一種用于火車罐油品裝車的鎖緊型密閉罩的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種油品輸送密閉裝置，特別是一種用于火車罐油品裝車的鎖緊型密閉。
【背景技術】
[0002]目前，公知的油品裝車鎖緊裝置是由鶴管內(nèi)臂彎頭、鎖緊桿、導套、鎖緊扳手、鶴管外臂組合而成，將密閉罩放到火車罐口上，操作人員移動到鶴管內(nèi)外臂結合處，扳動外臂并旋轉鎖緊扳手，密閉罩通過垂管、旋轉接頭和外臂間接鎖緊。由于該種鎖緊裝置是間接鎖緊，鎖緊力臂與外臂相比較短，需要的鎖緊力很大，并且部件多，操作繁瑣，而且部件間容易產(chǎn)生機械間歇，導致不能完全鎖緊，這樣在裝車過程中密閉罩易被油氣壓力頂起而漏油。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的不足，提出一種用于火車罐油品裝車的鎖緊型密閉罩，該鎖緊型密閉罩不僅能將密閉罩直接與車罐口鎖緊，而且操作更方便、省力。
[0004]本實用新型要解決的技術問題是通過以下技術方案實現(xiàn)的。本實用新型是一種用于火車罐油品裝車的鎖緊型密閉罩，其特點在于:包括上連接板和下連接板，上、下連接板之間設有平衡器，平衡器的上端連接上連接板，平衡器的下端連接下連接板，在上、下連接板和平衡器上設有用于進油垂管通過的管道通孔，所述的下連接板的下面設有過渡板，過渡板的周面上設有用于密封下連接板與油罐口接觸面的密封墊，所述的下連接板連接有用于使密封墊貼緊油罐口的加緊裝置，所述的加緊裝置包括驅(qū)動裝置和由驅(qū)動裝置帶動以鉤住油罐口的鎖緊桿。
[0005]本實用新型一種用于火車罐油品裝車的鎖緊型密閉罩技術方案中，進一步優(yōu)選的技術方案特征是:所述的驅(qū)動裝置包括對稱地設在過渡板下表面左、右部分的兩根支撐桿，及對稱地設在下連接板上表面左、右部分的兩個鎖緊氣缸，支撐桿的上端與過渡板固定連接，所述的鎖緊氣缸的推桿朝向油罐口，鎖緊氣缸的推桿連接有轉動桿，所述的轉動桿的一端與推桿轉動連接，轉動桿的另一端與所述的鎖緊桿的一端轉接，鎖緊桿的中部與所述的支撐桿的下端轉動連接，所述的鎖緊桿的另一端的上止點與油罐口相抵。
[0006]本實用新型一種用于火車罐油品裝車的鎖緊型密閉罩技術方案中，進一步優(yōu)選的技術方案特征是:所述的上連接板的管道通孔上設有用于與進油垂管連接的法蘭盤。
[0007]本實用新型一種用于火車罐油品裝車的鎖緊型密閉罩技術方案中，進一步優(yōu)選的技術方案特征是:所述的平衡器帶有波浪形狀的周面。
[0008]本實用新型一種用于火車罐油品裝車的鎖緊型密閉罩技術方案中，進一步優(yōu)選的技術方案特征是:所述的密封墊的材料為橡膠。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下的技術效果:
[0010]1、通過驅(qū)動裝置帶動鎖緊桿鉤住油罐口，使密封墊軸向受力，驅(qū)動裝置持續(xù)提供壓力，使密封墊貼緊油罐口，有效地解決了油品裝車過程中的密閉鎖緊問題，防止油罐里的油氣從下連接板和油罐口的間隙處泄露出來，不僅可以防止浪費，而且可以減少環(huán)境的污染，消除油氣泄露的安全隱患；
[0011]2、通過鎖緊氣缸帶動轉動桿向下運動，帶動鎖緊桿繞支撐桿轉動，從而可以使帶動鎖緊桿鉤住油罐口，使密封墊貼緊油罐口防止漏油，采用這樣的結構設置，不僅大大簡化了操作步驟，而且可以根據(jù)不同油灌口的尺寸，自由調(diào)整鎖緊桿的轉動角度來適應油灌口的尺寸，不影響密封效果，大大提高了適用性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的處于使用狀態(tài)的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]以下參照附圖，進一步描述本實用新型的具體技術方案，以便于本領域的技術人員進一步地理解本實用新型，而不構成其權力的限制。
[0015]實施例1，參照圖1和圖2，一種用于火車罐油品裝車的鎖緊型密閉罩，包括上連接板I和下連接板4，上、下連接板之間設有平衡器2，平衡器2的上端連接上連接板1，平衡器2的下端連接下連接板4，在上、下連接板和平衡器2上設有用于進油垂管10通過的管道通孔21，下連接板4的下面設有過渡板11，過渡板11的周面上設有用于密封下連接板與油罐口接觸面的密封墊5，下連接板4連接有用于使密封墊貼緊油罐口的加緊裝置，所述的加緊裝置包括驅(qū)動裝置和由驅(qū)動裝置帶動以鉤住油罐口的鎖緊桿9。設置過渡板11，由于油罐口較小尺寸較小且油罐口周圍有障礙物，上、下連接板的尺寸比較大，裝油的時候，可以講過渡板插入油罐口，可以起到定位上、下連接板的作用。
[0016]實施例2，前述的驅(qū)動裝置包括對稱地設在過渡板下表面左、右部分的兩根支撐桿7，及對稱地設在下連接板4上表面左、右部分的兩個鎖緊氣缸3，支撐桿7的上端與過渡板11固定連接，所述的鎖緊氣缸3的推桿朝向油罐口 6，鎖緊氣缸的推桿31連接有轉動桿8，所述的轉動桿8的一端與推桿31轉動連接，轉動桿8的另一端與所述的鎖緊桿9的一端轉接，鎖緊桿9的中部與所述的支撐桿7的下端轉動連接，所述的鎖緊桿9的另一端的上止點與油罐口 6相抵。支撐桿7、鎖緊氣缸3、轉動桿8和鎖緊桿9對稱地設在進油垂管10的兩偵U。鎖緊氣缸3通過電磁閥和開關控制。
[0017]實施例3，所述的上連接板的管道通孔21上設有用于與進油垂管10連接的法蘭盤
12ο
[0018]實施例4，所述的平衡器2帶有波浪形狀的周面。
[0019]實施例5，所述的密封墊5的材料為橡膠。
[0020]本實用新型的工作原理:油品裝車時，將密封罩放置在油罐口上，啟動鎖緊氣缸3，鎖緊氣缸3通過推桿帶動轉動桿向下運動，轉動桿帶動鎖緊桿9繞支撐桿7轉動，同時鎖緊氣缸3持續(xù)提供壓力，使鎖緊桿鉤住油罐口，密封墊貼緊油罐口，直到鎖緊氣缸3推不動轉動桿為止。本實用新型有效地解決了油品裝車過程中的密閉鎖緊問題，防止油罐里的油氣從下連接板和油罐口的間隙處泄露出來，不僅可以防止浪費，而且可以減少環(huán)境的污染，消除油氣泄露的安全隱患。
【主權項】
1.一種用于火車罐油品裝車的鎖緊型密閉罩，其特征在于:包括上連接板和下連接板，上、下連接板之間設有平衡器，平衡器的上端連接上連接板，平衡器的下端連接下連接板，在上、下連接板和平衡器上設有用于進油垂管通過的管道通孔，所述的下連接板的下面設有過渡板，過渡板的周面上設有用于密封下連接板與油罐口接觸面的密封墊，所述的下連接板連接有用于使密封墊貼緊油罐口的加緊裝置，所述的加緊裝置包括驅(qū)動裝置和由驅(qū)動裝置帶動以鉤住油罐口的鎖緊桿。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于火車罐油品裝車的鎖緊型密閉罩，其特征在于:所述的驅(qū)動裝置包括對稱地設在過渡板下表面左、右部分的兩根支撐桿，及對稱地設在下連接板上表面左、右部分的兩個鎖緊氣缸，支撐桿的上端與過渡板固定連接，所述的鎖緊氣缸的推桿朝向油罐口，鎖緊氣缸的推桿連接有轉動桿，所述的轉動桿的一端與推桿轉動連接，轉動桿的另一端與所述的鎖緊桿的一端轉接，鎖緊桿的中部與所述的支撐桿的下端轉動連接，所述的鎖緊桿的另一端的上止點與油罐口相抵。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的用于火車罐油品裝車的鎖緊型密閉罩，其特征在于:所述的上連接板的管道通孔上設有用于與進油垂管連接的法蘭盤。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的用于火車罐油品裝車的鎖緊型密閉罩，其特征在于:所述的平衡器帶有波浪形狀的周面。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的用于火車罐油品裝車的鎖緊型密閉罩，其特征在于:所述的密封墊的材料為橡膠。
【專利摘要】本實用新型是一種用于火車罐油品裝車的鎖緊型密閉罩，包括上連接板和下連接板，上、下連接板之間設有平衡器，平衡器的上端連接上連接板，平衡器的下端連接下連接板，在上、下連接板和平衡器上設有用于進油垂管通過的管道通孔，所述的下連接板的下面設有過渡板，過渡板的周面上設有用于密封下連接板與油罐口接觸面的密封墊，所述的下連接板連接有用于使密封墊貼緊油罐口的加緊裝置，所述的加緊裝置包括驅(qū)動裝置和由驅(qū)動裝置帶動以鉤住油罐口的鎖緊桿。本實用新型不僅能將密閉罩直接與車罐口鎖緊，而且操作更方便、省力。
【IPC分類】B67D7-54
【公開號】CN204454555
【申請?zhí)枴緾N201520105106
【發(fā)明人】湯明
【申請人】連云港三人行環(huán)境工程技術有限責任公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月13日