一種輪轂軸承的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及軸承，公開一種輪轂軸承，包括軸承外圈和軸承內(nèi)圈，軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間設有通道，通道內(nèi)設有支撐架，支撐架上固定有發(fā)信盤，軸承外圈外壁固定有透磁固定蓋，透磁固定蓋上設有蓋帽，蓋帽頂端壓合透磁固定蓋端面，蓋帽與軸承外圈外壁螺紋固定連接，蓋帽上設有至少兩顆平頭螺釘，平頭螺釘下端面穿透蓋帽側壁頂在透磁固定蓋上，平頭螺釘上端面低于蓋帽外側壁。本實用新型軸承內(nèi)設有發(fā)信盤，發(fā)信盤能夠時時檢測車輛的轉(zhuǎn)速，發(fā)信盤前端的透磁固定蓋既可以不阻隔發(fā)信盤發(fā)出的信號，又可以保證發(fā)信盤不受粉塵的干擾，發(fā)信盤所在的空腔內(nèi)充滿潤滑脂，當汽車行駛時，潤滑脂對發(fā)信盤起到降溫的作用，延長發(fā)信盤的使用壽命。
【專利說明】
一種輪轂軸承
技術領域
[0001]本實用新型涉及軸承，尤其涉及一種輪轂軸承。
【背景技術】
[0002]汽車輪轂軸承單元的主要作用是承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的裝置。輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發(fā)展起來的，它將兩套軸承制成一體，具有組裝性能好、可省略游隙調(diào)整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、省略外部輪轂密封及免于維修等優(yōu)點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢，目前的輪轂軸承還可以時時檢測車輪的運轉(zhuǎn)情況，市場上大多采用ABS發(fā)信盤，它屬汽車ABS剎車防抱死系統(tǒng)中的重要組成部分，它的使用狀況直接影響車輛的安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術中發(fā)信盤壽命低的缺點，提供一種輪轂軸承。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決:
[0005]—種輪轂軸承，包括軸承外圈和軸承內(nèi)圈，軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間設有通道，通道內(nèi)設有支撐架，支撐架固定在軸承內(nèi)圈側壁上，支撐架上固定有發(fā)信盤，發(fā)信盤為橡膠磁性發(fā)信盤，軸承外圈外壁固定有透磁固定蓋，透磁固定蓋上設有蓋帽，蓋帽頂端壓合透磁固定蓋端面，蓋帽與軸承外圈外壁螺紋固定連接，蓋帽上設有至少兩顆平頭螺釘，平頭螺釘下端面穿透蓋帽側壁頂在透磁固定蓋上，平頭螺釘上端面低于蓋帽外側壁。
[0006]作為優(yōu)選，蓋帽頂端設有凸塊，凸塊壓合在透磁固定蓋的上端面，凸塊的長度小于等于軸承外圈頂端的壁厚。
[0007]作為優(yōu)選，軸承內(nèi)圈包括第一固定架和第二固定架，第一固定架套裝在第二固定架外部，支撐架固定在第一固定架上。
[0008]作為優(yōu)選，第一固定架與軸承外圈之間設有第一滾珠，第二固定架與軸承外圈之間設有第二滾珠，第一滾珠和第二滾珠上都設有保持架。
[0009]作為優(yōu)選，還包括隔離板，軸承外圈頂部設有第一凹槽，第一凹槽設有第一密封圈，第一固定架頂端設有第二凹槽，第二凹槽內(nèi)設有第二密封圈，透磁固定蓋的下端面壓合第一密封圈和第二密封圈，軸承外圈內(nèi)壁上設有第三凹槽，第一固定架外壁設有第四凹槽，隔離板一端設在第三凹槽內(nèi)，隔離板另一端設有第四凹槽內(nèi)。
[0010]作為優(yōu)選，軸承外圈內(nèi)壁、第一固定架外壁、隔離板、透磁固定蓋形成密閉空腔，空腔內(nèi)填充有潤滑脂。
[0011]本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果:本實用新型軸承內(nèi)設有發(fā)信盤，發(fā)信盤能夠時時檢測車輛的轉(zhuǎn)速，發(fā)信盤前端的透磁固定蓋既可以不阻隔發(fā)信盤發(fā)出的信號，又可以保證發(fā)信盤不受粉塵的干擾，發(fā)信盤所在的空腔內(nèi)充滿潤滑脂，當汽車行駛時，潤滑脂對發(fā)信盤起到降溫的作用，延長發(fā)信盤的使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2是圖1中A的局部放大圖。
[0014]以上附圖中各數(shù)字標號所指代的部位名稱如下:其中，10—軸承外圈、11一軸承內(nèi)圈、12—通道、13—支撐架、14一發(fā)彳目盤、15—透磁固定蓋、16—蓋帽、17—平頭螺釘、18—第一滾珠、19一第二滾珠、20—保持架、21—第一密封圈、22—第二密封圈、23—隔離板、24—潤滑脂、101—第一凹槽、102—第三凹槽、111 一第一固定架、112—第二固定架、121—空腔、161—凸塊、1111 一第二凹槽、1112—第四凹槽。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0016]實施例1
[0017]—種輪轂軸承，如圖1-2所示，一種輪轂軸承，包括軸承外圈10和軸承內(nèi)圈11，軸承外圈10和軸承內(nèi)圈11之間設有通道12，通道12內(nèi)設有支撐架13，支撐架13為不銹鋼支撐架，支撐架13固定在軸承內(nèi)圈11側壁上，支撐架13上固定有發(fā)信盤14，發(fā)信盤14應用在汽車ABS防抱死系統(tǒng)上，能夠時時檢測車輪行駛狀況，發(fā)信盤14發(fā)出的數(shù)據(jù)不失真，準確，易于捕捉，發(fā)信盤14為橡膠磁性發(fā)信盤，軸承外圈10外壁固定有透磁固定蓋15，透磁固定蓋15采用特殊鋼材制成，發(fā)信盤14磁信號能夠穿透透磁固定蓋15，透磁固定蓋15還用于保護發(fā)信盤14不受粉塵的干擾，透磁固定蓋15上設有蓋帽16，蓋帽16頂端壓合透磁固定蓋15端面，蓋帽16用于固定透磁固定蓋15，防止透磁固定蓋15松動，蓋帽16與軸承外圈10外壁螺紋固定連接，蓋帽16采用螺紋固定連接，連接牢靠，不會輕易松動，蓋帽16上設有至少兩顆平頭螺釘17，本實施例設有四顆平頭螺釘17，平頭螺釘17下端面穿透蓋帽16側壁頂在透磁固定蓋15上，平頭螺釘17上端面低于蓋帽16外側壁，有利輪轂的固定安裝。
[0018]蓋帽16頂端設有凸塊161，凸塊161壓合在透磁固定蓋15的上端面，凸塊161的長度小于等于軸承外圈10頂端的壁厚，本實施例凸塊161的長度等于軸承外圈10頂端的壁厚。
[0019]軸承內(nèi)圈11包括第一固定架111和第二固定架112，第一固定架111套裝在第二固定架112外部，支撐架13固定在第一固定架111上。
[0020]第一固定架111與軸承外圈10之間設有第一滾珠18，第二固定架112與軸承外圈10之間設有第二滾珠19，第一滾珠18和第二滾珠19上都設有保持架20，保持架20用于固定第一滾珠18和第二滾珠19，保證相鄰的第一滾珠18之間等距離運動，相鄰的第二滾珠19之間等距離運動。
[0021 ]還包括隔離板23，隔離板23外表面為橡膠層，橡膠層內(nèi)部包裹有金屬片，金屬片起支撐作用，使得隔離板23固定牢靠，軸承外圈10頂部設有第一凹槽101，第一凹槽101設有第一密封圈21，第一密封圈21為橡膠O型圈，第一固定架111頂端設有第二凹槽1111，第二凹槽1111內(nèi)設有第二密封圈22，第二密封圈22也為橡膠O型圈，透磁固定蓋15的下端面壓合第一密封圈21和第二密封圈22，軸承外圈10內(nèi)壁上設有第三凹槽102，第一固定架111外壁設有第四凹槽1112，隔離板23—端設在第三凹槽102內(nèi)，隔離板23另一端設有第四凹槽1112內(nèi)。
[0022]軸承外圈10內(nèi)壁、第一固定架111外壁、隔離板23、透磁固定蓋15形成密閉空腔121，發(fā)信盤14處在空腔121內(nèi)，空腔121內(nèi)填充有潤滑脂24，汽車在行駛時，車輪的溫度會快速上升，當溫度高度一定值時，發(fā)信盤14的磁性會逐步減弱，為了給發(fā)信盤14降溫，安裝發(fā)信盤14的空腔121內(nèi)充滿潤滑脂24，潤滑脂24能夠有效的降低發(fā)信盤14的溫度，從而延長發(fā)信盤14的使用壽命。
[0023]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
【主權項】
1.一種輪轂軸承，包括軸承外圈(10)和軸承內(nèi)圈(I I)，軸承外圈(10)和軸承內(nèi)圈(I I)之間設有通道(12)，其特征在于:通道(12)內(nèi)設有支撐架(13)，支撐架(13)固定在軸承內(nèi)圈(II)側壁上，支撐架(13)上固定有發(fā)信盤(14)，發(fā)信盤(14)為橡膠磁性發(fā)信盤，軸承外圈(10)外壁固定有透磁固定蓋(15)，透磁固定蓋(15)上設有蓋帽(16)，蓋帽(16)頂端壓合透磁固定蓋(15)端面，蓋帽(16)與軸承外圈(10)外壁螺紋固定連接，蓋帽(16)上設有至少兩顆平頭螺釘(17)，平頭螺釘(17)下端面穿透蓋帽(16)側壁頂在透磁固定蓋(15)上，平頭螺釘(17)上端面低于蓋帽(16)外側壁。2.根據(jù)權利要求1所述的一種輪轂軸承，其特征在于:蓋帽(16)頂端設有凸塊(161)，凸塊(161)壓合在透磁固定蓋(15)的上端面，凸塊(161)的長度小于等于軸承外圈(10)頂端的壁厚。3.根據(jù)權利要求1所述的一種輪轂軸承，其特征在于:軸承內(nèi)圈(11)包括第一固定架(III)和第二固定架(112)，第一固定架(111)套裝在第二固定架(112)外部，支撐架(13)固定在第一固定架(111)上。4.根據(jù)權利要求3所述的一種輪轂軸承，其特征在于:第一固定架(111)與軸承外圈(10)之間設有第一滾珠(18)，第二固定架(112)與軸承外圈(10)之間設有第二滾珠(19)，第一滾珠(18)和第二滾珠(19)上都設有保持架(20)。5.根據(jù)權利要求3所述的一種輪轂軸承，其特征在于:還包括隔離板(23)，軸承外圈(10)頂部設有第一凹槽(101)，第一凹槽(101)設有第一密封圈(21)，第一固定架(111)頂端設有第二凹槽(1111)，第二凹槽(1111)內(nèi)設有第二密封圈(22)，透磁固定蓋(15)的下端面壓合第一密封圈(21)和第二密封圈(22)，軸承外圈(10)內(nèi)壁上設有第三凹槽(102)，第一固定架(111)外壁設有第四凹槽(1112)，隔離板(23)—端設在第三凹槽(102)內(nèi)，隔離板(23)另一端設有第四凹槽(1112)內(nèi)。6.根據(jù)權利要求5所述的一種輪轂軸承，其特征在于:軸承外圈(10)內(nèi)壁、第一固定架(111)外壁、隔離板(23)、透磁固定蓋(15)形成密閉空腔(121)，空腔(121)內(nèi)填充有潤滑脂(24)。
【文檔編號】F16C33/30GK205689590SQ201620546433
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月6日 公開號201620546433.1, CN 201620546433, CN 205689590 U, CN 205689590U, CN-U-205689590, CN201620546433, CN201620546433.1, CN205689590 U, CN205689590U
【發(fā)明人】莫偉國, 高國元
【申請人】杭州永固汽車零部件有限公司