一種躉船式加氣站卸船系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種躉船式加氣站卸船加液系統(tǒng)，屬于LNG【技術(shù)領(lǐng)域】。本發(fā)明的躉船式加氣站卸船系統(tǒng)，在躉船上設(shè)有并列的兩儲(chǔ)罐，所述儲(chǔ)罐連接于加液系統(tǒng)上，所述加液系統(tǒng)上連接有卸船連接口，所述卸船連接口可與槽船卸船連接口連接進(jìn)行卸船。本發(fā)明的躉船式加氣站卸船系統(tǒng)，主要解決躉船式加氣站上儲(chǔ)氣罐的補(bǔ)液（卸船）的技術(shù)問題，不僅保證了計(jì)量精度還增加了安全可靠性；解決躉船式加氣站上的安全監(jiān)控問題，避免安全事故的發(fā)生，確保整個(gè)加氣站的安全可靠。
【專利說明】 一種是船式加氣站卸船系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種躉船式加氣站技術(shù)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)內(nèi)形式的發(fā)展及法律法規(guī)的支持，以為原料的動(dòng)力船在國(guó)內(nèi)得到了迅速的發(fā)展。相應(yīng)的以燃料動(dòng)力船為加注對(duì)象的加氣站也隨之崛起，其中躉船式加氣站就是其中一種方式。但是對(duì)于躉船式加氣站的卸船方式尚屬空白，是目前急需解決的技術(shù)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的發(fā)明目的在于:針對(duì)上述存在的問題，提供一種躉船式加氣站卸船系統(tǒng)，主要解決躉船式加氣站上儲(chǔ)氣罐的加注(卸船)的技術(shù)問題，解決江、湖、海等水域中過往船只的燃料動(dòng)力供給問題，使得燃料動(dòng)力供給完成后無殘余液體，不僅保證了計(jì)量精度還增加了安全可靠性；解決躉船式加氣站上的安全監(jiān)控問題。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
本發(fā)明的躉船式加氣站卸船系統(tǒng)，在躉船上設(shè)有并列的兩儲(chǔ)罐，所述儲(chǔ)罐連接于加液系統(tǒng)上，所述加液系統(tǒng)上連接有卸船連接口，所述卸船連接口可與槽船卸船連接口連接進(jìn)4丁卸船。
[0005]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，儲(chǔ)罐用于儲(chǔ)存，其中的加液系統(tǒng)用于將卸船連接口處加注入的注入到儲(chǔ)罐內(nèi)，保證整個(gè)加注(卸船)過程的安全平穩(wěn)，其中卸船連接口用于和外部的移動(dòng)槽船連接，使移動(dòng)槽船上的可通過該卸船連接口輸送到儲(chǔ)罐內(nèi)，因此本發(fā)明主要解決躉船式加氣站上儲(chǔ)氣罐的加注(卸船)的技術(shù)問題，同時(shí)還可以向江、湖、海等水域中過往船只供給燃料動(dòng)力，使得燃料動(dòng)力供給完成后無殘余液體，不僅保證了計(jì)量精度還增加了安全可靠性。
[0006]本發(fā)明的躉船式加氣站卸船系統(tǒng)，所述加液系統(tǒng)包括有卸船管路、加注管路、回氣管路和循環(huán)管路；其中所述卸船管路將兩個(gè)儲(chǔ)罐并聯(lián)至卸船連接口，所述卸船連接口可與槽船卸船連接口連接進(jìn)行卸船；所述回氣管路將兩個(gè)儲(chǔ)罐并聯(lián)至氣相接口進(jìn)行回氣；所述加注管路將兩個(gè)儲(chǔ)罐連接至液相接口進(jìn)行加液，其中回氣管路與加注管路之間相互并聯(lián)且通過吹氣管路相互連通；其中一個(gè)儲(chǔ)罐上通過循環(huán)管路連接至加注管路上。
[0007]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，卸船管路可用于槽船上的向加氣站內(nèi)的儲(chǔ)罐的供氣，加注管路用于加氣站向過往船只加注1^6燃料，而回氣管路則用于加注1^6時(shí)的儲(chǔ)罐回氣，避免儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力過大而發(fā)生意外的險(xiǎn)情；其中的循環(huán)管路則保證整個(gè)加液系統(tǒng)中的循環(huán)通暢，避免發(fā)生堵塞等現(xiàn)象而發(fā)生危險(xiǎn)；吹氣管路則確保燃料動(dòng)力供給完成后無殘余液體，保證了計(jì)量精度還增加了安全可靠性；本發(fā)明主要解決躉船式加氣站上儲(chǔ)氣罐的加注(卸船)的技術(shù)問題，解決江、湖、海等水域中過往船只的燃料動(dòng)力供給問題，使得燃料動(dòng)力供給完成后無殘余液體，不僅保證了計(jì)量精度還增加了安全可靠性。
[0008]本發(fā)明的躉船式加氣站卸船系統(tǒng)，所述加注管路包括并聯(lián)的兩個(gè)潛液泵，其中兩個(gè)潛液泵分別通過管線連接到兩個(gè)儲(chǔ)罐上；其中兩個(gè)潛液泵交匯于連接管線上，并通過連接管線連接至液相接口，在其中一個(gè)潛液泵交匯于連接管線的管路上連接有溫度變送器；其中一個(gè)儲(chǔ)罐上連接的循環(huán)管路連接至該連接管線上，所述吹氣管路連接至循環(huán)管路接口與液相接口之間的連接管線上。
[0009]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，加注管路可將儲(chǔ)罐中的通過液相連接口加注到相應(yīng)的船只上，而其中溫度變送器，主要是對(duì)加注管路中的溫度進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)溫度過高或者過低時(shí)，可通過該溫度變送器進(jìn)行自動(dòng)變送，以達(dá)到加注要求；其中的循環(huán)管路可用于加注過程中的加注系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)平衡，而其中吹氣管路可對(duì)加注系統(tǒng)內(nèi)的管路進(jìn)行吹掃，確保料動(dòng)力供給完成后無殘余液體，不僅保證了計(jì)量精度還增加了安全可靠性。
[0010]本發(fā)明的躉船式加氣站卸船系統(tǒng)，在兩個(gè)儲(chǔ)罐上分別連接有監(jiān)控管路；其中監(jiān)控管路的兩端分別連接于儲(chǔ)罐上，且所述監(jiān)控管路上設(shè)有電容液位計(jì)、壓力表和壓力變送器。[0011〕 由于采用了上述結(jié)構(gòu)，監(jiān)控管路可對(duì)儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力、液位等進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)壓力超過警戒壓力時(shí)，通過壓力變送器進(jìn)行泄壓，保證儲(chǔ)罐的使用安全。
[0012]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:
1、本發(fā)明的躉船式加氣站卸船系統(tǒng)，主要解決躉船式加氣站上儲(chǔ)氣罐的加注(卸船)的技術(shù)問題，同時(shí)可向江、湖、海等水域中過往船只供給燃料動(dòng)力使得燃料動(dòng)力供給完成后無殘余液體，不僅保證了計(jì)量精度還增加了安全可靠性；
2、本發(fā)明的躉船式加氣站卸船系統(tǒng)，解決躉船式加氣站上的安全監(jiān)控問題，避免安全事故的發(fā)生，確保整個(gè)加氣站的安全可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的卸船方式示意圖；
圖2是本發(fā)明的卸船系統(tǒng)示意圖。
[0014]圖中標(biāo)記:1-躉船，2-儲(chǔ)罐，3-加液系統(tǒng)，4-卸船連接口，5—躉船控制室，6-卸船控制室，7-槽船卸船連接口，8-移動(dòng)槽船，9-卸槽船儲(chǔ)罐，10-潛液泵，11-循環(huán)管路，12-回氣管路，13-卸船管路，14、15-加注管路，16-監(jiān)控管路，氣相接口，4、乂-卸船連接口，[液相接口。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的說明。
[0016]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0017]如圖1和圖2所示，本發(fā)明的躉船式加氣站卸船系統(tǒng)，在躉船1上設(shè)有并列的兩儲(chǔ)罐2，所述儲(chǔ)罐2連接于加液系統(tǒng)3上，所述加液系統(tǒng)3上連接有卸船連接口，所述卸船連接口可與槽船卸船連接口 7連接進(jìn)行卸船。其中所述加液系統(tǒng)3包括有卸船管路13、加注管路、回氣管路12和循環(huán)管路11 ；其中所述卸船管路13將兩個(gè)儲(chǔ)罐2并聯(lián)至卸船連接口，所述卸船連接口可與槽船卸船連接口 7連接進(jìn)行卸船；所述回氣管路12將兩個(gè)儲(chǔ)罐2并聯(lián)至氣相接口 0進(jìn)行回氣；所述加注管路將兩個(gè)儲(chǔ)罐2連接至液相接口丫進(jìn)行加液，其中回氣管路12與加注管路之間相互并聯(lián)且通過吹氣管路相互連通；其中一個(gè)儲(chǔ)罐2上通過循環(huán)管路11連接至加注管路上。所述加注管路包括并聯(lián)的兩個(gè)潛液泵10，其中兩個(gè)潛液泵10分別通過管線連接到兩個(gè)儲(chǔ)罐2上；其中兩個(gè)潛液泵10交匯于連接管線上，并通過連接管線連接至液相接口 V，在其中一個(gè)潛液泵10交匯于連接管線的管路上連接有溫度變送器；其中一個(gè)儲(chǔ)罐2上連接的循環(huán)管路11連接至該連接管線上，所述吹氣管路連接至循環(huán)管路接口與液相接口 X之間的連接管線上。
[0018]在兩個(gè)儲(chǔ)罐2上分別連接有監(jiān)控管路16 ；其中監(jiān)控管路16的兩端分別連接于儲(chǔ)罐2上，且所述監(jiān)控管路16上設(shè)有電容液位計(jì)、壓力表和壓力變送器。
[0019]本發(fā)明的躉船式加氣站卸船系統(tǒng)，主要解決躉船式加氣站上儲(chǔ)氣罐的加注(卸船)的技術(shù)問題，解決江、湖、海等水域中過往船只的燃料動(dòng)力供給問題，使得燃料動(dòng)力供給完成后無殘余液體，不僅保證了計(jì)量精度還增加了安全可靠性；解決躉船式加氣站上的安全監(jiān)控問題。
[0020]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種躉船式加氣站卸船加液系統(tǒng)，其特征在于:在躉船(I)上設(shè)有并列的兩儲(chǔ)罐(2)，所述儲(chǔ)罐(2)連接于加液系統(tǒng)(3)上，所述加液系統(tǒng)(3)上連接有卸船連接口，所述卸船連接口可與槽船卸船連接口(7)連接進(jìn)行卸船。
2.如權(quán)利要求1所述的躉船式加氣站卸船加液系統(tǒng),其特征在于:所述加液系統(tǒng)(3)包括有卸船管路(13)、加注管路、回氣管路(12)和循環(huán)管路(11);其中所述卸船管路(13)將兩個(gè)儲(chǔ)罐(2 )并聯(lián)至卸船連接口，所述卸船連接口可與槽船卸船連接口( 7 )連接進(jìn)行卸船；所述回氣管路(12)將兩個(gè)儲(chǔ)罐(2)并聯(lián)至氣相接口(Q)進(jìn)行回氣；所述加注管路將兩個(gè)儲(chǔ)罐(2)連接至液相接口(Y)進(jìn)行加液，其中回氣管路(12)與加注管路之間相互并聯(lián)且通過吹氣管路相互連通；其中一個(gè)儲(chǔ)罐(2)上通過循環(huán)管路(11)連接至加注管路上。
3.如權(quán)利要求2所述的躉船式加氣站卸船系統(tǒng)，其特征在于:所述加注管路包括并聯(lián)的兩個(gè)潛液泵(10)，其中兩個(gè)潛液泵(10)分別通過管線連接到兩個(gè)儲(chǔ)罐(2)上；其中兩個(gè)潛液泵(10)交匯于連接管線上，并通過連接管線連接至液相接口(Y)，在其中一個(gè)潛液泵(10)交匯于連接管線的管路上連接有溫度變送器；其中一個(gè)儲(chǔ)罐(2)上連接的循環(huán)管路(11)連接至該連接管線上，所述吹氣管路連接至循環(huán)管路接口與液相接口(Y)之間的連接管線上。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的躉船式加氣站卸船系統(tǒng)，其特征在于:在兩個(gè)儲(chǔ)罐(2)上分別連接有監(jiān)控管路(16);其中監(jiān)控管路(16)的兩端分別連接于儲(chǔ)罐(2)上，且所述監(jiān)控管路(16)上設(shè)有電容液位計(jì)、壓力表和壓力變送器。
【文檔編號(hào)】F17C7/00GK104315335SQ201410562509
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】江濤, 李凡, 吳衛(wèi)東, 林曉輝, 蔡根先, 江有才, 李龍, 袁宗洪 申請(qǐng)人:成都華氣厚普機(jī)電設(shè)備股份有限公司