本技術(shù)涉及液體輸送傳遞，尤其涉及一種車(chē)間交互跨等級(jí)液體輸送傳遞裝置。

背景技術(shù)：

1、在車(chē)間內(nèi)生產(chǎn)需要用到液體原料時(shí)，通常需要在車(chē)間內(nèi)進(jìn)行一段距離的輸送傳遞，輸送液體需要向液體提供能量，豎直方向上的傳輸，液體的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)力勢(shì)能，使得液體原料達(dá)到輸送傳遞的目的，而水平方向上的傳輸，需要借助管道泵為液體提供能量，以達(dá)到液體傳輸?shù)哪康摹?/p>

2、但現(xiàn)有技術(shù)中，在車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程中，使用管道泵帶動(dòng)管道內(nèi)液體的輸送傳遞，管道外壁不厚并且沒(méi)有輔助固定的裝置，當(dāng)管道泵動(dòng)力較大時(shí)會(huì)發(fā)生劇烈的震動(dòng)，管道泵兩端連接的管道隨之震動(dòng)，容易造成管道損壞或者脫落，提高維修成本的同時(shí)，影響生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的在車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程中，使用管道泵帶動(dòng)管道內(nèi)液體的輸送傳遞，管道外壁不厚并且沒(méi)有輔助固定的裝置，當(dāng)管道泵動(dòng)力較大時(shí)會(huì)發(fā)生劇烈的震動(dòng)，管道泵兩端連接的管道隨之震動(dòng)，容易造成管道損壞或者脫落，提高維修成本的同時(shí)，影響生產(chǎn)效率的問(wèn)題，而提出的一種車(chē)間交互跨等級(jí)液體輸送傳遞裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種車(chē)間交互跨等級(jí)液體輸送傳遞裝置，包括兩組管道、底板和動(dòng)力泵，所述動(dòng)力泵的底部設(shè)置有防撞機(jī)構(gòu)，所述防撞機(jī)構(gòu)包括防撞殼、中空殼和兩組阻尼桿，所述中空殼的頂部與底部均活動(dòng)連接有連接柱，所述中空殼的側(cè)壁固定安裝有兩組限位板，兩組所述阻尼桿的輸出端均固定安裝有滑動(dòng)塊，兩組所述滑動(dòng)塊的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一號(hào)桿，兩組所述一號(hào)桿的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有二號(hào)桿，兩組所述二號(hào)桿的頂部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接板，所述防撞殼的兩側(cè)內(nèi)壁均固定安裝有固定塊。

3、優(yōu)選的，兩組所述管道的一端分別與動(dòng)力泵的兩端固定連接，所述防撞殼的底部與底板的頂部固定連接。

4、優(yōu)選的，一組所述連接柱的底部與防撞殼的內(nèi)壁固定連接，另一組所述連接柱的頂部與動(dòng)力泵的底部固定連接。

5、優(yōu)選的，兩組所述阻尼桿的一側(cè)分別與兩組限位板的內(nèi)壁固定連接，兩組所述滑動(dòng)塊分別與兩組限位板的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

6、優(yōu)選的，兩組所述一號(hào)桿的一端均與防撞殼的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩組所述連接板的頂部均與動(dòng)力泵的底部固定連接。

7、優(yōu)選的，兩組所述管道的外壁均設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括固定殼和兩組固定座，所述固定殼的底部與底板的頂部固定連接。

8、優(yōu)選的，兩組所述固定座的頂部貫穿設(shè)置有固定桿，兩組所述固定桿的兩端均螺紋連接有螺母，所述固定桿的一側(cè)與固定座的一側(cè)均固定安裝有橡膠墊。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：

10、1、本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置防撞機(jī)構(gòu)，兩組阻尼桿吸收動(dòng)力泵向下移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能，進(jìn)而減小動(dòng)力泵上下震動(dòng)的幅度，從而有效避免管道損壞或者脫落，進(jìn)而降低維修成本的同時(shí)，提高了生產(chǎn)效率。

11、2、本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置固定機(jī)構(gòu)，對(duì)管道起到固定的作用，橡膠墊對(duì)管道起到保護(hù)作用，盡量減小管道震動(dòng)的幅度，動(dòng)力泵在啟動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)管道震動(dòng)，固定機(jī)構(gòu)對(duì)管道進(jìn)行固定避免其損壞或者脫落，從而降低維修成本。

技術(shù)特征：

1.一種車(chē)間交互跨等級(jí)液體輸送傳遞裝置，包括兩組管道（1）、底板（2）和動(dòng)力泵（3），其特征在于：所述動(dòng)力泵（3）的底部設(shè)置有防撞機(jī)構(gòu)（4），所述防撞機(jī)構(gòu)（4）包括防撞殼（41）、中空殼（42）和兩組阻尼桿（46），所述中空殼（42）的頂部與底部均活動(dòng)連接有連接柱（43），所述中空殼（42）的側(cè)壁固定安裝有兩組限位板（44），兩組所述阻尼桿（46）的輸出端均固定安裝有滑動(dòng)塊（45），兩組所述滑動(dòng)塊（45）的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一號(hào)桿（47），兩組所述一號(hào)桿（47）的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有二號(hào)桿（48），兩組所述二號(hào)桿（48）的頂部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接板（49），所述防撞殼（41）的兩側(cè)內(nèi)壁均固定安裝有固定塊（410）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)間交互跨等級(jí)液體輸送傳遞裝置，其特征在于：兩組所述管道（1）的一端分別與動(dòng)力泵（3）的兩端固定連接，所述防撞殼（41）的底部與底板（2）的頂部固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)間交互跨等級(jí)液體輸送傳遞裝置，其特征在于：一組所述連接柱（43）的底部與防撞殼（41）的內(nèi)壁固定連接，另一組所述連接柱（43）的頂部與動(dòng)力泵（3）的底部固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)間交互跨等級(jí)液體輸送傳遞裝置，其特征在于：兩組所述阻尼桿（46）的一側(cè)分別與兩組限位板（44）的內(nèi)壁固定連接，兩組所述滑動(dòng)塊（45）分別與兩組限位板（44）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)間交互跨等級(jí)液體輸送傳遞裝置，其特征在于：兩組所述一號(hào)桿（47）的一端均與防撞殼（41）的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩組所述連接板（49）的頂部均與動(dòng)力泵（3）的底部固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)間交互跨等級(jí)液體輸送傳遞裝置，其特征在于：兩組所述管道（1）的外壁均設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)（5），所述固定機(jī)構(gòu)（5）包括固定殼（51）和兩組固定座（52），所述固定殼（51）的底部與底板（2）的頂部固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車(chē)間交互跨等級(jí)液體輸送傳遞裝置，其特征在于：兩組所述固定座（52）的頂部貫穿設(shè)置有固定桿（53），兩組所述固定桿（53）的兩端均螺紋連接有螺母（54），所述固定桿（53）的一側(cè)與固定座（52）的一側(cè)均固定安裝有橡膠墊（55）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種車(chē)間交互跨等級(jí)液體輸送傳遞裝置，涉及液體輸送傳遞技術(shù)領(lǐng)域，包括兩組管道、底板和動(dòng)力泵，所述動(dòng)力泵的底部設(shè)置有防撞機(jī)構(gòu)，所述防撞機(jī)構(gòu)包括防撞殼、中空殼和兩組阻尼桿，所述中空殼的頂部與底部均活動(dòng)連接有連接柱，所述中空殼的側(cè)壁固定安裝有兩組限位板，兩組所述阻尼桿的輸出端均固定安裝有滑動(dòng)塊，兩組所述滑動(dòng)塊的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一號(hào)桿，兩組所述一號(hào)桿的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有二號(hào)桿。本技術(shù)通過(guò)設(shè)置防撞機(jī)構(gòu)，兩組阻尼桿吸收動(dòng)力泵向下移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能，進(jìn)而減小動(dòng)力泵上下震動(dòng)的幅度，從而有效避免管道損壞或者脫落，進(jìn)而降低維修成本的同時(shí)，提高了生產(chǎn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：張凱,季星,錢(qián)蔚
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇帕琺尼潔凈科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231211
技術(shù)公布日：2024/9/19