一種輪船惰氣管路油氣止回系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種輪船惰氣管路油氣止回系統(tǒng)，包括甲板水封塔（1）、海水泵（8）、備用海水泵（9）、海水管（15），甲板水封塔（1）進(jìn)氣口通過惰氣主管Ⅰ（13）與機(jī)艙內(nèi)的惰氣管路相連接，甲板水封塔（1）出氣口通過惰氣主管Ⅱ（14）與惰氣分配系統(tǒng)相連接，甲板水封塔（1）進(jìn)水口通過海水管（15）分別與海水泵（8）和備用海水泵（9）出水口相連接，甲板水封塔（1）上分別設(shè)置有除霧器和蒸汽管路（22），惰氣主管Ⅱ（14）上設(shè)置有擺動式止回閥（2），惰氣主管Ⅰ（13）通過連接管路（19）設(shè)置有水封透氣閥（11）。結(jié)構(gòu)簡單合理、止回效果可靠，使得油輪所有工況下保證貨油艙內(nèi)油氣不會流入機(jī)艙，系統(tǒng)可靠性高。
【專利說明】
一種輪船惰氣管路油氣止回系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種油氣止回系統(tǒng)，更具體的說涉及一種輪船惰氣管路油氣止回系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]油輪等液貨船或者化學(xué)品船上裝載的是易燃易爆的原油或成品油或危險物品，當(dāng)貨油艙內(nèi)的油氣與空氣混合，并達(dá)到一定的含氧量后，極易發(fā)生火災(zāi)和爆炸事故。輪船惰氣系統(tǒng)應(yīng)用在油輪等液貨船以及化學(xué)品船上，其將含氧量低于8%的、主要成分為N2的氣體作為惰性氣體充入貨油艙，使貨油艙內(nèi)氣體中氧氣含量降至一定范圍，消除貨油艙燃燒和爆炸的危險性。
[0003]輪船的惰氣管路油氣止回系統(tǒng)是防止在貨油艙內(nèi)壓力過大時，貨油艙內(nèi)的油氣沿惰氣管路倒流回機(jī)艙內(nèi)或其他氣體安全艙內(nèi)的系統(tǒng)。目前，現(xiàn)有的輪船惰氣管路油氣止回系統(tǒng)可靠性較低，沒有綜合考慮設(shè)備的維修和更換。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有的輪船惰氣管路油氣止回系統(tǒng)可靠性較低、沒有綜合考慮設(shè)備的維修和更換等問題，提供一種輪船惰氣管路油氣止回系統(tǒng)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:一種輪船惰氣管路油氣止回系統(tǒng)，包括甲板水封塔、海水栗、備用海水栗、海水管，所述的甲板水封塔進(jìn)氣口通過惰氣主管I與機(jī)艙內(nèi)的惰氣管路相連接，甲板水封塔出氣口通過惰氣主管Π與惰氣分配系統(tǒng)相連接，所述的海水栗出口處設(shè)置有止回閥I，所述的備用海水栗口處設(shè)置有止回閥Π，海水管下部設(shè)置有排水管，所述的甲板水封塔進(jìn)水口通過海水管分別與海水栗和備用海水栗出水口相連接，所述的甲板水封塔上分別設(shè)置有除霧器和蒸汽管路，所述的惰氣主管Π上設(shè)置有擺動式止回閥，所述的惰氣主管I通過連接管路設(shè)置有水封透氣閥。
[0006]所述的惰氣主管Π上還設(shè)置有手動開關(guān)閥。
[0007]所述的連接管路出口處設(shè)置有止火器。
[0008]所述的海水管上設(shè)置有壓力變送器所述的壓力變送器上設(shè)置有壓力報警器。
[0009]所述的海水管上設(shè)置有注水管止回閥。
[0010]所述的海水管通過U形管與甲板水封塔進(jìn)水口相連接，所述的U形管頂部設(shè)置有排氣閥。
[0011 ]所述的甲板水封塔上分別設(shè)置有液位開關(guān)和玻璃板液位計，所述的液位開關(guān)與輪船電氣系統(tǒng)上的中繼器相連接。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是:
1、結(jié)構(gòu)簡單合理、止回效果可靠。本發(fā)明中包括甲板水封塔，惰氣主管Π上設(shè)置有擺動式止回閥，惰氣主管I通過連接管路設(shè)置有水封透氣閥，充氣時能夠保證在輪船惰氣系統(tǒng)工作狀態(tài)下氣體順利通過；甲板水封塔和擺動式止回閥形成雙重止回，充分保障了本系統(tǒng)止回功能;水封透氣閥使得油輪所有工況下保證貨油艙內(nèi)油氣不會流入機(jī)艙，因此系統(tǒng)可靠性高。
[0013]2、本發(fā)明中惰氣主管Π上還設(shè)置有手動開關(guān)閥，本手動開關(guān)閥考慮到海水介質(zhì)呈酸性擺動式止回閥容易失效、同時應(yīng)對擺動式止回閥故障，從而使得本系統(tǒng)中的易損件維修方便，適用范圍廣。
[0014]3、本發(fā)明中考慮了海水栗故障停機(jī)的可能，同時設(shè)置有備用海水栗;考慮了海水無法供給從而設(shè)置了 U形管，使得海水?dāng)喙r甲板水封塔內(nèi)液面不損失;且U形管頂部設(shè)置有排氣閥，防止了管路積氣堵塞，并防止海水中氧氣流入油艙。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，甲板水封塔I，擺動式止回閥2，手動開關(guān)閥3，液位開關(guān)4，排水管止回閥5，排氣閥6，注水管止回閥7，海水栗8，備用海水栗9，中繼器10，水封透氣閥11，止火器12，惰氣主管113，惰氣主管Π 14，海水管15，止回閥116，止回閥Π 17，排水管18，連接管路19，壓力變送器20，壓力報警器21，蒸汽管路22，U形管23。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0018]參見圖1，一種輪船惰氣管路油氣止回系統(tǒng)，應(yīng)用于油輪和部分化學(xué)品船上的惰氣系統(tǒng)，包括甲板水封塔1、海水栗8、備用海水栗9、海水管15。所述的甲板水封塔I進(jìn)氣口通過惰氣主管113與機(jī)艙內(nèi)的惰氣管路相連接，甲板水封塔I出氣口通過惰氣主管Π 14與惰氣分配系統(tǒng)相連接;設(shè)計時惰氣主管113高于甲板水封塔I，且惰氣主管113的直徑小于惰氣主管Π 14。所述的海水栗8出口處設(shè)置有止回閥116，所述的備用海水栗9 口處設(shè)置有止回閥Π17 ο海水管15下部設(shè)置有排水管18，所述的排水管18上設(shè)置有排水管止回閥5。所述的甲板水封塔I進(jìn)水口通過海水管15分別與海水栗8和備用海水栗9出水口相連接，所述的甲板水封塔I上分別設(shè)置有除霧器和蒸汽管路22。所述的惰氣主管Π 14上設(shè)置有擺動式止回閥2，所述的惰氣主管13通過連接管路19設(shè)置有水封透氣閥11;所述的水封透氣閥11設(shè)置時需高于甲板2.5米、方向豎直向上，以防止透出的氣體在甲板積聚。
[0019]參見圖1，所述的惰氣主管Π14上還設(shè)置有手動開關(guān)閥3。
[0020]參見圖1，所述的連接管路19出口處設(shè)置有止火器12。
[0021]參見圖1，所述的海水管15上設(shè)置有壓力變送器20，所述的壓力變送器20上設(shè)置有壓力報警器21。
[0022]參見圖1，所述的海水管15上設(shè)置有注水管止回閥7。
[0023]參見圖1，所述的海水管15通過U形管23與甲板水封塔I進(jìn)水口相連接，所述的U形23管頂部設(shè)置有排氣閥6。
[0024]參見圖1，所述的甲板水封塔I上分別設(shè)置有液位開關(guān)4和玻璃板液位計，所述的液位開關(guān)4與輪船電氣系統(tǒng)上的中繼器10相連接。所述的液位開關(guān)4為電氣開關(guān)，其設(shè)置在甲板水封塔I內(nèi)可以接受的液位處，若甲板水封塔I發(fā)生破損泄漏導(dǎo)致液位不足、若液位低于這一位置，則液位開關(guān)4即觸發(fā)報警，將報警信號由中繼器10傳回輪船駕駛艙等。
[0025]參見圖1，本系統(tǒng)分別具有充氣模式和止回模式兩種工作模式，工作時海水從海水管15由海水栗8或備用海水栗9注入甲板水封塔I。當(dāng)本系統(tǒng)工作于充氣模式時，海水從甲板水封塔I溢流口流出后從排水管18排向大海;此時，惰氣主管113通過機(jī)艙內(nèi)的惰氣管路連通輔鍋爐煙道或惰氣發(fā)生器，水封透氣閥11關(guān)閉，惰氣由惰氣主管113進(jìn)入甲板水封塔1，從甲板水封塔I中水封水液面以下鼓泡溢出，再通過甲板水封塔I上的除霧器部件，進(jìn)入惰氣主管Π 14，通過擺動式止回閥2和手動開關(guān)閥3后進(jìn)入惰氣分配系統(tǒng)。
[0026]參見圖1，當(dāng)本系統(tǒng)處于止回模式時，惰氣主管113被機(jī)艙內(nèi)的閥切斷，水封透氣閥11開啟，甲板水封塔I利用水封透氣閥11連通大氣，保證了甲板水封塔I實(shí)現(xiàn)以設(shè)計壓力對油氣止回，不受管路壓力影響。此時，油氣從惰氣主管Π 14進(jìn)入甲板水封塔I，將水封水壓入與甲板水封塔I連接的惰氣主管113，由于惰氣主管113設(shè)計高于甲板水封塔I，當(dāng)壓力小于設(shè)計壓力時油氣無法繼續(xù)回流；當(dāng)油氣壓力大于設(shè)計壓力時，油氣從惰氣分配系統(tǒng)流回，首先在擺動式止回閥2處被截止;如果繼續(xù)回流，則在甲板水封塔I被截止;且惰氣主管113的直徑小于惰氣主管Π 14，從而進(jìn)一步減小了惰氣回流的風(fēng)險。同時，如果出現(xiàn)甲板水封塔I水封與擺動式止回閥2同時失效的極端情況，油氣沿惰氣主管113繼續(xù)回流，此時機(jī)艙內(nèi)的惰氣管路被開關(guān)閥切斷，油氣壓力沿水封透氣閥11泄出；泄出的油氣有燃燒的可能，通過連接管路19出口處的止火器12泄出，防止了油氣燃燒。
[0027]參見圖1，本系統(tǒng)中包括海水栗8和備用海水栗9，一用一備，海水栗8出口處的止回閥116、備用海水栗9口處的止回閥Π 17均可防止人為誤操作。兩種模式下，海水栗8持續(xù)工作，向甲板水封塔I內(nèi)充海水，當(dāng)液位達(dá)到甲板水封塔I溢流口后流出，從而維持了甲板水封塔I內(nèi)液位不變。當(dāng)甲板水封塔I內(nèi)水封水壓力不足時、或排水管18、U形管23、海水管15堵塞使壓力異常升高時，壓力變送器20上的壓力報警器21報警。若甲板水封塔I發(fā)生破損泄漏、液位不足等故障，則甲板水封塔I內(nèi)液位下降，液位開關(guān)4發(fā)出報警信號，液位開關(guān)4信號由中繼器10安全地通信到輪船其他位置；同時，甲板水封塔I上的玻璃板液位計防止誤報警。同時，海水管15通過U形管23與甲板水封塔I進(jìn)水口相連接，U形管23頂部的排氣閥6能夠防止水封水海水管15路內(nèi)積聚氣泡引起堵塞、防止積氣。而且，惰氣主管Π 14處設(shè)置的手動開關(guān)閥3和擺動式止回閥2方便了維修，排水管止回閥5確保了不產(chǎn)生虹吸現(xiàn)象;除霧器能夠除去惰氣夾帶的水分;蒸汽管路22由油輪提供蒸汽，對水封水加溫防止凍結(jié)。
[0028]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結(jié)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種輪船惰氣管路油氣止回系統(tǒng)，包括甲板水封塔(I)、海水栗(8)、備用海水栗(9)、海水管(15)，所述的甲板水封塔(I)進(jìn)氣口通過惰氣主管1(13)與機(jī)艙內(nèi)的惰氣管路相連接，甲板水封塔(I)出氣口通過惰氣主管Π (14)與惰氣分配系統(tǒng)相連接，所述的海水栗(8)出口處設(shè)置有止回閥I (16)，所述的備用海水栗(9 ) 口處設(shè)置有止回閥Π (17 )，海水管(15)下部設(shè)置有排水管(18)，所述的甲板水封塔(I)進(jìn)水口通過海水管(15)分別與海水栗(8)和備用海水栗(9)出水口相連接，所述的甲板水封塔(I)上分別設(shè)置有除霧器和蒸汽管路(22)，其特征在于:所述的惰氣主管Π (14)上設(shè)置有擺動式止回閥(2)，所述的惰氣主管I(13)通過連接管路(19)設(shè)置有水封透氣閥(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪船惰氣管路油氣止回系統(tǒng)，其特征在于:所述的惰氣主管Π (14)上還設(shè)置有手動開關(guān)閥(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪船惰氣管路油氣止回系統(tǒng)，其特征在于:所述的連接管路(19)出口處設(shè)置有止火器(12)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪船惰氣管路油氣止回系統(tǒng)，其特征在于:所述的海水管(15)上設(shè)置有壓力變送器(20)所述的壓力變送器(20)上設(shè)置有壓力報警器(21)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪船惰氣管路油氣止回系統(tǒng)，其特征在于:所述的海水管(15)上設(shè)置有注水管止回閥(7 )。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪船惰氣管路油氣止回系統(tǒng)，其特征在于:所述的海水管(15)通過U形管(23)與甲板水封塔(I)進(jìn)水口相連接，所述的U形管(23)頂部設(shè)置有排氣閥(6)07.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪船惰氣管路油氣止回系統(tǒng)，其特征在于:所述的甲板水封塔(I)上分別設(shè)置有液位開關(guān)(4 )和玻璃板液位計，所述的液位開關(guān)(4)與輪船電氣系統(tǒng)上的中繼器(10)相連接。
【文檔編號】F17C5/06GK105909975SQ201610252127
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月21日
【發(fā)明人】孟昭燃, 甘正林, 楊增光, 楊勤, 崔廣鋒, 肖志遠(yuǎn), 呂程輝
【申請人】武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司