本技術(shù)涉及復合材料制造，尤其是涉及一種多管路恒壓供氣設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、隨著復合材料油箱一體化成型技術(shù)的發(fā)展，采用閉合模具內(nèi)脹工藝制造油箱應(yīng)用越來越廣泛。內(nèi)脹工藝方法為：采用氣囊作為鋪貼芯模，鋪貼完成后將氣囊放入成型模具，合模形成閉合的模腔。氣囊上含有充氣氣嘴，通過管路連接氣罐，向氣囊內(nèi)部充入潔凈的空氣或惰性氣體，為復合材料油箱提供成型所需的壓力。

2、目前，常用的充壓方法為管路通過多通接頭分別連接至氣罐和多個氣囊進行。此充壓方法存在以下不足：

3、1、壓力監(jiān)測對象為管路流體(即當下流過管路的氣體壓力大小)，只能判斷氣囊是否發(fā)生異常，不能精確監(jiān)測氣囊內(nèi)部的壓力

4、2、壓力讀數(shù)需要人工記錄，準確度較難追溯；

5、3、控制閥需要手動控制，多腔油箱需要同時調(diào)節(jié)多個控制閥，操作誤差較大。

6、因此，有必要設(shè)計一種多管路恒壓供氣設(shè)備來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提出一種多管路恒壓供氣設(shè)備。

2、本實用新型的技術(shù)方案是：一種多管路恒壓供氣設(shè)備，包括機架以及設(shè)于機架上的控制箱和供氣管路；所述供氣管路的進口端連接空壓機儲氣罐，出口端設(shè)有第二開關(guān)閥；所述供氣管路上從進口至出口方向依次設(shè)有氣源處理器、第一開關(guān)閥、比例閥、壓力傳感器和第二開關(guān)閥；所述氣源處理器、比例閥和壓力傳感器均與控制箱電連接。

3、所述機架的底部均布有萬向剎車輪。

4、所述機架包括下框架以及設(shè)于下框架上方的上框架；所述上框架的一端設(shè)有用于安裝控制箱的安裝區(qū)。

5、所述上框架的兩側(cè)均由上至下均布有多個固定梁，每個固定梁上均固定有供氣管路。

6、所述第一開關(guān)閥為與控制箱電連接的電動閥。

7、所述第二開關(guān)閥為手動閥。

8、采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有以下的有益效果：(1)本實用新型在供氣管路上從進口至出口方向依次設(shè)有氣源處理器、第一開關(guān)閥、比例閥、壓力傳感器和第二開關(guān)閥，不僅能夠自動調(diào)節(jié)氣體流速，控制充壓速率，而且可根據(jù)復合材料腔室不同大小自動調(diào)節(jié)空氣進給，控制充壓壓力大小，保持供氣管路恒壓，且實時監(jiān)測腔體壓力，無需人工過多參與。

9、(2)本實用新型設(shè)置了萬向剎車輪，以便于機架的移動。

10、(3)本實用新型在上框架的一端設(shè)有用于安裝控制箱的安裝區(qū)，以便于控制箱的安裝，同時保證設(shè)備結(jié)構(gòu)更加緊湊。

11、(4)本實用新型的上框架的兩側(cè)均由上至下均布有多個固定梁，每個固定梁上均固定有供氣管路，可通過控制控制每個供氣管路的壓力，且可同時用于多種或多個復合材料的生產(chǎn)。

12、(5)本實用新型的第一開關(guān)閥為與控制箱電連接的電動閥，控制更加方便。

13、(6)本實用新型的第二開關(guān)閥采用手動閥，以便于排出供氣管路內(nèi)多余的氣體。

技術(shù)特征：

1.一種多管路恒壓供氣設(shè)備，其特征在于：包括機架(1)以及設(shè)于機架(1)上的控制箱(2)和供氣管路(3)；所述供氣管路(3)的進口端連接空壓機儲氣罐，出口端設(shè)有第二開關(guān)閥(4)；所述供氣管路(3)上從進口至出口方向依次設(shè)有氣源處理器(5)、第一開關(guān)閥(6)、比例閥(7)、壓力傳感器(8)和第二開關(guān)閥(4)；所述氣源處理器(5)、比例閥(7)和壓力傳感器(8)均與控制箱(2)電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多管路恒壓供氣設(shè)備，其特征在于：所述機架(1)的底部均布有萬向剎車輪(9)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多管路恒壓供氣設(shè)備，其特征在于：所述機架(1)包括下框架(1-1)以及設(shè)于下框架(1-1)上方的上框架(1-2)；所述上框架(1-2)的一端設(shè)有用于安裝控制箱(2)的安裝區(qū)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多管路恒壓供氣設(shè)備，其特征在于：所述上框架(1-2)的兩側(cè)均由上至下均布有多個固定梁(1-3)，每個固定梁(1-3)上均固定有供氣管路(3)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多管路恒壓供氣設(shè)備，其特征在于：所述第一開關(guān)閥(6)為與控制箱(2)電連接的電動閥。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多管路恒壓供氣設(shè)備，其特征在于：所述第二開關(guān)閥(4)為手動閥。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種多管路恒壓供氣設(shè)備，包括機架以及設(shè)于機架上的控制箱和供氣管路；所述供氣管路的進口端連接空壓機儲氣罐，出口端設(shè)有第二開關(guān)閥；所述供氣管路上從進口至出口方向依次設(shè)有氣源處理器、第一開關(guān)閥、比例閥、壓力傳感器和第二開關(guān)閥；所述氣源處理器、比例閥和壓力傳感器均與控制箱電連接。本技術(shù)在供氣管路上從進口至出口方向依次設(shè)有氣源處理器、第一開關(guān)閥、比例閥、壓力傳感器和第二開關(guān)閥，不僅能夠自動調(diào)節(jié)氣體流速，控制充壓速率，而且可根據(jù)復合材料腔室不同大小自動調(diào)節(jié)空氣進給，控制充壓壓力大小，保持供氣管路恒壓，且實時監(jiān)測腔體壓力，無需人工過多參與。

技術(shù)研發(fā)人員：郭燕,謝朋,徐飛,賀中亮,武彬彬
受保護的技術(shù)使用者：江蘇強華新材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20230925
技術(shù)公布日：2024/9/19