，該軸孔正方形的邊長不大于7+0.05mm，更進一步為:該正方形的邊長不大于7+0.02mm，即該軸孔正方形的邊長公差可精確至正0.02mm。
[0024]定位凸肩2為方形，配位凸肩3為倒角方形。
[0025]定位凸肩2為正方形，該正方形的邊長不大于11-0.1mm，進一步的:該正方形的邊長不大于11-0.05mm，即該定位凸肩的正方形的邊長公差可精確至正0.05mm。
[0026]進一步優(yōu)選為:所述軸套的材質(zhì)為鋼材。
[0027]本實用新型用于汽車座椅調(diào)角器的軸套是通過以下制備方法制成的:
[0028](a)下料:將備好的盤圓鋼材放在送料設(shè)備上，送料設(shè)備將盤圓鋼材送入冷鐓機中下料；
[0029](b)軸套分次加工:選用多工位冷鐓機直接冷鐓成型，在冷鐓機中配置三幅加工模具，通過三次冷鐓擠壓，bl)第一次冷鐓擠壓:在冷鐓機中配置第一加工模具，用冷鐓機進行冷鐓擠壓，形成長度為1mm的帶方形軸孔的方形軸套;b2)第二次冷鐓擠壓:在冷鐓機中配置第二加工模具，在第一次擠壓成型的帶方形軸孔的方形軸套的基礎(chǔ)上，用冷鐓機進行冷鐓擠壓，形成長度為20mm的帶方形軸孔的方形軸套;b3)第三次冷鐓擠壓:在冷鐓機中配置第三加工模具，在第二次加壓成型的帶方形軸孔的方形軸套的基礎(chǔ)上，用冷鐓機進行冷鐓擠壓，形成長度為27mm的帶方形軸孔的方形軸套。
[0030](C)整形:把工序(b)中經(jīng)過三次冷鐓擠壓加工好的帶方形軸孔的方形軸套作為半成品料，用簡易車床對其外表面進行精加工，即得汽車座椅調(diào)角器的軸套。
[0031]在實際使用的過程中，軸套的方形軸孔靠裝在中心軸方軸的端部，方形軸孔緊配合套裝在中性軸端部的方軸上，由于軸套采用了方形孔與中心軸配合，可有效地防止可有效地防止中心軸在孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，且不容易脫落，同時，由于軸套的方形軸孔的精度高，公差可以控制在正0.02mm大大提高了軸套與中心軸的配合性。
[0032]最后說明的是，以上優(yōu)選實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實施例已經(jīng)對本實用新型進行了詳細的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以在形式上和細節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本實用新型權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車座椅調(diào)角器的軸套，其特征在于:包括軸套本體，所述軸套本體的外表面的周向方向上設(shè)有定位凸肩和配位凸肩，且所述的定位凸肩和配位凸肩沿所述軸套本體的軸向方向成階梯狀，所述軸套本體沿軸向方向開有軸孔，所述軸孔為方形，所述定位凸肩為方形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車座椅調(diào)角器的軸套，其特征在于:所述軸孔為正方形軸孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車座椅調(diào)角器的軸套，其特征在于:所述正方形的邊長不大于7+0.05mm。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車座椅調(diào)角器的軸套，其特征在于:所述正方形的邊長不大于7+0.02mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車座椅調(diào)角器的軸套，其特征在于:所述定位凸肩為方形，所述配位凸肩為倒角方形。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車座椅調(diào)角器的軸套，其特征在于:所述定位凸肩為正方形。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于汽車座椅調(diào)角器的軸套，其特征在于:所述正方形的邊長不大于 11-0.1mnin8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于汽車座椅調(diào)角器的軸套，其特征在于:所述正方形的邊長不大于 11-0.05mm。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車座椅調(diào)角器的軸套，其特征在于:所述軸套的材質(zhì)為鋼材。
【文檔編號】B60N2/22GK205677979SQ201620535538
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月3日 公開號201620535538.7, CN 201620535538, CN 205677979 U, CN 205677979U, CN-U-205677979, CN201620535538, CN201620535538.7, CN205677979 U, CN205677979U
【發(fā)明人】袁世綱
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