本發(fā)明涉及船舶建造領(lǐng)域，具體涉及一種碼頭單船同步加注天然氣及液氮的方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、lng船被譽(yù)為造船業(yè)“皇冠上的明珠”，超低溫貨物操作系統(tǒng)一直是其主要建造重點(diǎn)和難點(diǎn)。cryostar深冷裝置冷媒管路需要使用大量的純氮?dú)膺M(jìn)行內(nèi)部管路露點(diǎn)的吹掃，同時(shí)在深冷調(diào)試中，需要使用貨倉內(nèi)lng進(jìn)行功能試驗(yàn)，lng在貨倉中，每天都會(huì)有一定數(shù)量的揮發(fā)，所以為了節(jié)約成本，會(huì)在深冷裝置冷媒管路露點(diǎn)吹掃即將完成時(shí)，進(jìn)行貨倉lng加注，盡可能減少天然氣在艙內(nèi)儲(chǔ)存的時(shí)間，從而減少lng的揮發(fā)量。

2、lng溫度為-163℃，液氮溫度為-196℃，由于cryostar深冷裝置的特殊性，在深冷設(shè)備調(diào)試過程中，需要同時(shí)進(jìn)行這兩項(xiàng)低溫操作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種碼頭單船同步加注天然氣及液氮的方法和系統(tǒng)，減少貨倉內(nèi)lng的揮發(fā)的同時(shí)節(jié)約深冷設(shè)備的調(diào)試時(shí)間。

2、本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種碼頭單船同步加注天然氣及液氮的方法，包括以下步驟：

3、s1：在船上集氣平臺(tái)的首尾第一根液相管上連接兩根臨時(shí)管路，兩根臨時(shí)管路中，一根為lng臨時(shí)加注管，一根為液氮臨時(shí)加注管；

4、s2：將液氮臨時(shí)加注管的另一端與第一氣化器的出口連接，并將第一氣化器進(jìn)口與液氮存儲(chǔ)源連接；將lng臨時(shí)加注管的另一側(cè)與第二氣化器出口連接，并將第二氣化器進(jìn)口lng氣源連接；

5、s3：將尾部液相管上取樣管出口通過金屬軟管與首部液相管上取樣管連接；

6、s4：液氮存儲(chǔ)源中的液氮經(jīng)過第一氣化器氣化成常溫氮?dú)?，通過液氮臨時(shí)加注管進(jìn)入液相管，再經(jīng)過取樣管進(jìn)入金屬軟管，將lng加注路徑管路氮?dú)饣?/p>

7、s5：通過金屬軟管將深冷設(shè)備附近lng加注路徑管路上的取樣管與深冷設(shè)備接口連接，進(jìn)行深冷設(shè)備冷媒管路吹掃；

8、s6：在船上需要加注lng時(shí)，使用lng加注路徑管路進(jìn)行加注，關(guān)閉深冷設(shè)備附近lng加注路徑管路上的取樣管閥門，將碼頭lng氣源與lng臨時(shí)加注管及第二氣化器連接，進(jìn)行l(wèi)ng加注作業(yè)；

9、s7：拆除深冷設(shè)備附近lng加注路徑管路上的取樣管上的金屬軟管，同時(shí)使用多根金屬軟管，將深冷設(shè)備附近掃艙管上取樣管至深冷設(shè)備冷媒管路進(jìn)口位置首尾相連，深冷設(shè)備冷媒管路進(jìn)口暫時(shí)不接，直至金屬軟管內(nèi)露點(diǎn)低于預(yù)設(shè)值時(shí)，與深冷設(shè)備冷媒管路進(jìn)口相連接，使用碼頭液氮對(duì)深冷設(shè)備冷媒管路進(jìn)行吹掃。

10、優(yōu)選的，s1中，首部液相管與lng臨時(shí)加注管連接，尾部液相管與液氮臨時(shí)加注管連接。

11、優(yōu)選的，s2中，液氮存儲(chǔ)源至少包括液氮儲(chǔ)存罐或液氮槽罐車；lng氣源至少包括lng槽罐車。

12、優(yōu)選的，s3中，第四根尾部液相管上取樣管出口與金屬軟管進(jìn)口連接，金屬軟管出口與第一根首部液相管上取樣管連接。

13、優(yōu)選的，s4中，lng加注路徑管路氮?dú)饣^程直至lng加注的路徑管路的露點(diǎn)低于-50℃時(shí)結(jié)束。

14、優(yōu)選的，s5中，金屬軟管連接的深冷設(shè)備附近lng加注路徑管路上的取樣管為距離其最近的取樣管，金屬軟管連接的深冷設(shè)備接口為冷媒管路的進(jìn)口閥。

15、優(yōu)選的，s7中，金屬軟管內(nèi)露點(diǎn)預(yù)設(shè)值為-50℃。

16、本發(fā)明除了提供一種碼頭單船同步加注天然氣及液氮的方法外，還進(jìn)一步提供一種實(shí)現(xiàn)上述方法的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：

17、第一氣化器、第二氣化器、液氮臨時(shí)加注管、lng臨時(shí)加注管和多根金屬軟管。

18、其中，第一氣化器和第二氣化器的入口分別與液氮存儲(chǔ)源和lng氣源連接，出口分別與液氮臨時(shí)加注管和lng臨時(shí)加注管的入口連接。

19、液氮臨時(shí)加注管和lng臨時(shí)加注管的出口分別與船上集氣平臺(tái)的首尾第一根液相管連接。

20、多根金屬軟管根據(jù)需要，連接尾部液相管上取樣管出口和首部液相管、深冷設(shè)備附近lng加注路徑管路上的取樣管與深冷設(shè)備冷媒管路進(jìn)口、從金屬軟管將深冷設(shè)備附近掃艙管上取樣管接至深冷設(shè)備冷媒管路進(jìn)口。

21、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具備以下優(yōu)點(diǎn)：

22、本發(fā)明提供的一種碼頭單船同步加注天然氣及液氮的方法和系統(tǒng)，通過在同一時(shí)間段進(jìn)行兩項(xiàng)低溫操作，第一階段使用船用掃艙管作為液氮吹掃的主管路，在液氮吹掃過程中，已經(jīng)將管路進(jìn)行惰化，從而具備了直接加注天然氣的條件。在第二階段向貨倉加注天然氣時(shí)，只需要拆除相關(guān)位置金屬軟管，即可實(shí)現(xiàn)船上加注天然氣和液氮的同步操作。本發(fā)明保證了在最合適的時(shí)間，向船上貨倉內(nèi)加注lng，從而減少了lng的揮發(fā)，節(jié)約了大量的成本。同時(shí)此發(fā)明在相船上貨倉內(nèi)加注lng的同時(shí)，并未停止船上的液氮操作，保證的深冷設(shè)備調(diào)試的聯(lián)系性，節(jié)約了調(diào)試時(shí)間。

技術(shù)特征：

1.一種碼頭單船同步加注天然氣及液氮的方法，其特征在于：所述方法包括以下步驟：

2.如權(quán)利要求1所述的一種碼頭單船同步加注天然氣及液氮的方法，其特征在于：所述s1中，首部液相管與lng臨時(shí)加注管連接，尾部液相管與液氮臨時(shí)加注管連接。

3.如權(quán)利要求2所述的一種碼頭單船同步加注天然氣及液氮的方法，其特征在于：所述s2中，液氮存儲(chǔ)源至少包括液氮儲(chǔ)存罐或液氮槽罐車；lng氣源至少包括lng槽罐車。

4.如權(quán)利要求3所述的一種碼頭單船同步加注天然氣及液氮的方法，其特征在于：所述3中，第四根尾部液相管上取樣管出口與金屬軟管進(jìn)口連接，金屬軟管出口與第一根首部液相管上取樣管連接。

5.如權(quán)利要求4所述的一種碼頭單船同步加注天然氣及液氮的方法，其特征在于：所述s4中，lng加注路徑管路氮?dú)饣^程直至lng加注的路徑管路的露點(diǎn)低于-50℃時(shí)結(jié)束。

6.如權(quán)利要求5所述的一種碼頭單船同步加注天然氣及液氮的方法，其特征在于：所述s5中，金屬軟管連接的深冷設(shè)備附近lng加注路徑管路上的取樣管為距離其最近的取樣管，金屬軟管連接的深冷設(shè)備接口為冷媒管路的進(jìn)口閥。

7.如權(quán)利要求6所述的一種碼頭單船同步加注天然氣及液氮的方法，其特征在于：所述s7中，金屬軟管內(nèi)露點(diǎn)預(yù)設(shè)值為-50℃。

8.一種碼頭單船同步加注天然氣及液氮的系統(tǒng)，其特征在于：所述系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的碼頭單船同步加注天然氣及液氮的方法，所述系統(tǒng)包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種碼頭單船同步加注天然氣及液氮的方法和系統(tǒng)，通過在同一時(shí)間段進(jìn)行兩項(xiàng)低溫操作，第一階段使用船用掃艙管作為液氮吹掃的主管路，在液氮吹掃過程中，已經(jīng)將管路進(jìn)行惰化，從而具備了直接加注天然氣的條件。在第二階段向貨倉加注天然氣時(shí)，只需要拆除相關(guān)位置金屬軟管，即可實(shí)現(xiàn)船上加注天然氣和液氮的同步操作。本發(fā)明保證了在最合適的時(shí)間，向船上貨倉內(nèi)加注LNG，從而減少了LNG的揮發(fā)，節(jié)約了大量的成本。同時(shí)此發(fā)明在相船上貨倉內(nèi)加注LNG的同時(shí)，并未停止船上的液氮操作，保證的深冷設(shè)備調(diào)試的聯(lián)系性，節(jié)約了調(diào)試時(shí)間。

技術(shù)研發(fā)人員：朱慶,姚春飛,陳煉,曹東東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10