專利名稱：一種液化氣體半掛車氣控安全操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液化氣體半掛車領(lǐng)域。具體地說涉及液化氣體半掛車氣控安全操 縱機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的液化氣體半掛車的液化氣體罐設(shè)有緊急切斷閥，用于在裝卸液化氣體時(shí)發(fā) 生不安全因素如罐體內(nèi)壓力異常、火災(zāi)時(shí)用手動(dòng)關(guān)閉緊急切斷閥而關(guān)閉液化氣體罐。其不 足之處在于單純依靠手動(dòng)關(guān)閉緊急切斷閥在特定條件下難以保證及時(shí)關(guān)閉，影響安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有液化氣體半掛車單純依靠手動(dòng)關(guān)閉緊急切斷閥 之不足，而提供一種液化氣體半掛車氣控安全操縱機(jī)構(gòu)。本氣控安全操縱機(jī)構(gòu)由貯氣瓶、氣相執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液相執(zhí)行機(jī)構(gòu)、止回閥、背壓閥、壓 力調(diào)節(jié)閥、總手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥、氣相執(zhí)行手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥、液相執(zhí)行手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥構(gòu)成，貯氣瓶與液化 氣體半掛車剎車貯氣瓶通過止回閥罐相通，貯氣瓶的氣路通過三通分別與氣相執(zhí)行機(jī)構(gòu)和 液相執(zhí)行機(jī)構(gòu)相通，背壓閥、壓力調(diào)節(jié)閥、總手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥安裝在貯氣瓶與三通的氣路之間， 氣相執(zhí)行手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥安裝在三通與氣相執(zhí)行機(jī)構(gòu)的氣路之間，液相執(zhí)行手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥安裝在 三通與液相執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間，氣相執(zhí)行機(jī)構(gòu)和液相執(zhí)行機(jī)構(gòu)接液化氣體半掛車罐體的緊急控 制閥。它還有氣相執(zhí)行氣管熔斷器和液相執(zhí)行氣管熔斷器，氣相執(zhí)行氣管熔斷器安裝在 手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥與氣相執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣路之間的氣管上，液相執(zhí)行氣管熔斷器安裝在手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥與 液相執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣路之間的氣管上。當(dāng)罐車在充裝液化氣過程中發(fā)生火災(zāi)或溫度達(dá)到75。C 時(shí)，熔斷器中金屬熔化使氣管中氣體泄放，致使緊切閥緊急自行關(guān)斷，避免災(zāi)情擴(kuò)大。它還有輔助剎車裝置，輔助剎車裝置由二路止回閥和氣路構(gòu)成，二路止回閥的一 個(gè)進(jìn)氣口通過三通與總手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥之間的氣路相通，另一個(gè)進(jìn)氣口通過氣路與半掛車剎車 控制氣路相通，出氣口通過氣路與半掛車的剎車控制中繼閥氣路相通。以實(shí)現(xiàn)半掛車剎車 機(jī)構(gòu)的聯(lián)鎖功能(即當(dāng)半掛車的充裝軟管附著在裝卸點(diǎn)處于充裝狀態(tài)時(shí)，或駕駛員忘記鎖 緊剎車裝置時(shí)，能保證罐車依然處于剎車狀態(tài)，防止車輛滑動(dòng)而軟管拽脫泄漏發(fā)生事故)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、由于加設(shè)了氣控安全操縱機(jī)構(gòu)，它可在裝卸液化氣體時(shí)發(fā)生不安全因素如罐體 內(nèi)壓力異常、火災(zāi)時(shí)，可自動(dòng)關(guān)閉緊急切斷閥而關(guān)閉液化氣體罐。以保證液化氣體罐的安全。2、由于加設(shè)了輔助剎車裝置，它可在裝卸液化氣體時(shí)，當(dāng)司機(jī)忘記對(duì)半掛車采取 制動(dòng)措施時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)半掛車制動(dòng)系統(tǒng)，防止車輛滑動(dòng)而軟管拽脫泄漏發(fā)生事故，以保證半 掛車的安全。


[0011]附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為二路止回閥結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型由貯氣瓶1、氣相執(zhí)行機(jī)構(gòu)3、液相執(zhí)行機(jī)構(gòu)4、止回閥5、 背壓閥6、壓力調(diào)節(jié)閥7、總手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥8、氣相執(zhí)行手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥9、液相執(zhí)行手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥10 構(gòu)成，貯氣瓶1與液化氣體半掛車剎車貯氣瓶16通過止回閥5罐相通，貯氣瓶1的氣路通 過三通分別與氣相執(zhí)行機(jī)構(gòu)3和液相執(zhí)行機(jī)構(gòu)4相通，背壓閥6、壓力調(diào)節(jié)閥7、總手動(dòng)旋轉(zhuǎn) 閥8安裝在貯氣瓶1與三通的氣路之間，氣相執(zhí)行手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥9安裝在三通與氣相執(zhí)行機(jī) 構(gòu)3的氣路之間，液相執(zhí)行手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥10安裝在三通與液相執(zhí)行機(jī)構(gòu)4之間，氣相執(zhí)行機(jī) 構(gòu)(3)和液相執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)接液化氣體半掛車罐體的緊急控制閥。它還有氣相執(zhí)行氣管熔斷器13和液相執(zhí)行氣管熔斷器14，氣相執(zhí)行氣管熔斷器 13安裝在手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥與氣相執(zhí)行機(jī)構(gòu)3氣路之間的氣管上，液相執(zhí)行氣管熔斷器14安裝在 手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥與液相執(zhí)行機(jī)構(gòu)4氣路之間的氣管上。它還有輔助剎車裝置，輔助剎車裝置由二路止回閥(見圖2，在三通內(nèi)裝有止回 閥，為市售產(chǎn)品)11和氣路構(gòu)成，二路止回閥11的一個(gè)進(jìn)氣口通過三通與總手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥8 之間的氣路相同，另一個(gè)進(jìn)氣口通過氣路與半掛車剎車控制氣路12相通，出氣口通過氣路 與半掛車的剎車控制中繼閥15氣路相通。本操縱機(jī)構(gòu)的熔斷器為市售產(chǎn)品，氣相執(zhí)行機(jī)構(gòu)和液相執(zhí)行機(jī)構(gòu)由上?！鞍?過程控制有限公司”生產(chǎn)。工作原理正常狀況下，氣體的流向?yàn)閮?chǔ)氣瓶到背壓閥、壓力調(diào)節(jié)器、總操作閥8， 再到各手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥，從而控制緊急切斷閥。此時(shí)背壓閥應(yīng)該是保持長(zhǎng)開狀態(tài)，如果儲(chǔ)氣瓶的 壓力低于65psig(4.5bar)時(shí)，背壓閥應(yīng)該關(guān)閉，以保持系統(tǒng)壓力不變，維持緊切閥正常工 作。當(dāng)司機(jī)忘記設(shè)置剎車氣并且打開總手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥8時(shí)，出現(xiàn)這種情況；壓力達(dá)到兩路止回 閥時(shí)，氣體向左將閥內(nèi)活動(dòng)密封體推向閥體另端進(jìn)口，這樣堵塞了半掛車剎車控制氣路12， 且出口氣體經(jīng)中繼閥15給半掛車剎車制動(dòng)裝置充氣加壓。這意味著打開總操作閥8會(huì)迫 使槽車自動(dòng)剎車。
權(quán)利要求一種液化氣體半掛車氣控安全操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于氣控安全操縱機(jī)構(gòu)由貯氣瓶(1)、氣相執(zhí)行機(jī)構(gòu)(3)、液相執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)、止回閥(5)、背壓閥(6)、壓力調(diào)節(jié)閥(7)、總手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥(8)、氣相執(zhí)行手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥(9)、液相執(zhí)行手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥(10)構(gòu)成，貯氣瓶(1)與液化氣體半掛車剎車貯氣瓶(16)通過止回閥(5)相通，貯氣瓶(1)的氣路通過三通分別與氣相執(zhí)行機(jī)構(gòu)(3)和液相執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)相通，背壓閥(6)、壓力調(diào)節(jié)閥(7)、總手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥(8)安裝在貯氣瓶(1)與三通的氣路之間，氣相執(zhí)行手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥(9)安裝在三通與氣相執(zhí)行機(jī)構(gòu)(3)的氣路之間，液相執(zhí)行手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥(10)安裝在三通與液相執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)之間，氣相執(zhí)行機(jī)構(gòu)(3)和液相執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)接液化氣體半掛車罐體的緊急控制閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化氣體半掛車氣控安全操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于它還有氣相 執(zhí)行氣管熔斷器(13)和液相執(zhí)行氣管熔斷器(14)，氣相執(zhí)行氣管熔斷器(13)安裝在手動(dòng) 旋轉(zhuǎn)閥與氣相執(zhí)行機(jī)構(gòu)(3)氣路之間的氣管上，液相執(zhí)行氣管熔斷器(14)安裝在手動(dòng)旋轉(zhuǎn) 閥與液相執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)氣路之間的氣管上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化氣體半掛車氣控安全操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于它還有輔助 剎車裝置，輔助剎車裝置由二路止回閥(11)和氣路構(gòu)成，二路止回閥(11)的一個(gè)進(jìn)氣口通 過三通與總手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥(8)之間的氣路相通，另一個(gè)進(jìn)氣口通過氣路與半掛車剎車控制氣 路(12)相通，出氣口通過氣路與半掛車的剎車控制中繼閥(15)氣路相通。
專利摘要一種液化氣體半掛車氣控安全操縱機(jī)構(gòu)，由貯氣瓶(1)、氣相執(zhí)行機(jī)構(gòu)(3)、液相執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)、止回閥(5)、背壓閥(6)、壓力調(diào)節(jié)閥(7)、總手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥(8)、氣相執(zhí)行手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥(9)、液相執(zhí)行手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥(10)構(gòu)成。優(yōu)點(diǎn)是1、由于加設(shè)了氣控安全操縱機(jī)構(gòu)，它可在裝卸液化氣體時(shí)發(fā)生不安全因素如罐體內(nèi)壓力異常、火災(zāi)時(shí)，可自動(dòng)關(guān)閉緊急切斷閥而關(guān)閉液化氣體罐。以保證液化氣體罐的安全。2、由于加設(shè)了輔助剎車裝置，它可在裝卸液化氣體時(shí)，當(dāng)司機(jī)忘記對(duì)半掛車采取制動(dòng)措施時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)半掛車制動(dòng)系統(tǒng)，防止車輛滑動(dòng)而軟管拽脫泄漏發(fā)生事故，以保證半掛車的安全。
文檔編號(hào)F17C7/02GK201764250SQ201020206579
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月16日
發(fā)明者張強(qiáng), 肖學(xué)文 申請(qǐng)人:荊門宏圖特種飛行器制造有限公司