專利名稱：充氮車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種增壓充氣裝置，特別是一種適用于對(duì)囊式、隔膜式、活塞式等各種需要增加氮?dú)鈮毫Φ男钅芷鳎瑢⑺璩錃鈮毫υ黾拥匠^氮?dú)馄炕蚱渌鼰o害性能穩(wěn)定氣體氣瓶的最高充氣壓力的裝置充氮車。
現(xiàn)有的充氮車是采用電磁換向閥通過壓力繼電器來控制液壓回路的自動(dòng)換向，從而進(jìn)行增壓充氣的，但電磁換向閥易損壞、工作不穩(wěn)定、工作噪聲大。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種充氮車其結(jié)構(gòu)緊湊，工作穩(wěn)定、節(jié)能、噪聲低，不需配備其它動(dòng)力設(shè)施就可使用，操作、使用方便。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的充氮車由氮?dú)馄?、增壓缸固定在帶電機(jī)的油泵裝置、油箱的小車上，儀表、和由單向閥組成的氣閥裝置，液壓控制器所構(gòu)成，而液壓控制器為帶有上、下滑塞的閥體分別與節(jié)流閥及其間的墊片連接成整體的先導(dǎo)換向閥；先導(dǎo)換向閥上的兩主油嘴A、B分別通過主油管與增壓缸上的油接頭連接，而節(jié)流閥上的兩管接頭一端通過付油管與增壓缸低壓缸上的兩油接頭連接，另端與下滑塞兩端的油腔連接，下滑塞上的P1腔接單向閥、溢流閥和儀表，B1腔接上滑塞的右端，A1腔接上滑塞的左端，O1腔接油箱。


圖1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2、增壓缸結(jié)構(gòu)示意圖(省略對(duì)稱的下半部)。
圖3、先導(dǎo)換向閥結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4、本實(shí)用新型的液壓線路圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述帶有氣孔(11)、油接頭(14)和用螺釘固定有軸套(29)的高壓缸(10)的腔體中安裝有小活塞(12)，軸套(29)與高壓缸(10)間用密封件(13)隔離，小活塞(12)的一端通過止推環(huán)(15)用螺釘固定在活塞(17)的一端上，活塞(17)外周凹槽嵌放有氣環(huán)、油環(huán)，高、低壓缸(10)、(16)用螺釘連接成一體構(gòu)成增壓缸(2)。
閥體(19)上有上、下兩平行并帶有間隔的A、P、B、O環(huán)形槽形成油腔的通孔，上、下通孔內(nèi)分別安裝有上、下滑塞(20)、(23)，頂部有兩垂直并正對(duì)通孔并分別與主油管(6)及A、B油腔連接的主油嘴A、B。
管接頭(24)用螺紋固定在端蓋(22)的側(cè)面橫向通孔處，帶手輪的閥桿(25)通過與其螺紋連接的接頭體(26)用螺紋、密封圈固定在端蓋(22)的下端面垂直通孔處組成節(jié)流閥(18)。
帶有上、下滑塞(20)、(23)的閥體(19)，分別與左、右邊的節(jié)流閥(18)及其間的墊片(21)用螺釘連接成整體的先導(dǎo)換向閥(8)。
溢流閥(7)用螺釘固定在先導(dǎo)換向閥(8)的一側(cè)面上。
電機(jī)(4)、先導(dǎo)換向閥(8)固定在油箱(9)上端的橫隔板上，氮?dú)馄?3)、增壓缸(2)分別用抱攀固定在小車(28)上，油泵裝置為油泵和電機(jī)(4)。
先導(dǎo)換向閥(8)上的兩主油嘴A、B分別通過主油管(6)與增壓缸(2)上下兩端的油接頭(14)連接，而節(jié)流閥(18)上的兩管接頭(24)一端通過付油管(5)與增壓缸(2)低壓缸(16)上的兩油接頭C、D連接(圖未畫)，另端與下滑塞(23)兩端油腔連接。下滑塞(23)上的P1腔接單向閥(27)、溢流閥(7)和儀表，B1腔接上滑塞(20)的右端，A1腔接上滑塞(20)的左端，O1腔接油箱(9)。
由四個(gè)相同的單向閥組成氣伐裝置(1)，其中兩接頭分別接氮?dú)馄?3)和負(fù)載蓄能器。而另兩接頭分別接增壓缸(2)的上、下兩氣孔(11)。
使用此充氮車對(duì)蓄能器充氮增壓，接通電源啟動(dòng)電機(jī)(4)，油泵工作，剛開始?jí)毫τ蛷腜腔到A腔從主油嘴A到增壓缸(2)，從下端的油接頭(14)進(jìn)入油缸中推動(dòng)小活塞(12)向上運(yùn)動(dòng)，使上腔的氮?dú)庠鰤?，從增壓?2)上端氣孔(11)出來經(jīng)過增壓的氮?dú)?，?jīng)充氣工具進(jìn)入蓄能器，同時(shí)氮?dú)馄?3)中的氮?dú)饨?jīng)氣閥裝置(1)另一回路進(jìn)入下增壓缸(2)，當(dāng)小活塞(12)運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)露出低壓缸(16)上的油孔C時(shí)，壓力油就從C孔流出，通過付油管(5)到先導(dǎo)換向閥(8)的右邊節(jié)流閥(18)，推動(dòng)下滑塞(23)向左移動(dòng)，下滑塞(23)中的壓力油由P1流向B1，經(jīng)油管流向與B1腔連接的上滑塞(20)的右腔，壓力油就推動(dòng)上滑塞(20)向左移動(dòng)，壓力油就從P腔流向B腔經(jīng)主油道B出來到增壓缸(2)，從上端的油接頭(14)進(jìn)入油缸中推動(dòng)小活塞(12)向下運(yùn)動(dòng)，使下腔的氮?dú)庠鰤?，從增壓?2)下端氣孔(11)出來經(jīng)過增壓的氮?dú)?，?jīng)充氣工具進(jìn)入蓄能器，同時(shí)氮?dú)馄恐械牡獨(dú)饨?jīng)氣閥裝置(1)進(jìn)入上增壓缸(2)。當(dāng)小活塞(12)運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)露出低壓缸(16)上的油孔D時(shí)，壓力油就從D孔流出，通過付油管(5)到先導(dǎo)換向閥(8)的左邊節(jié)流閥(18)，推動(dòng)下滑塞(23)向右移動(dòng)，則壓力油由P1流向A1腔經(jīng)油管流向與A1腔連接的上滑塞(20)的左腔，推動(dòng)上滑塞(20)向右移動(dòng)，如此不斷循環(huán)，不斷從增壓缸(2)的上、下兩端流出經(jīng)過增壓的氮?dú)?，?jīng)氣閥裝置(1)始終對(duì)蓄能器充比氮?dú)馄?3)壓力高的經(jīng)過增壓的氮?dú)?，直到達(dá)到蓄能器所需的壓力值，電接點(diǎn)壓力表發(fā)出訊號(hào)切斷電源，使液壓系統(tǒng)自動(dòng)停止工作。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，因此充氮車是采用先導(dǎo)換向閥來代替原有的電磁閥來控制增壓缸換向從而連續(xù)完成對(duì)氮?dú)獾脑鰤?。而先?dǎo)換向閥結(jié)構(gòu)緊湊，工作穩(wěn)定，節(jié)能，噪聲低，不需配置其它動(dòng)力設(shè)施只要接上電源就可使用，操作、使用方便、安全，使用壽命長。
權(quán)利要求1.一種充氮車，由氮?dú)馄?3)、增壓缸(2)固定在帶有電機(jī)(4)的油泵裝置、油箱(9)的小車(28)上和由單向閥組成的氣閥裝置(1)，儀表、液壓控制器所構(gòu)成，其特征在于液壓控制器為帶有上、下滑塞(20)、(23)的閥體(19)分別與節(jié)流閥(18)及其間的墊片(21)連接成整體的先導(dǎo)換向閥(8)；先導(dǎo)換向閥(8)上的兩主油嘴A、B分別通過主油管(6)與增壓缸(2)上的油接頭(14)連接，而節(jié)流閥(18)上的兩管接頭(24)一端通過付油管(5)與增壓缸(2)上的低壓缸(16)的兩油接頭連接，另端與下滑塞(23)兩端的油腔連接，下滑塞(23)上的P1腔接單向閥(27)、溢流閥(7)和儀表，B1腔接上滑塞(20)的右端，A1腔接上滑塞(20)的左端，O1腔接油箱(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氮車，其特征在于節(jié)流閥(18)由管接頭(24)用螺紋固定在端蓋(22)的側(cè)面橫向通孔處，帶手輪的閥桿(25)通過與其連接的接頭體(26)用螺紋、密封圈固定在端蓋(22)的下端面垂直通孔處組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氮車，其特征在于閥體(19)上有上、下兩平行并帶有間隔的A、P、B、O環(huán)形槽形成油腔的通孔，上、下通孔內(nèi)分別安裝有上、下滑塞(20)、(23)，頂部有兩垂直并正對(duì)通孔并分別與主油管(6)及A、B油腔連接的主油嘴A、B；帶有上、下滑塞(20)、(23)的閥體(19)，分別與左、右邊的節(jié)流閥(18)及其間的墊片(21)用螺釘連接成整體的先導(dǎo)換向閥(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氮車，其特征在于增壓缸(2)由帶有氣孔(11)、油接頭(14)和用螺釘固定有軸套(29)的高壓缸(10)的腔體中安裝有小活塞(12)，軸套(29)與高壓缸(10)間用密封件(13)隔離，小活塞(12)的一端通過止推環(huán)(15)用螺釘固定在活塞(17)的一端上，活塞(17)外周凹槽嵌放有氣環(huán)、油環(huán)，高、低壓缸(10)、(16)用螺釘連接成一體構(gòu)成。
專利摘要一種充氮車,特別適用于對(duì)各種需要增加氮?dú)鈮毫Φ男钅芷?將所需氮?dú)鈮毫υ黾拥匠^氮?dú)馄炕蛐阅芊€(wěn)定無害氣體氣瓶的最高充氣壓力的裝置。由氮?dú)馄?、增壓缸固定在帶電機(jī)的油泵裝置、油箱的小車上及由單向閥組成的氣閥裝置、儀表、液壓控制器所構(gòu)成,而液壓控制器為帶有上、下滑塞的閥體分別與節(jié)流閥及其間的墊片連接成先導(dǎo)換向閥,其上的兩主油嘴分別通過主油管與增壓缸的油接頭連接,兩管接頭一端通過副油管與增壓缸低壓缸上的兩油接頭連接,另端與下滑塞兩端連接。其工作穩(wěn)定,使用壽命長,噪聲低。
文檔編號(hào)F17C5/00GK2326819SQ97229429
公開日1999年6月30日 申請(qǐng)日期1997年10月15日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月15日
發(fā)明者賴永智, 周忠孝, 王行義 申請(qǐng)人:奉化液壓件二廠