集成撬裝lng氣化站的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種集成撬裝LNG氣化站，包括：集裝箱、收容于集裝箱內(nèi)的供氣模塊和消防監(jiān)控模塊。供氣模塊包括并聯(lián)的第一進(jìn)氣鏈路、第二進(jìn)氣鏈路和第三進(jìn)氣鏈路，以及分別連接第一進(jìn)氣鏈路、第二進(jìn)氣鏈路和第三進(jìn)氣鏈路的出氣鏈路；消防監(jiān)控模塊包括分布在集裝箱內(nèi)的消防水管網(wǎng)、連接緊急切斷閥的自控消防噴淋閥以及連接自控消防噴淋閥的可燃?xì)怏w探測(cè)器；可燃?xì)怏w探測(cè)器連接緊急切斷閥。上述集成撬裝LNG氣化站，整個(gè)集成撬裝LNG氣化站在車間組裝完畢后，以集裝箱為單位進(jìn)行運(yùn)輸和固定在適用場(chǎng)所即可，省去了地基的搭建，實(shí)現(xiàn)快速安裝和建站的目的。
【專利說明】
集成撬裝LNG氣化站
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種LNG氣化設(shè)備，特別是涉及一種集成撬裝LNG氣化站。
【背景技術(shù)】
[0002]LNG(liquefied natural gas，液化天然氣)需要?dú)饣⒎€(wěn)壓后才能使用。一般來說，氣化站包括供氣模塊和消防監(jiān)控模塊，而供氣模塊包括儲(chǔ)罐、主氣化器、調(diào)壓計(jì)量撬、加臭機(jī)、卸車增壓器、儲(chǔ)罐增壓器、EAG(Escape air gas，安全放散的低溫氣體)加熱器、BOG(boil off gas，閃蒸氣)加熱器等設(shè)備。
[0003]為了提高氣化站的安裝和轉(zhuǎn)移的便利性，出現(xiàn)了撬裝LNG氣化站。而傳統(tǒng)的撬裝氣化站存在的缺陷為:供氣模塊中的主氣化器比較龐大，一方面需要現(xiàn)場(chǎng)組裝，另一方面需要在設(shè)置地基以穩(wěn)固主氣化器，否則在大風(fēng)的天氣中主氣化器會(huì)被吹翻進(jìn)而造成安全事故，因此，傳統(tǒng)的撬裝LNG氣化站屬于偽整體撬裝，無法實(shí)現(xiàn)快速安裝和建站。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]基于此，本實(shí)用新型提供一種快速安裝和建站的集成撬裝LNG氣化站。
[0005]—種集成撬裝LNG氣化站，包括:
[0006]集裝箱；
[0007]供氣模塊，該供氣模塊收容于集裝箱;供氣模塊包括并聯(lián)的第一進(jìn)氣鏈路、第二進(jìn)氣鏈路和第三進(jìn)氣鏈路，以及分別連接第一進(jìn)氣鏈路、第二進(jìn)氣鏈路和第三進(jìn)氣鏈路的出氣鏈路；
[0008]第一進(jìn)氣鏈路包括依次連接的第一拉斷閥、緊急切斷閥、主氣化器、第一過濾器和第一減壓閥，以及一端連接在緊急切斷閥與主氣化器之間而另一端連接有EAG加熱器的安全閥；主氣化器為強(qiáng)制通風(fēng)氣化器；
[0009]第二進(jìn)氣鏈路包括依次連接的第二拉斷閥、B0G加熱器和第二減壓閥；
[0010]第三進(jìn)氣鏈路包括依次連接的第三拉斷閥、穩(wěn)壓自調(diào)閥、卸車增壓器、氣閥、第二過濾器和第三減壓閥，以及一端連接在卸車增壓器與氣閥之間的第四拉斷閥；
[0011]出氣鏈路包括依次連接的流量計(jì)和加臭機(jī)，流量計(jì)分別連接第一減壓閥、第二減壓閥以及第三減壓閥；以及
[0012]消防監(jiān)控模塊，該消防監(jiān)控模塊收容于集裝箱內(nèi)且與供氣模塊連接;消防監(jiān)控模塊包括分布在集裝箱內(nèi)的消防水管網(wǎng)、連接緊急切斷閥的自控消防噴淋閥以及連接自控消防噴淋閥的可燃?xì)怏w探測(cè)器;可燃?xì)怏w探測(cè)器連接緊急切斷閥。
[0013]上述集成撬裝LNG氣化站，集裝箱將供氣模塊中的各個(gè)元件以及消防監(jiān)控模塊的各個(gè)元件均收容于其中。同時(shí)，選用的強(qiáng)制通風(fēng)氣化器體積較小，能夠完全收容于集裝箱中，這樣也避免了主氣化器暴露在外部環(huán)境中，減少因大風(fēng)而被吹倒的情況出現(xiàn)。而整個(gè)集成撬裝LNG氣化站在車間組裝完畢后，以集裝箱為單位進(jìn)行運(yùn)輸和固定在使用場(chǎng)所即可，省去了地基的搭建，實(shí)現(xiàn)快速安裝和建站的目的。
[0014]在其中一個(gè)實(shí)施例中，第一拉斷閥和緊急切斷閥之間連接有第一壓力監(jiān)測(cè)表，該第一壓力監(jiān)測(cè)表連接穩(wěn)壓自調(diào)閥。
[0015]在其中一個(gè)實(shí)施例中，第一減壓閥和流量計(jì)之間連接有溫度監(jiān)測(cè)表和第二壓力監(jiān)測(cè)表。
[0016]在其中一個(gè)實(shí)施例中，集裝箱內(nèi)設(shè)有監(jiān)控?cái)z像頭。監(jiān)控?cái)z像頭便于遠(yuǎn)程監(jiān)控供氣模塊的運(yùn)行狀況。
[0017]在其中一個(gè)實(shí)施例中，集裝箱的外壁為可拆的彩鋼板或者不銹鋼板或者鋁合金板。
[0018]在其中一個(gè)實(shí)施例中，集裝箱設(shè)有百葉窗，百葉窗與主氣化器相鄰。
[0019]在其中一個(gè)實(shí)施例中，集裝箱的頂部為折疊式結(jié)構(gòu)設(shè)置。在運(yùn)輸時(shí)，集裝箱的頂部關(guān)閉，而在工作時(shí)，集裝箱的頂部打開，形成天窗，便于通風(fēng)。
[0020]在其中一個(gè)實(shí)施例中，集裝箱的底部設(shè)有可拆卸腳輪。腳輪便于在運(yùn)輸時(shí)移動(dòng)。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為本實(shí)用新型實(shí)的集成撬裝LNG氣化站的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1所示的集成撬裝LNG氣化站的原理圖；
[0023]附圖中各標(biāo)號(hào)的含義為:
[0024]I O-集成撬裝LNG氣化站；
[0025]20-集裝箱；
[0026]31-第一拉斷閥，32-緊急切斷閥，33-主氣化器，34-第一過濾器，35-第一減壓閥，36-EAG加熱器，37-安全閥，38-風(fēng)扇；
[0027]41-第二拉斷閥，42-B0G加熱器，43-第二減壓閥；
[0028]5丨-第三拉斷閥，52-穩(wěn)壓自調(diào)閥，53-卸車增壓器，54-氣閥，55-第二過濾器，56-第三減壓閥，57-第四拉斷閥；
[0029]61-流量計(jì)，62-加臭機(jī)；
[0030]71-第一壓力監(jiān)測(cè)表，72-溫度監(jiān)測(cè)表，73-第二壓力監(jiān)測(cè)表；
[0031 ] 81-消防水管網(wǎng)，82-自控消防噴淋閥，83-可燃?xì)怏w探測(cè)器；
[0032]90-布置區(qū)。
【具體實(shí)施方式】
[0033]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征、技術(shù)手段以及所達(dá)到的具體目的、功能，解析本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)與精神，藉由以下結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型的詳述得到進(jìn)一步的了解。
[0034]參見圖1和圖2，其為本實(shí)用新型一實(shí)施例的集成撬裝LNG氣化站10。
[0035]一種集成撬裝LNG氣化站10，包括:集裝箱20，以及收容于該集裝箱20內(nèi)的供氣模塊和消防監(jiān)控模塊。
[0036]該集裝箱20的內(nèi)部設(shè)有監(jiān)控?cái)z像頭。集裝箱20的外壁為可拆的彩鋼板(在其他實(shí)施例子中可以為不銹鋼板或者鋁合金板)。集裝箱20設(shè)有百葉窗，百葉窗與主氣化器33相鄰。集裝箱20的頂部為折疊式結(jié)構(gòu)設(shè)置。集裝箱20的底部設(shè)有可拆卸腳輪。集裝箱20的規(guī)格可以為20GP、40GP或者45HQ中的一種。
[0037]該供氣模塊包括并聯(lián)的第一進(jìn)氣鏈路、第二進(jìn)氣鏈路和第三進(jìn)氣鏈路，以及分別連接第一進(jìn)氣鏈路、第二進(jìn)氣鏈路和第三進(jìn)氣鏈路的出氣鏈路。具體地:
[0038]第一進(jìn)氣鏈路包括依次連接的第一拉斷閥20、緊急切斷閥32、主氣化器33、第一過濾器34和第一減壓閥35，以及一端連接在緊急切斷閥32與主氣化器33之間而另一端連接有EAG加熱器36的安全閥37。主氣化器33為強(qiáng)制通風(fēng)氣化器。需要說明的是，在所需氣化能力較小時(shí)，主氣化器可為空溫式氣化器。使用時(shí)，第一拉斷閥20連接槽車或者儲(chǔ)罐。此外，在主氣化器33上配備有風(fēng)扇38，風(fēng)扇38的數(shù)量可以根據(jù)需要而定，如配備兩臺(tái)風(fēng)扇38，夏天時(shí)開啟其中一臺(tái)風(fēng)扇38，而冬天低于15°C時(shí)開啟兩臺(tái)風(fēng)扇38。
[0039]第二進(jìn)氣鏈路包括依次連接的第二拉斷閥41、B0G加熱器42和第二減壓閥43。使用時(shí)，第二拉斷閥41連接槽車或者儲(chǔ)罐。
[0040]第三進(jìn)氣鏈路包括依次連接的第三拉斷閥51、穩(wěn)壓自調(diào)閥52、卸車增壓器53、氣閥54、第二過濾器55和第三減壓閥56，以及一端連接在卸車增壓器53與氣閥54之間的第四拉斷閥57。使用時(shí)，第三拉斷閥51連接槽車液相，第四拉斷閥57的另一端連接槽車氣相。
[0041]出氣鏈路包括依次連接的流量計(jì)61和加臭機(jī)62，流量計(jì)61分別連接第一減壓閥35、第二減壓閥43以及第三減壓閥56。
[0042]此外，第一拉斷閥20和緊急切斷閥32之間連接有第一壓力監(jiān)測(cè)表71，該第一壓力監(jiān)測(cè)表71連接穩(wěn)壓自調(diào)閥52。第一減壓閥35和流量計(jì)61之間連接有溫度監(jiān)測(cè)表72和第二壓力監(jiān)測(cè)表73 ο主氣化器33連接有若干風(fēng)扇38。
[0043]該消防監(jiān)控模塊與供氣模塊連接。消防監(jiān)控模塊包括分布在集裝箱20內(nèi)的消防水管網(wǎng)81、連接緊急切斷閥32的自控消防噴淋閥82以及連接自控消防噴淋閥82的可燃?xì)怏w探測(cè)器83 ο可燃?xì)怏w探測(cè)器83連接緊急切斷閥32。
[0044]本實(shí)施例中，在空間布局上，主氣化器33設(shè)置在集裝箱20內(nèi)部的一側(cè)，卸車增壓器53、EAG加熱器36和BOG加熱器42設(shè)置在主氣化器33的鄰側(cè)，其他元件設(shè)置在集裝箱20底部的布置區(qū)90。
[0045]上述集成撬裝LNG氣化站10，集裝箱20將供氣模塊中的各個(gè)元件以及消防監(jiān)控模塊的各個(gè)元件均收容于其中。同時(shí)，選用的強(qiáng)制通風(fēng)氣化器體積較小，能夠完全收容于集裝箱20中，這樣也避免了主氣化器33暴露在外部環(huán)境中，減少因大風(fēng)而被吹倒的情況出現(xiàn)。而整個(gè)集成撬裝LNG氣化站10在車間組裝完畢后，以集裝箱20為單位進(jìn)行運(yùn)輸和固定在使用場(chǎng)所即可，省去了地基的搭建，實(shí)現(xiàn)快速安裝和建站的目的。
[0046]此外，壓力監(jiān)測(cè)儀表和溫度儀表便于現(xiàn)場(chǎng)顯示設(shè)備運(yùn)行參數(shù)以及可以將數(shù)據(jù)外發(fā)便于遠(yuǎn)程監(jiān)控。監(jiān)控?cái)z像頭便于遠(yuǎn)程監(jiān)控供氣模塊的運(yùn)行狀況。在運(yùn)輸時(shí)，集裝箱20的頂部關(guān)閉，而在工作時(shí)，集裝箱20的頂部打開，形成天窗，便于通風(fēng)。腳輪便于在運(yùn)輸時(shí)移動(dòng)。
[0047]以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。
[0048]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集成撬裝LNG氣化站，其特征在于，包括: 集裝箱； 供氣模塊，該供氣模塊收容于所述集裝箱;所述供氣模塊包括并聯(lián)的第一進(jìn)氣鏈路、第二進(jìn)氣鏈路和第三進(jìn)氣鏈路，以及分別連接所述第一進(jìn)氣鏈路、所述第二進(jìn)氣鏈路和所述第三進(jìn)氣鏈路的出氣鏈路;所述第一進(jìn)氣鏈路包括依次連接的第一拉斷閥、緊急切斷閥、主氣化器、第一過濾器和第一減壓閥，以及一端連接在所述緊急切斷閥與所述主氣化器之間而另一端連接有EAG加熱器的安全閥；所述主氣化器為強(qiáng)制通風(fēng)氣化器;所述第二進(jìn)氣鏈路包括依次連接的第二拉斷閥、BOG加熱器和第二減壓閥;所述第三進(jìn)氣鏈路包括依次連接的第三拉斷閥、穩(wěn)壓自調(diào)閥、卸車增壓器、氣閥、第二過濾器和第三減壓閥，以及一端連接在所述卸車增壓器與所述氣閥之間的第四拉斷閥;所述出氣鏈路包括依次連接的流量計(jì)和加臭機(jī)，所述流量計(jì)分別連接所述第一減壓閥、所述第二減壓閥以及所述第三減壓閥；以及 消防監(jiān)控模塊，該消防監(jiān)控模塊收容于所述集裝箱內(nèi)且與所述供氣模塊連接;所述消防監(jiān)控模塊包括分布在所述集裝箱內(nèi)的消防水管網(wǎng)、連接所述緊急切斷閥的自控消防噴淋閥以及連接所述自控消防噴淋閥的可燃?xì)怏w探測(cè)器;所述可燃?xì)怏w探測(cè)器連接所述緊急切斷閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成撬裝LNG氣化站，其特征在于，所述第一拉斷閥和所述緊急切斷閥之間連接有第一壓力監(jiān)測(cè)表，所述第一壓力監(jiān)測(cè)表連接所述穩(wěn)壓自調(diào)閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成撬裝LNG氣化站，其特征在于，所述第一減壓閥和所述流量計(jì)之間連接有溫度監(jiān)測(cè)表和第二壓力監(jiān)測(cè)表。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成撬裝LNG氣化站，其特征在于，所述集裝箱內(nèi)設(shè)有監(jiān)控?cái)z像頭。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成撬裝LNG氣化站，其特征在于，所述集裝箱的外壁為可拆的彩鋼板或者不銹鋼板或者鋁合金板。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成撬裝LNG氣化站，其特征在于，所述集裝箱設(shè)有百葉窗，所述百葉窗與所述主氣化器相鄰。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成撬裝LNG氣化站，其特征在于，所述集裝箱的頂部為折疊式結(jié)構(gòu)設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成撬裝LNG氣化站，其特征在于，所述集裝箱的底部設(shè)有可拆的腳輪。
【文檔編號(hào)】F17D3/01GK205424424SQ201620180453
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月9日
【發(fā)明人】鄧志輝, 丁立基
【申請(qǐng)人】廣東九豐燃?xì)饪萍脊煞萦邢薰?br>