一種汽車用儲(chǔ)氣筒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車用儲(chǔ)氣筒，屬于汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車用儲(chǔ)氣筒在使用過(guò)程中，因空氣中不可避免的含有某些微小雜質(zhì)和水汽，使得儲(chǔ)氣筒的筒體內(nèi)產(chǎn)生限額鐵銹、鐵肩以及雜質(zhì)隨氣流進(jìn)入氣制動(dòng)管路，破壞了管路中各閥體的密封性能，使制動(dòng)漏氣，產(chǎn)生重大安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述缺陷，目的在于提供一種盡可能避免雜質(zhì)、鐵肩等進(jìn)入儲(chǔ)氣筒內(nèi)的一種汽車用儲(chǔ)氣筒。
[0004]為此本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型包括抽象兩端封閉的圓柱狀儲(chǔ)氣筒(1)，儲(chǔ)氣筒(1)的軸向一端設(shè)有進(jìn)氣口( 2)，徑向一側(cè)設(shè)有一個(gè)以上的出氣口(3);所述儲(chǔ)氣筒(1)內(nèi)靠近進(jìn)氣口(2) —側(cè)設(shè)置有隔板(4);所述隔板(4)將儲(chǔ)氣筒(1)分隔成過(guò)濾腔
(11)和冷凝腔(12)，所述隔板(4)縱向設(shè)置有平行設(shè)置的縱向貫通的豎孔(41)以及設(shè)置在隔板(4)兩側(cè)的和所述豎孔(41)連通的橫孔(42)，位于兩側(cè)的橫孔(42)在豎向方向上交錯(cuò)設(shè)置。
[0005]所述豎孔(41)上下端封閉，所述豎孔(41)內(nèi)設(shè)置豎套管(5)，橫孔(42)內(nèi)設(shè)置橫套管(6 )，所述豎套管(5 )、橫套管(6 )的交匯處連通。
[0006]所述橫套管(6)和橫孔(42)之間、豎套管(5)和豎孔(41)之間設(shè)彈性層(7)。
[0007]所述豎套管(5)、橫套管(6)內(nèi)設(shè)置吸水層(8)。
[0008]本實(shí)用新型的有點(diǎn)是:1)本實(shí)用新型通過(guò)隔板進(jìn)行雜質(zhì)的隔離，為了更好的實(shí)現(xiàn)這一目的，本實(shí)用新型設(shè)置通過(guò)豎孔、橫孔的設(shè)置，使得雜質(zhì)通過(guò)隔板時(shí)，由于形成了轉(zhuǎn)折式路徑，因此能使雜質(zhì)在隔板部被截留，降低了其進(jìn)入氣制動(dòng)管路的幾率，同時(shí)由于流通路徑變長(zhǎng)，因此也能降低水汽含量;2)本實(shí)用新型進(jìn)一步在豎孔、橫孔內(nèi)設(shè)置豎套管、橫套管，這樣雜質(zhì)就停留在豎套管、橫套管內(nèi)，因此可每隔一段時(shí)間將豎套管、橫套管取出進(jìn)行清洗，這樣可重復(fù)使用；3)本實(shí)用新型在橫套管和橫孔之間、豎套管和豎孔之間設(shè)彈性層，彈性層的存在可降低雜質(zhì)等進(jìn)入橫套管和橫孔及豎套管和豎孔之間的間隙，從而起到了對(duì)隔板的保護(hù);4)本實(shí)用新型在豎套管、橫套管內(nèi)設(shè)吸水層，這樣在空氣流動(dòng)過(guò)程中，水汽能被吸水層所吸附，進(jìn)一步降低了水汽含量，且彈性層也可以每隔一段時(shí)間拿出處理，進(jìn)一步保證了其使用性能。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中1為儲(chǔ)氣筒、2為進(jìn)氣口、3為出氣口、4為隔板、5為豎套管、6為橫套管、7為彈性層、8為吸水層；
[0011]11為過(guò)濾腔、12為冷凝腔、41為豎孔、42為橫孔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]本實(shí)用新型包括抽象兩端封閉的圓柱狀儲(chǔ)氣筒1，儲(chǔ)氣筒1的軸向一端設(shè)有進(jìn)氣口2，徑向一側(cè)設(shè)有一個(gè)以上的出氣口 3;所述儲(chǔ)氣筒1內(nèi)靠近進(jìn)氣口 2—側(cè)設(shè)置有隔板4;所述隔板4將儲(chǔ)氣筒1分隔成過(guò)濾腔11和冷凝腔12，所述隔板4縱向設(shè)置有平行設(shè)置的縱向貫通的豎孔41以及設(shè)置在隔板4兩側(cè)的和所述豎孔41連通的橫孔42，位于兩側(cè)的橫孔42在豎向方向上交錯(cuò)設(shè)置。
[0013]所述豎孔41上下端封閉，所述豎孔41內(nèi)設(shè)置豎套管5，橫孔42內(nèi)設(shè)置橫套管6，所述豎套管5、橫套管6的交匯處連通。
[0014]所述橫套管6和橫孔42之間、豎套管5和豎孔41之間設(shè)彈性層7。
[0015]所述豎套管5、橫套管6內(nèi)設(shè)置吸水層8。
[0016]本實(shí)用新型的工作過(guò)程為:空氣進(jìn)入儲(chǔ)氣筒1后，當(dāng)通過(guò)隔板4時(shí)，由于豎套管5、橫套管6形成縱橫交錯(cuò)的通道，因此空氣通過(guò)隔板4的過(guò)程中經(jīng)歷了回轉(zhuǎn)式的通道，因此一部分雜質(zhì)、鐵肩會(huì)被有效的截留在隔板4上，且在其路徑上設(shè)置吸水層8，吸水層8的存在使得空氣中的水汽有效被吸附，同時(shí)豎套管5、橫套管6的結(jié)構(gòu)形式會(huì)使得定期處理變得可能，當(dāng)需要清理時(shí)，只需把豎套管5、橫套管6從隔板4處取出即可，處理后再把豎套管5、橫套管6放入隔板4即可。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用儲(chǔ)氣筒，包括抽象兩端封閉的圓柱狀儲(chǔ)氣筒(1)，儲(chǔ)氣筒(1)的軸向一端設(shè)有進(jìn)氣口(2)，徑向一側(cè)設(shè)有一個(gè)以上的出氣口(3);所述儲(chǔ)氣筒(1)內(nèi)靠近進(jìn)氣口(2) —側(cè)設(shè)置有隔板(4);所述隔板(4)將儲(chǔ)氣筒(1)分隔成過(guò)濾腔(11)和冷凝腔(12)，其特征在于， 所述隔板(4)縱向設(shè)置有平行設(shè)置的縱向貫通的豎孔(41)以及設(shè)置在隔板(4)兩側(cè)的和所述豎孔(41)連通的橫孔(42)，位于兩側(cè)的橫孔(42)在豎向方向上交錯(cuò)設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用儲(chǔ)氣筒，其特征在于，所述豎孔(41)上下端封閉，所述豎孔(41)內(nèi)設(shè)置豎套管(5)，橫孔(42)內(nèi)設(shè)置橫套管(6)，所述豎套管(5)、橫套管(6)的交匯處連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用儲(chǔ)氣筒，其特征在于，所述橫套管(6)和橫孔(42)之間、豎套管(5)和豎孔(41)之間設(shè)彈性層(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用儲(chǔ)氣筒，其特征在于，所述豎套管(5)、橫套管(6)內(nèi)設(shè)置吸水層(8)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車用儲(chǔ)氣筒。包括抽象兩端封閉的圓柱狀儲(chǔ)氣筒，儲(chǔ)氣筒的軸向一端設(shè)有進(jìn)氣口，徑向一側(cè)設(shè)有一個(gè)以上的出氣口；所述儲(chǔ)氣筒內(nèi)靠近進(jìn)氣口一側(cè)設(shè)置有隔板；所述隔板將儲(chǔ)氣筒分隔成過(guò)濾腔和冷凝腔，所述隔板縱向設(shè)置有平行設(shè)置的縱向貫通的豎孔以及設(shè)置在隔板兩側(cè)的和所述豎孔連通的橫孔，位于兩側(cè)的橫孔在豎向方向上交錯(cuò)設(shè)置。本實(shí)用新型通過(guò)隔板進(jìn)行雜質(zhì)的隔離，為了更好的實(shí)現(xiàn)這一目的，本實(shí)用新型設(shè)置通過(guò)豎孔、橫孔的設(shè)置，使得雜質(zhì)通過(guò)隔板時(shí)，由于形成了轉(zhuǎn)折式路徑，因此能使雜質(zhì)在隔板部被截留，降低了其進(jìn)入氣制動(dòng)管路的幾率，同時(shí)由于流通路徑變長(zhǎng)，因此也能降低水汽含量。
【IPC分類】F17C13/00, B60T17/06
【公開號(hào)】CN205118657
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520859011
【發(fā)明人】房長(zhǎng)兵, 溫明飛
【申請(qǐng)人】揚(yáng)州通海專用車配件有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日