專利名稱：節(jié)能液壓式cng汽車加氣子站橇體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車加氣設(shè)備，尤其是涉及一種節(jié)能液壓式CNG汽車加氣子站橇體。
背景技術(shù)：
節(jié)能液壓式CNG汽車加氣子站，是以自動(dòng)控制的方式，運(yùn)用成套專用設(shè)備，將液壓油液體，以高壓注入裝有CNG的長(zhǎng)管拖車瓶式壓力容器中，將容器內(nèi)的CNG推出，經(jīng)油氣分離、過濾，通過站內(nèi)的售氣機(jī)實(shí)現(xiàn)給以CNG為燃料的汽車加氣的設(shè)備集合。加氣子站將液壓系統(tǒng)應(yīng)用于天然氣加氣站系統(tǒng)中。工作能力為Q=2000Nm3/h或Q=1000Nm3/h，運(yùn)行費(fèi)用低， Q=1000Nm3/h主電機(jī)功率僅30KW，Q=2000Nm3/h主電機(jī)功率僅為60KW (2X30KW)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制、能根據(jù)加氣量自動(dòng)調(diào)節(jié)用電負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)節(jié)電低成本運(yùn)行。維護(hù)量比傳統(tǒng)設(shè)備少，運(yùn)行更加穩(wěn)定。橇體是節(jié)能液壓式CNG汽車加氣子站的一個(gè)重要的組成部分，它由液壓系統(tǒng)、 動(dòng)力系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)等構(gòu)成，主要作用是在自動(dòng)控制系統(tǒng)的監(jiān)控下，通過本橇體中的液壓系統(tǒng)，將專用CNG拖車上儲(chǔ)氣管束中的CNG以平穩(wěn)的壓力和速度推出到加氣機(jī)，再由加氣機(jī)給CNG燃料汽車加氣?，F(xiàn)有的橇體多采用封閉或者半封閉結(jié)構(gòu)，故而給進(jìn)出橇體以及檢修等帶來(lái)較大的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎、便于裝配和維修的節(jié)能液壓式CNG汽車加氣子站橇體。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種節(jié)能液壓式CNG汽車加氣子站橇體，包括橇體本體，在該橇體本體前側(cè)安裝有操作平臺(tái)，其要點(diǎn)是在所述橇體本體的左側(cè)、右側(cè)和后側(cè)均分別安裝有左側(cè)門、右側(cè)門和后側(cè)門。采用以上結(jié)構(gòu)，在橇體的三個(gè)側(cè)面均設(shè)置了門，即左側(cè)門、右側(cè)門和后側(cè)門，故而使整個(gè)橇體處于敞開狀態(tài)，從而方便工作人員進(jìn)出操作。作為優(yōu)選所述左側(cè)門為四扇門，且為兩組對(duì)開門；所述右側(cè)門為四扇門，且為兩組對(duì)開門。作為優(yōu)選所述后側(cè)門為兩扇門，且為一組對(duì)開門。作為優(yōu)選為了取得更加良好的通風(fēng)效果，所述后側(cè)門下部設(shè)置有百葉窗。有益效果采用本實(shí)用新型工作人員進(jìn)出橇體方便，操作更加人性化；具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易、可靠性好等特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。請(qǐng)參見圖1、圖2和圖3 所示的節(jié)能液壓式CNG汽車加氣子站橇體，包括橇體本體 1，在該橇體本體1前側(cè)安裝有操作平臺(tái)2，在所述橇體本體1的左側(cè)、右側(cè)和后側(cè)均分別安裝有左側(cè)門3、右側(cè)門4和后側(cè)門5，所述左側(cè)門3為四扇門，且為兩組對(duì)開門，即在所述橇體本體1的左側(cè)中部設(shè)置有左側(cè)支撐安裝柱，兩扇左側(cè)門3分別安裝在該左側(cè)支撐安裝柱上，另外兩扇左側(cè)門3分別安裝在所述橇體本體1上，且分別與安裝在左側(cè)支撐安裝柱的兩扇左側(cè)門3形成兩組對(duì)開門；所述右側(cè)門4為四扇門，且為兩組對(duì)開門，即在所述橇體本體 1的右側(cè)中部設(shè)置有右側(cè)支撐安裝柱，兩扇右側(cè)門4分別安裝在該右側(cè)支撐安裝柱上，另外兩扇右側(cè)門4分別安裝在所述橇體本體1上，且分別與安裝在右側(cè)支撐安裝柱的兩扇右側(cè)門4形成兩組對(duì)開門；所述后側(cè)門5為兩扇門，且為一組對(duì)開門，并在所述后側(cè)門5下部設(shè)置有百葉窗5a。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能液壓式CNG汽車加氣子站橇體，包括橇體本體(1 )，在該橇體本體(1)前側(cè)安裝有操作平臺(tái)(2)，其特征在于在所述橇體本體(1)的左側(cè)、右側(cè)和后側(cè)均分別安裝有左側(cè)門(3 )、右側(cè)門(4 )和后側(cè)門(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能液壓式CNG汽車加氣子站橇體，其特征在于所述左側(cè)門(3)為四扇門，且為兩組對(duì)開門；所述右側(cè)門(4)為四扇門，且為兩組對(duì)開門。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能液壓式CNG汽車加氣子站橇體，其特征在于所述后側(cè)門(5 )為兩扇門，且為一組對(duì)開門。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的節(jié)能液壓式CNG汽車加氣子站橇體，其特征在于所述后側(cè)門(5 )下部設(shè)置有百葉窗(5a)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種節(jié)能液壓式CNG汽車加氣子站橇體，包括橇體本體，在該橇體本體前側(cè)安裝有操作平臺(tái)，在所述橇體本體的左側(cè)、右側(cè)和后側(cè)均分別安裝有左側(cè)門、右側(cè)門和后側(cè)門。采用以上結(jié)構(gòu)，在橇體的三個(gè)側(cè)面均設(shè)置了門，即左側(cè)門、右側(cè)門和后側(cè)門，故而使整個(gè)橇體處于敞開狀態(tài)，從而方便工作人員進(jìn)出操作；具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易、可靠性好等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F17C7/00GK202040531SQ201120121068
公開日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者譚世云 申請(qǐng)人:重慶耐德燃?xì)庠O(shè)備有限公司