車載儲氣瓶組拖車式加氣站的制作方法
【專利摘要】一種車載儲氣瓶組拖車式加氣站，是由閥、管路、控制系統(tǒng)與氣瓶組構成的，其技術特征是：把車載儲氣瓶組拖車上的儲氣瓶組分成多個或多組，每個或組氣瓶通過閥、管路與對外加氣口并聯(lián)，控制系統(tǒng)依次打開多個或多組氣瓶出氣管路上的閥，利用充裝口對氣瓶組充裝滿的壓力完成對外加氣，其充裝滿的壓力值大于天然氣或氫氣燃料汽車上的氣瓶額定壓力值。不耗三相電源，節(jié)省電力增容費用，可以節(jié)省壓縮設備，減少投資，節(jié)能環(huán)保。在子站無需連接任何管路，在子站就可以工作，簡單高效。對外加氣過程中沒有噪音和機油污染排放，更加潔凈。建站更為簡單，可復制、工廠化、規(guī)模化生產。建站速度非常快。占地面積非常小，利于大城市建站布局。
【專利說明】車載儲氣瓶組拖車式加氣站
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及的一種車載儲氣瓶組拖車式加氣站，同樣涉及儲氣瓶組集裝箱式加氣站，適用于天然氣、氫氣等能源應用領域。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有車載儲氣瓶組拖車運氣到子站，要與相關設備進行管路連接，還是要用或是必須要用壓縮設備(如壓縮機組或液壓等加壓設備)消耗動力電源二次加壓，才能完成氣體卸車對外加氣功能。用壓縮設備二次加壓顯然有噪音擾民和機油污染排放，耗電顯然就是有耗能?，F(xiàn)有車載儲氣瓶組拖車和子站的壓縮設備結合，完成對外加氣過程中既不節(jié)能也不環(huán)保。站地面積大，設備多，安全隱患就多，車載儲氣瓶組拖車運氣到子站每對外加一萬方天然氣需要二次加壓耗電為645度以上電力，這是目前的狀況。需要創(chuàng)新才能改變。

【發(fā)明內容】

[0003]對現(xiàn)有的車載儲氣瓶組拖車增加控制系統(tǒng)，車載儲氣瓶組拖車運氣至子站，不再需要連接任何管路，更不再需要壓縮設備就能完成對外加氣，得到意想不到的效果，具有非常顯著的技術進步，可以說是對現(xiàn)有子加氣站技術產生了顛覆性或是革命性的變化。
[0004]技術方案:
[0005]一種車載儲氣瓶組拖車式加氣站，是由閥、管路、控制系統(tǒng)與氣瓶組構成的，其技術特征是:把車載儲氣瓶組拖車上的儲氣瓶組分成多個或多組，每個或組氣瓶通過閥、管路與對外加氣口并聯(lián)，控制系統(tǒng)依次打開多個或多組氣瓶出氣管路上的閥，利用充裝口對氣瓶組充裝滿的壓力完成對外加氣，其充裝滿的壓力值大于天然氣或氫氣燃料汽車上的氣瓶額定壓力值。
[0006]車載儲氣瓶組拖車，其技術特征包含:儲氣瓶組與拖車捆綁在一起構成的車載儲氣瓶組拖車；儲氣瓶組與集裝箱構成管束集裝箱，再裝在拖車上構成車載儲氣瓶組拖車，其中管束集裝箱與拖車可以分離，本發(fā)明同樣適用于管束集裝箱式加氣站或叫做儲氣瓶組集裝箱式加氣站。也就是儲氣瓶組集裝箱式加氣站也在本發(fā)明的保護范圍內。也是一個發(fā)明構思，多個獨立權利項申請。
[0007]—種儲氣瓶組集裝箱式加氣站，是由閥、管路、控制系統(tǒng)與氣瓶組構成的，其技術特征是:把集裝箱上儲氣瓶組分成多個或多組，每個或組氣瓶通過閥、管路與對外加氣口并聯(lián)，控制系統(tǒng)依次打開多個或多組氣瓶出氣管路上的閥，利用充裝口對氣瓶組充裝滿的壓力完成對外加氣，其充裝滿的壓力值大于天然氣或氫氣燃料汽車上的氣瓶額定壓力值。
[0008]他們共用流程圖1。一種車載儲氣瓶組拖車式加氣站也就包換一種儲氣瓶組集裝箱式加氣站的權利保護范圍。
[0009]閥、其技術特征是:包含例如球閥、單向閥、二位三通閥、氣動閥、電磁閥、快速接頭等市面上各種各樣的閥。
[0010]例如:[0011]1、2、3、4、5、6、7、8表示車載儲氣瓶組拖車上的氣瓶，同時也表示該氣瓶根部閥；閥可以是手動球閥，對氣瓶充氣與放氣進行控制，也可以電磁閥自動控制氣瓶的進氣與出氣。
[0012]9、10、11、12、13、14、15、16表示對應1、2、3、4、5、6、7、8氣瓶上的出氣管路上的閥；
該是電磁閥，接收控制系統(tǒng)輸出信號的控制。
[0013]17、18、19、20、21、22、23、24 表示對應 1、2、3、4、5、6、7、8 氣瓶上進氣管路上的閥；
閥可以是手動閥，也可以是單向閥。
[0014]26表示氣瓶組充氣管路上的充裝口(快速接口)；也是閥的一種。
[0015]25表示氣瓶組放散管路泄壓閥；也可以是二位二通閥，對充氣管路泄壓。
[0016]管路，其技術特征:金屬耐壓管，也包括耐壓軟管等，是構成本發(fā)明的“支架”。
[0017]例如:26表示氣瓶組充氣管路上的充裝口(快速接口)；30表示氣瓶出氣管路并聯(lián)后管路上對外加氣口(也叫加氣槍頭)；32表示放散管路出氣口。它們也是管路的一部分。
[0018]氣瓶，其技術特征，耐壓能儲存氣體的容器。
[0019]控制系統(tǒng)，包含壓力傳感器、質量流量計、電子、電氣控制板，微電腦芯片、CPU芯片、PLC控制器、電磁閥、IC卡讀卡器、小票打印機、液晶顯示板、觸摸按鍵板、防爆盒、通訊板等現(xiàn)代電子技術、通訊技術、互聯(lián)網技術等構成的控制系統(tǒng)。
[0020]本發(fā)明控制系統(tǒng)(圖中31表示)，其技術特征是:接收27 (表示氣瓶出氣管路并聯(lián)后管路上的質量計量計)信號和28 (表示氣瓶出氣管路并聯(lián)后管路上的壓力傳感器)信號；去控制依次打開與關閉9、10、11、12、13、14、15、16(表示對應1、2、3、4、5、6、7、8氣瓶上的出氣管路上的)的電磁閥。在圖1中用虛線表示。完成對氣體燃料汽車加氣。在加氣的同時，累計氣體質量去與輸入的單價，其運算、顯示、通訊傳輸、與IC卡數(shù)據(jù)增減存貯等功能。這些都是現(xiàn)有技術能完成的。
[0021]把車載儲氣瓶組拖車上的氣瓶組分成多個或多組，多個或多組中“個”和“組”，其技術特征是:例如:把本案例氣瓶組8個氣瓶分成8個，圖1中，1、2、3、4、5、6、7、8表示車載儲氣瓶組拖車上的氣瓶；也可以氣瓶組12個氣瓶分成8組，其中4個組中氣瓶有2個，另外4組中是I個氣瓶；也可以是氣瓶組16個氣瓶，分成8組，其中4個組中氣瓶有3個，另外4組中是I個氣瓶；
[0022]每個或組氣瓶通過閥、管路與對外加氣口并聯(lián)；其技術特征是:9、10、11、12、13、14、15、16表示對應1、2、3、4、5、6、7、8氣瓶上的出氣管路上的閥；與30表示對外加氣口(也叫加氣槍頭)并聯(lián)；并聯(lián)非常重要，讓每個氣瓶通過閥、管路與27表示質量計量計、28表示壓力傳感器、29表示氣瓶管路上的閥、30表示對外加氣口(也叫加氣槍頭)并聯(lián)，只有并聯(lián)才能可以實現(xiàn)控制系統(tǒng)依次打開各氣瓶上的出氣閥，即打開9、10、11、12、13、14、15、16表示對應1、2、3、4、5、6、7、8氣瓶上的出氣管路上的閥；
[0023]控制系統(tǒng)依次打開多個或多組氣瓶出氣管路上的閥，其技術特征是:控制系統(tǒng)輸出控制信號，依次打開9、10、11、12、13、14、15、16表示對應1、2、3、4、5、6、7、8氣瓶上的出氣管路上的閥，該閥為電磁閥。接受控制系統(tǒng)的信號的控制。該控制系統(tǒng)如何控制主要是接收27 (表示氣瓶出氣管路并聯(lián)后管路上的質量計量計)信號和28 (表示氣瓶出氣管路并聯(lián)后管路上的壓力傳感器)信號；去判斷管路30表示對外加氣口(也叫加氣槍頭)中的氣體流量和壓力，來決定9、10、11、12、13、14、15、16表示對應1、2、3、4、5、6、7、8氣瓶上的出氣管
路上的電磁閥的開啟與關閉。
[0024]利用充裝口對氣瓶組充裝滿的壓力完成對外加氣，充裝口，其技術特征是:26表示氣瓶組充氣管路上的充裝口(快速接口)；它與17、18、19、20、21、22、23、24表示對應1、2、3、4、5、6、7、8氣瓶上進氣管路上的閥，構成充氣管路。
[0025]利用充裝口對氣瓶組充裝滿的壓力完成對外加氣，有兩種情況:
[0026]一種車載儲氣瓶組拖車式加氣站:
[0027]該車載儲氣瓶組拖車去母站充氣，本發(fā)明在圖1中，17、18、19、20、21、22、23、24閥與快速接頭26構成充氣管路，在母站充氣時，母站用充氣軟管與快速接頭26對接，即打開快速接頭26的單向閥，17、18、19、20、21、22、23、24閥可以是手動閥，也可是單向閥，如果是單向閥，是并聯(lián)單向充裝管路，對每個氣瓶自動充滿所需要的壓力值。當充滿所需的壓力時，關閉母站上的軟管上閥，打開閥25泄壓，泄壓后，可以快速拔下母站充氣軟管。該充裝管路沒有寫入技術方案中，并不影響本發(fā)明的完整性，屬于非必要條件。圖中畫出，作為一個完整性方案。利于理解發(fā)明的全過程。
[0028]同樣:另一種是:一種儲氣瓶組集裝箱式加氣站，
[0029]利用充裝口對氣瓶組充裝滿的壓力完成對外加氣，儲氣瓶組集裝箱式加氣站，本發(fā)明在圖1中，17、18、19、20、21、22、23、24閥與快速接頭26構成充氣管路，在充氣時，用充氣軟管與快速接頭26對接，即打開快速接頭26的單向閥，17、18、19、20、21、22、23、24閥可以是手動閥，也可是單向閥，如果是單向閥，是并聯(lián)單向充裝管路，對每個氣瓶自動充滿所需要的壓力值。當充滿所需的壓力時，關閉軟管上閥，打開閥25泄壓，泄壓后，可以快速拔下充氣軟管。該充裝管路沒有寫入技術方案中，并不影響本發(fā)明的完整性，屬于非必要條件。圖中畫出，作為一個完整性方案。利于理解發(fā)明的全過程。
[0030]上述二者區(qū)別一個是去母站用軟管接入充裝口充氣，一個是直接用軟管接入充裝口充氣。
[0031]其充裝滿的壓力值大于天然氣或氫氣燃料汽車上的氣瓶額定壓力值。其技術特征是:
[0032]車載儲氣瓶組拖車式加氣站去母站或儲氣瓶組集裝箱式加氣站，利用充裝口對氣瓶組充裝滿的壓力，其充裝滿的壓力值要大于天然氣或氫氣燃料汽車氣瓶的額定壓力。其大于數(shù)為l、2、3、4、5、6、7、8、9、10MPa或其以上的值，其大于數(shù)的數(shù)值取得越大越好，但大于數(shù)的數(shù)值要依據(jù)母站壓縮能力綜合考慮，具體采用哪個數(shù)據(jù)值，依據(jù)氣體性質和成本而定。本案用氫燃氣汽車舉例說明加氣過程，天然氣燃料汽車也同樣適合。
[0033]本發(fā)明的加氣站適用于天然氣、氫氣或二者混合氣。天然氣或氫氣燃料汽車氣瓶的額定壓力值也不一樣。則車載儲氣瓶組拖車去母站充裝滿的壓力值也不一樣。只要車載儲氣瓶組拖車或集裝箱式儲氣瓶組充裝滿的壓力值要大于天然氣或氫氣燃料汽車氣瓶的額定壓力。該條件成立就有其效果，越大效果越明顯。其效果表現(xiàn)在不用壓縮機二次加壓，不用壓縮設備完成對外加氣是本發(fā)明顯著技術進步。
[0034]有益效果
[0035]1、一種車載儲氣瓶組拖車式加氣站或一種儲氣瓶組集裝箱式加氣站，其增加的控制系統(tǒng)，作為加氣功能，不耗三相電源，節(jié)省電力增容費用，可以節(jié)省壓縮設備，減少投資，節(jié)能環(huán)保。
[0036]2、一種車載儲氣瓶組拖車式加氣站或一種儲氣瓶組集裝箱式加氣站，其增加的控制系統(tǒng)，不占用地方，該一種車載儲氣瓶組拖車式加氣站或一種儲氣瓶組集裝箱式加氣站，在子站無需連接任何管路，在子站就可以工作，簡單高效。
[0037]3、一種車載儲氣瓶組拖車式加氣站或一種儲氣瓶組集裝箱式加氣站，對外加氣過程中沒有噪音和機油污染排放，更加潔凈。
[0038]4、一種車載儲氣瓶組拖車式加氣站或一種儲氣瓶組集裝箱式加氣站，其增加的控制系統(tǒng)，減少了三相動力電源和壓縮設備，建站更為簡單，可復制、工廠化、規(guī)?；a。建站速度非常快。
[0039]5、一種車載儲氣瓶組拖車式加氣站或一種儲氣瓶組集裝箱式加氣站，占地面積非常小，利于大城市建站布局。這是非常顯著的技術進步。
[0040]6、一種車載儲氣瓶組拖車式加氣站或一種儲氣瓶組集裝箱式加氣站，只要車載儲氣瓶組拖車或集裝箱式儲氣瓶組充裝滿的壓力值要大于天然氣或氫氣燃料汽車氣瓶的額定壓力。該條件成立就有其效果，越大效果越明顯。這是本人的重點應用點，在全國范圍內，如果每個CNG加氣站采用本發(fā)明的加氣站技術，子站每一萬方天然氣節(jié)省耗電645度即節(jié)省二次加壓耗電數(shù)，全國每年將節(jié)省上億度電。
【專利附圖】

【附圖說明】[0041]圖1 中:
[0042]1、2、3、4、5、6、7、8表示車載儲氣瓶組拖車上的氣瓶，同時也表示該氣瓶根部閥；9、10、11、12、13、14、15、16表示對應1、2、3、4、5、6、7、8氣瓶上的出氣管路上的閥；17、18、
19、20、21、22、23、24表示對應1、2、3、4、5、6、7、8氣瓶上進氣管路上的閥；25表示氣瓶組放
散管路泄壓閥；26表示氣瓶組充氣管路上的充裝口(快速接口)；27表示氣瓶出氣管路并聯(lián)后管路上的質量計量計；28表示氣瓶出氣管路并聯(lián)后管路上的壓力傳感器；29表示氣瓶出氣管路并聯(lián)后管路上的閥；30表示氣瓶出氣管路并聯(lián)后管路上對外加氣口(也叫加氣槍頭)；31表示控制系統(tǒng)；32表示放散管路出氣口。
實施例
[0043]一種車載儲氣瓶組拖車式加氣站或一種儲氣瓶組集裝箱式加氣站，其充氣過程簡單，這里不重復。一種車載儲氣瓶組拖車式加氣站或一種儲氣瓶組集裝箱式加氣站，利用充裝口對氣瓶組充裝滿的壓力，其充裝滿的壓力值大于天然氣或氫氣燃料汽車上的氣瓶額定壓力值。只要這一條件成立，這里講如何利用充裝口對氣瓶組充裝滿的壓力完成對外加氣，是如何不需要壓縮設備二次加壓就可以完成對外加氣。這是本發(fā)明的最大技術進步。
[0044]充裝滿的壓力值要大于天然氣或氫氣燃料汽車氣瓶的額定壓力。該條件成立就有其效果，越大效果越明顯。這里重點解釋:
[0045]一種車載儲氣瓶組拖車式加氣站或一種儲氣瓶組集裝箱式加氣站充裝滿的壓力值要大于天然氣或氫氣燃料汽車氣瓶的額定壓力，就可以對外完成加氣過程。
[0046]我們以氫燃料汽車為例，天然氣燃料汽車也同樣如此。
[0047]我們假定氫燃料電池汽車中氣瓶充裝額定壓力為19MPa，具體額定壓力各國也不同，每個時期也不相同。這里只是說明實現(xiàn)其加氣過程，通過數(shù)據(jù)來演示加氣過程。數(shù)據(jù)是最有說服力的。
[0048]其充裝滿的壓力值要大于天然氣或氫氣燃料汽車氣瓶的額定壓力。其大于數(shù)為1、
2、3、4、5、6、7、8、9、1 O MPa或其以上的值，其大于數(shù)的數(shù)值取得越大越好，但大于數(shù)的數(shù)值要依據(jù)母站壓縮能力綜合考慮，具體采用哪個數(shù)據(jù)值，依據(jù)氣體性質和成本而定。本案用氫燃氣汽車舉例說明加氣過程，天然氣燃料汽車也同樣適合。
[0049]本例大于數(shù)取6MPa，即一種車載儲氣瓶組拖車式加氣站或一種儲氣瓶組集裝箱式加氣站充裝滿的壓力值要大于天然氣或氫氣燃料汽車氣瓶的額定壓力，充裝滿的壓力值這里取值為25MPa，即充裝滿的壓力值25MPa要大于氫氣燃料汽車氣瓶的額定壓力19MPa這一條件，我們來說明加氣過程。
[0050]一種車載儲氣瓶組拖車式加氣站，是由閥、管路、控制系統(tǒng)與氣瓶組構成的，其技術特征是:把車載儲氣瓶組拖車上的儲氣瓶組分成多個或多組，每個或組氣瓶通過閥、管路與對外加氣口并聯(lián)，控制系統(tǒng)依次打開多個或多組氣瓶出氣管路上的閥，利用充裝口對氣瓶組充裝滿的壓力完成對外加氣，其充裝滿的壓力值大于天然氣或氫氣燃料汽車上的氣瓶額定壓力值。
[0051]在圖1中:
[0052]一種車載儲氣瓶組拖車式加氣站，去母站用母站充氣軟管與26充氣口連接，對儲氣瓶組充滿壓力值為25MPa的氫氣，剛才假定氫燃料電池汽車上的氣瓶額定壓力值為19MPa。
[0053]表格中，一種車載儲氣瓶組拖車式加氣站氣瓶初始壓力都為25MPa,每給一輛車充氣壓力都下降一個數(shù)值，車次表示是第幾輛車來加氣。本案例總共有25輛車來加氣。
[0054]本表格只寫出前4個氣瓶壓力下降情況，看看給多少氫燃料電池汽車充裝氣的情況，后邊大量的實驗數(shù)據(jù)省略，不繁瑣一一說明，主要說明氣瓶對外加氣過程，控制系統(tǒng)依次從低壓氣瓶開始到高壓氣瓶結束，依次從第I氣瓶、第2氣瓶、第3氣瓶、第4組氣瓶，即后面的氣瓶中的高壓氣配合前面的氣瓶中低壓氣完成對外加氣。
[0055]充裝滿的壓力值大于天然氣或氫氣燃料汽車上的氣瓶額定壓力值，利用充裝口對氣瓶組充裝滿的壓力完成對外加氣，即本發(fā)明完全依靠壓力差來完成對氫燃料電池汽車中的氣瓶加氣。沒有二次加壓設備。數(shù)據(jù)顯示加氣過程。
[0056]
【權利要求】
1.一種車載儲氣瓶組拖車式加氣站，是由閥、管路、控制系統(tǒng)與氣瓶組構成的，其技術特征是:把車載儲氣瓶組拖車上的儲氣瓶組分成多個或多組，每個或組氣瓶通過閥、管路與對外加氣口并聯(lián)，控制系統(tǒng)依次打開多個或多組氣瓶出氣管路上的閥，利用充裝口對氣瓶組充裝滿的壓力完成對外加氣，其充裝滿的壓力值大于天然氣或氫氣燃料汽車上的氣瓶額定壓力值。
2.一種儲氣瓶組集裝箱式加氣站，是由閥、管路、控制系統(tǒng)與氣瓶組構成的，其技術特征是:把集裝箱上儲氣瓶組分成多個或多組，每個或組氣瓶通過閥、管路與對外加氣口并聯(lián)，控制系統(tǒng)依次打開多個或多組氣瓶出氣管路上的閥，利用充裝口對氣瓶組充裝滿的壓力完成對外加氣，其充裝滿的壓力值大于天然氣或氫氣燃料汽車上的氣瓶額定壓力值。
3.一種建立車載儲氣瓶組拖車式加氣站的方法，是由閥、管路、控制系統(tǒng)與氣瓶組構成的，其技術特征是:把車載儲氣瓶組拖車上的儲氣瓶組分成多個或多組，每個或組氣瓶通過閥、管路與對外加氣口并聯(lián)，控制系統(tǒng)依次打開多個或多組氣瓶出氣管路上的閥，利用充裝口對氣瓶組充裝滿的壓力完成對外加氣，其充裝滿的壓力值大于天然氣或氫氣燃料汽車上的氣瓶額定壓力值。
4.一種建立儲氣瓶組集裝箱式加氣站的方法，是由閥、管路、控制系統(tǒng)與氣瓶組構成的，其技術特征是:把集裝箱上儲氣瓶組分成多個或多組，每個或組氣瓶通過閥、管路與對外加氣口并聯(lián)，控制系統(tǒng)依次打開多個或多組氣瓶出氣管路上的閥，利用充裝口對氣瓶組充裝滿的壓力完成對外加氣，其充裝滿的壓力值大于天然氣或氫氣燃料汽車上的氣瓶額定壓力值。
【文檔編號】F17C13/04GK103591455SQ201310582264
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權日:2013年11月12日
【發(fā)明者】沈軍 申請人:沈軍