一種車(chē)用lng氣瓶自增壓裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用LNG氣瓶自增壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)用LNG氣瓶是低溫液化天然氣汽車(chē)的燃料儲(chǔ)存設(shè)備，當(dāng)氣瓶為引擎系統(tǒng)提供穩(wěn)定燃料供給的前提下，汽車(chē)才能穩(wěn)定行使。這一穩(wěn)定供給燃料是通過(guò)給氣瓶增壓保證燃料的穩(wěn)定輸送來(lái)完成的。
[0003]目前普遍使用的自增壓系統(tǒng)是將氣瓶?jī)?nèi)液化天然氣經(jīng)增壓出液管排出，經(jīng)過(guò)空浴式汽化器汽化后，再返回到氣瓶的氣相空間，以達(dá)到增壓的目的。但隨著氣瓶連續(xù)給引擎系統(tǒng)輸送燃料，氣瓶?jī)?nèi)液位下降，氣相空間增大，氣瓶?jī)?nèi)壓力逐漸下降。同時(shí)，增壓的驅(qū)動(dòng)力靠的是瓶?jī)?nèi)液體的自重，液體又要克服管路的壓阻，驅(qū)動(dòng)液體流動(dòng)的動(dòng)力不夠，導(dǎo)致流經(jīng)汽化器的流量小，汽化量不夠，增壓時(shí)間變長(zhǎng)，增壓不夠穩(wěn)定、連續(xù);而且汽車(chē)是運(yùn)動(dòng)的，流入氣瓶上部的氣體被冷凝成液體，瓶?jī)?nèi)壓力進(jìn)一部降低；除此之外增壓出液管為從氣瓶單獨(dú)引出的一根管道，暴露于瓶體外，沒(méi)有緊急切斷閥裝置保護(hù)，一旦增壓出液管路被碰斷，大量液體噴出后汽化，遇到明火會(huì)發(fā)生火災(zāi)和爆炸，因此具有很大的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服目前普遍使用的自增壓系統(tǒng)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型旨在提供一種車(chē)用LNG氣瓶自增壓裝置，該自增壓裝置能使汽車(chē)在行駛過(guò)程中能夠自動(dòng)向氣瓶?jī)?nèi)部快速、連續(xù)、穩(wěn)定增壓從而向引擎系統(tǒng)不間斷供給一定壓力的燃料以達(dá)到汽車(chē)安全穩(wěn)定行駛的目的。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種車(chē)用LNG氣瓶自增壓裝置，包括車(chē)用LNG氣瓶、出液截止閥、汽化器、單向閥和增壓閥；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，還包括吸附儲(chǔ)氣裝置和氣相截止閥；所述車(chē)用LNG氣瓶具有出液接口和進(jìn)氣接口，所述出液接口、出液截止閥、汽化器通過(guò)管路依次串接連通;所述汽化器的出口連接兩條管路，一條管路用于與引擎系統(tǒng)連通，另一條管路與單向閥、吸附儲(chǔ)氣裝置、增壓閥、氣相截止閥和進(jìn)氣接口依次串接連通。
[0007]由此，汽化器通過(guò)管路分別與單向閥和引擎系統(tǒng)連通，氣瓶?jī)?nèi)氣體充足時(shí)儲(chǔ)存，氣瓶?jī)?nèi)氣體不足時(shí)，吸附儲(chǔ)氣裝置釋放氣體向氣瓶?jī)?nèi)補(bǔ)氣，從而達(dá)到自動(dòng)向氣瓶?jī)?nèi)部快速、連續(xù)、穩(wěn)定增壓從而向引擎系統(tǒng)不間斷供給一定壓力的燃料以達(dá)到汽車(chē)安全穩(wěn)定行駛的目的。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，還可以對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的優(yōu)化，以下為優(yōu)化后形成的技術(shù)方案:
[0009]為了提升氣化能力，所述汽化器為水浴式加熱器。
[0010]所述吸附儲(chǔ)氣裝置內(nèi)裝有吸附劑。進(jìn)一步地，所述吸附劑為納米活性炭。在常溫下，在3.0MPa壓力下，納米活性炭能吸附的氣體量為容積體積的150倍，實(shí)現(xiàn)了吸附儲(chǔ)氣裝置體積小儲(chǔ)氣量大的功效。
[0011]為了提高氣瓶的安全性，所述出液截止閥與汽化器之間的連接管路上裝有緊急切斷閥。
[0012]由此，當(dāng)車(chē)用LNG氣瓶?jī)?nèi)氣體壓力大于單向閥的設(shè)定壓力時(shí)，單向閥打開(kāi)，當(dāng)車(chē)用LNG氣瓶?jī)?nèi)的氣體壓力低于增壓閥的設(shè)定壓力時(shí)，吸附儲(chǔ)氣裝置解析放出天然氣氣體并通過(guò)氣相截止閥進(jìn)入瓶?jī)?nèi)增壓；當(dāng)車(chē)用LNG氣瓶?jī)?nèi)的氣體壓力高于增壓閥的設(shè)定壓力時(shí)，增壓閥自動(dòng)關(guān)閉。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]1、由于氣瓶在熱瓶充裝及停用一晚后，其瓶?jī)?nèi)壓力會(huì)升高，較高壓力的液體經(jīng)汽化器汽化后，經(jīng)單向閥流入吸附儲(chǔ)氣裝置儲(chǔ)存起來(lái)，增壓氣體來(lái)源穩(wěn)定。
[0015]2、當(dāng)氣瓶需增壓時(shí)，增壓迅速、穩(wěn)定。
[0016]3、當(dāng)汽車(chē)行駛晃動(dòng)時(shí)，期間增壓氣體壓力高，速度快，氣瓶?jī)?nèi)壓力穩(wěn)定，不會(huì)造成引擎系統(tǒng)瞬時(shí)動(dòng)力不足的現(xiàn)象。
[0017]4、取消了內(nèi)膽增壓?jiǎn)为?dú)的出液管道，不僅減少了氣瓶漏熱的途徑，提高了氣瓶的絕熱性能，同時(shí)避免了因汽車(chē)發(fā)生事故或緊急情況下導(dǎo)致管道破裂而產(chǎn)生大量液體噴發(fā)氣化，遇火發(fā)生火災(zāi)和爆炸的隱患。
[0018]5、增壓管路中安裝有緊急切斷閥，如遇增壓管路或者輸送燃料管路發(fā)生意外破裂，緊急切斷閥立即動(dòng)作，切斷低溫液體流通，提高氣瓶供氣系統(tǒng)安全。
[0019]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ] 一種車(chē)用LNG氣瓶自增壓裝置，如圖1所述，包括車(chē)用LNG氣瓶1、出液截止閥2、緊急切斷閥3、汽化器4、單向閥6、吸附儲(chǔ)氣裝置7、吸附劑8、增壓閥9、氣相截止閥10。
[0022 ] 車(chē)用LNG氣瓶1分別與出液截止閥2和氣相截止閥10通過(guò)管路連通。
[0023]出液截止閥2、緊急切斷閥3、汽化器4、單向閥6、吸附儲(chǔ)氣裝置7、增壓閥9、氣相截止閥10依次串聯(lián)于管路上。
[0024]汽化器4分別與單向閥6和引擎系統(tǒng)5通過(guò)管路連通。
[0025]吸附儲(chǔ)氣裝置7盛裝有吸附劑8。
[0026]本實(shí)用新型的工作原理為:打開(kāi)出液截止閥2使車(chē)用LNG氣瓶1內(nèi)的低溫液體通過(guò)緊急切斷閥3進(jìn)入到汽化器4中升溫汽化成氣體，當(dāng)氣體壓力大于單向閥6的設(shè)定壓力時(shí)、單向閥6打開(kāi)，氣體進(jìn)入到吸附儲(chǔ)氣裝置7被吸附劑8大量吸附儲(chǔ)存。當(dāng)氣瓶1內(nèi)的壓力低于增壓閥9設(shè)定的壓力時(shí)，吸附劑8解析放出大量天然氣氣體并通過(guò)氣相截止閥10進(jìn)入瓶1內(nèi)增壓;當(dāng)瓶1內(nèi)的壓力高于增壓閥9設(shè)定的壓力時(shí)，增壓閥9自動(dòng)關(guān)閉。
[0027]上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型，而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)用LNG氣瓶自增壓裝置，包括車(chē)用LNG氣瓶(1)、出液截止閥(2)、汽化器(4)、單向閥(6)和增壓閥(9);其特征在于，還包括吸附儲(chǔ)氣裝置(7)和氣相截止閥(10);所述車(chē)用LNG氣瓶(1)具有出液接口和進(jìn)氣接口，所述出液接口、出液截止閥(2)、汽化器(4)通過(guò)管路依次串接連通;所述汽化器(4)的出口連接兩條管路，一條管路用于與引擎系統(tǒng)連通，另一條管路與單向閥(6)、吸附儲(chǔ)氣裝置(7 )、增壓閥(9)、氣相截止閥(10)和進(jìn)氣接口依次串接連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用LNG氣瓶自增壓裝置，其特征在于，所述汽化器(4)為水浴式加熱器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用LNG氣瓶自增壓裝置，其特征在于，所述吸附儲(chǔ)氣裝置(7)內(nèi)裝有吸附劑(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)用LNG氣瓶自增壓裝置，其特征在于，所述吸附劑(8)為納米活性炭。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4之一所述的車(chē)用LNG氣瓶自增壓裝置，其特征在于，所述出液截止閥(2)與汽化器(4)之間的連接管路上裝有緊急切斷閥(3)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)用LNG氣瓶自增壓裝置。所述氣瓶自增壓裝置包括車(chē)用LNG氣瓶、出液截止閥、緊急切斷閥、汽化器、單向閥和增壓閥；還包括吸附儲(chǔ)氣裝置和氣相截止閥；所述車(chē)用LNG氣瓶具有出液接口和進(jìn)氣接口，所述出液接口、出液截止閥、緊急切斷閥、汽化器通過(guò)管路依次串接連通；所述汽化器的出口連接兩條管路，一條管路用于與引擎系統(tǒng)連通，另一條管路與單向閥、吸附儲(chǔ)氣裝置、增壓閥、氣相截止閥和進(jìn)氣接口依次串接連通；當(dāng)車(chē)用LNG氣瓶?jī)?nèi)氣體壓力大于單向閥的設(shè)定壓力時(shí)，單向閥打開(kāi)。本實(shí)用新型能使汽車(chē)在行駛過(guò)程中能夠自動(dòng)向氣瓶?jī)?nèi)部快速、連續(xù)、穩(wěn)定增壓從而向引擎系統(tǒng)不間斷供給一定壓力的燃料以達(dá)到汽車(chē)安全穩(wěn)定行駛的目的。
【IPC分類(lèi)】F17C13/04, F17C13/02, F17C13/12, F17C7/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205090189
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520876406
【發(fā)明人】魏貞閔, 李存禮, 易文, 吳金雙, 楊哲, 韓鵬飛, 江山, 楊鵬
【申請(qǐng)人】江南工業(yè)集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年11月5日