專(zhuān)利名稱(chēng)：船舶的燃?xì)夤?yīng)配置以及控制船舶燃?xì)夤?yīng)配置中的氣壓的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1的前序部分所述的船舶的燃?xì)夤?yīng)配置以及涉及一種按照權(quán)利要求11的前序部分所述的控制船舶燃?xì)夤?yīng)配置中的氣壓的方法。
背景技術(shù)：
具有LNG(液化天然氣)油輪的推進(jìn)系統(tǒng)通常利用貨物來(lái)供能。在油輪中存儲(chǔ)的燃?xì)馔ㄟ^(guò)使用隔熱罐來(lái)配置，在隔熱罐中形成缺量空間區(qū)段和液相區(qū)段。油輪中的壓力大致在大氣壓的大小，并且液化燃?xì)獾臏囟仁谴蠹s負(fù)163℃。雖然油輪的隔熱極好，逐漸增加的LNG溫度造成形成所謂的天然汽化燃?xì)?。天然汽化燃?xì)獗仨毴コ?，以避免油輪中壓力的過(guò)度增加。天然汽化燃?xì)饪稍诶缤七M(jìn)系統(tǒng)的油輪消耗裝置中利用。但是，天然汽化燃?xì)饬坎蛔阋蕴峁┧星闆r下所需的所有推進(jìn)能量，因此船舶必須設(shè)置另外的裝置來(lái)得到額外的所謂汽化燃?xì)獾娜細(xì)?。另外，燃?xì)庾鳛橥七M(jìn)能量源的使用對(duì)于燃?xì)獾膲毫Υ笮『头€(wěn)定性存在要求。
例如，在專(zhuān)利公報(bào)FR2722760中表示一種配置，其中液化燃?xì)夤?yīng)到所謂的增壓沸騰蒸發(fā)器，其中液化燃?xì)庹舭l(fā)成氣態(tài)形式，繼而與天然汽化燃?xì)庀嘟Y(jié)合。
EP1348620A1表示一種燃?xì)夤?yīng)設(shè)備，其中天然汽化燃?xì)鈱?dǎo)入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)在燃?xì)饨?jīng)由供應(yīng)管線將其供應(yīng)消耗之前增加燃?xì)獾膲毫Α９?yīng)天然汽化燃?xì)獾哪芰νㄟ^(guò)供應(yīng)管線處的壓力來(lái)控制。另外，該設(shè)備還包括增壓沸騰蒸發(fā)器，其中事先泵壓到較高壓力下的液化燃?xì)膺M(jìn)行蒸發(fā)。在此配置中，增壓沸騰燃?xì)獠糠衷谔烊黄細(xì)獾膲毫υ黾又笈c天然汽化燃?xì)庀嘟Y(jié)合。所提出的這種配置增加了將燃?xì)鈮嚎s到給定壓力所需的操作。但是，它具有下面討論的某些問(wèn)題。
增壓沸騰燃?xì)獾墓?yīng)量通過(guò)定位在蒸發(fā)器之前的開(kāi)關(guān)閥控制，這種控制根據(jù)燃?xì)庳浥摰膲毫Α１玫牟僮魍瑯油ㄟ^(guò)開(kāi)關(guān)閥根據(jù)燃?xì)庳浥摰膲毫?lái)控制。燃?xì)庳浥摵驼舭l(fā)器之間的管線同樣具有將泵送的液化燃?xì)夥祷厝細(xì)庳浥摰姆种А７祷夭糠值臄?shù)量根據(jù)蒸發(fā)器之前的燃?xì)夤芫€的壓力來(lái)控制。此配置中的問(wèn)題是將泵送液化燃?xì)夥祷刎浥?。由于通過(guò)泵送和循環(huán)略微加熱的液化燃?xì)獾募訜嶙饔?，這不是希望的。
由于蒸發(fā)器和壓縮機(jī)的出口側(cè)(供應(yīng)管線)處的燃?xì)庀淖兓?，必須控制該過(guò)程，使得燃?xì)庳浥搩?nèi)和/或供應(yīng)管線內(nèi)的壓力將不升高太多并且使得可以供應(yīng)所需量的燃?xì)?。在所形成的天然汽化燃?xì)獠蛔慊蛘呦牧客蝗辉黾訒r(shí)，燃?xì)庳浥摰娜绷靠臻g減小，并且增壓沸騰蒸發(fā)器和液化燃?xì)獗玫牟僮鲉?dòng)。在操作泵和蒸發(fā)器一會(huì)兒之后，該壓力將增加到足夠大小。接著該泵可關(guān)閉并且增壓沸騰蒸發(fā)器的閥也閉合。特別是由于蒸發(fā)器的操作是開(kāi)關(guān)控制的，供應(yīng)管線內(nèi)的壓力變化不可避免地非常大。由于蒸發(fā)器通常設(shè)置尺寸成100％消耗，使得控制非常不準(zhǔn)確，從而這種情況更加強(qiáng)化。因此，這種控制系統(tǒng)非常復(fù)雜，并且同樣在一定程度上不穩(wěn)定。與此情況類(lèi)似的配置表示在EP 1291576A2。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于船舶的燃?xì)夤?yīng)配置，該配置解決了所述的問(wèn)題和現(xiàn)有技術(shù)的其它問(wèn)題，本發(fā)明的另一目的在于提供一種用于在具有液化燃?xì)庳浥摰拇暗娜細(xì)夤?yīng)配置中控制燃?xì)鈮毫Φ姆椒?，以便在供?yīng)管線處提供恒定的壓力和用于船舶的消耗裝置的可靠燃?xì)夤?yīng)。
本發(fā)明的目的在所披露的權(quán)利要求1和11中大致得以滿(mǎn)足，并且在其它權(quán)利要求中更加詳細(xì)地得以滿(mǎn)足。下面，將主要參考一種貨艙來(lái)描述本發(fā)明。但是清楚的是船舶可設(shè)置多個(gè)貨艙，每個(gè)貨艙具有單獨(dú)的燃?xì)夤?yīng)配置，或者多個(gè)貨艙可通過(guò)具有公用的燃?xì)夤?yīng)配置而并行連接。
按照本發(fā)明，船舶的燃?xì)夤?yīng)配置適用于在其具有缺量空間區(qū)段和液相區(qū)段的貨艙中運(yùn)送液化燃?xì)?，并且使用貨物作為燃料?lái)為船舶提供能量，該配置包括第一燃?xì)夤?yīng)管線，該管線連接貨艙的缺量空間區(qū)段和燃?xì)庵饕?yīng)管線，并且設(shè)置用于將燃?xì)鈮毫ι叩阶銐虼笮〉膲嚎s機(jī)；以及第二燃?xì)夤?yīng)管線，該管線連接貨艙的液相區(qū)段和燃?xì)庵饕?yīng)管線，并且設(shè)置用于升高燃?xì)鈮毫Σ⑹蛊湎蚯氨盟偷闹辽僖粋€(gè)泵。
本發(fā)明的主要特征在于第二燃?xì)夤?yīng)管線另外設(shè)置具有缺量空間區(qū)段和液相區(qū)段的燃?xì)鈨?chǔ)槽，儲(chǔ)槽通過(guò)第二燃?xì)夤?yīng)管線的第一導(dǎo)管區(qū)段連接到貨艙的液相區(qū)段上，并且通過(guò)第二燃?xì)夤?yīng)管線的第二導(dǎo)管區(qū)段連接到燃?xì)庵饕?yīng)管線上。
最好是，儲(chǔ)槽設(shè)置溫度控制單元，儲(chǔ)槽內(nèi)的壓力可通過(guò)該溫度控制單元間接控制。這種類(lèi)型的配置提供一種燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)，容易控制并非常穩(wěn)定地保持主要供應(yīng)管線內(nèi)的燃?xì)鈮毫Α?br> 儲(chǔ)槽的溫度控制單元包括用于加熱儲(chǔ)槽內(nèi)的液相燃?xì)獾目烧{(diào)節(jié)的加熱裝置。通過(guò)加熱該液體，可以觸發(fā)液相區(qū)段內(nèi)的液化燃?xì)獾娜細(xì)庹舭l(fā)。加熱裝置設(shè)置響應(yīng)儲(chǔ)槽內(nèi)的燃?xì)鈮毫Φ目刂蒲b置。這提供控制壓力的準(zhǔn)確和可靠的措施。儲(chǔ)槽最好還設(shè)置用于控制液相區(qū)段的表面水平的表面水平控制配置。最好是加熱裝置設(shè)置位于儲(chǔ)槽外部的熱交換器，該熱交換器通過(guò)配管與儲(chǔ)槽的液相區(qū)段連接。第二燃?xì)夤?yīng)管線的第二導(dǎo)管區(qū)段最好設(shè)置自動(dòng)控制的閉合閥，該閉合閥在燃?xì)庀目焖偻Ｖ沟那闆r下快速閉合燃?xì)夤?yīng)。
儲(chǔ)槽有利地設(shè)置尺寸，以便具有與通過(guò)燃?xì)庵饕?yīng)管線供應(yīng)幾個(gè)小時(shí)的燃?xì)庀牧肯鄬?duì)應(yīng)的容積，這提供將儲(chǔ)槽用作緩沖燃?xì)庠吹目赡苄?。這種設(shè)置尺寸取決于所述的特定應(yīng)用，例如可以考慮貨艙的排放時(shí)間。
儲(chǔ)槽進(jìn)行連接，使得第二燃?xì)夤?yīng)管線的第一導(dǎo)管區(qū)段延伸到儲(chǔ)槽的液相區(qū)段內(nèi)，并且第二燃?xì)夤?yīng)管線的第二導(dǎo)管區(qū)段從儲(chǔ)槽的缺量空間區(qū)段延伸到燃?xì)庵饕?yīng)管線。
在本發(fā)明的具有帶有缺量空間區(qū)段和液相區(qū)段的液化燃?xì)庳浥摵腿細(xì)庀难b置的船舶的燃?xì)夤?yīng)配置中控制燃?xì)鈮毫Φ姆椒ㄖ?，?lái)自于貨艙的燃?xì)饨?jīng)由設(shè)置壓縮機(jī)的第一燃?xì)夤?yīng)管線引導(dǎo)到消耗裝置，壓縮機(jī)將天然汽化燃?xì)獾膲毫ι叩淖銐虼笮?，并且?lái)自于貨艙的燃?xì)饬硗饣蜃鳛檫x擇地經(jīng)由第二燃?xì)夤?yīng)管線引導(dǎo)到消耗裝置，第二燃?xì)夤?yīng)管線設(shè)置用于升高液化燃?xì)鈮毫Σ⑹蛊湎蚯氨盟偷谋?。在第二燃?xì)夤?yīng)管線中，燃?xì)夤?yīng)到具有缺量空間區(qū)段和液相區(qū)段的儲(chǔ)槽中，在儲(chǔ)槽中臨時(shí)存儲(chǔ)燃?xì)?。燃?xì)庠趦?chǔ)槽中蒸發(fā)并且第二燃?xì)夤?yīng)管線內(nèi)的燃?xì)鈮毫νㄟ^(guò)控制儲(chǔ)槽的液相區(qū)段的溫度來(lái)控制。
本發(fā)明具有多種優(yōu)點(diǎn)。首先，由于通過(guò)加熱液化燃?xì)鈦?lái)控制壓力的新型方式，壓力控制非常準(zhǔn)確。另外，本發(fā)明在到達(dá)貨艙的連接必須切斷的情況下提供一種用于消耗裝置的燃?xì)馊剂系木彌_器。


下面，本發(fā)明將參考示意附圖進(jìn)行描述，其中圖1表示按照本發(fā)明的燃?xì)夤?yīng)配置的優(yōu)選實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式
圖1示意表示例如LNG油輪的船舶6的截面圖。船舶6適用于在其貨艙內(nèi)運(yùn)送液化燃?xì)狻ＭǔＴ谟洼喼芯哂卸鄠€(gè)貨艙，但是在圖1中只表示一個(gè)貨艙4，以便清楚表示。貨艙4進(jìn)行填充，使得總是具有填充氣態(tài)燃?xì)獾娜绷靠臻g區(qū)段4.1和填充液化燃?xì)獾囊合鄥^(qū)段4.2。在將液化燃?xì)獯鎯?chǔ)在貨艙4內(nèi)時(shí)，燃?xì)庹舭l(fā)以改變其狀態(tài)，并且傳送到缺量空間4.1。所謂的天然汽化燃?xì)獾恼舭l(fā)燃?xì)饪梢栽诖?的消耗裝置5中利用。消耗裝置5最好是提供推進(jìn)動(dòng)力的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。在附圖中，只表示一個(gè)消耗裝置5，但是清楚的是可以有多個(gè)這種裝置。
船舶6設(shè)置燃?xì)夤?yīng)配置1，該配置包括第一燃?xì)夤?yīng)管線2。第一燃?xì)夤?yīng)管線2從貨艙4的缺量空間區(qū)段4.1延伸到通向消耗裝置5的燃?xì)庵饕?yīng)管線7。第一燃?xì)夤?yīng)管線2適用于經(jīng)由主要供應(yīng)管線7將蒸發(fā)的汽化燃?xì)鈴呢浥?輸送到船舶6的消耗裝置5。貨艙4內(nèi)的壓力保持略微過(guò)壓。第一燃?xì)夤?yīng)管線2設(shè)置壓縮機(jī)2.1以便將汽化燃?xì)獾膲毫ι叩较难b置5所使用的足夠大小。燃?xì)庵饕?yīng)管線7的壓力大小必須保持在適當(dāng)壓力下，但是在最大設(shè)計(jì)閾值之下。較低的閾值通常通過(guò)船舶的作為消耗裝置5的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的要求來(lái)確定。壓縮機(jī)2.1的能力通過(guò)利用設(shè)置在貨艙缺量空間內(nèi)的測(cè)量裝置10來(lái)控制，使得貨艙內(nèi)的壓力保持在某種設(shè)計(jì)閾值內(nèi)。
燃?xì)夤?yīng)配置1還包括第二燃?xì)夤?yīng)管線3。第二燃?xì)夤?yīng)管線3配置成例如在天然汽化燃?xì)饬坎蛔銜r(shí)將液化燃?xì)廪D(zhuǎn)換成氣態(tài)形式。第二供應(yīng)管線3基本上是第一供應(yīng)管線2的平行線，從貨艙4引導(dǎo)到主要供應(yīng)管線7。因此，它設(shè)置液化燃?xì)獗?.1，以便將液化燃?xì)獾膲毫Υ笾律叩街饕?yīng)管線7的壓力大小。泵3.1最好定位在貨艙4的液相區(qū)段4.2內(nèi)，使其泵送液態(tài)形式的燃?xì)?。將液化燃?xì)廪D(zhuǎn)換成氣態(tài)形式通過(guò)為第二供應(yīng)管線3提供燃?xì)鈨?chǔ)槽3.2來(lái)實(shí)現(xiàn)，泵3.1經(jīng)由第二燃?xì)夤?yīng)管線3的第一導(dǎo)管區(qū)段3.4將液化燃?xì)鈧魉偷饺細(xì)鈨?chǔ)槽中。第一導(dǎo)管區(qū)段3.4最好設(shè)置止回閥或自動(dòng)控制閉合閥3.12，以便防止液化燃?xì)夥祷氐截浥?。泵3.1和閥3.12在設(shè)置在儲(chǔ)槽3.2內(nèi)的表面水平控制配置8的控制下操作。泵至少在其較低閾值8.1時(shí)啟動(dòng)，并且泵運(yùn)轉(zhuǎn)直到表面升高到其較高閾值8.2。最好是表面閾值選擇成使得儲(chǔ)槽最低填充20％，而最高填充80％。泵3.1的輸出最好選擇成使得在填充過(guò)程中表面的上升速度相對(duì)低。以此方式，儲(chǔ)槽3.2的填充對(duì)于儲(chǔ)槽3.2的缺量空間區(qū)段3.3內(nèi)的燃?xì)鈮毫哂凶钚∮绊?。上升表面?duì)于壓力的影響可至少部分通過(guò)適當(dāng)控制儲(chǔ)槽溫度控制單元來(lái)補(bǔ)償，該單元將在下面描述。由于燃?xì)獾男阅?，即氣態(tài)形式的燃?xì)馊莘e大約是液態(tài)形式的燃?xì)馊莘e的600倍，泵3.1的輸出可以此方式選擇，而不損害燃?xì)庑纬赡芰?。通常貨?設(shè)置所謂的噴射泵，并且泵3.1可以是分開(kāi)的泵或噴射泵。
在儲(chǔ)槽3.2內(nèi)形成氣態(tài)燃?xì)獠糠滞ㄟ^(guò)將缺量空間區(qū)段3.3布置在儲(chǔ)槽內(nèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)，即考慮到液化燃?xì)獾谋砻孑^高閾值8.2不過(guò)高。但是，燃?xì)庹舭l(fā)以及同時(shí)缺量空間區(qū)段3.3內(nèi)壓力大小通過(guò)控制儲(chǔ)槽3.2內(nèi)的液相區(qū)段3.7的溫度來(lái)控制。這可以通過(guò)溫度控制單元3.6來(lái)實(shí)現(xiàn)。該單元包括設(shè)置在儲(chǔ)槽內(nèi)的壓力傳感器9，根據(jù)壓力傳感器的測(cè)量值控制液相區(qū)段3.7的溫度?？刂圃砣Q于溫度越高、燃?xì)庹舭l(fā)越大的事實(shí)。這樣，當(dāng)然根據(jù)消耗，在液相區(qū)段3.7被加熱時(shí)，氣態(tài)燃?xì)庑纬梢约皦毫υ黾?。這同樣適用于相反的情況。
液相區(qū)段3.7中液化燃?xì)獾募訜嵬ㄟ^(guò)加熱裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。按照本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的加熱裝置包括其中液化燃?xì)饨?jīng)由管3.10流入和流出的外部熱交換器3.9。液化燃?xì)馔ㄟ^(guò)熱交換器3.9的另一側(cè)3.8內(nèi)流動(dòng)的熱傳遞介質(zhì)加熱。循環(huán)泵3.11可有助于液化燃?xì)獾牧鲃?dòng)，但是管道可以設(shè)置尺寸，從而可以出現(xiàn)自由循環(huán)(根據(jù)密度差別)。熱傳遞速度以及液化燃?xì)獾募訜嵬ㄟ^(guò)閥9.1控制，該閥控制熱傳遞介質(zhì)的流動(dòng)。熱傳遞介質(zhì)可以是例如水或蒸汽，但特別是任何適當(dāng)?shù)臒嵩?，也可以利用電加熱器。在圖1中，可能的直接加熱器3.9’以虛線表示。
來(lái)自于儲(chǔ)槽的燃?xì)饨?jīng)由第二燃?xì)夤?yīng)管線3的第二導(dǎo)管區(qū)段3.5引導(dǎo)到燃?xì)庵饕?yīng)管線7。在汽化燃?xì)獾妮敵?第一燃?xì)夤?yīng)管線2)不足以滿(mǎn)足消耗要求時(shí)，主要供應(yīng)管線7內(nèi)的壓力適當(dāng)增加，并且燃?xì)鈱膬?chǔ)槽3.2的缺量空間3.3流過(guò)第二導(dǎo)管區(qū)段3.5。這在缺量空間3.3內(nèi)造成通過(guò)傳感器9檢測(cè)的略微的壓力降。測(cè)量值傳遞到控制裝置(出于清楚原因未示出)，控制裝置發(fā)送指令到閥9.1，以便啟動(dòng)開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)。這繼而增加從熱傳遞介質(zhì)到液化燃?xì)獾臒醾鬟f，升高其溫度。并且，由于液化燃?xì)鉁囟壬?，燃?xì)庹舭l(fā)增加，并且補(bǔ)償缺量空間區(qū)段3.3內(nèi)的壓力降。在使用其它類(lèi)型的加熱裝置時(shí)，其輸出功率將通過(guò)壓力傳感器9來(lái)控制。
這種壓力控制配置非常穩(wěn)定并且容易調(diào)節(jié)，以便將供應(yīng)管線壓力保持在所需閾值內(nèi)。另外，儲(chǔ)槽3.2例如在必須切斷貨艙4和船舶燃?xì)夤?yīng)的情況下提供緩沖。例如，在端口排放貨艙4時(shí)，有利的是具有某些緩沖容積，因此儲(chǔ)槽3.2可設(shè)置尺寸，以便具有與經(jīng)由燃?xì)庵饕?yīng)管線7供應(yīng)至少四個(gè)小時(shí)的燃?xì)庀牧肯鄬?duì)應(yīng)的容積。
第二燃?xì)夤?yīng)管線3的第二導(dǎo)管區(qū)段3.5設(shè)置自動(dòng)控制的閉合閥3.13。在燃?xì)庀目焖偻Ｖ沟那闆r下，閥3.13閉合。在這種情況下，在允許槽3.2內(nèi)的壓力增加到略微高于正常值的大小。儲(chǔ)槽3.2設(shè)置通向儲(chǔ)槽的液相區(qū)段并回到貨艙4的管道3.14。該管道設(shè)置閥3.15以便控制液化燃?xì)獾牧鲃?dòng)。這提供了例如將較重的碳?xì)浠衔锓祷氐截浥?的可能性。
在儲(chǔ)槽3.2填充過(guò)程中，由于上升的表面高度，缺量空間3.3內(nèi)的壓力部分增加，這通過(guò)壓力傳感器9記錄，該信息也傳遞到溫度控制單元3.6。
圖1的控制關(guān)系以虛線示意表示，以便簡(jiǎn)明目的。但是清楚的是控制系統(tǒng)可通過(guò)多種方式實(shí)現(xiàn)，使用集中式和分布式控制配置。
本發(fā)明不局限于所示的實(shí)施例，相反可以設(shè)想在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)的本發(fā)明的多種變型。
權(quán)利要求
1.一種船舶(6)的燃?xì)夤?yīng)配置(1)，適用于在具有缺量空間區(qū)段(4.1)和液相區(qū)段(4.2)的貨艙(4)中運(yùn)送液化燃?xì)?，并且使用貨物作為燃料?lái)為船舶提供能量，該配置包括第一燃?xì)夤?yīng)管線(2)，該管線連接貨艙(4)的缺量空間區(qū)段(4.1)和燃?xì)庵饕?yīng)管線(7)，并且設(shè)置用于將燃?xì)鈮毫ι叩阶銐虼笮〉膲嚎s機(jī)(2.1)；以及第二燃?xì)夤?yīng)管線(3)，該管線連接貨艙(4)的液相區(qū)段(4.2)和燃?xì)庵饕?yīng)管線(7)，并且設(shè)置用于升高燃?xì)鈮毫Σ⑹蛊湎蚯氨盟偷闹辽僖粋€(gè)泵(3.1)；其特征在于第二燃?xì)夤?yīng)管線(3)另外設(shè)置具有缺量空間區(qū)段(3.3)和液相區(qū)段(3.7)的燃?xì)鈨?chǔ)槽(3.2)，儲(chǔ)槽(3.2)通過(guò)第二燃?xì)夤?yīng)管線(3)的第一導(dǎo)管區(qū)段(3.4)連接到貨艙的液相區(qū)段(4.2)上，并且通過(guò)第二燃?xì)夤?yīng)管線(3)的第二導(dǎo)管區(qū)段(3.4)連接到燃?xì)庵饕?yīng)管線(7)上。
2.如權(quán)利要求1所述的燃?xì)夤?yīng)配置(1)，其特征在于，儲(chǔ)槽(3.2)設(shè)置溫度控制單元(3.6)。
3.如權(quán)利要求2所述的燃?xì)夤?yīng)配置(1)，其特征在于，儲(chǔ)槽(3.2)的溫度控制單元(3.6)包括用于加熱儲(chǔ)槽(3.2)內(nèi)的液相燃?xì)獾目烧{(diào)節(jié)的加熱裝置(3.9、3.9’)。
4.如權(quán)利要求1所述的燃?xì)夤?yīng)配置(1)，其特征在于，儲(chǔ)槽(3.2)設(shè)置用于控制液相區(qū)段(3.7)的表面水平的表面水平控制配置(8)。
5.如權(quán)利要求2所述的燃?xì)夤?yīng)配置(1)，其特征在于，加熱裝置(3.9、3.9’)設(shè)置響應(yīng)儲(chǔ)槽(3.2)內(nèi)的燃?xì)鈮毫Φ目刂蒲b置(9、9.1)。
6.如權(quán)利要求5所述的燃?xì)夤?yīng)配置(1)，其特征在于，加熱裝置(3.9、3.9’)設(shè)置位于儲(chǔ)槽(3.2)外部的熱交換器，該熱交換器通過(guò)配管(3.10)與儲(chǔ)槽的液相區(qū)段(3.7)連接。
7.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的燃?xì)夤?yīng)配置(1)，其特征在于，儲(chǔ)槽(3.2)設(shè)置尺寸，以便具有與通過(guò)燃?xì)庵饕?yīng)管線(7)供應(yīng)幾個(gè)小時(shí)的燃?xì)庀牧肯鄬?duì)應(yīng)的容積。
8.如權(quán)利要求1所述的燃?xì)夤?yīng)配置(1)，其特征在于，第二燃?xì)夤?yīng)管線(3)的第一導(dǎo)管區(qū)段(3.4)延伸到儲(chǔ)槽(3.2)的液相區(qū)段(3.7)內(nèi)，并且第二燃?xì)夤?yīng)管線(3)的第二導(dǎo)管區(qū)段(3.5)從儲(chǔ)槽(3.2)的缺量空間區(qū)段(3.3)延伸到燃?xì)庵饕?yīng)管線(7)。
9.如權(quán)利要求1所述的燃?xì)夤?yīng)配置(1)，其特征在于，第二燃?xì)夤?yīng)管線(3)的第二導(dǎo)管區(qū)段(3.5)設(shè)置自動(dòng)控制的閉合閥(3.13)。
10.如權(quán)利要求1所述的燃?xì)夤?yīng)配置(1)，其特征在于，儲(chǔ)槽(3.2)的液相區(qū)段(3.7)和貨艙(4)在設(shè)置閥(3.15)的返回管線(3.14)內(nèi)相互連接。
11.一種在具有帶有缺量空間區(qū)段(4.1)和液相區(qū)段(4.2)的液化燃?xì)庳浥?4)和燃?xì)庀难b置(5)的船舶(6)的燃?xì)夤?yīng)配置中控制燃?xì)鈮毫Φ姆椒?，其中?lái)自于貨艙(4)的燃?xì)饨?jīng)由設(shè)置壓縮機(jī)(2.1)的第一燃?xì)夤?yīng)管線(2)引導(dǎo)到消耗裝置(5)，壓縮機(jī)將天然汽化燃?xì)獾膲毫ι叩淖銐虼笮?，并且?lái)自于貨艙(4)的燃?xì)饬硗饣蜃鳛檫x擇地經(jīng)由第二燃?xì)夤?yīng)管線(3)引導(dǎo)到消耗裝置(5)，第二燃?xì)夤?yīng)管線(3)將貨艙(4)的液相區(qū)段(4.2)連接到燃?xì)庀难b置(5)上，第二燃?xì)夤?yīng)管線(3)設(shè)置用于升高液化燃?xì)鈮毫Σ⑹蛊湎蚯氨盟偷谋?3.1)，其特征在于，在第二燃?xì)夤?yīng)管線中，燃?xì)夤?yīng)到具有缺量空間區(qū)段(4.1)和液相區(qū)段(4.2)的儲(chǔ)槽(3.2)中，在儲(chǔ)槽(3.2)中臨時(shí)存儲(chǔ)燃?xì)?，并且燃?xì)鈴膬?chǔ)槽引導(dǎo)到燃?xì)庀难b置(5)。
12.如權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，第二燃?xì)夤?yīng)管線(3)內(nèi)的燃?xì)鈮毫νㄟ^(guò)控制儲(chǔ)槽(3.2)的液相區(qū)段(3.7)的溫度(9、9.1、3.6)來(lái)控制。
全文摘要
一種船舶(6)的燃?xì)夤?yīng)配置(1)，適用于在具有缺量空間區(qū)段(4.1)和液相區(qū)段(4.2)的貨艙(4)中運(yùn)送液化燃?xì)猓⑶沂褂秘浳镒鳛槿剂蟻?lái)為船舶提供能量，該配置包括第一燃?xì)夤?yīng)管線(2)，該管線連接貨艙的缺量空間區(qū)段(4.1)和燃?xì)庵饕?yīng)管線(7)，并且設(shè)置用于將燃?xì)鈮毫ι叩阶銐虼笮〉膲嚎s機(jī)(2.1)；以及第二燃?xì)夤?yīng)管線(3)，該管線連接貨艙的液相區(qū)段(4.2)和燃?xì)庵饕?yīng)管線(7)，并且設(shè)置用于升高燃?xì)鈮毫Σ⑹蛊湎蚯氨盟偷闹辽僖粋€(gè)泵(3.1)；第二燃?xì)夤?yīng)管線(3)另外設(shè)置具有缺量空間區(qū)段(3.3)和液相區(qū)段(3.7)的燃?xì)鈨?chǔ)槽(3.2)，儲(chǔ)槽(3.2)通過(guò)第二燃?xì)夤?yīng)管線(3)的第一導(dǎo)管區(qū)段(3.4)連接到貨艙的液相區(qū)段(4.2)上，并且通過(guò)第二燃?xì)夤?yīng)管線(3)的第二導(dǎo)管區(qū)段(3.4)連接到燃?xì)庵饕?yīng)管線(7)上。本發(fā)明還涉及一種相應(yīng)的方法。
文檔編號(hào)F17C7/00GK1898125SQ200480038078
公開(kāi)日2007年1月17日 申請(qǐng)日期2004年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月18日
發(fā)明者T·馬蘭恩 申請(qǐng)人:瓦特西拉芬蘭有限公司