一種lng槽車裝卸撬的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種LNG槽車裝卸撬，包括鋼結構框架、液相管路、氣相管路、放空管路、氮氣管路和儀表風管路；所述液相管路、氣相管路、放空管路均利用保冷管托設置于所述鋼結構框架上；本實用新型的有益效果是，本實用新型是二合一型裝卸撬將兩臺裝卸撬系統(tǒng)合二為一，同時安裝在一個框架內，左、右兩側均可裝卸槽車，減少了占地面積，簡化了業(yè)主方管路系統(tǒng)，增加了效率的同時減少了成本，非常的經(jīng)濟實用；本實用新型的設置有批量控制儀對主要的閥門管路和控制器進行一體化的控制，方便快捷安全可靠。
【專利說明】
一種LNG槽車裝卸撬
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種裝卸撬，特別涉及一種LNG槽車裝卸撬。
【背景技術】
[0002]近幾年隨著節(jié)能環(huán)保的意思的增強、燃油價格的不斷上漲、霧霾天氣的增多以及LNG技術的不斷成熟，LNG的相關產(chǎn)業(yè)得到了快速的發(fā)展，LNG槽車裝卸撬是專門用于低溫液化天然氣裝卸汽車作業(yè)的整體裝置，得到了廣泛的應用。現(xiàn)有的技術中LNG槽車裝卸撬結構復雜，且自動化程度低，不僅操作復雜，且占地面積大，管路復雜，安全性差。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種二合一型LNG槽車裝卸撬。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下:
[0005]—種LNG槽車裝卸撬，包括鋼結構框架、液相管路、氣相管路、放空管路、氮氣管路和儀表風管路;所述液相管路、氣相管路、放空管路均利用保冷管托設置于所述鋼結構框架上；
[0006]所述液相管路設置于鋼結構框架上，其入口為4寸，保證兩側設計流量，然后分成兩側3寸管道，上依次設置3寸球閥、質量流量計、流量調節(jié)閥、第一安全閥組、液相切斷閥、第二安全閥組、第一溫度變送器、第一壓力變送器、液相裝卸臂;所述3寸球閥，用于隔斷兩側管路，同時使用通徑球閥可減少產(chǎn)生的壓力降;液相切斷閥用于緊急切斷，當系統(tǒng)監(jiān)測異常時，切斷閥自動切斷，保證現(xiàn)場安全；
[0007]所述氣相管路設置于鋼結構框架上，入口為4寸，保證兩側設計流量，然后分成兩側管道，其所述氣相管路上依次是氣相切斷閥、第三安全閥組、第二溫度變送器、第二壓力變送器、氣相裝卸臂;所述溫度變送器，進入預冷程序時，當系統(tǒng)檢測氣相此處溫度達到設定值，預冷程序結束；
[0008]所述放空管路設置于所述鋼結構框架上，與所述液相管路及氣相管路相連接，用于排放安全閥泄壓介質及裝車臂吹掃介質；
[0009]所述氮氣管路設置于所述鋼結構框架上，與所述液相管路、氣相管路連接，主要用于吹掃裝卸臂管道裝卸臂旋轉接頭吹掃和裝卸撬內管道；
[0010]所述儀表風管路與兩個氣動切斷閥和兩個氣動調節(jié)閥連接，用于給調節(jié)閥和氣動切斷閥執(zhí)行器提供氣源；
[0011]進一步的，所述鋼結構框架上還設置有聲光報警器所述聲光報警器緊急情況或故障發(fā)生時，發(fā)出聲光報警，警示作用。
[0012]進一步的，所述鋼結構框架上設置有批量控制儀，主要用于控制整個系統(tǒng)，用于人機界面操作。
[0013]進一步的，所述鋼結構框架上還設置有可燃氣體探測裝置，用于裝卸撬內部若有泄露可燃氣體，可檢測出，信號送至所述批量控制儀進行處理。
[0014]進一步的，所述鋼結構框架上還設置有靜電接地控制器，用于槽車接地，并檢測接地狀態(tài)。
[0015]進一步的，所述鋼結構框架上還設置有防爆控制箱，內置PLC，儀表閥門接線匯總入防爆接線箱，與批量控制儀構成裝卸車控制系統(tǒng)。
[0016]進一步的，所述液相裝卸臂和氣相裝卸臂上均設置有拉斷閥，用于在緊急情況時，槽車可在不與裝車臂斷開的情況下開走，保證安全。
[0017]進一步的，還包括增壓管路，所述增壓管路通過保冷管托設置于鋼結構框架上，所述增壓管路一側與所述氣相管路連接，另一側與氣化增壓器連接，用于卸車時，經(jīng)汽化器汽化的BOG氣體，通過管路上的截止閥，控制其進入氣相管道的速度，從而控制卸車流速；
[0018]進一步的，還包括取液管路，所述取液管路與所述增壓器連接，用于卸車時，從槽車引出LNG，將汽化器安裝在低位，讓LNG自流入汽化器進行汽化。
[0019]進一步的，所述第一安全閥組、第二安全閥組和第三安全閥組為熱膨脹安全閥，當管路內LNG由于溫度升高，導致壓力增高，安全閥自動泄壓，保證安全。
[0020]本實用新型的有益效果是，本實用新型是二合一型裝卸撬將兩臺裝卸撬系統(tǒng)合二為一，同時安裝在一個框架內，左、右兩側均可裝卸槽車，減少了占地面積，簡化了業(yè)主方管路系統(tǒng)，增加了效率的同時減少了成本，非常的經(jīng)濟實用;本實用新型的設置有批量控制儀對主要的閥門管路和控制器進行一體化的控制，方便快捷安全可靠。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型一【具體實施方式】中的LNG槽車裝卸撬的立體圖；
[0022]圖2是本實用新型一【具體實施方式】中的LNG槽車裝卸撬的俯視圖；
[0023]圖3是本實用新型一【具體實施方式】中的LNG槽車裝卸撬的正視圖；
[0024]圖4是本實用新型一【具體實施方式】中的LNG槽車裝卸撬的管線工藝流程圖。
【具體實施方式】
[0025]以下結合具體實施例對本實用新型的技術方案進行進一步的詳細說明，以使本領域技術人員可以依照本說明書文字能夠實施。
[0026]參閱圖1-3，一種LNG槽車裝卸撬，包括鋼結構框架1、液相管路3、氣相管路4、放空管路5、氮氣管路6和儀表風管路7;
[0027]所述液相管路3、氣相管路4、放空管路5均利用保冷管托8設置于所述鋼結構框架I上；
[0028]所述液相管路3設置于鋼結構框架I上，其入口為4寸，保證兩側設計流量，然后分成兩側3寸管道，上依次設置3寸球閥31、第一安全閥組32、流量調節(jié)閥33、第二安全閥組34、液相切斷閥35、第一溫度變送器36、第二安全閥組37、第一壓力變送器38、液相裝卸臂39;所述3寸球閥31，用于隔斷兩側管路，同時使用通徑球閥可減少產(chǎn)生的壓力降;液相切斷閥35用于緊急切斷，當系統(tǒng)監(jiān)測異常時(如接地夾松脫、溫度超限、壓力超限、閥門開關狀態(tài)錯誤)，切斷閥自動切斷，保證現(xiàn)場安全；
[0029]所述氣相管路4設置于鋼結構框架上，入口為4寸，保證兩側設計流量，然后分成兩側管道，其所述氣相管路上依次是氣相切斷閥41、第四安全閥組(未示出)、第二溫度變送器43、第二壓力變送器44、氣相裝卸臂42;所述溫度變送器，進入預冷程序時，當系統(tǒng)檢測氣相此處溫度達到設定值，預冷程序結束；
[0030]所述放空管路5設置于所述鋼結構框架I上，與所述液相管路3及氣相管路4相連接，用于排放安全閥泄壓介質及裝車臂吹掃介質；
[0031]所述氮氣管路6設置于所述鋼結構框架I上，與所述液相管路3和氣相管路4連接，主要用于吹掃裝卸臂管道、裝卸臂旋轉接頭和裝卸撬內管道；
[0032]所述儀表風管路7與兩個氣相切斷閥41和兩個氣動調節(jié)閥33連接，用于給調節(jié)閥和氣相切斷閥執(zhí)行器提供氣源；
[0033]所述鋼結構框架I上還設置有聲光報警器9所述聲光報警器緊急情況或故障發(fā)生時，發(fā)出聲光報警，警示作用。
[0034]所述鋼結構框架I上設置有批量控制儀10，主要用于控制整個系統(tǒng)，用于人機界面操作。本實用新型所使用的批量控制儀-BDQC-3F批量控制儀，是在總結國內石油化工液態(tài)物料灌裝控制方面多年經(jīng)驗的基礎上設計的。它是以微控制器為核心的新型智能化儀表，可以和流量計、溫度/壓力變送器、靜電接地夾、閥門等配套，對灌裝過程進行程序控制、定量控制、防溢連鎖控制、防靜電接地連鎖控制，可對液態(tài)物料灌裝過程的流量進行溫度補償和累計。主要特點如下:隔爆外殼設計，安全可靠；10.4”彩色液晶顯示屏可顯示完整工藝流程，便捷直觀；16個磁控電子按鍵，與儀表殼體內部完全隔離，方便安全;RS-485接口，支持MODBUS RTU協(xié)議;可設定手動操作與IC卡操作兩種工作模式;與讀卡器連接，可實現(xiàn)聯(lián)機下的身份識別；提供完整的、詳細的裝車撬操作向導，非必需步驟還可選擇跳過;通過控制調節(jié)閥全程動態(tài)調節(jié)流速，達到最優(yōu)的灌裝控制效果;可控制多條管線上的閥門動作，自動完成灌裝過程的閥門控制;使用進度條顯示灌裝過程，圖形簡潔直觀。
[0035]所述鋼結構框架I上還設置有可燃氣體探測裝置100，用于檢測裝卸撬內部是否有泄露可燃氣體，并將信號送至所述批量控制儀10進行處理。
[0036]所述鋼結構框架I上還設置有靜電接地控制器101，用于槽車接地，并檢測接地狀
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[0037]所述鋼結構框架I上還設置有防爆控制箱102，內置PLC，儀表閥門接線匯總入防爆接線箱102，與批量控制儀10構成裝卸車控制系統(tǒng)。
[0038]所述液相裝卸臂39和氣相裝卸臂42上均設置有拉斷閥103，用于在緊急情況時，槽車可在不與裝車臂斷開的情況下開走，保證安全。
[0039]還包括增壓管路104，所述增壓管路通過保冷管托8設置于鋼結構框架I上，所述增壓管路104—側與所述氣相管路4連接，另一側與汽化增壓器105連接，用于卸車時，經(jīng)汽化器汽化的BOG氣體，通過管路上的截止閥，控制其進入氣相管道的速度，從而控制卸車流速；所述汽化增壓器主要用于將LNG汽化，產(chǎn)生一定壓力的天然氣供卸車使用。
[0040]還包括取液管路106，所述取液管路106與所述汽化增壓器105連接，用于卸車時，從槽車引出LNG，將汽化器安裝在低位，讓LNG自流入汽化器進行汽化。
[0041]所述第一安全閥組、第二安全閥組、第三安全閥組為熱膨脹安全閥，當管路內LNG由于溫度升高，導致壓力增高，安全閥自動泄壓，保證安全。
[0042]本實用新型的LNG槽車裝卸撬管線工藝流程圖如圖4所示。其中的CC為管道保冷，F(xiàn)T為流量變送器;FIC為流量顯示控制，F(xiàn)Q流量累計，F(xiàn)V為流量控制閥，TSV為溫度安全閥，ESDV為緊急切斷閥，PT為壓力變送器，PI為壓力顯示，TT為溫度變送器，TI為溫度顯示，PG壓力表，PSV壓力安全閥。包括低溫球閥，質量流量計，流量控制閥，截止閥，安全閥，緊急切斷閥，拉斷閥，止回閥，調壓閥，球閥。
[0043]最后所應說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制。盡管參照實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，都不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種LNG槽車裝卸撬，其特征在于包括鋼結構框架、液相管路、氣相管路、放空管路、氮氣管路和儀表風管路； 所述液相管路、氣相管路、放空管路均利用保冷管托設置于所述鋼結構框架上； 所述液相管路設置于鋼結構框架上，其入口為4寸，保證兩側設計流量，然后分成兩側3寸管道，上依次設置3寸球閥、質量流量計、流量調節(jié)閥、第一安全閥組、液相切斷閥、第二安全閥組、第一溫度變送器、第一壓力變送器、液相裝卸臂;所述3寸球閥，用于隔斷兩側管路； 所述氣相管路設置于鋼結構框架上，入口為4寸，保證兩側設計流量，然后分成兩側管道，其所述氣相管路上依次是氣相切斷閥、第三安全閥組、第二溫度變送器、第二壓力變送器、氣相裝卸臂； 所述放空管路設置于所述鋼結構框架上，與所述液相管路及氣相管路相連接； 所述氮氣管路設置于所述鋼結構框架上，與所述液相管路、氣相管路連接； 所述儀表風管路與兩個氣動切斷閥和兩個氣動調節(jié)閥連接。2.根據(jù)權利要求1所述的LNG槽車裝卸撬，其特征在于所述鋼結構框架上還設置有聲光報警器。3.根據(jù)權利要求1所述的LNG槽車裝卸撬，其特征在于所述鋼結構框架上設置有批量控制儀。4.根據(jù)權利要求1所述的LNG槽車裝卸撬，其特征在于所述鋼結構框架上還設置有可燃氣體探測裝置。5.根據(jù)權利要求1所述的LNG槽車裝卸撬，其特征在于所述鋼結構框架上還設置有靜電接地控制器。6.根據(jù)權利要求1所述的LNG槽車裝卸撬，其特征在于所述鋼結構框架上還設置有防爆控制箱，內置PLC，儀表閥門接線匯總入防爆接線箱，與批量控制儀構成裝卸車控制系統(tǒng)。7.根據(jù)權利要求1所述的LNG槽車裝卸撬，其特征在于所述液相裝卸臂和氣相裝卸臂上均設置有拉斷閥。8.根據(jù)權利要求1所述的LNG槽車裝卸撬，其特征在于還包括增壓管路，所述增壓管路通過保冷管托設置于鋼結構框架上，所述增壓管路一側與所述氣相管路連接，另一側與氣化增壓器連接，用于卸車時，經(jīng)汽化器汽化的BOG氣體，通過管路上的截止閥。9.根據(jù)權利要求1所述的LNG槽車裝卸撬，其特征在于還包括取液管路，所述取液管路與所述增壓器連接。10.根據(jù)權利要求1所述的LNG槽車裝卸撬，其特征在于所述第一安全閥組、第二安全閥組和第三安全閥組為熱膨脹安全閥。
【文檔編號】F17C7/04GK205606167SQ201620049080
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年1月19日
【發(fā)明人】秦棟成, 馮是公
【申請人】江蘇長隆石化裝備有限公司