一種回收燃氣減壓過程中壓力能的發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種回收燃氣減壓過程中壓力能的發(fā)電系統(tǒng)，屬于余壓發(fā)電【技術(shù)領(lǐng)域】，該系統(tǒng)包括三個球閥、過濾器、流量計、調(diào)壓器和和兩個蝶閥；膨脹機、減速器、發(fā)電機；其中：自高壓管網(wǎng)出口通過第一球閥依次連接過濾器、流量計；流量計的出口同時并聯(lián)一個調(diào)壓分路的進口，一個發(fā)電分路的進口后與用戶端的進口相連；該調(diào)壓分路由一個調(diào)壓器及連接在該調(diào)壓器進口的第二個球閥，連接在該調(diào)壓器出口的第一個蝶閥所組成；所述發(fā)電分路包括一個膨脹機，與該膨脹機的輸出軸相連的減速器，與減速器相連的發(fā)電機，還包括連接在所述膨脹機入口的第三個球閥和連接在膨脹機出口的第二個蝶閥。該系統(tǒng)可有效的回收燃氣減壓過程中所損失的壓力能，增加收益。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于余壓發(fā)電【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及到回收燃氣減壓過程中的壓力能的 發(fā)電的系統(tǒng)。 -種回收燃氣減壓過程中壓力能的發(fā)電系統(tǒng)

【背景技術(shù)】
[0002] 燃氣在遠距離輸送過程中通常是高壓或是次高壓狀態(tài)，而用戶無論是商業(yè)用戶還 是民用用戶一般要求燃氣為低壓或是中壓狀態(tài)。通常情況下，需要在用戶處或是某個區(qū)域 設(shè)置燃氣調(diào)壓站，需要將高壓狀態(tài)的燃氣經(jīng)過降壓后變?yōu)檫m合用戶需要的低壓狀態(tài)。
[0003] 目前，調(diào)壓站的調(diào)壓系統(tǒng)如圖1所示，該系統(tǒng)主要包含以下幾個部分：球閥01-1、 01-2、過濾器02、流量計03、調(diào)壓器04-1、04-2、蝶閥05-U05-2和連接管路；其連接關(guān)系 為：自高壓管網(wǎng)或是次高壓管網(wǎng)a出口通過球閥01-1依次連接過濾器02、流量計03 ;流量 計03的出口同時連接二個并聯(lián)的調(diào)壓分路的進口，二個并聯(lián)的調(diào)壓分路的出口與用戶端 的進口 b相連；二個并聯(lián)的調(diào)壓分路均由一個調(diào)壓器04-1或04-2及連接在該調(diào)壓器04-1 或04-2進口的一個球閥01-1或01-2,連接在該調(diào)壓器04-1或04-2出口的一個蝶閥05-1 或05-2所組成。該系統(tǒng)經(jīng)過來的高壓燃氣經(jīng)過調(diào)整調(diào)壓器04-U04-2及各閥門的開啟、閉 合降低為中壓或是低壓燃氣輸出到用戶端，滿足用戶的使用要求。
[0004] 而燃氣在長途輸送過程中是需要消耗一定的燃氣作為動力，對燃氣進行壓縮和推 動，從而保證燃氣的長距離輸送，而到用戶后需要通過調(diào)壓站進行減壓，對燃氣的壓力能是 一種損失。 實用新型內(nèi)容
[0005] 本實用新型的目的是為了克服已有技術(shù)的不足指出，提出一種用于回收燃氣減壓 過程中壓力能用于發(fā)電的系統(tǒng)，該系統(tǒng)可有效的回收燃氣減壓過程中所損失的壓力能，從 而減少能耗，增加收益。
[0006] 本實用新型提出的一種回收燃氣減壓過程中壓力能的發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，該 系統(tǒng)包括三個球閥、過濾器、流量計、調(diào)壓器和和兩個蝶閥；其特征在于，還包括膨脹機、減 速器、發(fā)電機；其連接關(guān)系為：自高壓管網(wǎng)或是次高壓管網(wǎng)出口通過第一球閥依次連接過 濾器、流量計；流量計的出口同時并聯(lián)一個調(diào)壓分路的進口，一個發(fā)電分路的進口后與用戶 端的進口相連；該調(diào)壓分路由一個調(diào)壓器及連接在該調(diào)壓器進口的第二個球閥，連接在該 調(diào)壓器出口的第一個蝶閥所組成；所述發(fā)電分路包括一個膨脹機，與該膨脹機的輸出軸相 連的減速器，與減速器相連的發(fā)電機，還包括連接在所述膨脹機入口的第三個球閥和連接 在膨脹機出口的第二個蝶閥。
[0007] 該系統(tǒng)經(jīng)過調(diào)壓器支路將高壓燃氣調(diào)節(jié)為中壓或是低壓燃氣輸出到用戶端，滿足 用戶的使用要求；余壓經(jīng)過發(fā)電支路供發(fā)電機發(fā)電。
[0008] 本實用新型的特點及有益效果；
[0009] 本實用新型主要是回收天然氣的壓力能發(fā)電，而不消耗天然氣的量，當(dāng)膨脹機正 常運行時壓力較高壓的天然氣優(yōu)先進入膨脹機中膨脹做功后，壓力降低后滿足低壓天然氣 的使用。本系統(tǒng)可有效的回收燃氣減壓過程中所損失的壓力能進行發(fā)電，從而減少能耗，增 加收益。當(dāng)膨脹機需要檢修時，需要減壓的天然氣才經(jīng)過減壓裝置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為傳統(tǒng)燃氣調(diào)壓站調(diào)壓的系統(tǒng)示意圖
[0011] 圖2為本實用新型的回收燃氣減壓過程壓力能用于發(fā)電的系統(tǒng)示意圖

【具體實施方式】
[0012] 本實用新型提出的一種回收燃氣減壓過程中壓力能用于發(fā)電的系統(tǒng)附圖及實施 方式詳細說明如下：
[0013] 本實用新型的實施例結(jié)構(gòu)如圖2所示，該系統(tǒng)主要由球閥11、12、13、過濾器2、流 量計3、調(diào)壓器4、膨脹機5、減速器6、發(fā)電機7和蝶閥81、82組成。其連接關(guān)系為：球閥11 的入口與高壓燃氣管路a相連，球閥11的出口與過濾器2的入口相連，過濾器2的出口與 流量計3的入口相連，流量計3的出口分別于球閥12和球閥13的入口相連，球閥13的出 口與膨脹機5的入口相連，膨脹機5的出口與蝶閥82的入口相連，膨脹機5通過減速器6 的軸與發(fā)電機7相連構(gòu)成發(fā)電支路；球閥12的出口與調(diào)壓器4的入口相連，調(diào)壓器4的出 口與蝶閥81的入口相連構(gòu)成調(diào)壓支路；低壓燃氣管網(wǎng)b分別與蝶閥82的出口和蝶閥81的 出口相連。
[0014] 本實施例的工作過程為：膨脹機正常工作時，球閥11、13開啟，蝶閥82開啟，球閥 12關(guān)閉，蝶閥81關(guān)閉，高壓燃氣經(jīng)過膨脹機減壓膨脹做功，帶動發(fā)電機旋轉(zhuǎn)發(fā)電，同時減壓 后的燃氣經(jīng)過蝶閥82輸送至低壓燃氣管網(wǎng)。當(dāng)膨脹機需要檢修維護時，球閥11、12開啟， 蝶閥81開啟，球閥13關(guān)閉，蝶閥82關(guān)閉，此時，膨脹機停止運行，而高壓燃氣通過調(diào)壓器調(diào) 壓后直接輸送至低壓燃氣管網(wǎng)。
[0015] 本實施例中的球閥、過濾器、流量計、調(diào)壓器、蝶閥、膨脹機、減速器、和發(fā)電機設(shè)備 均為常規(guī)產(chǎn)品，其中：
[0016] 球閥1 :根據(jù)管道公稱直徑直徑確定球閥的通徑。
[0017] 過濾器2 :根據(jù)燃氣的流量、管徑、雜質(zhì)的含量以及使用天然氣的雜質(zhì)要求確定過 濾器的目數(shù)。
[0018] 流量計3 :根據(jù)設(shè)計流量選定型號。
[0019] 調(diào)壓器4 :根據(jù)高壓和低壓確定需要減壓的壓差。
[0020] 膨脹機5 :根據(jù)燃氣流量確定，可以是螺桿膨脹機。
[0021] 減速器6 :根據(jù)速比確定減速器的規(guī)格。
[0022] 發(fā)電機7 :根據(jù)膨脹機軸功率確定發(fā)電機的容量。
[0023] 蝶閥8 :根據(jù)管徑確定閥門的通徑。
【權(quán)利要求】
1. 一種回收燃氣減壓過程中壓力能的發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括三個球閥、過 濾器、流量計、調(diào)壓器和和兩個蝶閥；其特征在于，還包括膨脹機、減速器、發(fā)電機；其連接 關(guān)系為：自高壓管網(wǎng)或是次高壓管網(wǎng)出口通過第一球閥依次連接過濾器、流量計；流量計 的出口同時并聯(lián)一個調(diào)壓分路的進口，一個發(fā)電分路的進口后與用戶端的進口相連；該調(diào) 壓分路由一個調(diào)壓器及連接在該調(diào)壓器進口的第二個球閥，連接在該調(diào)壓器出口的第一個 蝶閥所組成；所述發(fā)電分路包括一個膨脹機，與該膨脹機的輸出軸相連的減速器，與減速器 相連的發(fā)電機，還包括連接在所述膨脹機入口的第三個球閥和連接在膨脹機出口的第二個 蝶閥。
【文檔編號】F17D1/02GK203892871SQ201420307640
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】劉軍, 李黎 申請人:北京中科華譽能源技術(shù)發(fā)展有限責(zé)任公司