專利名稱：將氣體燃料供應到液化氣體運輸船的能量產(chǎn)生裝置的設備的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于將氣體燃料供應到一液化氣體運輸船的能量產(chǎn)生裝置(energy production unit)的設備，所述燃料取自船內(nèi)至少一個儲存罐的內(nèi)容物。
背景技術：
在已知的甲烷油船中，能量產(chǎn)生裝置包括一供應渦輪機的蒸汽發(fā)生鍋爐以用于驅(qū)動推進器。蒸汽發(fā)生鍋爐采用船載氣體作為燃料。在被隔熱的儲存罐中，甲烷呈液態(tài)，并且位于液面上方的氣相的壓力接近1至3巴。
供應到鍋爐的燃料首先來自液體上方的氣相，所述氣相通過一個以需要的壓力供應鍋爐的燃燒器的軸流式壓縮機在該表面上方被直接吸入，第二來自從儲存罐抽出并被輸送到一蒸發(fā)器的液體；氣體在離開蒸發(fā)器時膨脹到壓縮機的入口壓力，即大約1絕對巴，然后該氣體與直接來自儲存罐內(nèi)的自然蒸發(fā)形成的氣相一起被送入壓縮機。
當單獨的自然蒸發(fā)不足以供應輪船的能量需求時，就使用已經(jīng)被轉(zhuǎn)變成氣相的來自所抽取的液體的部分。
這種設備可用于向除了供應渦輪機的鍋爐之外的能量產(chǎn)生裝置供應氣體燃料。因此，法國專利No.272760說明了一種向驅(qū)動交流發(fā)電機的發(fā)動機供應氣體燃料的設備，所述交流發(fā)電機本身向與推進器連接的電動馬達供電。
法國專利No.2837783提出了一種尤其可以減小壓縮機的功率的設置，并且說明了一種用于將氣體燃料從船的儲存罐之一的內(nèi)容物供應給一液化氣體油船的能量產(chǎn)生裝置的設備。所述儲存罐容納有液化氣體以及在液-氣分界面上方的氣相氣體。這種設置首先包括一壓縮機，該壓縮機由馬達驅(qū)動并且其入口從儲存罐的液面上方吸入氣相氣體，并且壓縮機的出口將氣體輸送到一總管以用于供應能量產(chǎn)生裝置。該設置還包括浸沒在儲存罐底部并且通過管與一蒸發(fā)器的入口相連的泵，該蒸發(fā)器的出口與總管相連。該設置還包括用于使液體返回到儲存罐的管，所述管安裝有一調(diào)節(jié)閥并且與將泵連接到蒸發(fā)器的管相連。
在該設置中，根據(jù)一設定值來調(diào)節(jié)壓縮機，以用于將能量產(chǎn)生裝置入口處的壓力維持在一定值以上。如果總管內(nèi)的氣壓降到低于設定值，則操作壓縮機以向總管輸送更多的氣體，直到它的壓力上升回到設定值之上。還根據(jù)一設定值對蒸發(fā)器進行控制以維持一定氣壓，其中該氣壓在儲存罐內(nèi)測得。如果儲存罐內(nèi)的氣壓降到低于設定值，則通過蒸發(fā)器向總管供應氣體，從而減少壓縮機從儲存罐中吸入的氣體的量，因而限制了儲存罐內(nèi)的壓降。該設置還包括一根據(jù)高壓設定值進行調(diào)節(jié)的氧化裝置，儲存罐內(nèi)必須不能超過該高壓設定值，以防止由于允許壓縮機向總管內(nèi)輸送足夠的氣體而使儲存罐內(nèi)的壓力過高。
壓縮機由一作用于壓縮機驅(qū)動馬達的轉(zhuǎn)速和壓縮機入口葉片的傾角(pitch)的自動控制器來調(diào)節(jié)?？梢钥吹?，對壓縮機的調(diào)節(jié)沒有考慮儲存罐內(nèi)的氣壓。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出了一種新型的調(diào)節(jié)裝置，它尤其可以優(yōu)化壓縮機的調(diào)節(jié)，因此確保長時間具有改進的性能。
因此，本發(fā)明提供一種用于將氣體燃料供應給液化氣體運輸船的能量產(chǎn)生裝置的設備，所述燃料取自船的至少一個儲存罐，所述儲存罐容納有所述液化氣體以及位于液相上方空間內(nèi)的氣相氣體，該設備包括適于從該儲存罐經(jīng)由一供給管吸入該氣相氣體的壓縮機，該壓縮機的出口連接到一用于供應該能量產(chǎn)生裝置的總管；
用于將液化氣體供應到一蒸發(fā)器入口的泵，該蒸發(fā)器的出口與該總管相連；以及與壓縮機的調(diào)節(jié)裝置相連的自動控制裝置；該設備的特征在于，該自動控制裝置與用于測量該供給管內(nèi)的氣相氣體的流量(流率，flow rate)的裝置相連，并與用于測量儲存罐的所述空間內(nèi)的氣相氣體的壓力的裝置相連，并且包括用于處理由該測量裝置提供的信息以便控制壓縮機的調(diào)節(jié)的裝置。
優(yōu)選地，所述自動控制裝置適于記錄由操作者輸入的一設定壓力值和一設定流量值，并且用于處理由所述測量裝置提供的信息的所述裝置適用于計算在測得的壓力或流量與相應的設定值之間的差值的各相對誤差。
在本發(fā)明的設備的一個有利的實施例中，第二自動控制裝置適于對用于調(diào)節(jié)供應給所述蒸發(fā)器的所述液化氣體的流量的流量調(diào)節(jié)裝置，以及用于調(diào)節(jié)將所述總管連接到一氣體氧化裝置上的過壓排放管內(nèi)的氣體流量的流量調(diào)節(jié)裝置進行控制，并且所述第二控制裝置與用于測量所述總管內(nèi)的壓力的裝置相連，并利用由所述壓力測量裝置提供的信息來控制所述流量調(diào)節(jié)裝置。
在本發(fā)明的設備的另一個有利實施例中，在用于將氣相氣體供應給該壓縮機的所述管上設有一冷卻裝置，所述冷卻裝置隨著由溫度測量裝置提供的信息而被致動，該溫度測量裝置適于測量在所述冷卻裝置上游的所述供給管中的氣體溫度。
優(yōu)選地，用于調(diào)節(jié)所述壓縮機的所述調(diào)節(jié)裝置包括適于在兩個位置之間被逐漸樞轉(zhuǎn)的葉片，該兩個位置分別為打開位置和關閉位置。
本發(fā)明還提供一種用于本發(fā)明的設備的壓縮機的調(diào)節(jié)方法，其中所述自動控制裝置通過僅作用于所述葉片的樞轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)該壓縮機。


下面參照唯一的附圖對本發(fā)明的實施例進行說明，其中圖1示出本發(fā)明的設備。
具體實施例方式
參照附圖1，如圖中所示，將來自液化氣體運輸船例如甲烷油船的一個儲存罐1的氣體燃料供應給該運輸船的能量產(chǎn)生裝置。當然，也可使用多個儲存罐如儲存罐1共同來供應氣體燃料。
這種能量產(chǎn)生裝置的總體標號為2，它可包括驅(qū)動交流發(fā)電機的柴油機，以產(chǎn)生用于船上的電力設備并用于推進該船的電能，但可選擇地，該能量產(chǎn)生裝置可以是包括用于產(chǎn)生蒸汽的鍋爐的一常用單元，所述蒸汽供應給一蒸汽輪機以驅(qū)動推進器。
儲存罐1容納有大約為-163℃的液化氣體3，以及液體表面5上方的空間4中的(蒸)氣相。儲存罐的壓力接近大氣壓。該設備包括一壓縮機6，該壓縮機的入口從空間4抽取氣相氣體，而它的出口連接到一總管7以供應該單元2。一浸沒在儲存罐底部的泵8經(jīng)由一液化氣體供給管9連接到一蒸發(fā)器10的入口，該蒸發(fā)器的出口與總管7相連。
引導回到儲存罐1的一回流管11安裝有一可調(diào)節(jié)的(regulated)第一調(diào)節(jié)閥12，并且該回流管構(gòu)成管9上的一分支，同時在管9上的該回流管11和管9之間的連接點的下游設有一不可調(diào)節(jié)的第二閥13。術語“可調(diào)節(jié)的”閥是指一種具有可被調(diào)節(jié)的可變孔的閥。
在該蒸發(fā)器10的出口與該總管7的連接點的下游，還有一用于排出過量壓力的管14連接到該總管7上，該管14安裝有一可調(diào)節(jié)的第三閥15，并且該管14通向一氣體氧化裝置16，該氣體氧化裝置16有時僅被稱為“氧化器”或者“焚燒器”。
冷卻裝置28、29位于管33上以用于向壓縮機6供應氣體。更準確地說，管33在局部由兩個分別安裝有閥26和27的分支33A和34構(gòu)成，這兩個閥不可調(diào)節(jié)并且與一自動控制器25相連，該冷卻裝置安裝在第一分支回路33A中。
冷卻裝置28、29通過一分支管35連接到液化氣體供給管9上，所述分支管35位于回流管11和管9之間的連接點的下游，該管35安裝有一調(diào)節(jié)閥32。
由未示出的馬達驅(qū)動的壓縮機6在運行過程中由一控制器17調(diào)節(jié)，該控制器17接收兩項信息首先是由壓力計18測得的儲存罐1內(nèi)的或者用于向壓縮機供應氣體的管33的入口處的氣體壓力的相關信息，其次是由流量計19測得的管33內(nèi)的氣流流量的相關信息。
控制器17優(yōu)選地通過僅作用于葉片的樞轉(zhuǎn)-即不作用于驅(qū)動壓縮機的馬達的轉(zhuǎn)速-來對壓縮機6進行調(diào)節(jié)。正如法國專利No.2837783中所說明的現(xiàn)有技術，將這些葉片設置在壓縮機的出口而非壓縮機的入口也是有利的。
通過一自動控制器20并利用開關控制將位于蒸發(fā)器10入口處的不可調(diào)節(jié)閥13控制成處于打開或關閉狀態(tài)。該控制器20從位于其入口處的一壓力計21接收所測得的總管7內(nèi)的氣壓的相關信息，并且不僅控制閥13而且控制調(diào)節(jié)閥15。
另一壓力計22測量管9內(nèi)的液化氣體的壓力，然后此信息應用于控制第一調(diào)節(jié)閥12的一第三自動控制器23。
最后，為改善壓縮機6的操作，使用一溫度傳感器24來監(jiān)測在冷卻裝置上游且在管33內(nèi)的氣體的溫度。如有必要，可使用一噴射器28將液態(tài)甲烷從儲存罐1中噴射到分支33A中以降低該溫度。將該溫度信息傳送到對不可調(diào)節(jié)閥26和27執(zhí)行開/關控制的控制器25，以使閥26和27中的一個打開而另一個閥關閉。溫度傳感器30測量冷卻裝置28、29的出口處的溫度，然后將該信息發(fā)送到一例如比例積分微分(PID)型控制器31，該控制器31控制位于管9的分支管35內(nèi)的調(diào)節(jié)閥32，以使液化氣體能夠到達噴射器28。到達該噴射器28的出口的被冷卻氣體通過一液滴分離器29，以便去除懸浮的任何殘余液滴。
如上所述的設備按下述方式運行壓縮機6連續(xù)運行，從而連續(xù)地吸入被蒸發(fā)到空間4內(nèi)的氣體，其速度由下述方式進行調(diào)節(jié)。
根據(jù)儲存罐外部和內(nèi)部之間的熱交換狀況，并且根據(jù)儲存罐內(nèi)的液體量，儲存罐內(nèi)的壓力在某種程度上變化并且以如下方式進行調(diào)節(jié)根據(jù)由壓力計21測得的總管7內(nèi)的氣壓，來確定第二閥13的打開或關閉位置以及閥15從0到100％的開度。
當?shù)陀谝粚陬A定壓力P1的低閾時，儲存罐內(nèi)的自然蒸發(fā)被認為不足以為船提供它需要的能量，因此，控制閥13采取打開狀態(tài)。這種情況發(fā)生在儲存罐1幾乎是空的或者能量需求很大時。因此通過蒸發(fā)器向總管7供應氣體，從而保持總管7內(nèi)有足夠的壓力。
當儲存罐1充滿時，根據(jù)與外界的熱交換狀況，可出現(xiàn)兩種情況。在第一種情況下，來自空間4的通過自然蒸發(fā)產(chǎn)生的氣體足夠但不過量，在這種情況下，只有壓縮機6運行，而閥13是關閉的。一旦總管7內(nèi)的壓力達到并超過低壓閾值P1同時保持低于高壓閾值P2，就會發(fā)生這種情況。在另外的情況下，壓力到達一個大于該高壓P2的值，并且通過自然蒸發(fā)所產(chǎn)生的氣體過多。則必須將未被能量產(chǎn)生裝置2燃燒的過量氣體排出，為此，將閥15逐漸打開，以便將總管7內(nèi)的壓力保持在一基本恒定的高閾值P2。這由例如PID調(diào)節(jié)器型的控制器20根據(jù)由壓力計21測得的總管7內(nèi)的壓力來控制。然后閥15通過管14向氧化裝置16供應氣體。
另外，壓縮機6連續(xù)地吸入來自儲存罐的空間4內(nèi)的氣體以將該氣體輸送到總管7內(nèi)。只要總管內(nèi)的壓力保持在高閾值P2之下，壓縮機就可以一定的流量將氣體正常地輸送到總管，更具體地說，它能夠確保用于向壓縮機輸送氣體的管33的入口處的氣體流量保持大于或者等于一設定值。這樣，當氣壓高于儲存罐1內(nèi)的一預定的設定值時，則如下文所述通過調(diào)節(jié)壓縮機以相應增大氣體流量來使儲存罐內(nèi)的壓力降低。這種流量的增大可通過能量產(chǎn)生裝置2或者通過氧化裝置16消耗掉，從而防止總管7內(nèi)的壓力過分升高。
同時，對供應給蒸發(fā)器10的液化氣體壓力進行伺服控制以使其達到設定壓力P0，并且利用回流管11上的第一調(diào)節(jié)閥12對該壓力進行調(diào)整，其中利用例如為PID型調(diào)節(jié)器的控制器23，根據(jù)由壓力計22測得的管9內(nèi)的壓力來控制閥在0到100％范圍內(nèi)的閥的開度。當此壓力保持小于或者等于一預定值P4時，閥12保持關閉，并且當壓力在P4和一預定的高壓值P5之間時，閥12逐漸打開，其中在壓力等于P5時閥12完全打開。
壓縮機6由一個用于設定壓縮機葉片的傾角的指令進行調(diào)節(jié)，即壓縮機接收形式為0到100％的葉片最大張開角的范圍內(nèi)的一個值的指令，該值選定為兩個葉片角設定值中最大的值。這兩個值中的每一個值都是由控制器17的PID調(diào)節(jié)器根據(jù)計算一設定流量或者壓力值和所測得的相應實際值之間的相對誤差來提供的。因此，控制器17的PID調(diào)節(jié)器就構(gòu)成用于處理分別由壓力和流量測量裝置18和19傳送的信息的裝置，以便控制對壓縮機的調(diào)節(jié)。
為計算相對誤差，控制器17適于將由操作者輸入的一參考壓力值Pref和一參考流量值Dref存儲在存儲器中。參考流量Dref對應于由壓縮機的操作范圍所確定的最大流量，并且應當優(yōu)選地保持低于在相同時間長度內(nèi)通過自然蒸發(fā)而在儲存罐的空間4內(nèi)產(chǎn)生的氣體量。該調(diào)節(jié)被設計成使得流量不能顯著下降到參考值Dref之下，因為否則會存在壓縮機停機的危險。
儲存罐1內(nèi)氣體的實際壓力由壓力計18來測量，并且將該測量值定期地與控制器17的PID調(diào)節(jié)器內(nèi)的設定值Pref相比較。氣體流量由流量計19在管33內(nèi)的壓縮機6的入口處測得，并且將該測量值定期地與控制器17的另一PID調(diào)節(jié)器內(nèi)的設定值Dref進行比較。每個PID調(diào)節(jié)器計算有關這些測量值的相對誤差，所述誤差可為正值或負值，并且定義為所測壓力或流量值與相應的設定值之間的差值除以對應的傳感器的測量范圍的大小。
所計算的壓力和流量的各相對誤差分別對應于葉片角的第一設定值O1和第二設定值O2，所述值介于0到100％之間，并且這些值中較大的值被作為用于設定葉片傾角的指令，該指令被傳送到壓縮機6。設定壓力Pref的值對應于葉片傾角的設定值Oref。此外，由于對于給定的葉片傾角，通過壓縮機的流量隨壓力而變化，所以對應于設定流量Dref的葉片傾角的設定值取決于壓縮機的入口壓力。
葉片設定角的第一值O1隨壓力而增大，因而成代數(shù)關系地隨著對所測得的壓力計算出的相對誤差而增大。當相對誤差為零，即當壓力等于設定壓力Pref時，葉片的傾角設定值O1等于Oref，例如等于30％。如果壓力增大，則控制器17增大傾角設定值O1，以便將葉片打開到更大的程度，從而增大流量，進而降低壓力。
然后，測得的壓力降低，并且接近設定值Pref，從而相對壓力誤差減小。控制器17使傾角設定值的第一值O1減小，因為葉片的打開程度較小，所以這也使流量降低。因此流量朝設定值Dref下降，同時壓力返回設定值Pref。
作為示例，如果由壓力計18測得的儲存罐內(nèi)的氣壓急劇變得高于設定值Pref，而由流量計19測得的壓縮機入口處的流量與設定值Dref相比上升較少，這種情況可能發(fā)生在儲存罐已經(jīng)被充滿后的特定瞬間，則葉片傾角的兩個設定值中最大的第一值O1被選作傳送到壓縮機6的指令。在這種情況下，控制器17傳送與較大開度對應的葉片樞轉(zhuǎn)指令，以便增大氣體流量，從而逐漸地使儲存罐內(nèi)的壓力降低到Pref。
總的來說，所實現(xiàn)的調(diào)節(jié)可以很快地對相對于設定值的壓力增加或者流量下降進行補償。
此外，用于將氣體供給到壓縮機6的管33內(nèi)的冷卻裝置28、29使氣體溫度可以保持在一正常水平T0，以優(yōu)化壓縮機6的運行。管33的上游部分內(nèi)的溫度由一傳感器24測量，此溫度構(gòu)成了與由控制器25提供給閥26和27的溫度設定值形成比較以進行相應的開/關操作的溫度反饋(temperature return)。當所測得的溫度高于設定值時，閥26打開而閥27關閉，因此氣體只沿著第一分支33A通過并穿過冷卻裝置28、29。
相反，當所測得的溫度低于設定值時，閥27打開而閥26關閉，調(diào)節(jié)閥32也被控制器25控制成完全關閉，以避免在第一分支33A內(nèi)產(chǎn)生液體的滯留。
冷卻裝置由噴射器28和液滴分離器29構(gòu)成，其中噴射器28用于噴射來自至少一個儲存罐1的液化氣體。根據(jù)由傳感器30在冷卻裝置出口進行的溫度測量調(diào)節(jié)噴射器28，該傳感器30將信息傳送給用于控制調(diào)節(jié)閥32的控制器31。
當然，可以將控制器17、20、23、25和31集合在一中心控制系統(tǒng)中，所有必需的數(shù)據(jù)都被傳送到該中心控制系統(tǒng)儲存罐1內(nèi)的壓力和管33內(nèi)的流量，管9內(nèi)的壓力、總管7內(nèi)的壓力，以及管33和35內(nèi)的溫度，并且該中心控制系統(tǒng)將指令傳送給致動器。
權利要求
1.一種用于將氣體燃料供應給液化氣體運輸船的能量產(chǎn)生裝置(2)的設備，該燃料取自所述船上的至少一個儲存罐(1)，所述儲存罐(1)容納有所述液化氣體(3)以及在該液相上方的空間(4)內(nèi)的氣相氣體，并且該設備包括適于從所述儲存罐(1)通過一供給管(33)吸入所述氣相氣體的壓縮機(6)，該壓縮機(6)的出口連接到一用于供應所述能量產(chǎn)生裝置(2)的總管(7)；用于將所述液化氣體供應到一蒸發(fā)器(10)的入口的泵(8)，該蒸發(fā)器(10)的出口與所述總管(7)相連；以及與所述壓縮機(6)的調(diào)節(jié)裝置相連的自動控制裝置(17)；該設備的特征在于，所述自動控制裝置(17)與用于測量所述供給管(33)內(nèi)的所述氣相氣體的流量的裝置(19)相連，并與用于測量所述儲存罐(1)的所述空間(4)內(nèi)的所述氣相氣體的壓力的裝置(18)相連，并且包括用于處理由所述測量裝置(18，19)提供的信息的裝置，以便控制所述壓縮機(6)的調(diào)節(jié)。
2.一種如權利要求1所述的設備，其特征在于，所述自動控制裝置(17)適于記錄由操作者輸入的一設定壓力值(Pref)和一設定流量值(Dref)；并且所述用于處理由所述測量裝置(18，19)提供的信息的裝置適于計算測得的壓力或流量與相應的設定值(Pref，Dref)之間的差值的各相對誤差。
3.一種如權利要求1或2所述的設備，其特征在于，第二自動控制裝置(20)適于控制用于調(diào)節(jié)供應給所述蒸發(fā)器(10)的所述液化氣體的流量的流量調(diào)節(jié)裝置(13)和用于調(diào)節(jié)將所述總管(7)與一氣體氧化裝置(16)相連的一過壓排放管(14)內(nèi)的氣體流量的流量調(diào)節(jié)裝置(15)；并且所述第二控制裝置(20)與用于測量所述總管(7)內(nèi)的壓力的裝置(21)相連，并且利用由所述壓力測量裝置(21)提供的信息來控制所述流量調(diào)節(jié)裝置(13，15)。
4.一種如前述任一權利要求所述的設備，其特征在于，在用于將氣相氣體供應給該壓縮機(6)的所述供給管(33)上設有冷卻裝置(28，29)，所述冷卻裝置根據(jù)由溫度測量裝置(24)提供的信息被致動，該溫度測量裝置(24)適于測量在所述冷卻裝置上游的所述供給管(33)內(nèi)的氣體溫度。
5.一種如前述任一權利要求所述的設備，其特征在于，所述冷卻裝置包括一用于噴射取自至少一個儲存罐(1)的液化氣體的噴射裝置(28)，以及一位于所述噴射裝置(28)下游的液滴分離器(29)。
6.一種如前述任一權利要求所述的設備，其特征在于，所述液化氣體噴射裝置(28)通過一液化氣體分支管(35)被供應，該分支管(35)與所述蒸發(fā)器(10)的一液化氣體供給管(9)相連，所述分支管(35)安裝有一由控制器(31)控制的調(diào)節(jié)閥(32)，該控制器(31)與適于測量所述冷卻裝置下游的氣體溫度的溫度測量裝置(30)相連。
7.一種如權利要求4至6中任一項所述的設備，其特征在于，用于向該壓縮機(6)供應氣相氣體的所述供給管(33)部分地由兩個并行的分支(33A，34)構(gòu)成，并且所述冷卻裝置(28，29)安裝在這兩個分支(33A)中的一個上。
8.一種如前述任一權利要求所述的設備，其特征在于，所述分支(33A，34)中的每一個都安裝有一不可調(diào)節(jié)的閥(26，27)，這兩個閥與一控制器(25)相連，該控制器(25)設計成使閥(26，27)中的一個打開而另一個關閉，所述控制器(25)與所述冷卻裝置上游的所述溫度測量裝置(24)相連。
9.一種如前述任一權利要求所述的設備，其特征在于，用于調(diào)節(jié)所述壓縮機(6)的所述調(diào)節(jié)裝置包括適于在兩個位置之間被逐漸樞轉(zhuǎn)的葉片，所述兩個位置分別為打開位置和關閉位置。
10.一種調(diào)節(jié)如權利要求9的設備的壓縮機(6)的方法，其特征在于，所述自動控制裝置(17)通過僅作用于所述葉片的樞轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)所述壓縮機(6)。
11.一種用于權利要求2到9所述設備的如權利要求10所述的調(diào)節(jié)方法，該方法執(zhí)行以下步驟由所述測量裝置(18，19)分別進行壓力和流量兩種測量，并且定期地將測量結(jié)果與所述設定值(Pref，Dref)進行比較，以計算兩種對應的相對誤差；使每個計算出的壓力和流量的相對誤差與所述葉片的傾角的相應第一和第二設定值(O1和O2)相關聯(lián)；所述自動控制裝置(17)將該兩個傾角設定值(O1，O2)中較大的一個作為傳送到該壓縮機(6)的葉片傾角的指令。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種將氣體燃料供應到液化氣體運輸船的能量產(chǎn)生裝置的設備。該設備包括至少一個儲存罐，所述儲存罐容納有液化氣體以及位于液相上方空間內(nèi)的氣相氣體，該設備還包括適于從所述儲存罐經(jīng)由供給管吸入氣相氣體的壓縮機，該壓縮機的出口連接到一用于供應所述能量產(chǎn)生裝置的總管；用于將所述液化氣體供應到一蒸發(fā)器的入口的泵，該蒸發(fā)器的出口與所述總管相連；以及自動控制裝置，該自動控制裝置與調(diào)節(jié)壓縮機的調(diào)節(jié)裝置、用于測量所述供給管內(nèi)的所述氣相氣體的流量的測量裝置，以及用于測量儲存罐的所述空間內(nèi)的氣相氣體的壓力的測量裝置相連。該自動控制裝置包括用于處理由所述測量裝置提供的信息的裝置，以便控制所述壓縮機的調(diào)節(jié)。
文檔編號F17C7/00GK1707151SQ20051008171
公開日2005年12月14日 申請日期2005年5月13日 優(yōu)先權日2004年5月14日
發(fā)明者M·洛朗 申請人:阿爾斯通股份有限公司