專利名稱：一種油管加溫器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種油管加溫器。
背景技術：
油管，是用來輸送燃油或潤滑油的專用輸送設備。根據(jù)材質(zhì)不同，油管可分為銅制輸油管、鋁制輸油管和塑料輸油管等，其中塑料輸油管因為質(zhì)地柔軟，易彎曲，對輸油壓力要求較小的場合應用非常廣泛，而銅制輸油管和鋁制輸油管一般適合在高壓輸油管路中使用，可以保證輸油可靠性。不管是哪種材質(zhì)的油管，在氣溫較低時，柴油在低溫條件下會出現(xiàn)凍油(或結蠟)現(xiàn)象，大大削弱了油管的輸油能力，嚴重的直接將油管堵塞而導致喪失輸油功能，導致發(fā)動機動力不足或熄火。如果采用高標號柴油將會很大程度地增加運行成本， 給司機帶來麻煩。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是針對上述不足提供一種結構合理、能夠提高燃油溫度和燃燒效率，有效避免凍油現(xiàn)象，且操作方便的油管加溫器。為解決上述技術問題，本油管加溫器的結構特點是包括密閉加溫腔體，加溫腔體上設有與加溫腔體內(nèi)腔連通的進油口和出油口，加溫腔體內(nèi)設有電加熱體，加溫腔體上固設有與電加熱體電連接的正接線端子和負接線端子，加溫腔體上還安裝有溫控器，溫控器的輸出端子串接在正接線端子和負接線端子的供電回路中。本結構的油管加溫器是通過溫控電加熱結構來實現(xiàn)能夠提高燃油溫度和燃燒效率，有效避免凍油現(xiàn)象，且操作方便的。溫控電加熱結構主要包括設置在加溫腔體內(nèi)的電加熱體和設置在加溫腔體上的溫控器，電加熱體通過設置在加溫腔體上的正接線端子和負接線端子與電源電連接，這樣， 就可以將從進油口流入的燃油加溫，并從出油口流出供向發(fā)動機，有助于提升燃油的燃燒效率。溫控器的主要作用是檢測加溫腔體內(nèi)燃油的溫度，溫控器的輸出端子串接在本油管加溫器正接線端子和負接線端子的供電回路中。當供入加溫腔體內(nèi)的燃油溫度接近燃油的凍油溫度時，溫控器的輸出端子閉合，接通電加熱體的供電通路，電加熱體開始加熱燃油， 可以有效避免凍油現(xiàn)象。當燃油溫度高于設定溫度時，溫控器的輸出端子斷開，電加熱體的供電通路被切斷，電加熱體停止加熱，保證了燃油的正常使用溫度。本油管加溫器，無需人工干預，自動加溫，操作起來非常方便。作為改進，加溫腔體內(nèi)設有中部從進油口延伸出的油箱加熱導線，油箱加熱導線的兩端并聯(lián)在正接線端子和負接線端子上。油箱加熱導線通過正接線端子和負接線端子由電源供電，油箱加熱導線的中部從進油口延伸到油箱中，當加溫腔體內(nèi)的電加熱體得電加熱時，油箱加熱導線也同時得電加熱；當電加熱體斷電時，油箱加熱導線也同時斷電，保證了燃油的正常使用溫度。作為進一步改進，所述加溫腔體包括開口向上的油杯和密封螺接在油杯口部的油杯蓋，所述進油口、出油口、溫控器、正接線端子和負接線端子設置在油杯蓋上。將加溫腔體設置為由油杯和油杯蓋密封螺接而成的兩體結構，可以方便檢查和拆卸維修，有助于提高本油管加溫器的使用壽命。作為再進一步改進，加溫腔體上還設有與加溫腔體內(nèi)腔連通的回油口，回油口上安裝有回油管?；赜凸苤饕c發(fā)動機的回油管路連接，可以將發(fā)動機回油系統(tǒng)與本油管加溫器連為一體，主要適用于三輪車發(fā)動機的油路加溫。作為更進一步改進，加溫腔體內(nèi)設有將出油口罩住的過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)安裝在油杯蓋的內(nèi)底面上。過濾網(wǎng)可以對流入的燃油進行過濾，有助于提高燃油質(zhì)量和燃燒率，有助于延長發(fā)動機壽命。作為改進，所述過濾網(wǎng)呈口部與進油口位置對應的筒狀，所述電加熱體為纏繞在過濾網(wǎng)外周上的加熱導線。將加熱導線纏繞到過濾網(wǎng)外壁上，不但利于均勻加熱，而且有利于加快過濾網(wǎng)的過濾速度，可大大提高油管供油速度。作為進一步改進，過濾網(wǎng)外壁上均布有將加熱導線隔離開來的隔離塊。隔離塊的主要作用是隔離加熱導線，防止加熱導線出現(xiàn)粘連現(xiàn)象，有助于實現(xiàn)均勻加溫燃油。作為再進一步改進，油杯蓋上安裝有與正接線端子和負接線端子并聯(lián)的指示燈。指示燈可隨加熱導線同時得電和斷電，因此可以及時指示本油管加溫器的工作狀態(tài)，便于司機檢查或排除故障。作為改進，油杯蓋邊側固設有與外部安裝配合的支架，支架上設有安裝孔。在油杯蓋上設置支架，可以將本油管加溫器固定在車體上，有助于提高本油管加溫器的工作可靠性。作為進一步改進，進油口和出油口上分別安裝有進油管和出油管，進油管和出油管上分別套裝有進油保溫管和出油保溫管。在進油口和出油口上分別安裝有進油管和出油管，可以方便與外部機構連接，進油保溫管和出油保溫管有助于提高進油管和出油管的自身保溫效果和加溫保溫效果，可有效避免出現(xiàn)凍油現(xiàn)象。綜上所述，采用這種結構的油管加溫器，結構合理、能夠提高燃油溫度和燃燒效率，有效避免凍油現(xiàn)象，且操作方便，適合在各種柴油機油管需要加熱的場合使用，有助于發(fā)動機穩(wěn)定運行。

結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明圖1為本實用新型的結構示意圖。圖中1為加溫腔體，2為進油口，3為出油口，4為電加熱體，5為正接線端子，6為負接線端子，7為溫控器，8為油杯，9為油杯蓋，10為油箱加熱導線，11為過濾網(wǎng)，12為加熱導線，13為隔離塊，14為指示燈，15為支架，16為安裝孔，17為回油口，18為回油管，19為進油管，20為出油管，21為進油保溫管，22為出油保溫管，23為密封圈，M為卡箍，25為環(huán)形接頭。
具體實施方式
如圖1所示，該油管加溫器包括內(nèi)部設有密閉空腔的加溫腔體1，加溫腔體1包括連接在一起的油杯8和油杯蓋9。油杯8開口向上設置，油杯8呈圓筒狀，由透明塑料制成。 油杯8 口部外側設有外螺紋，油杯蓋9上設有與之對應的內(nèi)螺紋，油杯蓋9和油杯8螺接在一起。油杯蓋9內(nèi)底面上安裝有與油杯8上沿配合的密封圈23，可以增強油杯8與油杯蓋 9的螺接密封性。油杯蓋9上設有與加溫腔體1內(nèi)腔連通的進油口 2、出油口 3和回油口 17，加溫腔體1通過進油口 2、出油口 3和回油口 17與外界連通。進油口 2上通過卡箍M連接有進油管19，進油管19外端與發(fā)動機油箱連接。出油口 3上連接有出油管20，出油管20外端設置有與發(fā)動機手油泵連接的環(huán)形接頭25。回油口 17上連接有回油管18，回油管18外端與發(fā)動機回油口連接。出油口 3設置在油杯蓋9的中部，位置基本與油杯8軸心線對應。油杯蓋9內(nèi)底面上安裝有過濾網(wǎng)11，過濾網(wǎng)11呈內(nèi)徑小于油杯8內(nèi)徑的圓筒狀，過濾網(wǎng)11 口部罩在出油口 3內(nèi)端口外周上，這樣，當燃油從進油口 2進入油杯8，經(jīng)過過濾網(wǎng)11的過濾才能從出油口 3流出，提高了燃油的質(zhì)量，有助于延長發(fā)動機使用壽命。油杯蓋9上固設有正接線端子5和負接線端子6，正接線端子5和負接線端子6從加溫腔體1內(nèi)腔延伸到油杯蓋9外部，正接線端子5和負接線端子6位于加溫腔體1內(nèi)的部分螺接有內(nèi)螺母，正接線端子5和負接線端子6位于油杯蓋9外端面的部分螺接有外螺母。在本實施例中，過濾網(wǎng)11通過正接線端子5和負接線端子6安裝在油杯蓋9內(nèi)底面上， 正接線端子5和負接線端子6既起到將油杯蓋9內(nèi)外端面電信號電連接的作用，又起到固定安裝過濾網(wǎng)11的作用。過濾網(wǎng)11外周上均布有隔離塊13，過濾網(wǎng)11外周上設有并聯(lián)在正接線端子5和負接線端子6兩端的電加熱體4，在本實施例中，電加熱體4為纏繞在過濾網(wǎng)11外周上的加熱導線12，呈螺旋狀。加熱導線12位于相鄰隔離塊13之間，這樣既可以防止加熱導線12堆積粘連在一起，又可使加熱導線12均布于油杯8內(nèi)，有助于將燃油均勻加溫。正接線端子5和負接線端子6位于加溫腔體1內(nèi)的部分通過內(nèi)螺母電連接有油箱加熱導線10，油箱加熱導線10與正接線端子5和負接線端子6并聯(lián)在一起，油箱加熱導線 10中部從進油口 2和進油管19內(nèi)腔一直延伸到進油管19外部。在安裝使用時，將進油管 19外端與發(fā)動機油箱的出油口連接在一起，并將油箱加熱導線10延伸到油箱內(nèi)部。這樣， 當正接線端子5和負接線端子6與外部電源電連接時，不但油杯8內(nèi)的加熱導線12得電加熱，油箱加熱導線10也得電加熱。進油管19和出油管20上分別套裝有進油保溫管21和出油保溫管22，進油保溫管21和出油保溫管22的主要作用是保持進油管19和出油管20 的加溫溫度，減少溫度散失。油杯蓋9上設有向加溫腔體1內(nèi)腔延伸的凹腔，凹腔內(nèi)安裝有通過凹腔壁檢測加溫腔體1內(nèi)燃油溫度的溫控器7，溫控器7會根據(jù)檢測到的溫度信號通過輸出端子向外輸出常開信號和常閉信號。溫控器7的輸出端子串接在正接線端子5和負接線端子6與汽車電源電連接的供電回路中，當油杯8中的燃油溫度達到0度及以下時，溫控器7的輸出端子將向外輸出常閉信號，這樣，正接線端子5和負接線端子6與汽車電源電連接通路被接通，加熱導線12和油箱加熱導線10得電加熱燃油，以使燃油溫度提高，避免出現(xiàn)凍油現(xiàn)象。當油杯8內(nèi)燃油溫度達到或超過45度時，溫控器7的輸出端子向外輸出常開信號，這樣，正接線端子5和負接線端子6與汽車電源電連接的供電回路被切斷，加熱導線12和油箱加熱導線 10停止加熱，以保證用油安全性。油杯蓋9的外端面上安裝有指示燈14，指示燈14通過導線并聯(lián)在正接線端子5和負接線端子6兩端，這樣，指示燈14將隨加熱導線12和油箱加熱導線10同時得電工作、同時停止工作，有助于司機更直觀地了解該油管加溫器的工作狀態(tài)。油杯蓋9邊部固設有與汽車車架配合的支架15，支架15上設有安裝孔16，可以很方便地將該油管加溫器安裝到發(fā)動機附近的車架上，有助于該油管加溫器穩(wěn)定工作。在該實施例中，溫控器7是從市場上購買的現(xiàn)成產(chǎn)品，其結構和工作原理屬于公知技術，在此不再細述。
權利要求1.一種油管加溫器，其特征是包括密閉加溫腔體(1)，加溫腔體(1)上設有與加溫腔體(1)內(nèi)腔連通的進油口(2)和出油口(3)，加溫腔體(1)內(nèi)設有電加熱體(4)，加溫腔體 (1)上固設有與電加熱體(4)電連接的正接線端子(5)和負接線端子(6)，加溫腔體(1)上還安裝有溫控器(7)，溫控器(7)的輸出端子串接在正接線端子(5)和負接線端子(6)的供電回路中。
2.如權利要求1所述的油管加溫器，其特征是加溫腔體(1)內(nèi)設有中部從進油口(2) 延伸出的油箱加熱導線(10)，油箱加熱導線(10)的兩端并聯(lián)在正接線端子(5)和負接線端子(6)上。
3.如權利要求1或2所述的油管加溫器，其特征是所述加溫腔體(1)包括開口向上的油杯(8)和密封螺接在油杯(8) 口部的油杯蓋(9)，所述進油口(2)、出油口(3)、溫控器 (7)、正接線端子(5)和負接線端子(6)設置在油杯蓋(9)上。
4.如權利要求3所述的油管加溫器，其特征是加溫腔體(1)上還設有與加溫腔體(1) 內(nèi)腔連通的回油口(17)，回油口(17)上安裝有回油管(18)。
5.如權利要求3所述的油管加溫器，其特征是加溫腔體(1)內(nèi)設有將出油口(3)罩住的過濾網(wǎng)(11)，過濾網(wǎng)(11)安裝在油杯蓋(9)的內(nèi)底面上。
6.如權利要求5所述的油管加溫器，其特征是所述過濾網(wǎng)(11)呈口部與進油口(2) 位置對應的筒狀，所述電加熱體(4)為纏繞在過濾網(wǎng)(11)外周上的加熱導線(12)。
7.如權利要求6所述的油管加溫器，其特征是過濾網(wǎng)(11)外壁上均布有將加熱導線 (12)隔離開來的隔離塊(13)。
8.如權利要求7所述的油管加溫器，其特征是油杯蓋(9)上安裝有與正接線端子(5) 和負接線端子(6)并聯(lián)的指示燈(14)。
9.如權利要求8所述的油管加溫器，其特征是油杯蓋(9)邊側固設有與外部安裝配合的支架(15)，支架(15)上設有安裝孔(16)。
10.如權利要求9所述的油管加溫器，其特征是進油口(2)和出油口(3)上分別安裝有進油管(19)和出油管(20)，進油管(19)和出油管(20)上分別套裝有進油保溫管(21)和出油保溫管(22)。
專利摘要本實用新型公開了一種油管加溫器，包括密閉加溫腔體，加溫腔體上設有與加溫腔體內(nèi)腔連通的進油口和出油口，加溫腔體內(nèi)設有電加熱體，加溫腔體上固設有與電加熱體電連接的正接線端子和負接線端子，加溫腔體上還安裝有溫控器，溫控器的輸出端子串接在正接線端子和負接線端子的供電回路中。加溫腔體內(nèi)設有中部從進油口延伸出的油箱加熱導線，油箱加熱導線的兩端并聯(lián)在正接線端子和負接線端子上。采用這種結構的油管加溫器，結構合理、能夠提高燃油溫度和燃燒效率，有效避免凍油現(xiàn)象，且操作方便，適合在各種柴油機油管需要加熱的場合使用，有助于發(fā)動機穩(wěn)定運行。
文檔編號F17D1/18GK201973450SQ20112002236
公開日2011年9月14日 申請日期2011年1月24日 優(yōu)先權日2011年1月24日
發(fā)明者劉效祥 申請人:劉效祥