專(zhuān)利名稱(chēng)：管束式集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及壓縮天然氣儲(chǔ)運(yùn)裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種管束式集裝箱。
背景技術(shù)：
21世紀(jì)已走過(guò)了 11年 ，在這十幾年中，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，各種生產(chǎn)活動(dòng)對(duì)能源的需求大大增加。汽車(chē)保有量成倍增長(zhǎng)，汽油、柴油的價(jià)格也隨之水漲船高。同時(shí)，汽車(chē)尾氣污染也被日益關(guān)注。天然氣作為一種清潔能源，目前價(jià)格較穩(wěn)定，已經(jīng)越來(lái)越多地被用作機(jī)動(dòng)車(chē)燃料。因此，需要一種可以方便運(yùn)輸天然氣的解決方案。目前已有的天然氣管束式集裝箱，存在著裝備重量大，框架高度高，管路復(fù)雜，容易漏氣等缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，在于提供一種合理設(shè)計(jì)的30英尺管束式集裝箱。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下。一種管束式集裝箱，包括一框架，6只氣瓶并排橫臥在框架內(nèi)?？蚣艿那岸藶榍岸藲饴放?，框架的后端為操作艙；6只氣瓶的前端端口位于前端氣路艙中，后端端口位于操作艙中。在氣瓶前端端口上連接一前艙端塞，前艙端塞上安裝前艙安全裝置。前艙安全裝置上連接前艙放空管。在氣瓶后端端口上連接后艙端塞，后艙端塞上安裝一后艙安全裝直。后艙安全裝置上裝配有一后艙放空管、一排污管和一管路閥門(mén)。6根排污管匯總在一起排污。在管路閥門(mén)上連接蛇管，6根蛇管的另一端匯總成后總管。本實(shí)用新型的改進(jìn)，一是針對(duì)進(jìn)出氣管路重量大，在運(yùn)輸顛簸狀態(tài)下容易引起泄漏的問(wèn)題，將端塞與氣瓶的連接螺紋加大，由M90mm改為M95mm，提高了端塞受力強(qiáng)度，減少漏氣幾率。二是針對(duì)8管車(chē)進(jìn)出氣管路復(fù)雜，焊接點(diǎn)多容易泄露，加大氣瓶的直徑的同時(shí)將8管車(chē)改為6管車(chē)，在保證容積不變的情況下，減少進(jìn)出氣管路，從而使管路的螺紋連接和焊接點(diǎn)減少，既保證了運(yùn)載質(zhì)量，又可保證整車(chē)安全可靠。三是針對(duì)單只氣瓶充裝量增大，放空管直徑加大，由025X2mm改為030X2mm，不僅滿(mǎn)足了對(duì)放空管橫截面積的要求，同時(shí)直徑加大，也大大降低了冰堵的可能性，使用更安全。本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)I、將氣瓶端塞與氣瓶的連接螺紋加大，由M90改為M95，大大提高了受力強(qiáng)度，減少了泄漏的發(fā)生；2、氣瓶直徑由0559mm改為0711mm，只數(shù)由8只改為6只，使管路的螺紋連接和焊接點(diǎn)減少，漏氣幾率減少25%，增大使用安全性。3、氣瓶數(shù)由8只改為6只，連接管路、閥門(mén)等附件數(shù)量減少20%，節(jié)約生產(chǎn)成本，減少制造周期，降低制造成本。[0014]4、放空管直徑加大，由025X2mm改為030X2mm，降低了冰堵的可能性，使用更安全。

圖I為本實(shí)用新型管束式集裝箱的總體結(jié)構(gòu)正面示意圖；圖2為圖I的俯視示意圖；圖3為前端氣路艙結(jié)構(gòu)(圖I左視)示意圖；圖4為后端氣路和丨呆作艙結(jié)構(gòu)(圖I右視)不意圖。圖中1前端氣路艙，2氣瓶，3框架，4固定鋼帶，5操作艙，6前艙放空管，7前艙防塵帽，8前艙安全裝置，9前艙直角管接頭，10前艙端塞，11后艙防塵帽，12后艙放空管，13排污管，14排污卡套接頭，15管路閥門(mén)，16蛇管，17后艙安全裝置，18后艙端塞，19后總管，20監(jiān)測(cè)儀表。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖I 圖5，本實(shí)用新型管束式集裝箱包括一框架3，氣瓶2并排橫臥在框架3內(nèi)，氣瓶的數(shù)量由現(xiàn)有的8只改為6只。6只氣瓶2通過(guò)固定鋼帶4固定在框架3內(nèi)?？蚣?的前端為前端氣路艙1，框架3的后端為操作艙5 ;氣瓶2前端端口位于前端氣路艙I中，后端端口位于fe作艙5中。在氣瓶2前端端口上連接前艙端塞10，前艙端塞10上安裝一前艙安全裝置8。前艙安全裝置8通過(guò)其上裝配的前艙直角管接頭9和前艙放空管6連接。前艙直角管接頭9與前艙安全裝置8的連接形式為螺紋連接。前艙放空管6與前艙直角管接頭9的連接形式為擴(kuò)口連接。在前艙放空管6的頂端安有前艙防塵帽7，前艙防塵帽7與前艙放空管6的連接形式為活連接。在氣瓶2后端端口上連接后艙端塞18，后艙端塞18上安裝一后艙安全裝直17。后艙安全裝置17上裝配有一后艙放空管12、一排污管13和一管路閥門(mén)15。在后艙放空管12的頂端安有后艙防塵帽11，后艙防塵帽11與后艙放空管12的連接形式為活連接。6根排污管13通過(guò)排污卡套接頭14匯總在一起排污。在管路閥門(mén)15上連接蛇管16,6根蛇管16的另一端匯總成后總管19。在后總管19上還安有監(jiān)測(cè)儀表20，可對(duì)后總管19內(nèi)的溫度、壓力等進(jìn)行監(jiān)測(cè)。本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有的集裝箱還進(jìn)行了如下改進(jìn)將氣瓶2前端端口與前艙端塞10之間，以及氣瓶2后端端口與后艙端塞18之間的連接螺紋加大，由現(xiàn)有的M90改為M95。本集裝箱中所有管路全部采用032X3mm的不銹鋼管。氣瓶2的直徑由現(xiàn)有的0559mm改為0711mm。前艙放空管6和后艙放空管12的直徑均由現(xiàn)有的O 25 X 2mm加大為O 30 X 2mm。
權(quán)利要求1.一種管束式集裝箱，包括一框架(3)，其特征在于 6只氣瓶(2)并排橫臥在框架(3)內(nèi)；框架(3)的前端為前端氣路艙(1)，框架(3)的后端為操作艙(5) ;6只氣瓶(2)的前端端口位于前端氣路艙(I)中，后端端口位于操作艙(5)中； 在氣瓶(2)前端端口上連接前艙端塞(10)，前艙端塞(10)上安裝一前艙安全裝置(8);前艙安全裝置(8)上連接前艙放空管(6)； 在氣瓶(2)后端端口上連接后艙端塞(18),后艙端塞(18)上安裝一后艙安全裝直(17);后艙安全裝置(17)上裝配有一后艙放空管(12)、一排污管(13)和一管路閥門(mén)(15)；6根排污管(13)匯總在一起排污；在管路閥門(mén)(15)上連接蛇管(16)，6根蛇管(16)的另一端匯總成后總管(19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管束式集裝箱，其特征在于前艙安全裝置(8)通過(guò)其上裝配的前艙直角管接頭(9)和前艙放空管(6)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管束式集裝箱，其特征在于前艙直角管接頭(9)與前艙安全裝置(8)的連接形式為螺紋連接；前艙放空管(6)與前艙直角管接頭(9)的連接形式為擴(kuò)口連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管束式集裝箱，其特征在于在前艙放空管(6)的頂端安有前艙防塵帽(7)，前艙防塵帽(7)與前艙放空管(6)的連接形式為活連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管束式集裝箱，其特征在于在后艙放空管(12)的頂端安有后艙防塵帽(11)，后艙防塵帽(11)與后艙放空管(12)的連接形式為活連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管束式集裝箱，其特征在于在后總管(19)上還安有監(jiān)測(cè)儀表(20)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管束式集裝箱，其特征在于氣瓶(2)前端端口與前艙端塞(10)之間，以及氣瓶(2)后端端口與后艙端塞(18)之間，均為M95螺紋連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或7所述的管束式集裝箱，其特征在于氣瓶⑵的直徑為
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管束式集裝箱，其特征在于前艙放空管(6)和后艙放空管(12)的直徑均為O 30 X 2mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及壓縮天然氣儲(chǔ)運(yùn)裝置，一種管束式集裝箱。它包括并排橫臥在框架內(nèi)的6只氣瓶。在氣瓶前端端口上連接一前艙端塞，前艙端塞上安裝前艙安全裝置。前艙安全裝置上連接前艙放空管。在氣瓶后端端口上連接后艙端塞，后艙端塞上安裝一后艙安全裝置。后艙安全裝置上裝配有一后艙放空管、一排污管和一管路閥門(mén)。本實(shí)用新型將端塞與氣瓶的連接螺紋加大，提高了端塞受力強(qiáng)度，減少漏氣幾率。本實(shí)用新型加大氣瓶的直徑，將8管車(chē)改為6管車(chē)，減少進(jìn)出氣管路，使管路的螺紋連接和焊接點(diǎn)減少，保證了運(yùn)載質(zhì)量和整車(chē)安全可靠。放空管直徑加大，不僅滿(mǎn)足了對(duì)放空管橫截面積的要求，同時(shí)也大大降低了冰堵的可能性，使用更安全。
文檔編號(hào)F17C13/08GK202469473SQ20112052977
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者宋富強(qiáng), 李方威, 楊利芬, 楊彬, 武常生, 王國(guó)強(qiáng), 胡順利 申請(qǐng)人:新興能源裝備股份有限公司