具有抽回油及添加劑循環(huán)管路的通用機(jī)場加油車加油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種具有抽回油及添加劑循環(huán)管路的通用機(jī)場加油車加油系統(tǒng)，包括油罐、油泵、第一底閥、第二底閥、第一通斷閥、第二通斷閥、第三通斷閥、第五通斷閥、流量計和加油槍；油罐、第一底閥、油泵、第一通斷閥、流量計、第二通斷閥和加油槍形成加油管路，加油槍、第二通斷閥、流量計、第五通斷閥、油泵、第三通斷閥和第二底閥形成抽回油管路，油罐、第一底閥、油泵、第三通斷閥和第二底閥形成添加劑循環(huán)管路。通過在加油功能的基礎(chǔ)上增添了添加劑循環(huán)管路和抽回油管路，使得燃油可以進(jìn)行循環(huán)，燃油與添加劑充分混合，有效提高燃油的品質(zhì)，并且可以將加油槍或管道內(nèi)的殘留燃油抽回至油罐內(nèi)，避免燃油的浪費。
【專利說明】
具有抽回油及添加劑循環(huán)管路的通用機(jī)場加油車加油系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及加油車領(lǐng)域，具體而言，涉及具有抽回油及添加劑循環(huán)管路的通用機(jī)場加油車加油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國通用航空器的種類、數(shù)量和從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、通勤飛行、培訓(xùn)飛行等方面的飛行活動日益增多。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，2015年市場對通用航空的需求量將比2000年翻兩番以上，達(dá)到18萬小時左右。到2020年，中國的通用航空器應(yīng)在I萬架以上，達(dá)到發(fā)展中國家的最先進(jìn)水平。
[0003]隨著通用航空業(yè)務(wù)的快速增長，安全與便捷的服務(wù)需求愈加迫切。如當(dāng)前為通用航空器進(jìn)行加油作業(yè)保障的專用車輛、設(shè)備、器材等極為簡陋且不規(guī)范，加注人員專業(yè)技術(shù)知識嚴(yán)重缺乏，操作及不規(guī)范，不僅所加注油品的質(zhì)量得不到保障，而且加油作業(yè)安全程度低，存在嚴(yán)重的安全隱患，時刻威脅著通用航空器和作業(yè)人員的安全。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供了一種具有抽回油及添加劑循環(huán)管路的通用機(jī)場加油車加油系統(tǒng)，使上述問題得到改善。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0006]—種加油車加油系統(tǒng)，包括油罐、油栗、第一底閥、第二底閥、第一通斷閥、第二通斷閥、第三通斷閥、第五通斷閥、流量計和加油槍；
[0007]所述油罐的底部設(shè)置有出油口和回油口，所述第一底閥設(shè)置于所述出油口且用于控制所述出油口的通斷，所述第二底閥設(shè)置于所述回油口且用于控制所述回油口的通斷，所述出油口與所述油栗之間通過所述第一底閥連通，所述油栗與所述流量計之間通過所述第一通斷閥連通，所述流量計與所述加油槍之間通過所述第二通斷閥連通，所述油栗與所述回油口之間通過所述第三通斷閥連通，所述流量計與所述油栗之間通過所述第五通斷閥連通；
[0008]所述油罐、所述第一底閥、所述油栗、所述第一通斷閥、所述流量計、所述第二通斷閥和所述加油槍形成加油管路，所述加油槍、所述第二通斷閥、所述流量計、所述第五通斷閥、所述油栗、所述第三通斷閥和所述第二底閥形成抽回油管路，所述油罐、所述第一底閥、所述油栗、所述第三通斷閥和所述第二底閥形成添加劑循環(huán)管路。
[0009]加油系統(tǒng)主要有三個功能，S卩加油功能、抽回油功能和添加劑循環(huán)功能，在加油工序中，油罐內(nèi)的燃油依次通過油罐、出油口、第一底閥、油栗、第一通斷閥、流量計、第二通斷閥和加油槍，實現(xiàn)加油系統(tǒng)的較為基本的加油功能。在抽回油工序中，油罐內(nèi)的燃油依次通過加油槍、第二通斷閥、流量計、第五通斷閥、油栗、第三通斷閥和第二底閥，將加油槍內(nèi)或管路中的燃油抽回至油罐內(nèi)。在添加劑循環(huán)工序中，燃油依次經(jīng)過油罐、出油口、第一底閥、油栗、第三通斷閥、第二底閥和回油口，使添加了添加劑的燃油進(jìn)行循環(huán)。該加油系統(tǒng)有效改善了現(xiàn)有加油車功能單一的問題，并且在加油的基礎(chǔ)上添加了添加劑的燃油通過循環(huán)的方式充分混合，油罐內(nèi)的燃油與添加劑混合更加均勻、品質(zhì)較高，并且可以將加油槍或管道內(nèi)的殘留燃油抽回至油罐內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步地，所述油罐內(nèi)設(shè)置有液位報警器，所述液位報警器安裝于所述油罐的孔蓋，所述液位報警器包括浮子、浮子閥、氣管道和汽笛，所述浮子用于檢測所述油罐內(nèi)的液位并能夠開啟所述浮子閥，所述浮子閥開啟時，所述油罐內(nèi)的氣體通過所述浮子閥及所述氣管道使所述汽笛報警。
[0011 ]當(dāng)油罐內(nèi)的液位到達(dá)一定的高度時，浮子上浮并使浮子閥開啟，油罐內(nèi)的氣體進(jìn)入氣管道內(nèi)，氣體使得汽笛發(fā)出報警信號，工作人員可以得知油罐內(nèi)的液位高度，使液位報警器報警的液位高度可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)定。
[0012]進(jìn)一步地，所述加油系統(tǒng)還包括繞盤，所述繞盤包括底座和轉(zhuǎn)盤，所述加油槍設(shè)置有膠管，所述轉(zhuǎn)盤設(shè)置有繞管槽，所述膠管繞設(shè)于所述繞管槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動支承于所述底座。
[0013]—般情況下，加油槍的位置需要隨時調(diào)整，因此，需要使用膠管進(jìn)行連接，膠管的長度可以決定加油槍的活動范圍，但是，若膠管過長，則會導(dǎo)致難以收放，若膠管太短，難以使加油槍的活動范圍符合要求。增設(shè)繞盤后，通過拉動加油槍，可以使轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動、膠管伸長，加油完畢后，只需要轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤將膠管收起即可，操作簡單方便、有效增大加油槍的活動范圍，收納后占用空間較小、排放整齊、方便下次使用。
[0014]進(jìn)一步地，所述加油系統(tǒng)還包括過濾分離器和第四通斷閥，所述過濾分離器包括進(jìn)口和第一出口，所述進(jìn)口與所述油栗之間通過所述第四通斷閥連通，所述第一出口與所述第一通斷閥連通且所述第一出口與所述第三通斷閥連通，所述過濾分離器與所述流量計之間通過所述第一通斷閥連通，所述過濾分離器與所述回油口之間依次通過所述第三通斷閥和所述第二底閥連通。
[0015]發(fā)明人在實際工作中發(fā)現(xiàn)，隨著油罐的長時間使用，在油罐中存儲的燃油通常會混入少量雜質(zhì)。雜質(zhì)隨燃油進(jìn)入航空器或車輛的發(fā)動機(jī)后，會對發(fā)動機(jī)造成損傷，尤其是在航空領(lǐng)域，對航空器用油的要求非常高。為了改善該問題，設(shè)置過濾分離器。
[0016]在加油時，燃油依次經(jīng)過第一底閥、油栗、第四通斷閥、過濾分離器、第一通斷閥、第二通斷閥和加油管進(jìn)入需要供油的設(shè)備，過濾分離器對燃油進(jìn)行過濾，分離其中的雜質(zhì)，從而保證燃油的質(zhì)量。
[0017]在作為添加劑循環(huán)管路使用時，燃油依次經(jīng)過第一底閥、油栗、第四通斷閥、過濾分離器、第三通斷閥和第二底閥進(jìn)入油罐內(nèi)，對燃油進(jìn)行過濾。
[0018]進(jìn)一步地，所述加油系統(tǒng)還包括三通閥、取樣器、集油箱和第五通斷閥，所述過濾分離器還包括排污口，所述三通閥設(shè)置有三個接口，分別為第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口與所述第一出口連通，所述第二接口與所述取樣器連通，所述第三接口與所述排污口連通，所述集油箱與所述取樣器之間通過所述第五通斷閥連通。
[0019]在使用過濾分離器對燃油進(jìn)行過濾的過程中，需要對過濾分離器的過濾情況進(jìn)行實時監(jiān)控，過濾分離器內(nèi)的燃油或從排污口排出的雜質(zhì)等可以在需要的情況下經(jīng)過三通閥進(jìn)入取樣器內(nèi)進(jìn)行檢測，進(jìn)而得知過濾分離器的工作狀態(tài)，檢測完畢后經(jīng)過第五通斷閥流入集油箱內(nèi)并排出，檢測方式較為簡便。
[0020]進(jìn)一步地，所述加油系統(tǒng)還包括第一補償節(jié)和第二補償節(jié)，所述第一補償節(jié)設(shè)置于所述油栗與所述第一底閥之間，所述第二補償節(jié)設(shè)置于所述油栗與所述第四通斷閥之間。
[0021]在不同的工作環(huán)境中，會使得管道的長度發(fā)生變化，并且，由于油栗工作會產(chǎn)生熱量，靠近油栗的管道處于溫度較高的環(huán)境中，容易變形或損壞，而增設(shè)第一補償節(jié)和第二補償節(jié)后，可以對管道的熱伸長進(jìn)行補償，提高加油系統(tǒng)的使用壽命和安全性。
[0022]進(jìn)一步地，所述加油系統(tǒng)還包括用于檢測所述過濾分離的所述進(jìn)口與所述第一出口之間壓力差的壓差計，所述壓差計的一端設(shè)置于所述進(jìn)口與所述第四通斷閥之間，所述壓差計的另一端設(shè)置于所述第一出口與所述第二通斷閥之間。
[0023]壓差計可以實時監(jiān)測過濾分離器兩端的壓力差，進(jìn)而得知過濾分離器的實時工作狀態(tài)，當(dāng)過濾分離器工作異常時能夠使工作人員及時發(fā)現(xiàn)，并能夠采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行修正，確保過濾分離器正常工作，雜質(zhì)去除效果更好，經(jīng)過過濾后的燃油質(zhì)量更高。
[0024]進(jìn)一步地，所述過濾分離器內(nèi)設(shè)置有一級濾芯和二級濾芯，所述二級濾芯套設(shè)于所述一級濾芯的外側(cè)，所述進(jìn)口與所述第一出口之間通過所述一級濾芯和所述二級濾芯隔開。
[0025]過濾分離器為立式結(jié)構(gòu)，一級濾芯與二級濾芯套裝，燃油經(jīng)過兩次過濾，過濾效果更好，燃油的質(zhì)量更高。
[0026]進(jìn)一步地，所述過濾分離器還包括第二出口，所述第二出口與所述油罐連通。
[0027]過濾分離器內(nèi)的燃油可以經(jīng)過第二出口返回至油罐內(nèi)。
[0028]進(jìn)一步地，所述加油系統(tǒng)還包括自動排氣閥，所述自動排氣閥設(shè)置于所述過濾分離器的頂部。
[0029]在對燃油進(jìn)行過濾的過程中會產(chǎn)生氣體，氣體通過自動排氣閥被排出，避免氣體堆積導(dǎo)致的安全隱患，加油系統(tǒng)更加安全。
[0030]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:通過在加油功能的基礎(chǔ)上增添了添加劑循環(huán)管路，使得燃油可以進(jìn)行循環(huán)，燃油與添加劑充分混合，有效提高燃油的品質(zhì)，并且可以將加油槍或管道內(nèi)的殘留燃油抽回至油罐內(nèi)，避免燃油的浪費。
【附圖說明】
[0031 ]圖1為本實用新型實施例提供的加油車加油系統(tǒng)示意圖；
[0032]圖2為圖1的加油管路示意圖；
[0033]圖3為圖1的添加劑循環(huán)管路示意圖；
[0034]圖4為圖1的抽回油管路示意圖。
[0035]油罐101;油栗102;第一底閥103;第二底閥104;第一通斷閥105;第二通斷閥106;第三通斷閥107;流量計108;加油槍109;液位報警器110;膠管111;繞盤112;過濾分離器113;第四通斷閥114;壓差計115;自動排氣閥116;三通閥117;取樣器118;集油箱119;第五通斷閥120;排污口 121;第一補償節(jié)122;第二補償節(jié)123;第五通斷閥124。
【具體實施方式】
[0036]隨著通用航空業(yè)務(wù)的快速增長，安全與便捷的服務(wù)需求愈加迫切。如當(dāng)前為通用航空器進(jìn)行加油作業(yè)保障的專用車輛、設(shè)備、器材等極為簡陋且不規(guī)范，加注人員專業(yè)技術(shù)知識嚴(yán)重缺乏，操作及不規(guī)范，不僅所加注油品的質(zhì)量得不到保障，而且加油作業(yè)安全程度低，存在嚴(yán)重的安全隱患，時刻威脅著通用航空器和作業(yè)人員的安全?，F(xiàn)有技術(shù)中的加油車加油系統(tǒng)功能較為單一，已無法滿足越來越廣泛的使用要求，同時，為了解決燃油在發(fā)動機(jī)內(nèi)燃燒時存在的積碳、爆震、排放不達(dá)標(biāo)等問題，需要向油罐中的燃油加入添加劑，然而，向油罐中加入添加劑后，油罐中的燃油在工作時反而存在品質(zhì)不穩(wěn)定的問題。
[0037]為了改善上述問題，本實用新型提供了一種具有抽回油及添加劑循環(huán)管路的通用機(jī)場加油車加油系統(tǒng)，包括油罐、油栗、第一底閥、第二底閥、第一通斷閥、第二通斷閥、第三通斷閥、流量計和加油槍;油罐、第一底閥、油栗、第一通斷閥、流量計、第二通斷閥和加油槍形成加油管路，油罐、第一底閥、油栗、第三通斷閥和第二底閥形成添加劑循環(huán)管路。通過在加油功能的基礎(chǔ)上增添了添加劑循環(huán)管路，使得燃油可以進(jìn)行循環(huán)，燃油與添加劑充分混合，有效提高燃油的品質(zhì)，并且可以將加油槍或管道內(nèi)的殘留燃油抽回至油罐內(nèi)，避免燃油的浪費。
[0038]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0039]因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0040]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。
[0041]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0042]在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“連通”等應(yīng)做廣義理解，例如可以是直接連通，也可以是通過其它部件間接連通等。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0043]圖1為本實用新型實施例提供的加油車加油系統(tǒng)示意圖；圖2為圖1的加油管路示意圖；圖3為圖1的添加劑循環(huán)管路不意圖；圖4為圖1的抽回油管路不意圖。
[0044]如圖1-圖4所示，本實用新型實施例提供了一種具有抽回油及添加劑循環(huán)管路的通用機(jī)場加油車加油系統(tǒng)，包括油罐101、油栗102、第一底閥103、第二底閥104、第一通斷閥105、第二通斷閥106、第三通斷閥107、第五通斷閥124、流量計108和加油槍109。
[0045]油罐1I的底部設(shè)置有出油口和回油口，作為該實施例的優(yōu)選方案，油罐1I內(nèi)設(shè)置有液位報警器110，液位報警器110安裝于油罐101的孔蓋，液位報警器110包括浮子、浮子閥、氣管道和汽笛，浮子用于檢測油罐101內(nèi)的液位并能夠開啟浮子閥，浮子閥開啟時，油罐101內(nèi)的氣體通過浮子閥及氣管道使汽笛報警。
[0046]當(dāng)油罐101內(nèi)的液位到達(dá)一定的高度時，浮子上浮并使浮子閥開啟，油罐101內(nèi)的氣體進(jìn)入氣管道內(nèi)，氣體使得汽笛發(fā)出報警信號，工作人員可以得知油罐101內(nèi)的液位高度，使液位報警器110報警的液位高度可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)定。
[0047]第一底閥103設(shè)置于出油口且用于控制出油口的通斷，第二底閥104設(shè)置于回油口且用于控制回油口的通斷，出油口與油栗102之間通過第一底閥103連通，油栗102與流量計108之間通過第一通斷閥105連通。
[0048]在不同的工作環(huán)境中，會使得管道的長度發(fā)生變化，并且，由于油栗102工作會產(chǎn)生熱量，靠近油栗102的管道處于溫度較高的環(huán)境中，容易變形或損壞。為了改善該問題，上述方案中的進(jìn)一步改進(jìn)方案為:加油系統(tǒng)還包括第一補償節(jié)122和第二補償節(jié)123，第一補償節(jié)122設(shè)置于油栗102與第一底閥103之間，第二補償節(jié)123設(shè)置于油栗102與第四通斷閥114之間。
[0049]而增設(shè)第一補償節(jié)122和第二補償節(jié)123后，可以對管道的熱伸長進(jìn)行補償，提高加油系統(tǒng)的使用壽命和安全性。
[0050]流量計108與加油槍109之間通過第二通斷閥106連通，油栗102與回油口之間通過第三通斷閥107連通，流量計108與油栗102之間通過第五通斷閥124連通；
[0051 ] 油罐101、第一底閥103、油栗102、第一通斷閥105、流量計108、第二通斷閥106和加油槍109形成加油管路，加油槍109、第二通斷閥106、流量計108、第五通斷閥124、油栗102、第三通斷閥107和第二底閥104形成抽回油管路，油罐101、第一底閥103、油栗102、第三通斷閥107和第二底閥104形成添加劑循環(huán)管路。
[0052]連通主要是指兩個部件之間的燃油可以經(jīng)過，即燃油從一個部件內(nèi)進(jìn)入另外一個部件內(nèi)，連通的方式不限，例如，可以采用輸油管道連通等。舉例說明，“流量計108與加油槍109之間通過第二通斷閥106連通”是指:流量計108與加油槍109之間設(shè)置有管路，燃油可以從流量計108經(jīng)過管路流至加油槍109內(nèi)，此處管路設(shè)置有第二通斷閥106，第二通斷閥106用于控制該管路的通斷，當(dāng)?shù)诙〝嚅y106關(guān)閉時，燃油無法從流量計108處流至加油槍109，當(dāng)?shù)诙〝嚅y106打開時，燃油可以從流量計108處流至加油槍109。將加油系統(tǒng)安裝于車輛上形成加油車，尤其適用于通用航空機(jī)場加油車，加油車的其他結(jié)構(gòu)可以參照現(xiàn)有技術(shù)。
[0053]加油系統(tǒng)主要有三個功能，S卩加油功能、抽回油功能和添加劑循環(huán)功能，如圖2所示，在加油工序中，油罐101內(nèi)的燃油依次通過油罐101、出油口、第一底閥103、油栗102、第一通斷閥105、流量計108、第二通斷閥106和加油槍109，實現(xiàn)加油系統(tǒng)的較為基本的加油功能。如圖4所示，在抽回油工序中，油罐內(nèi)的燃油依次通過加油槍109、第二通斷閥106、流量計108、第五通斷閥124、油栗102、第三通斷閥107和第二底閥104，將加油槍109內(nèi)或管路中的燃油抽回至油罐內(nèi)。如圖3所示，在添加劑循環(huán)工序中，燃油依次經(jīng)過油罐101、出油口、第一底閥103、油栗102、第三通斷閥107、第二底閥104和回油口，使添加了添加劑的燃油進(jìn)行循環(huán)。該加油系統(tǒng)有效改善了現(xiàn)有加油車功能單一的問題，并且在加油的基礎(chǔ)上添加了添加劑的燃油通過循環(huán)的方式充分混合，油罐101內(nèi)的燃油與添加劑混合更加均勻、品質(zhì)較尚O
[0054]—般情況下，加油槍109的位置需要隨時調(diào)整，因此，需要使用膠管111進(jìn)行連接，膠管111的長度可以決定加油槍109的活動范圍，但是，若膠管111過長，則會導(dǎo)致難以收放，若膠管111太短，難以使加油槍109的活動范圍符合要求。作為該實施例的優(yōu)選方案，在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，加油系統(tǒng)還包括繞盤112，繞盤112包括底座和轉(zhuǎn)盤，加油槍109設(shè)置有膠管111，轉(zhuǎn)盤設(shè)置有繞管槽，膠管111繞設(shè)于繞管槽內(nèi)，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動支承于底座。
[0055]增設(shè)繞盤112后，通過拉動加油槍109，可以使轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動、膠管111伸長，加油完畢后，只需要轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤將膠管111收起即可，操作簡單方便、有效增大加油槍109的活動范圍，收納后占用空間較小、排放整齊、方便下次使用。
[0056]發(fā)明人在實際工作中發(fā)現(xiàn)，隨著油罐101的長時間使用，在油罐101中存儲的燃油通常會混入少量雜質(zhì)。雜質(zhì)隨燃油進(jìn)入航空器或車輛的發(fā)動機(jī)后，會對發(fā)動機(jī)造成損傷，尤其是在航空領(lǐng)域，對航空器用油的要求非常高。為了改善該問題，加油系統(tǒng)還包括過濾分離器113和第四通斷閥114，過濾分離器113包括進(jìn)口和第一出口，進(jìn)口與油栗102之間通過第四通斷閥114連通，第一出口與第一通斷閥105連通且第一出口與第三通斷閥107連通，過濾分離器113與流量計108之間通過第一通斷閥105連通，過濾分離器113與回油口之間依次通過第三通斷閥107和第二底閥104連通。
[0057]在加油時，燃油依次經(jīng)過第一底閥103、油栗102、第四通斷閥114、過濾分離器113、第一通斷閥105、第二通斷閥106和加油管進(jìn)入需要供油的設(shè)備，過濾分離器113對燃油進(jìn)行過濾，分離其中的雜質(zhì)，從而保證燃油的質(zhì)量。
[0058]在作為添加劑循環(huán)管路使用時，燃油依次經(jīng)過第一底閥103、油栗102、第四通斷閥114、過濾分離器113、第三通斷閥107和第二底閥104進(jìn)入油罐101內(nèi)，對燃油進(jìn)行過濾。
[0059]作為該實施例的優(yōu)選方案，加油系統(tǒng)還包括用于檢測過濾分離的進(jìn)口與第一出口之間壓力差的壓差計115，壓差計115的一端設(shè)置于進(jìn)口與第四通斷閥114之間，壓差計115的另一端設(shè)置于第一出口與第二通斷閥106之間。
[0060]壓差計115可以實時監(jiān)測過濾分離器113兩端的壓力差，進(jìn)而得知過濾分離器113的實時工作狀態(tài)，當(dāng)過濾分離器113工作異常時能夠使工作人員及時發(fā)現(xiàn)，并能夠采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行修正，確保過濾分離器113正常工作，雜質(zhì)去除效果更好，經(jīng)過過濾后的燃油質(zhì)量更高。
[0061]作為該實施例的優(yōu)選方案，過濾分離器113內(nèi)設(shè)置有一級濾芯和二級濾芯，二級濾芯套設(shè)于一級濾芯的外側(cè)，進(jìn)口與第一出口之間通過一級濾芯和二級濾芯隔開。
[0062]過濾分離器113為立式結(jié)構(gòu)，一級濾芯與二級濾芯套裝，燃油經(jīng)過兩次過濾，過濾效果更好，燃油的質(zhì)量更高。
[0063]作為該實施例的優(yōu)選方案，過濾分離器113還包括第二出口，第二出口與油罐101連通。
[0064]過濾分離器113內(nèi)的燃油可以經(jīng)過第二出口返回至油罐101內(nèi)。
[0065]作為該實施例的優(yōu)選方案，加油系統(tǒng)還包括自動排氣閥116，自動排氣閥116設(shè)置于過濾分離器113的頂部。
[0066]在對燃油進(jìn)行過濾的過程中會產(chǎn)生氣體，氣體通過自動排氣閥116被排出，避免氣體堆積導(dǎo)致的安全隱患，加油系統(tǒng)更加安全。
[0067]作為該實施例的優(yōu)選方案，加油系統(tǒng)還包括三通閥117、取樣器118、集油箱119和第五通斷閥120，過濾分離器113還包括排污口 121，排污口 121可以設(shè)置于過濾分離器113的底部，三通閥117設(shè)置有三個接口，分別為第一接口、第二接口和第三接口，第一接口與第一出口連通，第二接口與取樣器118連通，第三接口與排污口 121連通，集油箱119與取樣器118之間通過第五通斷閥120連通。
[0068]在使用過濾分離器113對燃油進(jìn)行過濾的過程中，需要對過濾分離器113的過濾情況進(jìn)行實時監(jiān)控，過濾分離器113內(nèi)的燃油或從排污口 121排出的雜質(zhì)等可以在需要的情況下經(jīng)過三通閥117進(jìn)入取樣器118內(nèi)進(jìn)行檢測，進(jìn)而得知過濾分離器113的工作狀態(tài)，檢測完畢后經(jīng)過第五通斷閥120流入集油箱119內(nèi)并排出，檢測方式較為簡便。
[0069]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例中的特征可以相互結(jié)入口 ο
[0070]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種具有抽回油及添加劑循環(huán)管路的通用機(jī)場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于: 包括油罐、油栗、第一底閥、第二底閥、第一通斷閥、第二通斷閥、第三通斷閥、第五通斷閥、流量計和加油槍； 所述油罐的底部設(shè)置有出油口和回油口，所述第一底閥設(shè)置于所述出油口且用于控制所述出油口的通斷，所述第二底閥設(shè)置于所述回油口且用于控制所述回油口的通斷，所述出油口與所述油栗之間通過所述第一底閥連通，所述油栗與所述流量計之間通過所述第一通斷閥連通，所述流量計與所述加油槍之間通過所述第二通斷閥連通，所述油栗與所述回油口之間通過所述第三通斷閥連通，所述流量計與所述油栗之間通過所述第五通斷閥連通； 所述油罐、所述第一底閥、所述油栗、所述第一通斷閥、所述流量計、所述第二通斷閥和所述加油槍形成加油管路，所述加油槍、所述第二通斷閥、所述流量計、所述第五通斷閥、所述油栗、所述第三通斷閥和所述第二底閥形成抽回油管路，所述油罐、所述第一底閥、所述油栗、所述第三通斷閥和所述第二底閥形成添加劑循環(huán)管路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有抽回油及添加劑循環(huán)管路的通用機(jī)場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述油罐內(nèi)設(shè)置有液位報警器，所述液位報警器安裝于所述油罐的孔蓋，所述液位報警器包括浮子、浮子閥、氣管道和汽笛，所述浮子用于檢測所述油罐內(nèi)的液位并能夠開啟所述浮子閥，所述浮子閥開啟時，所述油罐內(nèi)的氣體通過所述浮子閥及所述氣管道使所述汽笛報警。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有抽回油及添加劑循環(huán)管路的通用機(jī)場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述加油系統(tǒng)還包括繞盤，所述繞盤包括底座和轉(zhuǎn)盤，所述加油槍設(shè)置有膠管，所述轉(zhuǎn)盤設(shè)置有繞管槽，所述膠管繞設(shè)于所述繞管槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動支承于所述底座。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有抽回油及添加劑循環(huán)管路的通用機(jī)場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述加油系統(tǒng)還包括過濾分離器和第四通斷閥，所述過濾分離器包括進(jìn)口和第一出口，所述進(jìn)口與所述油栗之間通過所述第四通斷閥連通，所述第一出口與所述第一通斷閥連通且所述第一出口與所述第三通斷閥連通，所述過濾分離器與所述流量計之間通過所述第一通斷閥連通，所述過濾分離器與所述回油口之間依次通過所述第三通斷閥和所述第二底閥連通。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有抽回油及添加劑循環(huán)管路的通用機(jī)場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述加油系統(tǒng)還包括三通閥、取樣器、集油箱和第五通斷閥，所述過濾分離器還包括排污口，所述三通閥設(shè)置有三個接口，分別為第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口與所述第一出口連通，所述第二接口與所述取樣器連通，所述第三接口與所述排污口連通，所述集油箱與所述取樣器之間通過所述第五通斷閥連通。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有抽回油及添加劑循環(huán)管路的通用機(jī)場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述加油系統(tǒng)還包括第一補償節(jié)和第二補償節(jié)，所述第一補償節(jié)設(shè)置于所述油栗與所述第一底閥之間，所述第二補償節(jié)設(shè)置于所述油栗與所述第四通斷閥之間。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有抽回油及添加劑循環(huán)管路的通用機(jī)場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述加油系統(tǒng)還包括用于檢測所述過濾分離的所述進(jìn)口與所述第一出口之間壓力差的壓差計，所述壓差計的一端設(shè)置于所述進(jìn)口與所述第四通斷閥之間，所述壓差計的另一端設(shè)置于所述第一出口與所述第二通斷閥之間。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有抽回油及添加劑循環(huán)管路的通用機(jī)場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述過濾分離器內(nèi)設(shè)置有一級濾芯和二級濾芯，所述二級濾芯套設(shè)于所述一級濾芯的外側(cè)，所述進(jìn)口與所述第一出口之間通過所述一級濾芯和所述二級濾芯隔開。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有抽回油及添加劑循環(huán)管路的通用機(jī)場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述過濾分離器還包括第二出口，所述第二出口與所述油罐連通。10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有抽回油及添加劑循環(huán)管路的通用機(jī)場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述加油系統(tǒng)還包括自動排氣閥，所述自動排氣閥設(shè)置于所述過濾分離器的頂部。
【文檔編號】B67D7/36GK205500754SQ201620322748
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】溫明
【申請人】廣漢市天舟航空發(fā)動機(jī)燃料科技有限公司