一種便于多臺設(shè)備檢測油量的供油系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種供油系統(tǒng)，特別是一種便于多臺設(shè)備檢測油量的供油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在港作拖輪上的供油系統(tǒng)一般同時給三臺柴油機供油運行，在每臺柴油機上都安裝柴油消耗檢測所需的流量計，然后分別從流量計上讀數(shù)再統(tǒng)計總油耗，操作復(fù)雜，而且成本也高；而且柴油機回流的油要先流回至回收桶，經(jīng)過人工過濾再倒回出油柜，這樣也加高了成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種便于多臺設(shè)備檢測油量的供油系統(tǒng)，該便于多臺設(shè)備檢測油量的供油系統(tǒng)不僅可以同時檢測所有柴油機的總消耗油量，而且可以自動回流并過濾柴油到出油柜，操作更加方便，成本更加低廉。
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。本實用新型是一種便于多臺設(shè)備檢測油量的供油系統(tǒng)，包括出油柜，所述的出油柜連接出油管，所述的出油管上從左往右依次設(shè)有截止閥、流量計和若干出油支管，所述的出油支管的一端與出油管連接，所述的出油支管的另一端用于連接設(shè)備；還包括回油管路，所述的回油管路包括回油總管和分別連接設(shè)備的回油支管，所述的回油支管的一端用于與設(shè)備連接，所述的回油支管的另一端與回油總管的一端連接，所述的回油總管的另一端與出油管連接，所述的回油總管與出油管的連接位置位于流量計和出油支管之間；所述的出油支管和回油支管包括外層的橡膠層、中間的增強層和內(nèi)層的橡膠層，其中所述增強層是由方向相反的兩層紗線螺旋纏繞而成，所述中間的增強層分成兩層且其間增設(shè)橡膠層。
[0005]本實用新型一種便于多臺設(shè)備檢測油量的供油系統(tǒng)技術(shù)方案中，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案特征是:所述的回油總管與出油管連接的那一端設(shè)有過濾網(wǎng)。
[0006]本實用新型一種便于多臺設(shè)備檢測油量的供油系統(tǒng)技術(shù)方案中，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案特征是:所述的回油支管的另一端通過集油器與回油總管的，所述的回油支管與集油器的上部連接，所述的回油總管與集油器的下部連接。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下的技術(shù)效果:
[0008]本實用新型通過在出油管上單獨設(shè)置流量計，可以方便統(tǒng)計流出的總油耗，不僅可以簡化操作，而且可以大大降低成本；本實用新型通過設(shè)置回油支管和回油總管，并將出油支管和回油支管設(shè)置為外層的橡膠層、中間的增強層和內(nèi)層的橡膠層，這樣不僅可以自動回油，而且可以保證出油支管和回油支管的耐壓性，提高出油支管和回油支管使用的可靠性，減少維修的成本；通過設(shè)置過濾網(wǎng)，可以自動過濾回油總管內(nèi)的回油，提高油質(zhì)，減少人工過濾放入成本；通過設(shè)置集油器，可以加大回油的油壓，便于回油。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實用新型中出油支管和回油支管的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]以下參照附圖，進一步描述本實用新型的具體技術(shù)方案，以便于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進一步地理解本實用新型，而不構(gòu)成其權(quán)力的限制。
[0012]實施例1，參照圖1和圖2所示，一種便于多臺設(shè)備檢測油量的供油系統(tǒng)，包括出油柜1，所述的出油柜連接出油管2，所述的出油管2上從左往右依次設(shè)有截止閥3、流量計4和若干出油支管6，所述的出油支管6的一端與出油管2連接，所述的出油支管6的另一端用于連接設(shè)備7 ;還包括回油管路，所述的回油管路包括回油總管10和分別連接設(shè)備的回油支管8，所述的回油支管8的一端用于與設(shè)備7連接，所述的回油支管8的另一端與回油總管10的一端連接，所述的回油總管10的另一端與出油管連接，所述的回油總管與出油管的連接位置位于流量計4和出油支管6之間；所述的出油支管和回油支管包括外層的橡膠層、中間的增強層和內(nèi)層的橡膠層，其中所述增強層是由方向相反的兩層紗線螺旋纏繞而成，所述中間的增強層分成兩層且其間增設(shè)橡膠層。所述的設(shè)備7為柴油機，在港作拖輪上的柴油機的數(shù)量至少為3臺，那么出油支管6和回油支管8的數(shù)量與柴油機的數(shù)量對應(yīng)，也至少為3臺。本實用新型出油支管和回油支管由內(nèi)向外依次是第一層的橡膠層61，第二層的增強層62、第三層的橡膠層63、第四層的增強層64和第三五層的橡膠層65。其中，第二層的增強層62及第四層的增強層64均是由方向相反的兩層紗線螺旋纏繞而成。本實用新型有效降低了單層增強層的紗線覆蓋率，使得紗線在油管中的分布可以更加均勻，降低了由紗線纏繞不均而給油管帶來的安全隱患，有效地提高了有關(guān)的安全性。
[0013]所述的回油總管10與出油管2連接的那一端設(shè)有過濾網(wǎng)，通過在回油總管10內(nèi)設(shè)置過濾網(wǎng)，可以自動過濾回油總管內(nèi)的回油，提高油質(zhì)，減少人工過濾放入成本。
[0014]所述的回油支管的另一端通過集油器9與回油總管的，所述的回油支管與集油器的上部連接，所述的回油總管與集油器的下部連接。集油器9上設(shè)置控制截止閥11。
[0015]本實用新型的工作原理:過在出油管上單獨設(shè)置流量計，可以方便統(tǒng)計流出的總油耗，不僅可以簡化操作，而且可以大大降低成本；本實用新型通過設(shè)置回油支管和回油總管，并將出油支管和回油支管設(shè)置為外層的橡膠層、中間的增強層和內(nèi)層的橡膠層，這樣不僅可以自動回油，而且可以保證出油支管和回油支管的耐壓性，提高出油支管和回油支管使用的可靠性，減少維修的成本；通過設(shè)置過濾網(wǎng)，可以自動過濾回油總管內(nèi)的回油，提高油質(zhì)，減少人工過濾放入成本；通過設(shè)置集油器，可以加大回油的油壓，便于回油。
【主權(quán)項】
1.一種便于多臺設(shè)備檢測油量的供油系統(tǒng)，其特征在于:包括出油柜，所述的出油柜連接出油管，所述的出油管上從左往右依次設(shè)有截止閥、流量計和若干出油支管，所述的出油支管的一端與出油管連接，所述的出油支管的另一端用于連接設(shè)備；還包括回油管路，所述的回油管路包括回油總管和分別連接設(shè)備的回油支管，所述的回油支管的一端用于與設(shè)備連接，所述的回油支管的另一端與回油總管的一端連接，所述的回油總管的另一端與出油管連接，所述的回油總管與出油管的連接位置位于流量計和出油支管之間；所述的出油支管和回油支管包括外層的橡膠層、中間的增強層和內(nèi)層的橡膠層，其中所述增強層是由方向相反的兩層紗線螺旋纏繞而成，所述中間的增強層分成兩層且其間增設(shè)橡膠層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于多臺設(shè)備檢測油量的供油系統(tǒng)，其特征在于:所述的回油總管與出油管連接的那一端設(shè)有過濾網(wǎng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的便于多臺設(shè)備檢測油量的供油系統(tǒng)，其特征在于:所述的回油支管的另一端通過集油器與回油總管的，所述的回油支管與集油器的上部連接，所述的回油總管與集油器的下部連接。
【專利摘要】本實用新型是一種便于多臺設(shè)備檢測油量的供油系統(tǒng)，包括出油柜，出油柜連接出油管，出油管上依次設(shè)有截止閥、流量計和若干出油支管，出油支管的一端與出油管連接，出油支管的另一端連接設(shè)備；還包括回油管路，回油管路包括回油總管和回油支管，回油支管的一端與設(shè)備連接，回油支管的另一端與回油總管的一端連接，回油總管的另一端與出油管連接，回油總管位于流量計和出油支管之間；出油支管和回油支管包括橡膠層、增強層和橡膠層，增強層是由方向相反的兩層紗線螺旋纏繞而成，中間的增強層分成兩層且其間增設(shè)橡膠層。本實用新型不僅可以同時檢測所有柴油機的總消耗油量，而且可以自動回流并過濾柴油到出油柜，操作更加方便，成本更加低廉。
【IPC分類】F17D1/08, F16L11/08, F17D3/18
【公開號】CN204986415
【申請?zhí)枴緾N201520689292
【發(fā)明人】張干, 陳永勤, 謝傳斌, 顧曉峰, 張權(quán), 湯國志, 陳紅兵, 蔣律, 郭勇, 張新運, 周富言, 曹連生
【申請人】連云港港口集團有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月8日