專利名稱：制磚成型機(jī)中壓模油缸的油路結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制磚成型機(jī)中壓模油缸的油路結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的制磚成型機(jī)一般包括振動和液壓壓模兩個(gè)動力源。其中振動為主要的動力源，決定了生產(chǎn)出的磚產(chǎn)品的強(qiáng)度、密實(shí)度和表面光潔度；液壓壓模為輔助的動力源，用于保證制品的成型尺寸、進(jìn)給物料、合模及脫模。由于制磚成型機(jī)中壓模油缸的液壓壓力較小，大約在8 10噸左右，所以在整個(gè)成型過程中，液壓壓?；咎幱谝环N被動地位，生產(chǎn)出制品的質(zhì)量主要取決于振動動力源和原材料的可靠性。但是由于振動動力源的動力有限，所以對使用的原材料有一定的自身強(qiáng)度要求，需要有較大粒徑的粗骨料與其余細(xì)骨料、粉末料配合使用，因此適用于生產(chǎn)磚產(chǎn)品的原材料品種相對較少，目前主要是砂、石料等。無法使用具有保溫節(jié)能性能的輕集料， 如爐渣、煤渣、珍珠巖、粉煤灰等，即使使用上述輕集料，所制得的磚產(chǎn)品的密實(shí)度較差、強(qiáng)度等級極低，不能用于主墻體建筑，只能作為輕質(zhì)隔墻使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種制磚成型機(jī)中壓模油缸的油路結(jié)構(gòu)，能使制磚成型機(jī)在使用輕集料作為生產(chǎn)磚產(chǎn)品的原材料時(shí)，所制得的磚產(chǎn)品的密實(shí)度較好、強(qiáng)度等級高、能用于主墻體建筑。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是制磚成型機(jī)中壓模油缸的油路結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)雙出軸電機(jī)，雙出軸電機(jī)的兩個(gè)驅(qū)動軸分別與第一油泵和第二油泵相連接， 第一油泵和第二油泵的進(jìn)油管分別與油箱相連通，第一油泵的出油管和第二油泵的出油管均與第一管路的一端相連接，第一管路的另一端一分為二，分別與第二管路和第三管路的一端相連接，在第一管路與第二管路之間設(shè)置有第二換向閥，在第一管路與第三管路之間設(shè)置有第三換向閥，第二管路的另一端與壓模油缸的前腔體相連接，所述的第二管路上設(shè)置有第三支管，第三支管的另一端與油箱相連通，所述的第三支管上設(shè)置有第一換向閥，第三管路的另一端與壓模油缸的后腔體相連接，所述的第三管路上設(shè)置有第四支管，第四支管的另一端與油箱相連通，所述的第四支管上設(shè)置有第四換向閥，所述的第一油泵的出油管上設(shè)置有第一支管，第一支管通過第一變量泵與油箱相連通；所述的第二油泵的出油管上設(shè)置有第二支管，第二支管通過第二變量泵與油箱相連通。所述的第一油泵的出油管上設(shè)置有第一單向閥；所述的第二油泵的出油管上設(shè)置有第二單向閥。本實(shí)用新型的有益效果是使制磚成型機(jī)中的壓模油缸實(shí)現(xiàn)了差動增速和瞬間增壓，液壓動力最高可達(dá)400噸，并且在保證了大壓力的同時(shí)仍然保證了傳統(tǒng)制磚成型機(jī)的每次循環(huán)不大于15秒的高效循環(huán)用期，從而保證了較高的生產(chǎn)效率。從而使制磚成型機(jī)在使用輕集料作為生產(chǎn)磚產(chǎn)品的原材料時(shí)，所制得的磚產(chǎn)品的密實(shí)度較好、強(qiáng)度等級高、能用于主墻體建筑。同時(shí)可使多種工業(yè)廢渣、建筑垃圾及不可預(yù)知廢棄物實(shí)現(xiàn)了再生利用，符合國家對節(jié)能減排的發(fā)展要求。

圖1是本實(shí)用新型所述的制磚成型機(jī)中壓模油缸的油路結(jié)構(gòu)的示意圖；圖中1、雙出軸電機(jī)，2、第一油泵，3、第二油泵，4、油箱，5、第一管路，6、第二管路， 7、第三管路，8、壓模油缸，9、第一支管，10、第一變量泵，11、第二支管，12、第二變量泵，13、 第三支管，14、第一換向閥，15、第二換向閥，16、第三換向閥，17、第四支管，18、第四換向閥， 19、第一單向閥，20、第二單向閥。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型制磚成型機(jī)中壓模油缸的油路結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖1所示，制磚成型機(jī)中壓模油缸的油路結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)雙出軸電機(jī)1，雙出軸電機(jī)1的兩個(gè)驅(qū)動軸分別與第一油泵2和第二油泵3相連接，第一油泵2和第二油泵3的進(jìn)油管分別與油箱4相連通，第一油泵2的出油管和第二油泵3的出油管均與第一管路5 的一端相連接，第一管路5的另一端一分為二，分別與第二管路6和第三管路7的一端相連接，所述的第一管路5與第二管路6之間設(shè)置有第二換向閥15，所述的第一管路5與第三管路7之間設(shè)置有第三換向閥16，第二管路6的另一端與壓模油缸8的前腔體相連接，所述的第二管路6上設(shè)置有第三支管13，第三支管13的另一端與油箱4相連通，所述的第三支管 13上設(shè)置有第一換向閥14，第三管路7的另一端與壓模油缸8的后腔體相連接，所述的第三管路7上設(shè)置有第四支管17，第四支管17的另一端與油箱4相連通，所述的第四支管17 上設(shè)置有第四換向閥18，所述的第一油泵2的出油管上設(shè)置有第一支管9，第一支管9通過第一變量泵10與油箱4相連通；所述的第二油泵3的出油管上設(shè)置有第二支管11，第二支管11通過第二變量泵12與油箱4相連通。所述的第一油泵2的出油管上設(shè)置有第一單向閥19，用于防止第一油泵2的出油管回油；所述的第二油泵3的出油管上設(shè)置有第二單向閥20，用于防止第二油泵3的出油管回油。本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)壓模油缸8需實(shí)現(xiàn)差動增速時(shí)，第一變量泵10和第二變量泵12均接通，雙出軸電機(jī)1的轉(zhuǎn)動，帶動第一油泵2和第二油泵3的進(jìn)油管同時(shí)從油箱4中吸油，使第一油泵2的出油管和第二油泵3的出油管均處于出油狀態(tài)，使得油處于高速流動的狀態(tài)，將第一換向閥14和第四換向閥18均關(guān)閉，第二換向閥15和第三換向閥 16均接通，并且設(shè)定第二換向閥15為從第二管路6至第一管路5單向?qū)?，高速流動的油從第一管?流入第三管路7，從而進(jìn)入壓模油缸8的后腔體，使壓模油缸8處于增速狀態(tài)， 同時(shí)壓模油缸8的前腔體中的油進(jìn)入第二管路6，由于第二換向閥15處于單向接通狀態(tài)，所以第二管路6中的油又進(jìn)入第一管路5中，再經(jīng)過第三換向閥16進(jìn)入到第三管路7中，接著進(jìn)入壓模油缸8的后腔體，如此循環(huán)，進(jìn)一步增加了壓模油缸8的下行速度。當(dāng)壓模油缸8需實(shí)現(xiàn)瞬間增壓時(shí)，第一變量泵10關(guān)閉，第二變量泵12接通，雙出軸電機(jī)1的轉(zhuǎn)動，帶動第一油泵2和第二油泵3的進(jìn)油管同時(shí)從油箱4中吸油，由于第一變量泵10關(guān)閉，所以第一油泵2的出油管中的油會進(jìn)入第一支管9后回流到油箱4中，即第
4一油泵2處于無效狀態(tài)，第二油泵3的出油管處于出油狀態(tài)，由于單泵供油，所以油處于低速流動的狀態(tài)，根據(jù)能量守恒原理，油壓與流速成反比，所以此時(shí)油處于高壓狀態(tài)，將第二換向閥15和第四換向閥18均關(guān)閉，第一換向閥14和第三換向閥16均接通，高壓油從第一管路5流入第三管路7，從而進(jìn)入壓模油缸8的后腔體，使壓模油缸8處于增壓狀態(tài)，同時(shí)壓模油缸8的前腔體中的油進(jìn)入第二管路6，由于第一換向閥14處于接通狀態(tài)，所以第二管路 6中的油經(jīng)過第一換向閥14進(jìn)入油箱4中。 當(dāng)壓模油缸8的伸縮桿需要縮回時(shí)，將第一換向閥14和第三換向閥16關(guān)閉，第二換向閥15和第四換向閥18打開，并且設(shè)定第二換向閥15為從第一管路5至第二管路6單向?qū)?，油?中的油從第一管路5經(jīng)過第二換向閥15后流入第二管路6，然后進(jìn)入壓模油缸8的前腔體，此時(shí)壓模油缸8的伸縮桿縮回，壓模油缸8的后腔體中的油流入第三管路7 后經(jīng)過第四換向閥18進(jìn)入油箱4中。
權(quán)利要求1.制磚成型機(jī)中壓模油缸的油路結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)雙出軸電機(jī)，雙出軸電機(jī)的兩個(gè)驅(qū)動軸分別與第一油泵和第二油泵相連接，第一油泵和第二油泵的進(jìn)油管分別與油箱相連通， 其特征在于第一油泵的出油管和第二油泵的出油管均與第一管路的一端相連接，第一管路的另一端一分為二，分別與第二管路和第三管路的一端相連接，在第一管路與第二管路之間設(shè)置有第二換向閥，在第一管路與第三管路之間設(shè)置有第三換向閥，第二管路的另一端與壓模油缸的前腔體相連接，所述的第二管路上設(shè)置有第三支管，第三支管的另一端與油箱相連通，所述的第三支管上設(shè)置有第一換向閥，第三管路的另一端與壓模油缸的后腔體相連接，所述的第三管路上設(shè)置有第四支管，第四支管的另一端與油箱相連通，所述的第四支管上設(shè)置有第四換向閥，所述的第一油泵的出油管上設(shè)置有第一支管，第一支管通過第一變量泵與油箱相連通；所述的第二油泵的出油管上設(shè)置有第二支管，第二支管通過第二變量泵與油箱相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制磚成型機(jī)中壓模油缸的油路結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一油泵的出油管上設(shè)置有第一單向閥；所述的第二油泵的出油管上設(shè)置有第二單向閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種制磚成型機(jī)中壓模油缸的油路結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)雙出軸電機(jī)，雙出軸電機(jī)分別與兩個(gè)油泵相連，兩個(gè)油泵的進(jìn)油管分別與油箱相連通，兩個(gè)油泵的出油管均與第一管路的一端相連，第一管路的另一端分別與第二管路和第三管路的一端相連，第一管路與第二管路之間有第二換向閥，第一管路與第三管路之間有第三換向閥，第二管路與壓模油缸的前腔體相連，第二管路上有支管與油箱相連通，支管上有第一換向閥，第三管路與壓模油缸的后腔體相連，第三管路上有支管與油箱相連通，所述的支管上有第四換向閥，兩個(gè)油泵的出油管上分別有支管與油箱相連通，支管上分別有變量泵。本實(shí)用新型適用于制磚成型機(jī)。
文檔編號F17D1/14GK201934899SQ201020629760
公開日2011年8月17日 申請日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者薛曉東 申請人:張家港市淳隆機(jī)械有限公司