專利名稱：空氣瓶模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
空氣瓶模塊技術(shù)領(lǐng)域[0001]該實(shí)用新型涉及一種空氣瓶模塊，屬于高壓壓縮空氣的減壓技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景[0002]中型船舶的柴油機(jī)大都采用壓縮空氣起動，高壓空氣瓶里的壓縮空氣通過分配 器按照發(fā)火次序依次注入到各個汽缸以推動柴油機(jī)，使活塞下行而推動曲軸轉(zhuǎn)動，當(dāng)柴 油機(jī)轉(zhuǎn)速超過最低啟動轉(zhuǎn)速后油嘴開始噴油點(diǎn)火，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的啟動。因此中型船舶上 通常安裝有高壓空氣瓶，通過存儲在高壓空氣瓶內(nèi)的高壓壓縮空氣經(jīng)減壓后以達(dá)到主機(jī) 起動時所需要的壓力。但目前的高壓空氣瓶是通過各管路與多組減壓閥、各種截止閥以 及安全閥連接，一方面各閥均需要在現(xiàn)場通過各管路連接安裝，不僅安裝不便，安裝效 率低，而且還增加了安裝周期。另外，由于各閥均大都需管路連接，因此裝配后占用空 間位置較大，結(jié)構(gòu)松散。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間位置少，使用可靠的空氣 瓶模塊。[0004]本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是一種空氣瓶模塊，其特征在于包 括固定框架和安裝在框架上的兩個以上的高壓氣瓶、進(jìn)氣總成以及兩組以上的氣管和分 別與各氣管對應(yīng)的減壓總成，所述的進(jìn)氣總成包括總進(jìn)氣管、至少并接在總進(jìn)氣管后部 兩個以上的支進(jìn)氣管，以及分別安裝在總進(jìn)氣管和支進(jìn)氣管上的截止止回閥和進(jìn)氣截止 閥；所述各高壓氣瓶的瓶頭閥分別與各自的支進(jìn)氣管和各自的氣管連接相通，各氣管上 安裝有對應(yīng)的瓶后截止閥；所述的減壓總成包括高壓濾器、高壓減壓閥和安全閥，各氣 管沿氣流方向安裝有高壓濾器和高壓減壓閥，安全閥與高壓減壓閥連接，各氣管位于高 壓濾器的前部以及安全閥的后部分別安裝有減壓前截止閥和減壓后截止閥，且排氣管與 減壓后截止閥的氣管連接。[0005]本實(shí)用新型將高壓氣瓶、進(jìn)氣總成以及兩組以上的氣管和分別與各組氣管對應(yīng) 的減壓總成全部安裝在框架組件內(nèi)部，而形成集成化，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量 輕、占空間少的特點(diǎn)，由于可模塊化生產(chǎn)，生產(chǎn)簡便，其進(jìn)口連接管和出口連接管與現(xiàn) 場管路連接，現(xiàn)場安裝方便，大幅度提高了現(xiàn)場安裝效率，縮短安裝周期。本實(shí)用新型 采用兩組以上的氣管和其對應(yīng)的減壓總成，有效地防止內(nèi)部的閥件因長時間工作損耗， 發(fā)生故障時，可啟用另一組的減壓總成，而不影響裝置正常運(yùn)轉(zhuǎn)，持續(xù)工作時間長。本 實(shí)用新型將安全閥接在高壓減壓閥，當(dāng)高壓減壓閥的出口氣源壓力超壓時，能及時泄 壓，高壓減壓閥對高壓空氣減壓時，閥件穩(wěn)定，流量大，能持續(xù)不斷的對高壓空氣進(jìn)行 減壓。本實(shí)用新型在高壓氣瓶內(nèi)部的壓力過高時，高壓氣瓶的瓶頭閥的爆破膜片打開， 并通過爆破放泄管排出，能保障操作人員的安全，也能對本模塊起到保護(hù)的作用，當(dāng)減 壓后的壓力大于設(shè)定的壓力時，通過安全閥能保護(hù)高壓減壓閥后的氣管和穩(wěn)定減壓后的3管路壓力。

[0006]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0008]圖2是圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]其中1-固定框架，1-1-底座，1-2-支承梁，2-高壓氣瓶，3-總進(jìn)氣管， 4-截止止回閥，5-支進(jìn)氣管，6-積水放泄管，7-積水放泄截止閥，8-進(jìn)氣截止閥， 9-瓶后截止閥，10-氣管，11-高壓濾器，12-高壓減壓閥，13-減壓前截止閥，14-排氣 管，15-排氣截止閥，16-安全閥，17-減壓后截止閥，18-爆破放泄管，19-瓶頭閥。
具體實(shí)施方式
[0010]見圖1、2所示，本實(shí)用新型的空氣瓶模塊，包括固定框架1和安裝在固定框架 1上的兩個以上的高壓氣瓶2、進(jìn)氣總成以及兩組以上的氣管10和各氣管10對應(yīng)的減壓 總成，該固定框架1由底座1-1和支承梁1-2構(gòu)成，多根支承梁1-2構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，各高 壓氣瓶2安裝在固定框架1的底座1-1上，各氣管10通過抱箍安裝在固定框架1的支承 梁1-2上，將各閥體和管路集中在固定框架1上。本實(shí)用新型的高壓氣瓶2可采用1 9個，見圖1所示，高壓氣瓶2為三個。見圖1、2所示，本實(shí)用新型的進(jìn)氣總成包括總 進(jìn)氣管3、至少并接在總進(jìn)氣管3后部的兩個以上支進(jìn)氣管5，以及分別安裝在總進(jìn)氣管3 和支進(jìn)氣管5上的截止止回閥4和進(jìn)氣截止閥8，且各高壓氣瓶2的瓶頭閥19還分別與各 自的支進(jìn)氣管5和各自的氣管10連接相通，且各氣管10上安裝有對應(yīng)的瓶后截止閥9， 通過控制截止止回閥4和進(jìn)氣截止閥8以及瓶后截止閥9向高壓氣瓶2中充入高壓空氣， 或通過各氣管10向減壓總成提供高壓空氣，本實(shí)用新型高壓氣瓶2的瓶頭閥19還與積水 放泄管6和爆破放泄管18連接相通，而積水放泄管6上安裝有對應(yīng)的積水放泄截止閥7。 見圖1、2所示，本實(shí)用新型的減壓總成包括高壓濾器11、高壓減壓閥12和安全閥16， 各氣管10沿氣流方向安裝有高壓濾器11和高壓減壓閥12，而安全閥16與高壓減壓閥12 連接，通過高壓減壓閥12對流過的高壓空氣進(jìn)行減壓調(diào)節(jié)，并通過安全閥16控制減壓后 的空氣壓力，將14.7-6MPa高壓空氣經(jīng)高壓減壓閥12減至3MPa左右，以得至起動主機(jī) 所相應(yīng)壓力。本實(shí)用新型為便于控制和維修，各氣管10位于高壓濾器11的前部以及安 全閥16的后部分別安裝有減壓前截止閥13和減壓后截止閥17，且排氣管14與減壓后截 止閥17的氣管10連接，通過排氣管14將減壓后的空氣輸出。見圖1所示，本實(shí)用新型 各氣管10的出口并接在排氣管14上，且位于兩氣管10出口連接之間的排氣管14上安裝 有排氣截止閥15，通過排氣截止閥15來控制各氣管10排出的減壓后的空氣。[0011]見圖1、2所示，本實(shí)用新型工作時，初始狀態(tài)下所有截止閥處于關(guān)閉，打開總 進(jìn)氣管3上的截止止回閥4、再打開支進(jìn)氣管5路上的進(jìn)氣截止閥8，高壓氣源將通過以 上閥件向高壓氣瓶2進(jìn)行充氣。待氣瓶充氣完畢，關(guān)閉總進(jìn)氣管3上的截止止回閥4和 支進(jìn)氣管5上的進(jìn)氣截止閥8，打開瓶后截止閥9向氣管10供氣，再打開氣管10上的減 壓前截止閥13和減壓后截止閥17，使高壓空氣通過高壓濾器11進(jìn)入高壓減壓閥12進(jìn)行 減壓，減壓后的空氣將通過排氣管14提供給主機(jī)起動。[0012] 當(dāng)高壓氣瓶2使用一段時間后，高壓氣瓶2里會產(chǎn)生積水，打開積水放泄管6上 的積水放泄截止閥7，將積水將通過積水放泄管6向外排出。而當(dāng)高壓氣瓶2使用過程 中，由于超出規(guī)定的設(shè)定壓力或空氣瓶因高溫內(nèi)部空氣膨脹，高壓氣瓶2的爆破膜片將 會起爆，通過爆破放泄管18放泄出空氣瓶中的高壓壓縮空氣。
權(quán)利要求1.一種空氣瓶模塊，其特征在于包括固定框架(1)和安裝在框架上的兩個以上的 高壓氣瓶O)、進(jìn)氣總成以及兩組以上的氣管(10)和分別與各氣管(10)對應(yīng)的減壓總 成，所述的進(jìn)氣總成包括總進(jìn)氣管(3)、至少并接在總進(jìn)氣管C3)后部兩個以上的支進(jìn)氣 管(5)，以及分別安裝在總進(jìn)氣管C3)和支進(jìn)氣管( 上的截止止回閥(4)和進(jìn)氣截止閥 ⑶；所述各高壓氣瓶⑵的瓶頭閥(19)分別與各自的支進(jìn)氣管(5)和各自的氣管(10)連 接相通，各氣管(10)上安裝有對應(yīng)的瓶后截止閥(9)；所述的減壓總成與包括高壓濾器 (11)、高壓減壓閥(12)和安全閥(16)，各氣管(10)沿氣流方向安裝有高壓濾器(11)和 高壓減壓閥(12)，安全閥(16)與高壓減壓閥(12)連接，各氣管(10)位于高壓濾器(11) 的前部以及安全閥(16)的后部分別安裝有減壓前截止閥(1 和減壓后截止閥(17)，且排 氣管(14)與各氣管(10)的出口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣瓶模塊，其特征在于所述高壓氣瓶(2)的瓶頭閥(19) 與積水放泄管(6)和爆破放泄管(18)連接相通，積水放泄管(6)上安裝有對應(yīng)的積水放 泄截止閥(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣瓶模塊，其特征在于所述各高壓氣瓶(2)安裝在固定 框架(1)的底座(1-1)上，氣管(10)通過抱箍安裝在固定框架(1)的支承梁(1-2)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣瓶模塊，其特征在于所述各氣管(10)的出口并接 在排氣管(14)上，且位于兩氣管(10)出口連接之間的排氣管(14)上安裝有排氣截止閥 (15)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種空氣瓶模塊，包括安裝在框架上的兩個以上的高壓氣瓶、進(jìn)氣總成以及兩組以上的氣管和分別與各氣管對應(yīng)的減壓總成，進(jìn)氣總成包括總進(jìn)氣管、至少并接在總進(jìn)氣管后部兩個以上的支進(jìn)氣管，以及分別安裝在總進(jìn)氣管和支進(jìn)氣管上的截止止回閥和進(jìn)氣截止閥；各高壓氣瓶的瓶頭閥分別與各自的支進(jìn)氣管和各自的氣管連接相通，各氣管上安裝有對應(yīng)的瓶后截止閥；減壓總成包括各氣管沿氣流方向安裝的高壓濾器和高壓減壓閥，安全閥與高壓減壓閥連接，各氣管位于高壓濾器的前部以及安全閥的后部分別安裝有減壓前截止閥和減壓后截止閥，且排氣管與減壓后截止閥的氣管連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間位置少，使用可靠。
文檔編號F17C13/00GK201810976SQ201020532290
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者孫建峰, 曹毅, 駱成漢 申請人:常州市匯豐船舶附件制造有限公司