專利名稱：新型lng車載氣瓶?jī)?nèi)膽支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及氣瓶?jī)?nèi)膽及其支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新型LNG車載氣瓶?jī)?nèi)膽支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
LNG是液化天然氣的簡(jiǎn)稱，是當(dāng)今世界公認(rèn)的清潔能源，它具有熱值高、燃燒充分、價(jià)格低、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性及安全性好的優(yōu)點(diǎn)，LNGV是以液化天然氣為燃料的液化天然氣汽車，而LNG車載氣瓶是LNGV車載燃料系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，LNG車載氣瓶主要由內(nèi)膽、外殼、絕緣結(jié)構(gòu)、支撐系統(tǒng)和剛性組件等組成，內(nèi)膽用以盛裝LNG，內(nèi)部有加注噴淋管、液位探頭等。外殼和內(nèi)膽之間是密閉的真空絕熱夾套，夾套采用高真空多層絕熱，又稱超級(jí)絕熱。外殼保護(hù)內(nèi)膽并對(duì)整個(gè)瓶體起支撐作用，具有高強(qiáng)度及良好絕熱性能的支承系統(tǒng)將內(nèi)膽懸掛在外殼之內(nèi)。
目前，車載氣瓶的內(nèi)膽支承有外伸式和內(nèi)延式兩種，在移動(dòng)或運(yùn)輸過(guò)程中，內(nèi)膽容易發(fā)生振蕩，尤其對(duì)于滿液的LNG車載氣瓶，裝載的LNG自重所引發(fā)的支撐臂的彎曲不可被忽略，最大應(yīng)力主要出現(xiàn)在頸管與內(nèi)封頭連接處。中國(guó)專利CN201020214317. 2公開(kāi)了一種車用氣瓶?jī)?nèi)膽支撐裝置，包括支撐隔熱管和固定支撐筒，在固定支撐筒的右部有環(huán)形槽，支撐隔熱管的左端固定安裝在環(huán)形槽；中國(guó)專利CN200510120264. I公開(kāi)了一種低溫絕熱氣瓶的內(nèi)膽支撐結(jié)構(gòu)，延伸管(支撐隔熱管)，其一端與該內(nèi)膽的內(nèi)封頭連接，其另一端延伸入該內(nèi)膽內(nèi)并密封，上述兩種設(shè)計(jì)雖然都一定程度提高了支撐強(qiáng)度和減少了熱傳遞，但是經(jīng)熱分析結(jié)果表明兩種結(jié)構(gòu)的支撐管漏熱量仍然很大，占?xì)馄靠偮崃康?0%左右，而且整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，CN200510120264. I提供的內(nèi)插式的內(nèi)膽支撐結(jié)構(gòu)，短距離內(nèi)焊縫數(shù)量過(guò)多，不便于制造。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)膽支撐結(jié)構(gòu)漏熱量較大的技術(shù)問(wèn)題，提供一種新型LNG車載氣瓶?jī)?nèi)膽支撐結(jié)構(gòu)，降低了漏熱量，同時(shí)支撐結(jié)構(gòu)焊縫少，制造簡(jiǎn)單。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種新型LNG車載氣瓶?jī)?nèi)膽支撐結(jié)構(gòu)，氣瓶的內(nèi)膽支撐固定于氣瓶的外殼內(nèi)，所述支撐結(jié)構(gòu)主要由內(nèi)膽封頭、外殼封頭、集管頭、支撐頸管、延伸管和玻璃鋼圈組成，所述集管頭一端固定安裝于外殼封頭頂部、另一端露出于外殼外，延伸管一端與內(nèi)膽封頭固定連接、另一端伸入內(nèi)膽，所述伸入內(nèi)膽部分的延伸管端部連接有第一管帽，所述支撐頸管一端與集管頭相連、另一端伸入延伸管底部并與第一管帽固定連接，所述支撐頸管與延伸管之間通過(guò)設(shè)置在內(nèi)膽封頭上的玻璃鋼圈支撐，所述延伸管外套裝有一加強(qiáng)管，加強(qiáng)管一端與內(nèi)膽封頭內(nèi)壁固定連接、另一端固定連接有第二管帽，所述加強(qiáng)管與延伸管之間通過(guò)抽真空形成一真空腔。通過(guò)采用內(nèi)插式的結(jié)構(gòu)，減少了焊縫數(shù)量，提高了支撐強(qiáng)度，采用支撐頸管與延伸管之間通過(guò)玻璃鋼圈支撐，玻璃鋼圈導(dǎo)熱系數(shù)低，可以減少熱量通過(guò)支撐頸管傳遞到內(nèi)膽封頭上，同時(shí)通過(guò)在支撐裝置外加一加強(qiáng)管，將加強(qiáng)管與延伸管之間抽真空形成真空腔，阻止氣瓶?jī)?nèi)膽儲(chǔ)存的LNG介質(zhì)部分與支撐頸管接觸，防止低溫介質(zhì)與支撐頸管直接接觸，減少漏熱。為了使裝置制造簡(jiǎn)單，所述支撐頸管與第一管帽處為焊接。本發(fā)明的新型LNG車載氣瓶?jī)?nèi)膽支撐結(jié)構(gòu)，具有如下優(yōu)點(diǎn)I、降低漏熱量通過(guò)采用內(nèi)插式的結(jié)構(gòu)，減少了焊縫數(shù)量，提高了支撐強(qiáng)度，采用支撐頸管與延伸管之間通過(guò)玻璃鋼圈支撐，玻璃鋼圈導(dǎo)熱系數(shù)低，可以減少熱量通過(guò)支撐頸管傳遞到內(nèi)膽封頭上；在支撐裝置外加一加強(qiáng)管，將加強(qiáng)管與延伸管之間抽真空形成真空腔，阻止氣瓶?jī)?nèi)膽儲(chǔ)存的LNG介質(zhì)部分與支撐頸管接觸，防止低溫介質(zhì)與支撐頸管直接接觸，減少漏熱；2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便采用內(nèi)插式的結(jié)構(gòu)，減少了焊縫數(shù)量，提高了支撐強(qiáng)度。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本發(fā)明的新型LNG車載氣瓶?jī)?nèi)膽支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.內(nèi)膽封頭，2.外殼封頭，3.集管頭，4.支撐頸管，5.延伸管，6.玻璃鋼圈，
7.第一管帽，8.加強(qiáng)管，9.第二管帽，10.真空腔。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。實(shí)施例參考圖1，支撐結(jié)構(gòu)主要由內(nèi)膽封頭I、外殼封頭2、集管頭3、支撐頸管4、延伸管5和玻璃鋼圈6組成,集管頭3 —端固定安裝于外殼封頭2頂部、另一端露出于外殼外,延伸管5 —端與內(nèi)膽封頭I固定連接、另一端伸入內(nèi)膽，伸入內(nèi)膽部分的延伸管5端部連接有第一管帽7，支撐頸管4 一端與集管頭3相連、另一端伸入延伸管5底部并與第一管帽7焊接，支撐頸管4與延伸管5之間通過(guò)設(shè)置在內(nèi)膽封頭I上的玻璃鋼圈6支撐，延伸管5外套裝有一加強(qiáng)管8，加強(qiáng)管8 一端與內(nèi)膽封頭I內(nèi)壁固定連接、另一端固定連接有第二管帽9，加強(qiáng)管8與延伸管5之間通過(guò)抽真空形成一真空腔10。本設(shè)計(jì)通過(guò)采用內(nèi)插式的結(jié)構(gòu)，減少了焊縫數(shù)量，提高了支撐強(qiáng)度，采用支撐頸管4與延伸管5之間通過(guò)玻璃鋼圈6支撐，玻璃鋼圈6導(dǎo)熱系數(shù)低，可以減少熱量通過(guò)支撐頸管4傳遞到內(nèi)膽封頭I上，同時(shí)通過(guò)在支撐裝置外加一加強(qiáng)管8，將加強(qiáng)管8與延伸管5之間抽真空形成真空腔10，阻止氣瓶?jī)?nèi)膽儲(chǔ)存的LNG介質(zhì)部分與支撐頸管4接觸，減少漏熱。以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求
1.一種新型LNG車載氣瓶?jī)?nèi)膽支撐結(jié)構(gòu),氣瓶的內(nèi)膽支撐固定于氣瓶的外殼內(nèi)，其特征在于所述支撐結(jié)構(gòu)主要由內(nèi)膽封頭(I)、外殼封頭(2)、集管頭(3)、支撐頸管(4)、延伸管(5)和玻璃鋼圈(6)組成，所述集管頭(3)—端固定安裝于外殼封頭(2)頂部、另一端露出于外殼外，延伸管(5) —端與內(nèi)膽封頭(I)固定連接、另一端伸入內(nèi)膽，所述伸入內(nèi)膽部分的延伸管(5)端部連接有第一管帽(7)，所述支撐頸管(4)一端與集管頭(3)相連、另一端伸入延伸管(5)底部并與第一管帽(7)固定連接，所述支撐頸管(4)與延伸管(5)之間通過(guò)設(shè)置在內(nèi)膽封頭(I)上的玻璃鋼圈(6)支撐，所述延伸管(5)外套裝有一加強(qiáng)管(8)，加強(qiáng)管(8)—端與內(nèi)膽封頭(I)內(nèi)壁固定連接、另一端固定連接有第二管帽(9)，所述加強(qiáng)管(8)與延伸管(5)之間通過(guò)抽真空形成一真空腔(10)。
2.如權(quán)利要求I所述的新型LNG車載氣瓶?jī)?nèi)膽支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐頸管(4)與第一管帽(7)處為焊接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種新型LNG車載氣瓶?jī)?nèi)膽支撐結(jié)構(gòu)，氣瓶的內(nèi)膽支撐固定于氣瓶的外殼內(nèi)，所述支撐結(jié)構(gòu)主要由內(nèi)膽封頭、外殼封頭、集管頭、支撐頸管、延伸管和玻璃鋼圈組成，延伸管外套裝有一加強(qiáng)管，加強(qiáng)管一端與內(nèi)膽封頭內(nèi)壁固定連接、另一端固定連接有第二管帽，所述加強(qiáng)管與延伸管之間通過(guò)抽真空形成一真空腔。本發(fā)明的新型LNG車載氣瓶?jī)?nèi)膽支撐結(jié)構(gòu)焊縫數(shù)量少，制造方便，同時(shí)減少了熱傳遞，漏熱量大大降低。
文檔編號(hào)F17C13/00GK102865456SQ20121032965
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者陸怡, 宋敏霞, 徐銘 申請(qǐng)人:常州大學(xué)