一種裝載機驅(qū)動橋定量加油裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種裝載機驅(qū)動橋定量加油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]驅(qū)動橋為裝載機主要承重和傳力作用的重要部件，所述的裝載機驅(qū)動橋分為前橋和后橋，如圖1所示，為裝載機驅(qū)動橋前橋部分的示意圖，相同機型前后橋內(nèi)的齒輪油用量相同，橋內(nèi)齒輪油主要分布在左、右輪邊以及橋包內(nèi)，橋內(nèi)齒輪油是主宰裝載機驅(qū)動橋壽命的關(guān)鍵因素，而驅(qū)動橋加油方式和加油量是關(guān)鍵所在。
[0003 ]傳統(tǒng)的驅(qū)動橋加油是根據(jù)不同噸位機型的加油總量從橋包加入，讓油液從橋包流向兩個輪邊。此加油方式會造成加油處的齒輪油足量，而兩個輪邊的齒輪油不足的情況。這樣以來會直接影響裝載機驅(qū)動橋的壽命，造成橋燒掉的早期故障。而造成這種早期故障的原因:最重要的一點就是驅(qū)動橋內(nèi)齒輪油分布不均導(dǎo)致部分區(qū)域油量不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的問題是現(xiàn)有驅(qū)動橋加油易造成加油處的齒輪油足量，而兩個輪邊的齒輪油不足，影響裝載機驅(qū)動橋的壽命。
[0005]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種裝載機驅(qū)動橋定量加油裝置，其特征在于，包括大油箱及多組定量加油組，所述大油箱上設(shè)有油箱加油口及用于控制定量加油組和動力組件的智能定量控制箱，大油箱的底部通過吸油鋼管連接動力組件;每組定量加油組包括兩種不同規(guī)格的三個定量油箱，每個定量油箱上設(shè)有不同液面的油標(biāo)，代表不同機型的油用量，每個定量油箱頂部還設(shè)有兩個管接頭，其中一個管接頭通過一個閥門與進油膠管連通，進油膠管連接出油鋼管，出油鋼管與動力組件連接;另一個管接頭與氣管連通，氣管的一端與大油箱頂部的透氣管連接，另一端通過氣源膠管接氣源，氣源膠管上設(shè)有控制開關(guān);每個定量油箱底部設(shè)有用于連接橋加油管的放油膠管，放油膠管上同樣設(shè)有閥門，每個閥門與智能定量控制箱連接。
[0006]優(yōu)選地，所述吸油鋼管、出油鋼管與動力組件之間均設(shè)有止回閥。
[0007]優(yōu)選地，上述定量加油裝置包括兩組定量加油組。
[0008]優(yōu)選地，每個所述定量加油組包括兩個定量油箱一及一個定量油箱二，定量油箱一與定量油箱二的規(guī)格相同或不同。三個定量油箱分別對應(yīng)驅(qū)動橋內(nèi)齒輪油的主要三個分布區(qū)域，可以保證這三個重要區(qū)域的油量達到更準(zhǔn)確的要求。
[0009]優(yōu)選地，所述定量加油組設(shè)于定量油箱支撐架上。
[0010]優(yōu)選地，所述止回閥采用螺紋升降式止回閥。電磁閥和螺紋升降式止回閥，可以更好的控制和保證每個定量油箱的油量。
[0011]優(yōu)選地，每個所述定量油箱上設(shè)有至少一個油標(biāo);所述大油箱上設(shè)有至少一個油標(biāo)。
[0012]優(yōu)選地，所述閥門采用電磁閥。
[0013]優(yōu)選地，每個所述定量加油箱上與閥門連接的管接頭與閥門之間還連接有止回閥。
[0014]智能定量控制箱上有定量控制儀，控制各個噸位機型的橋油用量，智能控制儀還可以顯示加油的頻次等。另外操控裝置上還包括狀態(tài)燈、啟動按鈕、停止按鈕、清零按鈕、30機/50機/60機控制按鈕，定量檢測按鈕和手動放油按鈕等。
[0015]本發(fā)明的原理是通過動力組件將大油箱內(nèi)的油抽到定量油箱內(nèi)，通過電磁閥控制，油先進入第一個定量油箱，達到規(guī)定量后切斷第一個電磁閥，然后油進入下一個定量油箱，依次下去，待所有定量油箱按規(guī)定量加滿為止。往驅(qū)動橋加油時，打開加油槍的出油開關(guān)，程序?qū)ㄟ^氣吹油的方式將定量油箱的油加入驅(qū)動橋內(nèi)，實現(xiàn)兩個輪邊加油量和橋包加油量定量。其中大油箱和氣管相連，保證了各個定量油箱和大油箱內(nèi)的壓力相等(連通器原理)。
[0016]本發(fā)明適用于所有裝載機驅(qū)動橋定量加油。
[0017]本發(fā)明的優(yōu)點是除具有性能可靠，效率高和使用方便外，還具有較高的精度和低噪聲等優(yōu)點。經(jīng)實踐證明，此種方法與傳統(tǒng)的加油方法相比，加油效率提升了50%以上，同時又保證了精確的加油量。
【附圖說明】
[0018]圖1為裝載機驅(qū)動橋前橋部分的主視圖；
[0019]圖2為本發(fā)明提供的一種裝載機驅(qū)動橋定量加油裝置的主視圖；
[0020]圖3為本發(fā)明提供的一種裝載機驅(qū)動橋定量加油裝置的俯視圖；
[0021 ]圖4為本發(fā)明提供的一種裝載機驅(qū)動橋定量加油裝置的立體圖；
[0022]圖5為本發(fā)明提供的一種裝載機驅(qū)動橋定量加油裝置另一視角的立體圖。
【具體實施方式】
[0023]為使本發(fā)明更明顯易懂，茲以優(yōu)選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。
[0024]實施例
[0025]如圖2-5所示，為本發(fā)明提供的一種裝載機驅(qū)動橋定量加油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，所述的裝載機驅(qū)動橋定量加油裝置，包括大油箱I，大油箱I頂部開一個油箱加油口 1-1;大油箱I上裝有智能定量控制箱14，大油箱I前側(cè)裝有三個不同高度的油標(biāo)1-2以便觀察油量。大油箱I頂部安裝一個透氣管13，底部安裝一個吸油鋼管2，吸油鋼管2通過止回閥3連接動力組件4，實現(xiàn)吸油。定量油箱支撐架5上分別放置了兩組定量加油組(離大油箱I較近的為第一組定量加油組I，另一組為第二組定量加油組II)，每組定量加油組包括兩側(cè)的定量油箱一 11和中間的定量油箱二 12，每個定量加油箱上焊有兩個管接頭20，其中一個管接頭20依次通過過渡鋼管18、止回閥3、電磁閥8、三通接頭16與進油膠管9連通(離大油箱I最遠的定量加油箱一 11上的管接頭20依次通過過渡鋼管18、止回閥3、電磁閥8、直角接頭19與進油膠管9連通)，進油膠管9的一端連接直角接頭19，另一端連接出油鋼管15，出油鋼管15通過一個止回閥3與動力組件4連接;定量加油箱上的另一個管接頭20通過三通接頭16與氣管10連通，實現(xiàn)進氣，氣管10的一端通過電磁閥8連接透氣管13，另一端依次連接一個電磁閥8、控制開關(guān)7、氣源膠管6，氣源膠管6接氣源，可以控制氣源壓力大小，又可以關(guān)閉氣源進入。每個定量加油箱底部均通過一個電磁閥8連接放油膠管17。所有的電磁閥8以及動力組件4均由智能定量控制箱14控制。為驅(qū)動橋加油時，將放油膠管17連接橋加油管，打開放油膠管17上的電磁閥8即可啟動程序進行定量加油。每個定量加油箱上設(shè)有兩個不同高度的油標(biāo)，用于觀察箱內(nèi)油的高度。所述止回閥3采用螺紋升降式止回閥。
[0026]其使用方法為:首先確定驅(qū)動橋的類型，本實施例中以50機驅(qū)動橋為例，此時將智能定量控制箱14上的50機按鈕點亮，PLC控制程序?qū)?zhí)行50機驅(qū)動橋總的油量分別放入兩組定量加油組的定量油箱內(nèi)，然后打開放油膠管17上的電磁閥8，程序?qū)?zhí)行氣吹油，將各個定量油箱內(nèi)的油全部吹入到驅(qū)動橋的三個加油區(qū)域內(nèi)，從而實現(xiàn)三處定量加油。
[0027]本發(fā)明還可由智能定量控制箱14上的計數(shù)器來計數(shù)，每加一臺裝載機(包括前后橋，兩個加油組一次可實現(xiàn))計數(shù)器上顯示的數(shù)值就會+1，這樣以來，就可以檢測出每天生產(chǎn)的裝載機數(shù)和驅(qū)動橋加油的次數(shù)是否對應(yīng)了。
【主權(quán)項】
1.一種裝載機驅(qū)動橋定量加油裝置，其特征在于，包括大油箱(I)及多組定量加油組，所述大油箱(I)上設(shè)有油箱加油口(1-1)及用于控制定量加油組和動力組件(4)的智能定量控制箱(14)，大油箱(I)的底部通過吸油鋼管(2)連接動力組件(4);每組定量加油組包括至少兩種規(guī)格、每種規(guī)格至少一個的定量油箱，每個定量油箱頂部設(shè)有兩個管接頭(20)，其中一個管接頭(20)通過一個閥門與進油膠管(9)連通，進油膠管(9)連接出油鋼管(15)，出油鋼管(15)與動力組件(4)連接;另一個管接頭(20)與氣管(10)連通，氣管(10)的一端與大油箱(I)頂部的透氣管(13)連接，另一端通過氣源膠管(6)接氣源，氣源膠管(6)上設(shè)有控制開關(guān)(7);每個定量油箱底部設(shè)有用于連接橋加油管的放油膠管(17)，放油膠管(17)上同樣設(shè)有閥門，每個閥門與智能定量控制箱(14)連接。2.如權(quán)利要求1所述的裝載機驅(qū)動橋定量加油裝置，其特征在于，所述吸油鋼管(2)、出油鋼管(15)與動力組件(4)之間均設(shè)有止回閥(3)。3.如權(quán)利要求1所述的裝載機驅(qū)動橋定量加油裝置，其特征在于，包括兩組定量加油組。4.如權(quán)利要求1或3所述的裝載機驅(qū)動橋定量加油裝置，其特征在于，每個所述定量加油組包括兩個定量油箱一(II)及一個定量油箱二(12)，定量油箱一(II)與定量油箱二(12)的規(guī)格相同或不同。5.如權(quán)利要求1所述的裝載機驅(qū)動橋定量加油裝置，其特征在于，所述定量加油組設(shè)于定量油箱支撐架(5)上。6.如權(quán)利要求2所述的裝載機驅(qū)動橋定量加油裝置，其特征在于，所述止回閥(3)采用螺紋升降式止回閥。7.如權(quán)利要求1_3、5和6中任意一項所述的裝載機驅(qū)動橋定量加油裝置，其特征在于，每個所述定量油箱上設(shè)有至少一個油標(biāo);所述大油箱(I)上設(shè)有至少一個油標(biāo)(1-2)。8.如權(quán)利要求1所述的裝載機驅(qū)動橋定量加油裝置，其特征在于，所述閥門采用電磁閥⑶。9.如權(quán)利和要求I或8所述的裝載機驅(qū)動橋定量加油裝置，其特征在于，每個所述定量加油箱上與閥門連接的管接頭(20)與閥門之間還連接有止回閥(3)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種裝載機驅(qū)動橋定量加油裝置，其特征在于，包括大油箱及多組定量加油組，所述大油箱上設(shè)有油箱加油口及用于控制定量加油組和動力組件的智能定量控制箱，大油箱的底部通過吸油鋼管連接動力組件；每組定量加油組包括至少兩種規(guī)格、每種規(guī)格至少一個的定量油箱，每個定量油箱頂部與進油膠管、氣管連通；每個定量油箱底部設(shè)有用于連接橋加油管的放油膠管。通過氣源膠管進氣和透氣膠管保證了整個定量加油裝置內(nèi)的壓力相等。本發(fā)明具有不同噸位機型的裝載機單根驅(qū)動橋齒輪油定量加注的作用。
【IPC分類】B67D7/30, B67D7/04
【公開號】CN105540524
【申請?zhí)枴緾N201610094041
【發(fā)明人】劉攀, 陳桂樹, 劉志鵬
【申請人】龍工(上海)機械制造有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2016年2月19日