專利名稱：車用液化天然氣氣瓶控制管路結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車用液化天然氣氣瓶控制管路結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車用液化天然氣氣瓶內(nèi)儲存有_162°C的液態(tài)天然氣，但液態(tài)天然氣隨著對外界的吸熱后會轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的天然氣，此時瓶內(nèi)液化天然氣和高壓的氣態(tài)天然氣會同時存在?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)的車用液化天然氣氣瓶控制管路結(jié)構(gòu)如圖1所示，在安裝和更換此狀態(tài)氣瓶時，松開箍帶連接螺栓，然后在松開增壓回氣軟管1，實(shí)現(xiàn)將氣瓶與自增壓系統(tǒng)分離，此時瓶內(nèi)高壓氣態(tài)天然氣會通過增壓回氣軟管I泄漏，直至瓶內(nèi)壓力等同于環(huán)境壓力，這樣造成了大量燃?xì)饫速M(fèi)，并且大量的天然氣泄漏在空氣中造成了極大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上述技術(shù)問題，提供一種車用液化天然氣氣瓶控制管路結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能杜絕液化天然氣瓶安裝和更換過程中產(chǎn)生的燃?xì)庑孤?。為?shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計的車用液化天然氣氣瓶控制管路結(jié)構(gòu)，包括充氣面板回液口管路、設(shè)置在充氣面板回液口管路一端的回氣口、自增壓器、一端與自增壓器連接的增壓回氣軟管和增壓出液軟管、與氣瓶瓶口連通的出液管路和進(jìn)液管路及氣瓶連通管，它還包括四通和安全閥，所述四通的第一接口連接安全閥，四通的第二接口連接充氣面板回液口管路的另一端，四通的第三接口連接氣瓶連通管，四通的第四接口連接增壓回氣軟管的另一端，所述氣瓶連通管上還設(shè)有放空截止閥。所述氣瓶連通管的一端連接氣瓶瓶口，氣瓶連通管的另一端連接四通的第三接□。所述增壓出液軟管上設(shè)有增壓截止閥。所述出液管路上設(shè)有出液截止閥。所述進(jìn)液管路的端部還設(shè)有加液口。本實(shí)用新型將原有增壓回氣軟管端部的管路接頭取消，同時將充氣面板回液口管路端部的對接接頭更換為四通，通過此改進(jìn)設(shè)計在將氣瓶與車架上自增系統(tǒng)分離時，可通過放空截止閥將瓶內(nèi)天然氣與外界隔絕，杜絕了在安裝和更換氣瓶過程中的燃?xì)庑孤?。提高了安全性和燃?xì)獾慕?jīng)濟(jì)性。

圖1為現(xiàn)有車用液化天然氣氣瓶控制管路結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，I一增壓回氣軟管、2—增壓出液軟管、3—充氣面板回液口管路、4一回氣口、5—自增壓器、6—?dú)馄科靠凇?—出液管路、8—進(jìn)液管路、9一四通、10—安全閥、11一氣瓶連通管、12—放空截止閥、13—增壓截止閥、14一出液截止閥、15—加液口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明如圖2所示的車用液化天然氣氣瓶控制管路結(jié)構(gòu)，包括充氣面板回液口管路3、設(shè)置在充氣面板回液口管路3 —端的回氣口 4、自增壓器5、一端與自增壓器5連接的增壓回氣軟管I和增壓出液軟管2、與氣瓶瓶口 6連通的出液管路7和進(jìn)液管路8及氣瓶連通管11，它還包括四通9和安全閥10，四通9的第一接口連接安全閥10，四通9的第二接口連接充氣面板回液口管路3的另一端，四通9的第三接口連接氣瓶連通管11，四通9的第四接口連接增壓回氣軟管I的另一端，氣瓶連通管11上還設(shè)有放空截止閥12。上述技術(shù)方案中,氣瓶連通管11的一端連接氣瓶瓶口 6,氣瓶連通管11的另一端連接四通9的第三接口。上述技術(shù)方案中，增壓出液軟管2上設(shè)有增壓截止閥13。上述技術(shù)方案中，出液管路7上設(shè)有出液截止閥14。上述技術(shù)方案中，進(jìn)液管路8的端部還設(shè)有加液口 15。上述技術(shù)方案中，四通9右接氣瓶連通管11，上連充氣面板回液口管路3。左邊增設(shè)一個安全閥10(安全閥10的作用是在自增壓器5與氣瓶使用時，連接自增壓器5的管路中的天然氣吸熱升壓，當(dāng)壓力超過安全閥10設(shè)定的安全值，會從安全閥10排走，不會對管路造成損害)。四通9接頭下方連接增壓回氣軟管I。通過此改進(jìn)設(shè)計在將氣瓶與車架上自增系統(tǒng)分離時，可通過放空截止閥12將瓶內(nèi)天然氣與外界隔絕，杜絕了在安裝和更換氣瓶過程中的燃?xì)庑孤?。本說明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種車用液化天然氣氣瓶控制管路結(jié)構(gòu)，包括充氣面板回液口管路(3)、設(shè)置在充氣面板回液口管路(3)—端的回氣口(4)、自增壓器(5)、一端與自增壓器(5)連接的增壓回氣軟管(I)和增壓出液軟管(2)、與氣瓶瓶口(6)連通的出液管路(7)和進(jìn)液管路(8)及氣瓶連通管(11)，其特征在于它還包括四通(9)和安全閥(10)，所述四通(9)的第一接口連接安全閥(10)，四通(9)的第二接口連接充氣面板回液口管路(3)的另一端，四通(9)的第三接口連接氣瓶連通管(11)，四通(9)的第四接口連接增壓回氣軟管(I)的另一端，所述氣瓶連通管(11)上還設(shè)有放空截止閥(12 )。
2.根據(jù)權(quán)力要求I所述的車用液化天然氣氣瓶控制管路結(jié)構(gòu)，其特征在于所述氣瓶連通管(11)的一端連接氣瓶瓶口( 6 )，氣瓶連通管(11)的另一端連接四通(9 )的第三接口。
3.根據(jù)權(quán)力要求I或2所述的車用液化天然氣氣瓶控制管路結(jié)構(gòu)，其特征在于所述增壓出液軟管(2)上設(shè)有增壓截止閥(13)。
4.根據(jù)權(quán)力要求I或2所述的車用液化天然氣氣瓶控制管路結(jié)構(gòu)，其特征在于所述出液管路(7 )上設(shè)有出液截止閥(14 )。
5.根據(jù)權(quán)力要求I或2所述的車用液化天然氣氣瓶控制管路結(jié)構(gòu)，其特征在于所述進(jìn)液管路(8)的端部還設(shè)有加液口(15)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用液化天然氣氣瓶控制管路結(jié)構(gòu)，包括充氣面板回液口管路、設(shè)置在充氣面板回液口管路一端的回氣口、自增壓器、一端與自增壓器連接的增壓回氣軟管和增壓出液軟管、與氣瓶瓶口連通的出液管路、進(jìn)液管路和氣瓶連通管，它還包括四通和安全閥，所述四通的第一接口連接安全閥，四通的第二接口連接充氣面板回液口管路的另一端，四通的第三接口連接氣瓶連通管，四通的第四接口連接增壓回氣軟管的另一端，所述氣瓶連通管上還設(shè)有放空截止閥。本實(shí)用新型杜絕了在安裝和更換氣瓶過程中的燃?xì)庑孤?。提高了安全性和燃?xì)獾慕?jīng)濟(jì)性。
文檔編號F17C13/02GK202884469SQ20122058462
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月8日
發(fā)明者王元, 羅禮培, 王娜 申請人:東風(fēng)汽車公司