可調(diào)油料裝車管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及油料運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種可調(diào)油料裝車管。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市面上用于熱冼油的裝車管主要為橡膠材質(zhì)，在長(zhǎng)時(shí)間工作中由于經(jīng)常折擺很容易導(dǎo)致膠管斷裂，污染油罐車及周邊環(huán)境。而且使用時(shí)裝卸費(fèi)時(shí)費(fèi)力，進(jìn)油和回收效率低下，操作十分麻煩，而傳統(tǒng)的金屬裝車管又容易產(chǎn)生靜電，十分不安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中存在的問(wèn)題，提供一種改進(jìn)的可調(diào)油料裝車管主要為橡膠材質(zhì)，在長(zhǎng)時(shí)間工作中由于經(jīng)常折擺很容易導(dǎo)致膠管斷裂，而且使用時(shí)裝卸費(fèi)時(shí)費(fèi)力，進(jìn)油和回收效率低下，操作十分麻煩，而傳統(tǒng)的金屬裝車管又容易產(chǎn)生靜電，十分不安全的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種可調(diào)油料裝車管，包括上管體和下管體，所述的上管體外側(cè)壁近下端固定連接有密封環(huán)，所述的上管體通過(guò)下端密封環(huán)插入下管體與下管體內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述的下管體上端固定連接有固定分離座，所述的固定分離座上開(kāi)設(shè)有與上管體外直徑大小相同的通孔，所述的上管體穿過(guò)通孔與固定分離座內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述的上管體內(nèi)壁近下端設(shè)置有分體式過(guò)濾組，所述的分體式過(guò)濾組包括上濾網(wǎng)、下濾網(wǎng)和連接上、下濾網(wǎng)的彈性連接片，所述的上濾網(wǎng)外側(cè)壁和下濾網(wǎng)外側(cè)壁近連接位置開(kāi)設(shè)有用于方便定位上管體和分離上、下濾網(wǎng)的定位分離槽，所述的上管體上端固定連接有用于外接油管的上連接環(huán)，所述的下管體下端固定連接有用于外接油管的下連接環(huán)，所述的上連接環(huán)正面?zhèn)缺诤凸潭ǚ蛛x座正面?zhèn)缺谥g通過(guò)液壓彈簧連桿相連接，所述的液壓彈簧連桿由連接上連接環(huán)與固定分離座的多連桿升降機(jī)構(gòu)和控制多連桿升降機(jī)構(gòu)伸縮的液壓彈簧頂桿組成，所述的上管體通過(guò)液壓彈簧連桿帶動(dòng)在固定分離座內(nèi)部升降，所述的上管體外側(cè)壁對(duì)應(yīng)定位分離槽位置開(kāi)設(shè)有兩個(gè)條形伸縮口，所述的固定分離座內(nèi)部對(duì)應(yīng)伸縮口位置固定連接有兩個(gè)液壓伸縮裝置，所述的液壓伸縮裝置近上管體端固定連接有橡膠材質(zhì)定位分離板，所述的定位分離板通過(guò)伸縮口插入定位分離槽與分體式過(guò)濾組卡接固定。
[0005]優(yōu)選地，為了降低成本，方便安裝，所述的上濾網(wǎng)和下濾網(wǎng)大小相同。
[0006]優(yōu)選地，為了方便頂部連接，所述的上連接環(huán)上開(kāi)設(shè)有上連接螺孔。
[0007]優(yōu)選地，為了方便底部連接，所述的下連接環(huán)上開(kāi)設(shè)有下連接螺孔。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的可調(diào)油料裝車管通過(guò)液壓彈簧連桿帶動(dòng)上管體升降，并且通過(guò)固定分離座內(nèi)部的液壓伸縮裝置帶動(dòng)定位分離板卡入分體式過(guò)濾組上的定位分離槽，使得裝車管的進(jìn)油和回收效率大大提升，而且內(nèi)置過(guò)濾和定位功能，大大延長(zhǎng)液壓傳動(dòng)裝置的使用壽命，操作方便，省時(shí)省力，定位分離板采用橡膠材質(zhì)，沒(méi)有靜電，大大提升安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的細(xì)節(jié)放大圖。
[0012]圖中:1.上管體，2.下管體，3.密封環(huán)，4.固定分離座，5.通孔，6.分體式過(guò)濾組，7.上濾網(wǎng)，8.下濾網(wǎng)，9.彈性連接片，10.定位分離槽，11.上連接環(huán)，12.下連接環(huán)，13.液壓彈簧連桿，14.多連桿升降機(jī)構(gòu)，15.液壓彈簧連桿，16.伸縮口，17.液壓伸縮裝置，18.定位分離板，19.上連接螺孔，20.下連接螺孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]圖1和圖2所示的可調(diào)油料裝車管，包括上管體I和下管體2，上管體I外側(cè)壁近下端固定連接有密封環(huán)3，上管體I通過(guò)下端密封環(huán)3插入下管體2與下管體2內(nèi)壁滑動(dòng)連接，下管體2上端固定連接有固定分離座4，固定分離座4上開(kāi)設(shè)有與上管體I外直徑大小相同的通孔5，上管體I穿過(guò)通孔5與固定分離座4內(nèi)壁滑動(dòng)連接，上管體I內(nèi)壁近下端設(shè)置有分體式過(guò)濾組6，分體式過(guò)濾組6包括上濾網(wǎng)7、下濾網(wǎng)8和連接上、下濾網(wǎng)的彈性連接片9，上濾網(wǎng)7外側(cè)壁和下濾網(wǎng)8外側(cè)壁近連接位置開(kāi)設(shè)有用于方便定位上管體I和分離上、下濾網(wǎng)的定位分離槽10，上管體I上端固定連接有用于外接油管的上連接環(huán)11，下管體2下端固定連接有用于外接油管的下連接環(huán)12，上連接環(huán)11正面?zhèn)缺诤凸潭ǚ蛛x座4正面?zhèn)缺谥g通過(guò)液壓彈簧連桿13相連接，液壓彈簧連桿13由連接上連接環(huán)11與固定分離座4的多連桿升降機(jī)構(gòu)14和控制多連桿升降機(jī)構(gòu)14伸縮的液壓彈簧頂桿15組成，上管體I通過(guò)液壓彈簧連桿15帶動(dòng)在固定分離座4內(nèi)部升降，上管體I外側(cè)壁對(duì)應(yīng)定位分離槽10位置開(kāi)設(shè)有兩個(gè)條形伸縮口 16，固定分離座4內(nèi)部對(duì)應(yīng)伸縮口 16位置固定連接有兩個(gè)液壓伸縮裝置17，液壓伸縮裝置17近上管體I端固定連接有橡膠材質(zhì)定位分離板18，定位分離板18通過(guò)伸縮口 16插入定位分離槽10與分體式過(guò)濾組6卡接固定。
[0015]優(yōu)選地，為了降低成本，方便安裝，上濾網(wǎng)7和下濾網(wǎng)8大小相同，優(yōu)選地，為了方便頂部連接，上連接環(huán)11上開(kāi)設(shè)有上連接螺孔19，優(yōu)選地，為了方便底部連接，下連接環(huán)12上開(kāi)設(shè)有下連接螺孔20，本實(shí)用新型的可調(diào)油料裝車管通過(guò)液壓彈簧連桿13帶動(dòng)上管體I升降，并且通過(guò)固定分離座4內(nèi)部的液壓伸縮裝置17帶動(dòng)定位分離板18卡入分體式過(guò)濾組6上的定位分離槽10，使得裝車管的進(jìn)油和回收效率大大提升，而且內(nèi)置過(guò)濾和定位功能，大大延長(zhǎng)液壓傳動(dòng)裝置的使用壽命，操作方便，省時(shí)省力，定位分離板18采用橡膠材質(zhì)，沒(méi)有靜電，大大提升安全性。
[0016]實(shí)施例:液壓彈簧連桿13和液壓伸縮裝置17通過(guò)外接進(jìn)油管控制，液壓彈簧連桿13上下行程600mm(兩個(gè)點(diǎn)間距離)，這是動(dòng)管與定管上下行程最大距離(實(shí)際動(dòng)、定管行程450mm);左右行程320mm(兩個(gè)點(diǎn)間距離)這是動(dòng)管與定管上下行程(600mm時(shí))最大距離的左右液壓彈簧距離間距(在上下450mm行程時(shí)，左右距離小于320mm)。
[0017]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)油料裝車管，包括上管體(I)和下管體(2)，其特征是:所述的上管體(I)夕卜側(cè)壁近下端固定連接有密封環(huán)(3)，所述的上管體(I)通過(guò)下端密封環(huán)(3)插入下管體(2)與下管體(2)內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述的下管體(2)上端固定連接有固定分離座(4)，所述的固定分離座(4)上開(kāi)設(shè)有與上管體(I)外直徑大小相同的通孔(5)，所述的上管體(I)穿過(guò)通孔(5)與固定分離座(4)內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述的上管體(I)內(nèi)壁近下端設(shè)置有分體式過(guò)濾組(6)，所述的分體式過(guò)濾組(6)包括上濾網(wǎng)(7)、下濾網(wǎng)(8)和連接上、下濾網(wǎng)的彈性連接片(9)，所述的上濾網(wǎng)(7)外側(cè)壁和下濾網(wǎng)(8)外側(cè)壁近連接位置開(kāi)設(shè)有用于方便定位上管體(I)和分離上、下濾網(wǎng)的定位分離槽(10)，所述的上管體(I)上端固定連接有用于外接油管的上連接環(huán)(U)，所述的下管體(2)下端固定連接有用于外接油管的下連接環(huán)(12)，所述的上連接環(huán)(11)正面?zhèn)缺诤凸潭ǚ蛛x座(4)正面?zhèn)缺谥g通過(guò)液壓彈簧連桿(13)相連接，所述的液壓彈簧連桿(13)由連接上連接環(huán)(11)與固定分離座(4)的多連桿升降機(jī)構(gòu)(14)和控制多連桿升降機(jī)構(gòu)(14)伸縮的液壓彈簧頂桿(15)組成，所述的上管體(I)通過(guò)液壓彈簧連桿(13)帶動(dòng)在固定分離座(4)內(nèi)部升降，所述的上管體(I)外側(cè)壁對(duì)應(yīng)定位分離槽(10)位置開(kāi)設(shè)有兩個(gè)條形伸縮口(16)，所述的固定分離座(4)內(nèi)部對(duì)應(yīng)伸縮口(16)位置固定連接有兩個(gè)液壓伸縮裝置(17)，所述的液壓伸縮裝置(17)近上管體(I)端固定連接有橡膠材質(zhì)定位分離板(18)，所述的定位分離板(18)通過(guò)伸縮口(16)插入定位分離槽(10)與分體式過(guò)濾組(6)卡接固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)油料裝車管，其特征是:所述的上濾網(wǎng)(7)和下濾網(wǎng)(8)大小相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)油料裝車管，其特征是:所述的上連接環(huán)(11)上開(kāi)設(shè)有上連接螺孔(19)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)油料裝車管，其特征是:所述的下連接環(huán)(12)上開(kāi)設(shè)有下連接螺孔(20)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及油料運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種可調(diào)油料裝車管，包括上管體和下管體，上管體外側(cè)壁近下端固定連接有密封環(huán)，上管體通過(guò)下端密封環(huán)插入下管體與下管體內(nèi)壁滑動(dòng)連接，下管體上端固定連接有固定分離座，固定分離座上開(kāi)設(shè)有與上管體外直徑大小相同的通孔，上管體穿過(guò)通孔與固定分離座內(nèi)壁滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型的可調(diào)油料裝車管通過(guò)液壓彈簧連桿帶動(dòng)上管體升降，并且通過(guò)固定分離座內(nèi)部的液壓伸縮裝置帶動(dòng)定位分離板卡入分體式過(guò)濾組上的定位分離槽，使得裝車管的進(jìn)油和回收效率大大提升，而且內(nèi)置過(guò)濾和定位功能，大大延長(zhǎng)液壓傳動(dòng)裝置的使用壽命，操作方便，省時(shí)省力，定位分離板采用橡膠材質(zhì)，沒(méi)有靜電，大大提升安全性。
【IPC分類】B67D7/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205275194
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620027120
【發(fā)明人】李軍, 李炳文, 朱紅剛, 羅樂(lè), 朱孔飛, 王宇, 張光譽(yù), 蘇承, 姜平峰, 李婷, 劉富軍
【申請(qǐng)人】李軍
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2016年1月1日