一種ang罐車用充放氣管路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型一種ANG罐車用充放氣管路，屬于天然氣儲運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，包括連接在運(yùn)輸罐充、放氣口上的外接管路，外接管路連接氣源或固定儲罐，關(guān)鍵在于：所述充、放氣口上還連接有固定在運(yùn)輸罐內(nèi)的氣體擴(kuò)散管路，氣體擴(kuò)散管路包括與充、放氣口連接的主管和分布在主管上的發(fā)散支管。通過在罐體內(nèi)布置帶有散氣孔的主管和發(fā)散支管，使天然氣快速均布罐內(nèi)或從罐內(nèi)脫附，并可促進(jìn)氣體與吸附劑充分結(jié)合或脫附。
【專利說明】
一種ANG罐車用充放氣管路
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于天然氣儲運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，涉及吸附天然氣罐車，具體涉及大型吸附天然氣罐車中的充放氣管路。
【背景技術(shù)】
[0002]ANG存儲系統(tǒng)借助吸附技術(shù)的優(yōu)勢將天然氣存儲在相對低壓(2_4MPa)的輕質(zhì)儲罐內(nèi)，容重比高。其關(guān)鍵技術(shù)是在儲罐中裝入高比表面的天然氣專用吸附劑，利用吸附劑內(nèi)表面積和微孔結(jié)構(gòu)，在常溫、中壓下將天然氣吸附儲存。當(dāng)充裝壓力高于被吸附的天然氣壓力時，天然氣被吸附在吸附劑固體微孔的表面，借以儲存；當(dāng)卸載壓力低于被吸附的天然氣壓力時，天然氣從吸附劑固體表面脫附而出?，F(xiàn)有ANG儲罐多為60L以下的小型儲罐，罐內(nèi)未設(shè)置充、放氣管路，充、放氣都是通過罐體上的充、放氣口實(shí)現(xiàn)，由于罐內(nèi)充裝有吸附劑，氣體向罐內(nèi)擴(kuò)散的阻力較大，遍布罐內(nèi)的時間較長，不僅會造成吸附不均勻或與吸附劑的結(jié)合不充分，還會產(chǎn)生較多的吸附熱，影響氣體的充裝量，放氣的過程亦然。
[0003]對于大型儲罐，尤其是60L以上的大型儲運(yùn)罐車，怎樣使氣體快速遍布罐內(nèi)或從罐內(nèi)釋放是影響其充、放氣速度和充裝量的關(guān)鍵，再者，罐車是運(yùn)輸儲罐，會經(jīng)受顛簸、震動，所以合理布置其連接管路并增加安全設(shè)施也是非常必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為了提高ANG罐車的充、放氣速度和充裝量，設(shè)計了一種充放氣管路，通過在罐體內(nèi)布置帶有散氣孔的主管和發(fā)散支管，使天然氣快速均布罐內(nèi)或從罐內(nèi)脫附，并可促進(jìn)氣體與吸附劑充分結(jié)合或脫附。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種ANG罐車用充放氣管路，包括連接在運(yùn)輸罐充、放氣口上的外接管路，外接管路連接氣源或固定儲罐，關(guān)鍵在于:所述運(yùn)輸罐內(nèi)還設(shè)置有氣體擴(kuò)散管路，氣體擴(kuò)散管路包括與充、放氣口連接的主管和分布在主管上的發(fā)散支管，主管沿運(yùn)輸罐軸向延伸至運(yùn)輸罐的兩側(cè)封頭處。
[0006]進(jìn)一步的，主管和發(fā)散支管上分布有散氣孔，散氣孔的直徑為l-10mm、分布間隔為
5-100mmo
[0007]進(jìn)一步的，充、放氣口設(shè)置在運(yùn)輸罐底部，主管借助支撐架橫向布置在運(yùn)輸罐內(nèi)I/
6-1/3高度處，并借助三通接頭和支撐管與充、放氣口連接;發(fā)散支管根據(jù)需要橫、豎、斜向布置在主管上，其末端呈叉形。
[0008]進(jìn)一步的，在主管和發(fā)散支管的外部纏繞有換熱管路，換熱管路與運(yùn)輸車車體的換熱系統(tǒng)相連;換熱系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、存儲有冷媒并且與換熱管路相連的換熱器及設(shè)置在換熱管路上的循環(huán)栗。
[0009]進(jìn)一步的，換熱系統(tǒng)還包括設(shè)置在運(yùn)輸車車體水箱上的與換熱管路連通的集熱管，集熱管與換熱管路間設(shè)有電磁閥。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:通過在罐體內(nèi)的吸附劑中預(yù)設(shè)帶有散氣孔的主管和發(fā)散支管，一方面借助管路導(dǎo)熱，另一方面使天然氣快速均布罐內(nèi)或從罐內(nèi)脫附，提高了充、放氣效率，并可促進(jìn)氣體與吸附劑充分結(jié)合或脫附，提高容重比，另外還可以減小氣體分子輸送的阻力，以減少吸附和脫附過程中的熱效應(yīng)。(2)、在主管和發(fā)散支管上纏繞換熱管路，在充氣過程中，換熱管路中水為冷水，給充入的氣體及吸附劑進(jìn)行冷卻，放氣過程中換熱管路中通入熱水，保證了吸附劑的吸附和脫附效率。(3)、在運(yùn)輸車車體的水箱處設(shè)置了集熱管，能夠充分利用水箱中水的熱量，節(jié)約能源。(4)、結(jié)構(gòu)簡單、便于后期的檢修和維護(hù)。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2是發(fā)散支管分布的一種實(shí)施例；
[0013]圖3是換熱管路的纏繞結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖中，I是充、放氣口，2是主管，3代表發(fā)散支管，4代表散氣孔，5是緊急切斷閥，6是球閥，7是快裝接頭，8是壓力表，9是換熱管路，10代表支撐架。
【具體實(shí)施方式】
[0015]一種ANG罐車用充放氣管路，包括連接在運(yùn)輸罐充、放氣口 I上的外接管路，外接管路連接氣源或固定儲罐，關(guān)鍵在于:所述運(yùn)輸罐內(nèi)還設(shè)置有氣體擴(kuò)散管路，氣體擴(kuò)散管路包括與充、放氣口 I連接的主管2和分布在主管2上的發(fā)散支管3，主管2沿運(yùn)輸罐軸向延伸至運(yùn)輸罐的兩側(cè)封頭處。
[0016]主管2和發(fā)散支管3上分布有散氣孔4，散氣孔的直徑為1-1Omm、分布間隔為5-100mm，具體的開孔數(shù)量可根據(jù)管長和儲氣量等參數(shù)來確定。并在主管2和發(fā)散支管3上包覆絲網(wǎng)，絲網(wǎng)一般采用鋼或銅絲網(wǎng)，可以有效防止吸附劑粉末飄散或堵塞管道。主管2和發(fā)散支管3也可以采用在兩主楞邊對焊的角鐵架外包覆絲網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，這種方式將兩角鐵的主楞邊對焊在一起，形成“X”字形支架，并在角鐵架外包覆絲網(wǎng)，形成四個主通氣腔和大量散氣孔，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。
[0017]因?yàn)楣捃囀沁\(yùn)輸儲罐，會經(jīng)受顛簸、震動，管路設(shè)置不僅要便于安裝和連接，還要增加必要的安全設(shè)施。將充、放氣口 I設(shè)置在運(yùn)輸罐底部，主管2借助支撐架10橫向布置在運(yùn)輸罐內(nèi)1/6-1/3高度處，并借助三通接頭和支撐管1-1與充、放氣口 I連接;發(fā)散支管3根據(jù)需要橫、豎、斜向布置在主管2上，其末端呈叉形。對于橫放的運(yùn)輸罐，充、放氣口 I一般設(shè)置在運(yùn)輸罐底部中心，主管2借助支撐架10橫向固定在運(yùn)輸罐底部，并借助三通接頭和支撐管1-1與充、放氣口 I連接;發(fā)散支管3根據(jù)需要橫、豎向布置在主管2上，或平直或傾斜，使各支管3均勻的分布到吸附劑中，以便將天然氣均勻、充分的吸附在吸附劑上或從吸附劑脫附。對于豎放儲罐，主管可直接連接在充、放氣口 I上。
[0018]為了應(yīng)對緊急情況，避免天然氣外泄，外接管路上依次連接有緊急切斷閥5、球閥6和快裝接頭7;并在緊急切斷閥5和球閥6之間外接壓力表8，可以實(shí)時觀察壓力情況。
[0019]在主管2和發(fā)散支管3的外部纏繞有換熱管路9，換熱管路9與運(yùn)輸車車體的換熱系統(tǒng)相連;換熱系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、存儲有冷媒并且與換熱管路9相連的換熱器及設(shè)置在換熱管路上的循環(huán)栗。換熱系統(tǒng)還包括設(shè)置在運(yùn)輸車車體水箱上的與換熱管路4連通的集熱管，集熱管與換熱管路9間設(shè)有電磁閥。
[0020]換熱系統(tǒng)設(shè)置在運(yùn)輸掛車的下方，包括壓縮機(jī)、存儲有冷媒并且與換熱管路9相連的換熱器及設(shè)置在換熱管路9上的循環(huán)栗。換熱管路9的出水端和進(jìn)水端與水箱相連，水箱中的水借助換熱器實(shí)現(xiàn)冷水和熱水的轉(zhuǎn)換并通過循環(huán)栗將冷水或熱水通入運(yùn)輸罐中。更進(jìn)一步的，上述換熱系統(tǒng)還可以包括設(shè)置在運(yùn)輸掛車水箱上的與換熱管路9連通的集熱管，集熱管與換熱管路9間設(shè)有電磁閥，以在吸附劑脫附過程中充分利用水箱中的熱量。
[0021]在主管2和發(fā)散支管3上設(shè)有定位換熱管路9的定位柱，換熱管路9在主管路2上由一端向另一端纏繞或者由中間向兩端纏繞。在向主管路2的一端纏繞的過程中在發(fā)散支管3上進(jìn)行雙螺旋纏繞，定位柱起到定位作用，發(fā)散支管3末端的叉形結(jié)構(gòu)起到改向的作用。當(dāng)換熱管路9在主管路2的一端纏繞完成后，再改向僅沿主管路2纏繞返回初始的位置。
【主權(quán)項】
1.一種ANG罐車用充放氣管路，包括連接在運(yùn)輸罐充、放氣口( I)上的外接管路，外接管路連接氣源或固定儲罐，其特征在于:所述運(yùn)輸罐內(nèi)還設(shè)置有氣體擴(kuò)散管路，氣體擴(kuò)散管路包括與充、放氣口(I)連接的主管(2)和分布在主管(2)上的發(fā)散支管(3)，主管(2)沿運(yùn)輸罐軸向延伸至運(yùn)輸罐的兩側(cè)封頭處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種ANG罐車用充放氣管路，其特征在于:所述主管(2)和發(fā)散支管(3)上分布有散氣孔(4)，散氣孔的直徑為l-10mm、分布間隔為5-100mm。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種ANG罐車用充放氣管路，其特征在于:所述主管(2)和發(fā)散支管(3)上包覆有絲網(wǎng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種ANG罐車用充放氣管路，其特征在于:所述主管(2)和發(fā)散支管(3)由兩主楞邊對焊的角鐵架外包絲網(wǎng)組成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種ANG罐車用充放氣管路，其特征在于:所述充、放氣口(I)設(shè)置在運(yùn)輸罐底部，主管(2)借助支撐架(10)橫向布置在運(yùn)輸罐內(nèi)1/6-1/3高度處，并借助三通接頭和支撐管(1-1)與充、放氣口(I)連接;發(fā)散支管(3)根據(jù)需要橫、豎、斜向布置在主管(2)上，其末端呈叉形。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種ANG罐車用充放氣管路，其特征在于:所述外接管路上依次連接有緊急切斷閥(5 )、球閥(6 )和快裝接頭(7 )。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種ANG罐車用充放氣管路，其特征在于:所述緊急切斷閥(5)和球閥(6)之間連接有壓力表(8)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種ANG罐車用充放氣管路，其特征在于:在主管(2)和發(fā)散支管(3)的外部纏繞有換熱管路(9)，換熱管路(9)與運(yùn)輸車車體的換熱系統(tǒng)相連;換熱系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、存儲有冷媒并且與換熱管路(9)相連的換熱器及設(shè)置在換熱管路上的循環(huán)栗。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種ANG罐車用充放氣管路，其特征在于:換熱系統(tǒng)還包括設(shè)置在運(yùn)輸車車體水箱上的與換熱管路(4)連通的集熱管，集熱管與換熱管路(9)間設(shè)有電磁閥。
【文檔編號】F17C11/00GK205618983SQ201620265266
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】賈春莉, 王紅霞, 翟蘭惠, 王兆斌, 周慧濤
【申請人】石家莊安瑞科氣體機(jī)械有限公司