一種車用壓縮天然氣裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用壓縮天然氣裝置，包括儲氣瓶、加氣閥、電磁閥、氣缸和充氣裝置，所述充氣裝置通過加氣閥連接所述儲氣瓶，所述加氣閥和所述氣缸之間連接電磁閥，所述充氣裝置和所述加氣閥間連接有單向閥。本實用新型通過在加氣裝置和加氣閥之間設置單向閥，當發(fā)生誤操作時，單向閥處于截止狀態(tài)而無任何泄漏，防止了重大安全事故的發(fā)生。
【專利說明】
—種車用壓縮天然氣裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及加氣站【技術領域】，特別涉及一種車用壓縮天然氣裝置。

【背景技術】
[0002]CNG (Compressed Natural Gas,壓縮天然氣)子站拖車到達CNG加氣子站后,通過快裝接頭將卸氣軟管與液壓子站撬體連接。系統(tǒng)連接完畢后啟動液壓子站撬體或者在PLC控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時，高壓液壓泵開始工作，PLC自動控制系統(tǒng)會打開一個鋼瓶的進液閥門和出氣閥門，將高壓液體介質(zhì)注入一個鋼瓶，保證CNG子站拖車鋼瓶內(nèi)氣體壓力保持在20-22Mpa，CNG通過鋼瓶出氣口經(jīng)CNG高壓出氣軟管進入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至CNG加氣機給CNG燃料汽車加氣。加氣時通過加氣閥給儲氣瓶充氣，然后儲氣瓶通過加氣閥和電磁閥給汽車氣缸加氣。
[0003]但是在加氣機給汽車加氣過程中還存在以下問題，由于加氣閥位置靠近汽車發(fā)動機，而發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的外表面溫度較高。當操作工人或駕駛員誤操作時，可能導致儲氣瓶中的天然氣發(fā)生泄漏，發(fā)生事故。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了解決目前車用壓縮天然氣裝置由于誤操作從而導致重大安全事故的問題，現(xiàn)提供了一種車用壓縮天然氣裝置。具體技術方案如下:
[0005]一種車用壓縮天然氣裝置，包括儲氣瓶、加氣閥、電磁閥、氣缸和充氣裝置，所述充氣裝置通過加氣閥連接所述儲氣瓶，所述加氣閥和所述氣缸之間連接電磁閥，所述充氣裝置和所述加氣閥間連接有單向閥。
[0006]所述加氣閥為雙向截止閥。
[0007]與現(xiàn)有技術相比，上述技術方案提供的車用壓縮天然氣裝置具有以下優(yōu)點:通過在加氣裝置和加氣閥之間設置單向閥，當發(fā)生誤操作時，單向閥處于截止狀態(tài)而無任何泄漏，防止了重大安全事故的發(fā)生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1是本實用新型提供的車用壓縮天然氣裝置結構示意圖。

【具體實施方式】
[0010]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。
[0011]如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種車用壓縮天然氣裝置，包括儲氣瓶1、加氣閥2、電磁閥、氣缸和充氣裝置4，充氣裝置4通過加氣閥2連接儲氣瓶I，加氣閥2和氣缸之間連接電磁閥，所述充氣裝置和所述加氣閥間連接有單向閥3。加氣閥2為雙向截止閥。
[0012]充氣時，充氣裝置4經(jīng)單向閥3和加氣閥2連通儲氣瓶I，給儲氣瓶I加氣，此時加氣閥2打開進氣開關，并關閉出氣開關，關閉連接的工作通路，天然氣沖入儲氣瓶I。充裝完后，關閉加氣閥2進氣通路，打開出氣通路，連通工作通路，通過電磁閥控制天然氣進入氣缸。天然氣通過單向閥3在經(jīng)過加氣閥2充裝儲氣瓶，即使發(fā)生了誤操作，儲氣瓶中的天然氣也不會泄露，因此，當加氣閥發(fā)生故障或者關閉不嚴時也能保證不會發(fā)生天然氣泄露事故。
[0013]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種車用壓縮天然氣裝置，包括儲氣瓶、加氣閥、電磁閥、氣缸和充氣裝置，所述充氣裝置通過加氣閥連接所述儲氣瓶，所述加氣閥和所述氣缸之間連接電磁閥，其特征在于，所述充氣裝置和所述加氣閥間連接有單向閥，所述加氣閥為雙向截止閥。
【文檔編號】F17C13/04GK203963486SQ201420090755
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年2月28日 優(yōu)先權日:2014年2月28日
【發(fā)明者】宋志斌, 黃燮毅, 陳方斌, 陳露陽 申請人:上海沃金天然氣利用有限公司