一種鐵路運(yùn)輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路運(yùn)輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路運(yùn)輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置是鐵路低溫罐車與地面固定裝卸設(shè)施連接實(shí)現(xiàn)低溫介質(zhì)裝卸功能的一種裝置。其結(jié)構(gòu)應(yīng)安全可靠，不僅應(yīng)滿足裝卸過程的功能要求，且應(yīng)符合相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的要求。同時(shí)由于鐵路罐車裝卸過程的特殊性，還應(yīng)滿足在鐵路罐車不同側(cè)面裝卸的功能要求。目前，鐵路運(yùn)輸由于沒有低溫罐車，對(duì)應(yīng)的無成熟低溫罐車裝卸裝置，只能借鑒低溫汽車罐車裝卸裝置，但低溫汽車罐車不能滿足鐵路運(yùn)輸工況要求及鐵路罐車裝卸過程不同側(cè)面裝卸的功能要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種鐵路運(yùn)輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置，解決了背景中的不能滿足鐵路罐車裝卸過程不同側(cè)面裝卸的功能要求。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:
[0005]該鐵路運(yùn)輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置，包括用于液相介質(zhì)裝卸的液相管路、用于氣相介質(zhì)進(jìn)出氣相管路、用于增壓加排增壓管路；
[0006]上述液相管路包括用于對(duì)罐體進(jìn)行預(yù)冷的頂部液相管路和液相介質(zhì)裝卸底部液相管路；
[0007]上述頂部液相管路包括第一頂部液相管道、第二頂部液相管道、第三頂部液相管道和三通I ;上述第一頂部液相管道一端與罐體底部固定連接，上述第一頂部液相管道另一端與三通I的第一端口通過單向閥連接；上述第二、三頂部液相管道一端分別與三通I的第二、三端口通過截止閥連接；上述第二、三頂部液相管道的另一端與地面固定裝卸設(shè)施連接；
[0008]上述底部液相管路包括第一底部液相管道、第二底部液相管道、第三底部液相管道和三通II ;上述第一底部液相管道一端與罐體底部固定連接，上述第一底部液相管道另一端與三通II的第一端口通過緊急切斷閥連接；上述第二、三底部液相管道一端分別與三通II的第二、三端口通過截止閥連接，上述第二底部液相管道的另一端與第二頂部液相管道上截止閥連接，上述第三底部液相管道另一端固定連接到第三頂部液相管道；
[0009]上述氣相管路包括第一氣相管道、第二氣相管道、第三氣相管道和三通III;上述第一氣相管道一端與罐體底部固定連接，上述第一氣相管道另一端與三通III的第一端口通過緊急切斷閥連接；上述第二、三氣相管道一端分別與三通III的第二、三端口通過截止閥連接；上述第二、三氣相管道的另一端與地面固定裝卸設(shè)施連接；
[0010]上述增壓管路包括第一增壓管道、第二增壓管道、第三增壓管道和三通IV ;上述第一增壓管道一端與罐體底部固定連接，上述第一增壓管道另一端與三通IV的第一端口通過緊急切斷閥連接；上述第二、三增壓管道一端分別與三通IV的第二、三端口通過截止閥連接；上述第二、三增壓管道的另一端與地面固定裝卸設(shè)施連接。
[0011]上述緊急切斷閥可以通過遠(yuǎn)程控制。
[0012]上述單向閥控制頂部液相管路只實(shí)施裝載過程。
[0013]上述的裝卸裝置同地面固定裝卸設(shè)施連接是通過法蘭連接。
[0014]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)如下:
[0015]該鐵路運(yùn)輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置實(shí)現(xiàn)了鐵路罐車裝卸過程不同側(cè)面裝卸的功能。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型鐵路運(yùn)輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置示意圖(一)；
[0017]圖2是本實(shí)用新型鐵路運(yùn)輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置示意圖(二)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳述:
[0019]該鐵路低溫罐車裝卸裝置，其與地面裝卸設(shè)施連接后實(shí)現(xiàn)鐵路低溫罐車運(yùn)輸介質(zhì)的裝卸，同時(shí)該裝卸設(shè)施符合國家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的要求，滿足鐵路罐車不同側(cè)面的同時(shí)或單獨(dú)加裝和卸液功能要求，為鐵路低溫罐車運(yùn)輸提供安全可靠的配套裝置。其同時(shí)具備手動(dòng)或氣動(dòng)開啟和關(guān)閉的功能，具有發(fā)生意外情況遠(yuǎn)離控制裝卸口進(jìn)行關(guān)閉功能。
[0020]該鐵路運(yùn)輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置，包括液相管路1、氣相管路2、增壓管路3、超壓泄放管路4、安全放散管路5、溢流管路6、遠(yuǎn)程控制管路和測量系統(tǒng)7 ；
[0021]液相管路包括頂部液相管路11和底部液相管路12 ;
[0022]頂部液相管路包括第一頂部液相管道111、第二頂部液相管道112、第三頂部液相管道113和三通I ;第一頂部液相管道一端與罐體底部固定連接，第一頂部液相管道另一端與三通I的第一端口通過單向閥連接；第二、三頂部液相管道一端分別與三通I的第二、三端口通過截止閥連接；第二、三頂部液相管道的另一端與地面固定裝卸設(shè)施連接；
[0023]底部液相管路包括第一底部液相管道121、第二底部液相管道122、第三底部液相管道123和三通II ;第一底部液相管道一端與罐體底部固定連接，第一底部液相管道另一端與三通II的第一端口通過緊急切斷閥連接；第二、三底部液相管道一端分別與三通II的第二、三端口通過截止閥連接，第二底部液相管道的另一端與第三頂部液相管道上截止閥連接，第三底部液相管道另一端固定連接到第三頂部液相管道；
[0024]氣相管路包括第一氣相管道21、第二氣相管道22、第三氣相管道23和三通III ;第一氣相管道一端與罐體底部固定連接，第一氣相管道另一端與三通III的第一端口通過緊急切斷閥連接；第二、三氣相管道一端分別與三通III的第二、三端口通過截止閥連接；第二、三氣相管道的另一端與地面固定裝卸設(shè)施連接；
[0025]增壓管路包括第一增壓管道31、第二增壓管道32、第三增壓管道33和三通IV ;第一增壓管道一端與罐體底部固定連接，第一增壓管道另一端與三通IV的第一端口通過緊急切斷閥連接；第二、三增壓管道一端分別與三通IV的第二、三端口通過截止閥連接；第二、三增壓管道的另一端與地面固定裝卸設(shè)施連接。
[0026]該鐵路低溫罐車裝卸裝置同地面固定裝卸設(shè)施連接是通過法蘭連接。
[0027]由于加裝天然氣過程中，要對(duì)罐車罐體進(jìn)行預(yù)冷，頂部液相管路上設(shè)置的單向閥控制頂部液相管路只實(shí)施裝載過程，對(duì)罐體進(jìn)行預(yù)冷，當(dāng)罐體溫度達(dá)到一定溫度，然后關(guān)閉單向閥用底部液相管路進(jìn)行加裝。
[0028] 緊急切斷閥可通過遠(yuǎn)程控制管路實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程氣動(dòng)控制關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制裝卸過程。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路運(yùn)輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置，其特征在于:包括用于液相介質(zhì)裝卸的液相管路、用于氣相介質(zhì)進(jìn)出氣相管路、用于增壓加排的增壓管路；所述液相管路包括用于對(duì)罐體進(jìn)行預(yù)冷的頂部液相管路和液體裝卸用底部液相管路； 所述頂部液相管路包括第一頂部液相管道、第二頂部液相管道、第三頂部液相管道和三通I ;所述第一頂部液相管道一端與罐體底部固定連接，所述第一頂部液相管道另一端與三通I的第一端口通過單向閥連接；所述第二、三頂部液相管道一端分別與三通I的第二、三端口通過截止閥連接；所述的第二、三頂部液相管道的另一端與地面固定裝卸設(shè)施連接; 所述底部液相管路包括第一底部液相管道、第二底部液相管道、第三底部液相管道和三通II ;所述第一底部液相管道一端與罐體底部固定連接，所述第一底部液相管道另一端與三通II的第一端口通過緊急切斷閥連接；所述第二、三底部液相管道一端分別與三通II的第二、三端口通過截止閥連接，所述第二底部液相管道的另一端與第二頂部液相管路上截止閥連接，所述第三底部液相管道另一端固定連接到第三頂部液相管道上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路運(yùn)輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置，其特征在于:所述氣相管路包括第一氣相管道、第二氣相管道、第三氣相管道和三通III;所述第一氣相管道一端與罐體底部固定連接，所述第一氣相管道另一端與三通III的第一端口通過緊急切斷閥連接；所述第二、三氣相管道一端分別與三通III的第二、三端口通過截止閥連接；所述第二、三氣相管道的另一端與地面固定裝卸設(shè)施連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路運(yùn)輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置，其特征在于:所述增壓管路包括第一增壓管道、第二增壓管道、第三增壓管道和三通IV ;所述第一增壓管道一端與罐體底部固定連接，所述第一增壓管道另一端與三通IV的第一端口通過緊急切斷閥連接；所述第二、三增壓管道一端分別與三通IV的第二、三端口通過截止閥連接；所述的第二、三增壓管道的另一端與地面固定裝卸設(shè)施連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的鐵路運(yùn)輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置，其特征在于:所述緊急切斷閥可以通過遠(yuǎn)程控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路運(yùn)輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置，其特征在于:所述單向閥控制頂部液相管路只實(shí)施裝載過程。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路運(yùn)輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置，其特征在于:所述裝卸裝置同地面固定裝卸設(shè)施連接是通過法蘭連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種鐵路運(yùn)輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置，該裝置主要包括用于液相介質(zhì)裝卸的液相管路、用于氣相介質(zhì)進(jìn)出氣相管路、用于增壓加排的增壓管路；液相管路包括用于對(duì)罐體進(jìn)行預(yù)冷的頂部液相管路和液體裝卸用底部液相管路；頂部液相管路包括第一頂部液相管道、第二頂部液相管道、第三頂部液相管道和三通，底部液相管路包括第一底部液相管道、第二底部液相管道、第三底部液相管道和三通。該鐵路運(yùn)輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置實(shí)現(xiàn)了鐵路罐車裝卸過程不同側(cè)面裝卸的功能。
【IPC分類】F17C7-00, F17C5-02, F17C13-00
【公開號(hào)】CN204284918
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420678214
【發(fā)明人】李照明, 王偉, 蘭麗華, 鄭繼承
【申請(qǐng)人】西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月13日