一種新型汽車剎車調(diào)整臂鍛壓件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型汽車剎車調(diào)整臂鍛壓件，包括頭部及柄部，所述頭部為圓形，頭部的厚度大于柄部的厚度，頭部與柄部的結(jié)合處圓弧過渡，頭部與柄部背面相平，所述頭部中間設(shè)有調(diào)整安裝孔，所述調(diào)整安裝孔下方設(shè)有位置對(duì)稱的限位塊，頭部?jī)蓚?cè)設(shè)有安裝塊，所述安裝塊的外側(cè)距離與頭部直徑相同，所述頭部前端面設(shè)有凸出的銷釘。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)定，操作方便，能夠一次性將產(chǎn)品輪廓鍛壓出來，一體成型，鍛打后的產(chǎn)品料端面平整，各項(xiàng)性能達(dá)標(biāo)，穩(wěn)定性高，能夠節(jié)省大量的時(shí)間和人工成本，大大提高了產(chǎn)品的整體加工質(zhì)量。
【專利說明】
一種新型汽車剎車調(diào)整臂鍛壓件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于鍛壓件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型汽車剎車調(diào)整臂鍛壓件。
【背景技術(shù)】
[0002]剎車調(diào)整臂在汽車剎車過程中起重要作用，好的汽車剎車調(diào)整臂能夠確保車輪具有恒定的剎車間隙，剎車安全可靠，制動(dòng)迅速可靠；減少材料消耗，使用壽命長(zhǎng)，維修次數(shù)少，在生產(chǎn)汽車剎車調(diào)整臂過程中，由于汽車剎車調(diào)整臂前端與后端厚度不一樣，鍛打出來的鍛壓件，強(qiáng)度、剛度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度等性能很難達(dá)到要求，而且有的鍛壓件外形尺寸不達(dá)標(biāo)，難以滿足機(jī)加工生產(chǎn)要求，廢品率高，生產(chǎn)效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問題，本實(shí)用新型公開了一種新型汽車剎車調(diào)整臂鍛壓件，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，鍛打后的產(chǎn)品料端面平整，一體成型，各項(xiàng)性能達(dá)標(biāo)，能夠節(jié)省大量的時(shí)間和人工成本，大大提尚了廣品的整體加工質(zhì)量。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種新型汽車剎車調(diào)整臂鍛壓件，其特征在于:包括頭部及柄部，所述頭部為圓形，頭部的厚度大于柄部的厚度，頭部與柄部的結(jié)合處圓弧過渡，頭部與柄部背面相平，所述頭部中間設(shè)有調(diào)整安裝孔，所述調(diào)整安裝孔下方設(shè)有位置對(duì)稱的限位塊，頭部?jī)蓚?cè)設(shè)有安裝塊，所述安裝塊的外側(cè)距離與頭部直徑相同，所述頭部前端面設(shè)有凸出的銷釘。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述安裝塊與限位塊高度相同。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述頭部前端面的銷釘數(shù)量為5個(gè)。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述頭部下方設(shè)有過渡凹槽。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述過渡凹槽為倒梯形。
[0010]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述柄部尺寸往下逐漸減小。
[0011]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述限位塊厚度小于頭部厚度。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)定，操作方便，能夠一次性將產(chǎn)品輪廓鍛壓出來，一體成型，鍛打后的產(chǎn)品料端面平整，各項(xiàng)性能達(dá)標(biāo)，穩(wěn)定性高，能夠節(jié)省大量的時(shí)間和人工成本，大大提尚了廣品的整體加工質(zhì)量。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的左視圖。
[0016]附圖標(biāo)記列表:
[0017]1、頭部，2、柄部，3、安裝孔，4、限位塊，5、安裝塊，6、銷釘，7、過渡凹槽，8、圓弧。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0019]如圖所示，本實(shí)用新型所述的一種新型汽車剎車調(diào)整臂鍛壓件，包括頭部I及柄部2，所述頭部I為圓形，頭部I的厚度大于柄部2的厚度，頭部I與柄部2的結(jié)合處圓弧過渡，頭部I與柄部2背面相平，所述頭部I中間設(shè)有調(diào)整安裝孔3，所述調(diào)整安裝孔下方設(shè)有位置對(duì)稱的限位塊4，頭部I兩側(cè)設(shè)有安裝塊5，所述安裝塊5的外側(cè)距離與頭部I直徑相同，所述頭部I前端面設(shè)有凸出的銷釘6，銷釘6數(shù)量為5個(gè)。
[0020]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)定，操作方便，能夠一次性將產(chǎn)品輪廓鍛壓出來，一體成型，鍛打后的產(chǎn)品料端面平整，各項(xiàng)性能達(dá)標(biāo)，穩(wěn)定性高，能夠節(jié)省大量的時(shí)間和人工成本，大大提尚了廣品的整體加工質(zhì)量。
[0021 ]本實(shí)用新型所述安裝塊5與限位塊4高度相同。
[0022]本實(shí)用新型所述頭部I下方設(shè)有過渡凹槽7，便于加工，節(jié)約材料，其中過渡凹槽7的形狀為倒梯形。
[0023]本實(shí)用新型所述柄部2尺寸往下逐漸減小。
[0024]本實(shí)用新型所述限位塊4厚度小于頭部I厚度。
[0025]本實(shí)用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車剎車調(diào)整臂鍛壓件，其特征在于:包括頭部及柄部，所述頭部為圓形，頭部的厚度大于柄部的厚度，頭部與柄部的結(jié)合處圓弧過渡，頭部與柄部背面相平，所述頭部中間設(shè)有調(diào)整安裝孔，所述調(diào)整安裝孔下方設(shè)有位置對(duì)稱的限位塊，頭部?jī)蓚?cè)設(shè)有安裝塊，所述安裝塊的外側(cè)距離與頭部直徑相同，所述頭部前端面設(shè)有凸出的銷釘。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車剎車調(diào)整臂鍛壓件，其特征在于:所述安裝塊與限位塊高度相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車剎車調(diào)整臂鍛壓件，其特征在于:所述頭部前端面的銷釘數(shù)量為5個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車剎車調(diào)整臂鍛壓件，其特征在于:所述頭部下方設(shè)有過渡凹槽。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型汽車剎車調(diào)整臂鍛壓件，其特征在于:所述過渡凹槽為倒梯形。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車剎車調(diào)整臂鍛壓件，其特征在于:所述柄部尺寸往下逐漸減小。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車剎車調(diào)整臂鍛壓件，其特征在于:所述限位塊厚度小于頭部厚度。
【文檔編號(hào)】F16D65/38GK205678039SQ201620619270
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月20日 公開號(hào)201620619270.5, CN 201620619270, CN 205678039 U, CN 205678039U, CN-U-205678039, CN201620619270, CN201620619270.5, CN205678039 U, CN205678039U
【發(fā)明人】李靜華
【申請(qǐng)人】李靜華