火車鶴管密封裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種火車鶴管密封裝置，屬于流體輸送密封技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]鶴管是石化行業(yè)流體裝卸過程中的專用設(shè)備，又稱流體裝卸臂。它采用旋轉(zhuǎn)接頭與剛性管道及彎頭連接起來，以實現(xiàn)火車、汽車槽車與棧橋儲運管線之間傳輸液體介質(zhì)的活動設(shè)備。鶴管分為:汽車裝卸鶴管、火車裝卸鶴管、飛機裝卸鶴管、桶裝鶴管等。火車裝卸鶴管與一般鶴管的區(qū)別為:1、垂管底部有一臺潛油泵，因此多出2根驅(qū)動油管；2、裝卸油時必須將鶴管插到罐車底部。如將密封塞固定在垂管上，就會造成大小車輛不能通用的問題。因此設(shè)計出一種密封性、通用性好的火車鶴管密封裝置來實現(xiàn)火車鶴管的密閉改造是本實用新型需要研宄的課題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]發(fā)明目的:針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供一種密封性好，可調(diào)整高度的火車鶴管密封裝置。
[0004]技術(shù)方案:為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]火車鶴管密封裝置，包括內(nèi)套固定管和安裝在所述內(nèi)套固定管外部并可沿所述內(nèi)套固定管上下移動的密封板；所述內(nèi)套固定管為內(nèi)部填充聚氨酯發(fā)泡的鋁質(zhì)管材，內(nèi)部設(shè)有鶴管垂管通孔以及驅(qū)動油管通孔，用于套裝在鶴管垂管和驅(qū)動油管外部。
[0006]進一步地，所述密封板包括固定板和安裝在所述固定板四周，下部帶有錐度的密封圈；所述固定板上設(shè)有與所述內(nèi)套固定管外徑匹配的通孔和設(shè)于所述通孔四周的環(huán)狀鎖緊件。
[0007]進一步地，所述鎖緊件內(nèi)部設(shè)有上下兩道密封環(huán)。
[0008]進一步地，所述固定板為鋁質(zhì)板材，所述密封圈為丁晴橡膠密封圈。
[0009]進一步地，所述內(nèi)套固定管內(nèi)部的鶴管垂管通孔以及驅(qū)動油管通孔，與所述內(nèi)套固定管軸向平行；所述驅(qū)動油管通孔為兩個，位于所述鶴管垂管通孔的兩側(cè)。
[0010]進一步地，所述密封板上設(shè)有回氣軟管接口和溢油保護接口。
[0011]進一步地，所述內(nèi)套固定管的下端設(shè)有凸緣。
[0012]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型針對火車裝卸鶴管的垂管旁具有驅(qū)動油管的特點，設(shè)計出配套的內(nèi)套固定管，用于連接垂管、驅(qū)動油管及密封板，使得內(nèi)套固定管與垂管、驅(qū)動油管之間能夠很好的密封，并且便于密封板在內(nèi)套固定管外壁上下移動以調(diào)整密封板距離垂管底部的高度，實現(xiàn)了火車鶴管的密閉改造，提供了一個具有較好密封性和通用性的火車鶴管密封裝置。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，1:鶴管垂管，2:驅(qū)動油管，10:內(nèi)套固定管，20:密封板，21:固定板，22:密封圈，23:鎖緊件，24:密封環(huán)，25:彈簧固定銷，26:回氣軟管接口，27:溢油保護接口。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實施例，進一步闡明本實用新型，應(yīng)理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0016]如圖1所示本實用新型實施例公開的一種火車鶴管密封裝置，用于套裝在鶴管垂管I和驅(qū)動油管2外部，密封裝置包括內(nèi)套固定管10和密封板20。內(nèi)套固定管10外殼為鋁質(zhì)管材，內(nèi)部填充聚氨酯發(fā)泡，預(yù)留一個與鶴管垂管I外徑匹配的通孔，以及兩個與驅(qū)動油管2外徑匹配的通孔，通孔與鋁管軸向平行，兩個驅(qū)動油管通孔位于鶴管垂管通孔的兩偵牝以便于安裝和固定。密封板20包括上面的固定板21和朝下安裝在固定板21周圍，下部帶有錐度的丁晴橡膠密封圈22。固定板21為圓形鋁質(zhì)板材，中間開設(shè)與內(nèi)套固定管10外徑匹配的通孔，通孔上方設(shè)有環(huán)狀鎖緊件23，鎖緊件23焊接或通過螺絲固定在固定板21上，鎖緊件23通過調(diào)節(jié)彈簧固定銷25實現(xiàn)密封板20在內(nèi)套固定管10上移動和鎖緊。鎖緊件23也可采用其他常用管件鎖緊方式，如采用管箍的形式，用兩個手動鎖扣將密封板20與內(nèi)套固定管10鎖緊，在需要移動密封板20時，將手動鎖扣松開，移動到合適位置時再將手動鎖扣板緊。內(nèi)套固定管10的下端可沿徑向設(shè)凸緣，以限制密封板20的移動區(qū)域，防止脫離內(nèi)套固定管10。鎖緊件23內(nèi)部設(shè)有上下兩道密封環(huán)24以防止油氣泄露。固定板21上還開設(shè)一個油氣出氣孔，油氣出氣孔上焊接或安裝一個回氣軟管接口 26，用于連接油氣回收管，回氣軟管接口 26可與油氣回收管螺紋連接。為了實時感知液位，固定板21上還開設(shè)一個檢測孔，檢測孔上焊接或安裝一個溢油保護接口 27，液位報警器從溢油保護接口 27插入，溢油保護接口 27內(nèi)設(shè)密封圈以防油氣泄露。
[0017]本實用新型實施例公開的火車鶴管密封裝置的安裝方法為:首先，準備好內(nèi)套固定管和密封板，內(nèi)套固定管根據(jù)實際鶴管垂管外徑、驅(qū)動油管外徑及垂管與油管的間距定制，密封板根據(jù)火車罐頂口的直徑定制；然后，拆卸下垂管及驅(qū)動油管后將內(nèi)套固定管套在垂管和驅(qū)動油管外，再將密封板套在內(nèi)套固定管外，將內(nèi)套固定管固定在合適位置；最后，再裝上垂管及驅(qū)動油管。在使用時，首先將鶴管插到油罐車內(nèi)底部；然后松開固定銷，將活動密封板壓至罐口并鎖緊固定銷，在鶴管平衡缸的作用下，固定在罐口完成裝車。
【主權(quán)項】
1.火車鶴管密封裝置，其特征在于，包括內(nèi)套固定管和安裝在所述內(nèi)套固定管外部并可沿所述內(nèi)套固定管上下移動的密封板；所述內(nèi)套固定管為內(nèi)部填充聚氨酯發(fā)泡的鋁質(zhì)管材，內(nèi)部設(shè)有鶴管垂管通孔以及驅(qū)動油管通孔，用于套裝在鶴管垂管和驅(qū)動油管外部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車鶴管密封裝置，其特征在于，所述密封板包括固定板和安裝在所述固定板四周，下部帶有錐度的密封圈；所述固定板上設(shè)有與所述內(nèi)套固定管外徑匹配的通孔和設(shè)于所述通孔上方的環(huán)狀鎖緊件。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的火車鶴管密封裝置，其特征在于，所述鎖緊件內(nèi)部設(shè)有上下兩道密封圈。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的火車鶴管密封裝置，其特征在于，所述固定板為鋁質(zhì)板材，所述密封圈為丁晴橡膠密封圈。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車鶴管密封裝置，其特征在于，所述內(nèi)套固定管內(nèi)部的鶴管垂管通孔以及驅(qū)動油管通孔，與所述內(nèi)套固定管軸向平行；所述驅(qū)動油管通孔為兩個，位于所述鶴管垂管通孔的兩側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車鶴管密封裝置，其特征在于，所述密封板上設(shè)有回氣軟管接口和溢油保護接口。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車鶴管密封裝置，其特征在于，所述內(nèi)套固定管的下端設(shè)有凸緣。
【專利摘要】本實用新型公開了一種火車鶴管密封裝置，包括內(nèi)套固定管和安裝在所述內(nèi)套固定管外部并可沿所述內(nèi)套固定管上下移動的密封板；所述內(nèi)套固定管為內(nèi)部填充聚氨酯發(fā)泡的鋁質(zhì)管材，內(nèi)部設(shè)有鶴管垂管通孔以及驅(qū)動油管通孔，用于套裝在鶴管垂管和驅(qū)動油管外部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型針對火車裝卸鶴管的垂管旁具有驅(qū)動油管的特點，設(shè)計出配套的內(nèi)套固定管，用于連接垂管、驅(qū)動油管及密封板，使得內(nèi)套固定管與垂管、驅(qū)動油管之間能夠很好的密封，并且便于密封板在內(nèi)套固定管外壁上下移動以調(diào)整密封板距離垂管底部的高度，實現(xiàn)了火車鶴管的密閉改造，提供了一個具有較好密封性和通用性的火車鶴管密封裝置。
【IPC分類】B67D7/42
【公開號】CN204661315
【申請?zhí)枴緾N201520343781
【發(fā)明人】曾紅兵, 劉兆領(lǐng), 朱志平
【申請人】南京都樂制冷設(shè)備有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月25日