減震器的彈簧托盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減震器的彈簧托盤，包括焊接在減震器外筒壁上的托盤本體，所述托盤本體由一體成型的凹型面構(gòu)成，在凹型面內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)板，該調(diào)節(jié)板套接在外筒壁上，同時(shí)在調(diào)節(jié)板的中間設(shè)有凸起圓環(huán)，在調(diào)節(jié)板的四周設(shè)有外螺紋，在凹型面的側(cè)邊內(nèi)側(cè)設(shè)有與上述外螺紋匹配的螺紋段。本實(shí)用新型得到的減震器的彈簧托盤，其技術(shù)效果是通過(guò)調(diào)節(jié)板與凹型面之間的螺紋調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)高度變化，從而改變放置在減震器上的彈簧的彈性度，使得減震器在使用過(guò)程中能夠獲得更好的舒適度；另外在凹型面的側(cè)邊開(kāi)槽口則防止了減震器在運(yùn)輸中移動(dòng)。
【專利說(shuō)明】
減震器的彈簧托盤
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種彈簧托盤，特別是減震器的彈簧托盤。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車減震器上的彈簧托盤在減震器中起到支撐彈簧的作用，防止彈簧在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的定位基準(zhǔn)發(fā)生偏移導(dǎo)致整個(gè)懸掛受力發(fā)生偏離，影響懸掛的正常使用。目前，彈簧托盤一般都是固定在減震器的外筒壁上，因此當(dāng)彈簧固定在彈簧托盤上后，其所能起到伸縮量以及緩沖量是一定的。這樣的設(shè)計(jì)缺少通用性，尤其是在汽車底盤的調(diào)校階段，不能根據(jù)不同的汽車高度來(lái)選擇最適合的彈簧彈性度，只能通過(guò)不斷的調(diào)試才能獲得最舒適的彈性度，導(dǎo)致工作效率低。
[0003]另外減震器在運(yùn)輸過(guò)程中，一般需要生料帶對(duì)其進(jìn)行固定捆綁，其主要作用是限制活塞桿的移動(dòng)，但是這種簡(jiǎn)單的捆綁方式不能很好地固定減震器，容易把活塞桿滑出生料帶。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種改變減震器上彈簧彈性度且運(yùn)輸方便的減震器的彈簧托盤。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的減震器的彈簧托盤，包括焊接在減震器外筒壁上的托盤本體，所述托盤本體由一體成型的凹型面構(gòu)成，在凹型面內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)板，該調(diào)節(jié)板套接在外筒壁上，同時(shí)在調(diào)節(jié)板的中間設(shè)有凸起圓環(huán)，在調(diào)節(jié)板的四周設(shè)有外螺紋，在凹型面的側(cè)邊內(nèi)側(cè)設(shè)有與上述外螺紋匹配的螺紋段。
[0006]為了防止減震器在運(yùn)輸中移動(dòng)，在凹型面的側(cè)邊上還開(kāi)有對(duì)稱的兩個(gè)槽口，從而可以使得生料帶穿過(guò)，增加穩(wěn)定度。
[0007]本實(shí)用新型得到的減震器的彈簧托盤，其技術(shù)效果是通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)凸起圓環(huán)，進(jìn)行調(diào)節(jié)板與凹型面之間的螺紋調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)高度變化，從而改變放置在減震器上的彈簧的彈性度，使得減震器在使用過(guò)程中能夠獲得更好的舒適度;另外在凹型面的側(cè)邊開(kāi)槽口則防止了減震器在運(yùn)輸中移動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是實(shí)施例的減震器的彈簧托盤的剖視圖。
[0009]圖中:外筒壁1、托盤本體2、凹型面3、調(diào)節(jié)板4、凸起圓環(huán)5、外螺紋6、螺紋段7、槽口
8、彈簧9、生料帶10。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]實(shí)施例:
[0012]如圖1所示，本實(shí)施例提供的減震器的彈簧托盤，包括焊接在減震器外筒壁I上的托盤本體2，所述托盤本體2由一體成型的凹型面3構(gòu)成，在凹型面3內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)板4，該調(diào)節(jié)板4套接在外筒壁I上，同時(shí)在調(diào)節(jié)板4的中間設(shè)有凸起圓環(huán)5，在調(diào)節(jié)板4的四周設(shè)有外螺紋6，在凹型面3的側(cè)邊內(nèi)側(cè)設(shè)有與上述外螺紋6匹配的螺紋段7。
[0013]通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)凸起圓環(huán)5，進(jìn)行調(diào)節(jié)板4與凹型面3之間的螺紋調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)高度變化，從而改變放置在減震器上的彈簧9的彈性度，使得減震器在使用過(guò)程中能夠獲得更好的舒適度。
[0014]為了防止減震器在運(yùn)輸中移動(dòng)，在凹型面3的側(cè)邊上還開(kāi)有兩個(gè)對(duì)稱的槽口8，從而可以使得生料帶10穿過(guò)，增加穩(wěn)定度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減震器的彈簧托盤，包括焊接在減震器外筒壁(I)上的托盤本體(2)，其特征在于:所述托盤本體(2)由一體成型的凹型面(3)構(gòu)成，在凹型面(3)內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)板(4)，該調(diào)節(jié)板(4)套接在外筒壁(I)上，同時(shí)在調(diào)節(jié)板(4)的中間設(shè)有凸起圓環(huán)(5)，在調(diào)節(jié)板(4)的四周設(shè)有外螺紋(6)，在凹型面(3)的側(cè)邊內(nèi)側(cè)設(shè)有與上述外螺紋(6)匹配的螺紋段(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器的彈簧托盤，其特征在于:在凹型面(3)的側(cè)邊上還開(kāi)有兩個(gè)對(duì)稱的槽口(8)。
【文檔編號(hào)】F16F7/00GK205689657SQ201620649498
【公開(kāi)日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月28日 公開(kāi)號(hào)201620649498.9, CN 201620649498, CN 205689657 U, CN 205689657U, CN-U-205689657, CN201620649498, CN201620649498.9, CN205689657 U, CN205689657U
【發(fā)明人】吳任賢
【申請(qǐng)人】寧波市百孚車業(yè)有限公司