專利名稱：液化石油氣汽化器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于汽化液化石油氣的汽化器。
據(jù)了解，已有的液化石油氣汽化器，普遍是在液化石油氣輸送管或裝有液化石油氣的容器上設有加熱體，通過加熱體進行加熱使液化石油氣汽化，如日本株式會社三社電機制作所設計的液化氣汽化器(專利公告JP昭60-65996)。這種液化石油氣汽化器雖然結構比較簡單，但其在應用上受到一定的限制，它不適于應用到供燃氣的管路中，如民用的煤氣管路。其原因在于通過汽化器被加熱汽化的液化石油氣，在遠距離的輸送管路中會降溫變成液態(tài)，尤其在寒冷的季節(jié)，使汽化器失去作用。
本發(fā)明的目的是為了克服已有技術的不足，使被汽化的液化石油氣在輸送管路中始終保持為氣態(tài)，提供一種設計合理、汽化效果好、節(jié)能、安全可靠的液化石油氣汽化器。
本發(fā)明的技術解決方案是，為了使被氣化的液化石油氣在輸送管道中始終保持為氣態(tài)，將被加熱液化石油氣輸送管設在帶有空氣輸入管的加熱室內。在加熱室內設有通過單向閥向被加熱液化石油氣輸送管內輸入熱空氣的輸送管。在液化石油氣輸送管和空氣輸入管的輸入端設有控制閥。在與被加熱液化石油氣輸送管連接的混合氣輸送管上設有壓力表，并在該輸送管的輸出端設有減壓閥。在加熱室處設有溫控器。加熱體是電熱帶或蒸汽或通過電熱元件加熱的水或油?？刂崎y是電磁閥。壓力表是電接點壓力表。為了便于控制控制閥和壓力表通過導線連接在一起進行聯(lián)控。為了將液化石油氣中的雜質、雜物濾掉，在液化石油氣輸送管的輸入端設有過濾器。為了控制汽化器內的壓力和混合氣流量，并確保汽化器的安全工作在被加熱液化石油氣輸送管和與其連接的混合氣輸送管間增設有控制閥?；旌蠚廨斔凸苁菐в锌涨坏穆?lián)通管?？刂崎y是由通過軸固設在混合氣輸送管空腔內的杠桿，通過軸設在杠桿一端的與被加熱液化石油氣輸出管或混合氣輸出管配合的閥瓣，通過軸設在杠桿另一端的位于聯(lián)通管管口處的帶有壓板的膠囊所構成。膠囊是帶有充氣孔或內設有承壓彈簧的膠囊。為了減少熱損失，在加熱室的外部設有保溫層。
本發(fā)明與已有技術比較。一、由于將被加熱部分的液化石油氣輸送管設在了帶有空氣輸入管的加熱室內，并在加熱室內設有了通過單向閥向被加熱部分的液化石油氣輸送管內輸入熱空氣的輸送管，因此使被加熱汽化的液化石油氣與被加熱的空氣混合形成了混合氣，其不但可使被氣化的液化石油氣在輸送管路中始終保持為氣態(tài)，而且達到了遠距離輸送及節(jié)能的目的。二、由于在被汽化的液化石油氣中混入了空氣，因此當其一旦從汽化器中泄漏出來也不易燃燒，從而提高了安全性。三、由于在液化石油氣汽化器上設有了聯(lián)控的電磁閥和壓力表，因此不但有利于操作，而且保證了液化石油氣汽化器的正常運轉。四、由于在被加熱液化石油氣輸送管和與其連接的混合氣輸出管間增設有控制閥，因此進一步提高了液化石油氣汽化器的安全性。
下面結合附圖
，詳細描述本發(fā)明的一個具體實施例。
附圖是本發(fā)明的結構示意圖。
參見附圖，在圓筒形的底座1內安裝有三通形液化石油氣輸送管3。在兩側對稱的液化石油氣輸送管上安裝有電磁閥控制閥4和過濾器2。在其呈垂直狀的液化石油氣輸送管的端頭通過螺紋擰在開有空氣通道6的法蘭盤5的中心孔內。開有空氣通道6和中心孔的法蘭盤39通過螺栓與法蘭盤5連接。在法蘭盤39的空氣通道6上口處通過螺紋擰有單向閥37。在法蘭盤39的中心孔內焊有側壁開有兩個電熱帶孔的被加熱液化石油氣輸送管34。在法蘭盤39上部的凹槽內焊有側部帶有一根空氣輸入管32的構成加熱室9的套管10。在被加熱液化石油氣輸送管34內壁的電熱帶孔口處焊有供穿電熱帶的管38，并在管38的端頭焊有電熱帶護管35。在電熱帶護管35內焊有與電熱帶護管呈封閉的被加熱液化石油氣輸送管36。在套管10的上端口焊有帶有套管凹槽、被加熱液化石油氣輸送管管孔、電熱帶孔、空氣輸入管管孔的端蓋12。被加熱液化石油氣輸送管34被焊在端蓋12的被加熱液化石油氣輸送管管孔內。在空氣輸入管32的入口端安有電磁閥控制閥28。電熱帶加熱體33通過電熱帶孔和管38纏繞在被加熱液化石油氣輸送管34、36的外壁上。在電熱帶孔處安裝有與電熱帶加熱體33連接的溫控器29。在兩個單向閥37上分別安有沿被加熱液化石油氣輸送管34外壁盤繞的空氣輸送管8。兩根空氣輸送管8的入口端分別安裝在三通單向閥11的出口處。三通單向閥11焊在端蓋12的內側。在法蘭盤38和端蓋12上套有保溫筒7，并將保溫筒7焊在法蘭盤38和端蓋12上。在保溫筒7和套管10間裝填有珍珠巖粉。在被加熱液化石油氣輸送管34的出口端焊有帶有中心孔，兩側帶有碟形凹槽和凹槽中心孔26的下殼13。被加熱液化石油氣輸送管34的出口端焊在位于下殼13中心孔處的凹槽內。在下殼13上通過螺栓緊固有與其形狀相適應的帶有聯(lián)通管15的上殼14。聯(lián)通管15是由垂直管和斜管構成。垂直管位于上殼的蝶形凹槽的槽孔處。斜管的入口位于上殼14的中心孔處。在兩個垂直管的出口端通過法蘭和螺栓連接有中部帶有輸出管18的U形管17。在輸出管18的出口處通過螺紋擰有減壓閥19。在斜管上通過螺紋擰有與管腔聯(lián)通的電接點壓力表16。在上殼14和下殼13間的空腔內通過軸固定有兩個對稱的杠桿21。在位于上殼14和下殼13碟形凹槽處的杠桿端通過軸連接在膠囊壓板23的吊耳22上。膠囊25通過壓圈24和螺釘被固定在下殼13的凹槽內。膠囊25的充氣管27從凹槽的中心孔26穿出。膠囊壓板23通過膠粘固在膠囊25上。在位于下殼13中心孔處的兩個杠桿21端通過軸同軸安裝在閥瓣30的吊耳20上。閥瓣30通過螺桿31緊固在吊耳20上。液化石油氣汽化器上的兩側電磁閥控制閥4、28和電接點壓力表16分別通過導線聯(lián)接在一起進行聯(lián)控，即每側為一組。
使用時，在液化石油氣汽化器兩側對稱的液化石油氣輸送管3上分別接上液化石油氣貯缶。將其中的一塊電接點壓力表16的工作壓力調定在0.5公斤/厘米2至1公斤/厘米2的啟閉范圍內，將另一塊電接點壓力表16的工作壓力調定在0.2公斤/厘米2至1.5公斤/厘米2的啟閉范圍內，然后開啟空氣壓縮機向膠囊25內充入2公斤/厘米2壓力的空氣，并通過空氣輸入管向加熱室9內送入空氣，同時開啟溫控器29通過電熱帶進行加熱。當加熱室的溫度達到40℃-60℃，空氣壓力達2公斤/厘米2壓力時將液化石油氣輸送管3上的一個電磁閥4開啟向被加熱液化石油氣輸送管34、36內輸送液化石油氣，此時進入正常工作狀態(tài)。液化石油氣與空氣的混合比為1∶2，當液化石油氣汽化器內的混合氣壓力超過2公斤/厘米2時，便會使膠囊25被壓縮，改變閥瓣30的開啟位置來控制混合氣的流量。當其中一個液化石油汽貯缶內的液化石油氣接近用完時，另一個電磁閥4開啟并使另一個液化石油氣貯缶內的液化石油氣輸入被加熱液化石油氣輸送管內。液化石油氣貯缶每切換一次便將兩塊電接點壓力表16的工作壓力互換一次。每個液化石油氣貯缶內的液化石油氣貯量可通過電接點壓力表16的表值反映出來。
權利要求
1.一種液化石油氣汽化器，包括有液化石油氣輸送管[3]和加熱液化石油氣輸送管[3]的加熱體[33]，其特征在于被加熱液化石油氣輸送管[3]設在帶有空氣輸入管[32]的加熱室[9]內，在加熱室[9]內設有通過單向閥[37]向被加熱液化石油氣輸送管[34]內輸入熱空氣的空氣輸送管[8]，在液化石油氣輸送管[3]和空氣輸入管[32]的輸入端設有控制閥[4]、[28]在與被加熱液化石油氣輸送管[34]連接的混合氣輸送管上設有壓力表[16]，并在混合氣輸送管的輸出端設有減壓閥[19]，在加熱室[9]處有溫控器[29]。
2.根據(jù)權利要求1所述的液化石油氣汽化器，其特征在于所說的加熱體[33]是電熱帶或蒸汽或通過電熱元件加熱的水或油。
3.根據(jù)權利要求1所述的液化石油氣汽化器，其特征在于所說的控制閥[4]、[28]和壓力表[16]通過導線連接在一起進行聯(lián)控。
4.根據(jù)權利要求1所述的液化石油氣汽化器，其特征在于在液化石油氣輸送管[3]的輸入端設有過濾器[2]。
5.根據(jù)權利要求1所述的液化石油氣汽化器，其特征在于在加熱室的外部設有保溫層。
6.根據(jù)權利要求1所述的液化石油氣汽化器，其特征在于所說的混合氣輸送管是帶有空腔的聯(lián)通管，并在空腔內設有由通過軸固設在空腔內的杠桿[21]，通過軸設在杠桿[21]一端的與被加熱液化石油氣輸送管[34]或混合氣輸送管配合的閥瓣[30]，通過軸設在杠桿[21]另一端的位于聯(lián)通管管口處的帶有壓板[23]的膠囊[25]構成的控制閥。
7.根據(jù)權利要求1所述的液化石油氣汽化器，其特征在于所說的膠囊[25]是帶有充氣管的膠囊或是內設有承壓彈簧的膠囊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種液化石油氣汽化器，其特征在于被加熱液化石油氣輸送管設在帶有空氣輸入管的加熱室內，在加熱室內設有通過單向閥向被加熱液化石油氣輸送管內輸入熱空氣的空氣輸送管，在液化石油氣輸送管和空氣輸入管的輸入端設有控制閥，在與被加熱液化石油氣輸送管連接的混合氣輸送管上設有壓力表，并在混合氣輸送管的輸出端設有減壓閥，在加熱室處設有溫控器。其具有設計合理、汽化效果好、節(jié)能、安全可靠等優(yōu)點。
文檔編號F17C7/00GK1112214SQ9411025
公開日1995年11月22日 申請日期1994年5月16日 優(yōu)先權日1994年5月16日
發(fā)明者蔡連舉 申請人:蔡連舉