加氣站主動安全控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了加氣站主動安全控制系統(tǒng)，包括LNG槽車、LNG儲罐、儲罐增壓氣化器、卸車增壓氣化器、LNG空溫式氣化器、EAG空溫式加熱器、BOG空溫式氣化器、NG水浴氣化器、卸車增壓氣化器，通過以上設(shè)備的連接構(gòu)成加氣站，在LNG槽車充裝過程中，在連接法蘭上設(shè)置濃度測量器；本實用新型在LNG槽車充裝過程中對空氣與天然氣的混合比例進行監(jiān)測，準確得出充裝過程中天然氣的濃度，提高充裝安全性，在加氣站領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用價值。
【專利說明】
加氣站主動安全控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及天然氣安全控制領(lǐng)域，具體涉及加氣站主動安全控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國現(xiàn)有的加氣站數(shù)量已達千座，隨著加氣站數(shù)量的增加，加氣站的安全問題也日益突出，今年來加氣站發(fā)生了多起安全事故，導致生命財產(chǎn)的損失和公眾的恐慌，同時也給使用天然氣的汽車發(fā)展造成很大的負面影響，為了更好地推動天然氣汽車的使用，把隱患消除在萌芽階段，對天然氣的安全監(jiān)管提出較高要求。
[0003]中國申請?zhí)枮?01520616590.0，申請日為2015-08-14，名稱為《一種LNG加氣站控制柜》的實用新型，包括用于收集多種信息的信息采集模塊；用于數(shù)據(jù)監(jiān)測的監(jiān)測模塊；用于查詢數(shù)據(jù)信息的查詢顯示模塊；用于信息報警的報警模塊；用于調(diào)節(jié)多種電機的控制模塊;通過信息采集模塊將LNG儲存罐中的溫度信息、壓力信息和液位信息進行采集，將采集的信息傳輸至監(jiān)測模塊，監(jiān)測模塊將所收集到的信息處理后傳輸至顯示模塊，監(jiān)測模塊將處理后有報警信息傳輸至報警模塊，報警模塊接受信息后產(chǎn)生報警，并將應(yīng)急處理信息傳輸至控制模塊，由控制模塊做出應(yīng)急處理，達到操作簡單，處理智能化效果，但未能達到在LNG槽車充裝過程中對空氣與天然氣的混合比例進行監(jiān)測，并未大幅度提高安全性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型公開了加氣站主動安全控制系統(tǒng)，旨在LNG槽車充裝過程中對空氣與天然氣的混合比例進行監(jiān)測，準確得出充裝過程中天然氣的濃度，提高充裝安全性，在加氣站領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用價值。
[0005]加氣站主動安全控制系統(tǒng)，包括LNG槽車、LNG儲罐、儲罐增壓氣化器、卸車增壓氣化器、LNG空溫式氣化器、EAG空溫式加熱器、BOG空溫式氣化器、NG水浴氣化器，所述LNG槽車的出液管與所述LNG儲罐的進液管相連，LNG儲罐的出液管分別與所述LNG空溫式氣化器的進液管、所述儲罐增壓氣化器的進液管相連，儲罐增壓氣化器的出氣管與LNG儲罐的進氣管相連，LNG空溫式氣化器的出氣管分別與所述NG水浴氣化器的進氣管、旁通管相連，NG水浴氣化器的出氣管與所述旁通管的另一端相連并與第一出氣管相連;LNG槽車的出氣管與所述卸車增壓氣化器的進氣管相連，卸車增壓氣化器的出氣管分別與LNG槽車的進氣管、LNG儲罐的出氣管相連后，與所述BOG空溫式氣化器的進氣管相連，BOG空溫式氣化器的出氣管與所述第一出氣管相連后與出氣總管相連；LNG儲罐的放散管、卸車增壓氣化器的放散管、儲罐增壓氣化器的放散管、EAG空溫式加熱器的放散管、LNG空溫式氣化器的放散管、NG水浴氣化器的放散管均與放散總管相連。
[0006]更優(yōu)地，所述LNG槽車的出液管上設(shè)置有第一接口法蘭和第一電磁閥，LNG槽車的進氣管上設(shè)置有第二接口法蘭和第二電磁閥，卸車增壓氣化器的出氣管上設(shè)置有第三接口法蘭和第三電磁閥。
[0007]更優(yōu)地，所述第一接口法蘭上設(shè)置有第一濃度測量器，第二接口法蘭上設(shè)置有第二濃度測量器，第三接口法蘭上設(shè)置有第三濃度測量器。
[0008]更優(yōu)地，所述LNG儲罐的進液管上設(shè)置有第四接口法蘭和第四電磁閥，所述第四接口法蘭上設(shè)置有第四濃度測量器。
[0009]更優(yōu)地，所述第一出氣管上設(shè)置有第一球閥、調(diào)壓閥。
[0010]更優(yōu)地，所述出氣總管上設(shè)置有流量計、第二球閥、加臭控制器、加臭器。
[0011]更優(yōu)地，所述放散總管上設(shè)置有阻燃器。
[0012]本實用新型的優(yōu)點在于:安裝濃度測量器和電磁閥，提高安全性，防止出現(xiàn)燃燒、爆炸等危險事故，具有較好的實用價值。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型系統(tǒng)流程圖；
[0015]圖2為使用新型部分示意圖。
[0016]附圖中，I為LNG槽車，2為LNG儲罐，3為儲罐增壓氣化器，4為LNG空溫式氣化器，5為EAG空溫式氣化器，6為BOG空溫式氣化器，7為NG水浴氣化器，8為卸車增壓氣化器，9為加臭控制器，10為加臭器，11為阻燃器，12為第一球閥，13為調(diào)壓閥，14為流量計，15為第二球閥，16為第二接口法蘭，17為第二濃度測量器，18為第二電磁閥，19為第一接口法蘭，20為第一濃度測量器，21為第一電磁閥，22為第三接口法蘭，23為第三濃度測量器，24為第三電磁閥，25為第四法蘭接口，26為第四濃度測量器，27為第四電磁閥，28為旁通管，29為第一出氣管，30為出氣總管，31為放散總管。
【具體實施方式】
[0017]本實用新型公開了加氣站主動安全控制系統(tǒng)，在LNG槽車充裝過程中對空氣與天然氣的混合比例進行監(jiān)測，準確得出充裝過程中天然氣的濃度，提高充裝安全性，在加氣站領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用價值。
[0018]下面將結(jié)合本實用新型中的附圖，對本實用新型中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]加氣站主動安全控制系統(tǒng)，包括LNG槽車1、LNG儲罐2、儲罐增壓氣化器3、卸車增壓氣化器8、LNG空溫式氣化器4、EAG空溫式加熱器5、BOG空溫式氣化器6、NG水浴氣化器7，所述LNG槽車I的出液管與所述LNG儲罐2的進液管相連，LNG儲罐2的出液管分別與所述LNG空溫式氣化器4的進液管、所述儲罐增壓氣化器3的進液管相連，儲罐增壓氣化器3的出氣管與LNG儲罐2的進氣管相連，LNG空溫式氣化器4的出氣管分別與所述NG水浴氣化器7的進氣管、旁通管28相連，NG水浴氣化器7的出氣管與所述旁通管28的另一端相連并與第一出氣管29相連;LNG槽車I的出氣管與所述卸車增壓氣化器8的進氣管相連，卸車增壓氣化器8的出氣管分別與LNG槽車I的進氣管、LNG儲罐2的出氣管相連后，與所述BOG空溫式氣化器6的進氣管相連，BOG空溫式氣化器6的出氣管與所述第一出氣管29相連后與出氣總管30相連；LNG儲罐2的放散管、卸車增壓氣化器8的放散管、儲罐增壓氣化器3的放散管、EAG空溫式加熱器5的放散管、LNG空溫式氣化器4的放散管、NG水浴氣化器7的放散管均與放散總管31相連。
[0020]作為一種優(yōu)選方案，所述LNG槽車I的出液管上設(shè)置有第一接口法蘭19和第一電磁閥21，LNG槽車I的進氣管上設(shè)置有第二接口法蘭16和第二電磁閥18，卸車增壓氣化器8的出氣管上設(shè)置有第三接口法蘭22和第三電磁閥24。
[0021 ]作為一種優(yōu)選方案，所述第一接口法蘭19上設(shè)置有第一濃度測量器20，第二接口法蘭16上設(shè)置有第二濃度測量器17，第三接口法蘭22上設(shè)置有第三濃度測量器23。
[0022]作為一種優(yōu)選方案，所述LNG儲罐2的進液管上設(shè)置有第四接口法蘭25和第四電磁閥27，所述第四接口法蘭25上設(shè)置有第四濃度測量器26。
[0023]作為一種優(yōu)選方案，所述第一出氣管29上設(shè)置有第一球閥12、調(diào)壓閥13。
[0024]作為一種優(yōu)選方案，所述出氣總管30上設(shè)置有流量計14、第二球閥15、加臭控制器
9、加臭器10。
[0025]作為一種優(yōu)選方案，所述放散總管31上設(shè)置有阻燃器11。
[0026]本實用新型的工作原理:
[0027]LNG槽車中的液態(tài)天然氣進入到LNG儲罐中，LNG儲罐中的液態(tài)天然氣一部分進入到LNG空溫式氣化器中，在LNG空溫式氣化器中氣化，氣化后的天然氣一部分進入到NG水浴氣化器中，另一部分經(jīng)旁通管，從NG水浴氣化器流出的氣態(tài)天然氣和經(jīng)旁通管流出的氣態(tài)天然氣流入第一出氣管，LNG儲罐中的液態(tài)天然氣另一部分進入到儲罐增壓氣化器中，經(jīng)過氣化的天然氣再流回到LNG儲罐中；LNG槽車中的氣態(tài)天然氣進入到卸車增壓氣化器中，一部分流回到LNG槽車中，另一部分與從LNG儲罐中流出的氣態(tài)天然氣一起流向BOG空溫式氣化器，從BOG空溫式氣化器中流出的氣態(tài)天然氣與第一出氣管流出的氣態(tài)天然氣一起流向出氣總管;LNG儲罐、卸車增壓氣化器、儲罐增壓氣化器、LNG空溫式氣化器、NG水浴氣化器中放散的天然氣均流向放散總管中，在放散總管上設(shè)置有阻燃器，原因是防止氣體被點燃，在出氣總管上設(shè)置有流量計，原因是便于計量氣體的流量，同時設(shè)置有加臭控制器和加臭器，便于監(jiān)測泄漏信息；在LNG槽車I向LNG儲罐充液過程中，在法蘭連接處會溢出較多的天然氣，當天然氣和空氣的混合比例達到5%?15%時，極易引起爆炸，在法蘭連接處設(shè)置有濃度測量器，用來監(jiān)測在法蘭連接處的天然氣含量，當?shù)谝粷舛葴y量器20、第二濃度測量器17、第三濃度測量器23、第四濃度測量器26測得的天然氣含量達到4%時，第一電磁閥21、第二電磁閥18、第三電磁閥24、第四電磁閥27會自動關(guān)閉，充液過程停止。
[0028]通過以上描述可知，本實用新型提供了加氣站主動安全控制系統(tǒng)，旨在LNG槽車充裝過程中對空氣與天然氣的混合比例進行監(jiān)測，準確得出充裝過程中天然氣的濃度，提高充裝安全性，在加氣站領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用價值。
[0029]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.加氣站主動安全控制系統(tǒng)，包括LNG槽車、LNG儲罐、儲罐增壓氣化器、卸車增壓氣化器、LNG空溫式氣化器、EAG空溫式加熱器、BOG空溫式氣化器、NG水浴氣化器，其特征在于，所述LNG槽車的出液管與所述LNG儲罐的進液管相連，LNG儲罐的出液管分別與所述LNG空溫式氣化器的進液管、所述儲罐增壓氣化器的進液管相連，儲罐增壓氣化器的出氣管與LNG儲罐的進氣管相連，LNG空溫式氣化器的出氣管分別與所述NG水浴氣化器的進氣管、旁通管相連，NG水浴氣化器的出氣管與所述旁通管的另一端相連并與第一出氣管相連;LNG槽車的出氣管與所述卸車增壓氣化器的進氣管相連，卸車增壓氣化器的出氣管分別與LNG槽車的進氣管、LNG儲罐的出氣管相連后，與所述BOG空溫式氣化器的進氣管相連，BOG空溫式氣化器的出氣管與所述第一出氣管相連后與出氣總管相連;LNG儲罐的放散管、卸車增壓氣化器的放散管、儲罐增壓氣化器的放散管、EAG空溫式加熱器的放散管、LNG空溫式氣化器的放散管、NG水浴氣化器的放散管均與放散總管相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加氣站主動安全控制系統(tǒng)，其特征在于，所述LNG槽車的出液管上設(shè)置有第一接口法蘭和第一電磁閥，LNG槽車的進氣管上設(shè)置有第二接口法蘭和第二電磁閥，卸車增壓氣化器的出氣管上設(shè)置有第三接口法蘭和第三電磁閥。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加氣站主動安全控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一接口法蘭上設(shè)置有第一濃度測量器，第二接口法蘭上設(shè)置有第二濃度測量器，第三接口法蘭上設(shè)置有第三濃度測量器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加氣站主動安全控制系統(tǒng)，其特征在于，所述LNG儲罐的進液管上設(shè)置有第四接口法蘭和第四電磁閥，所述第四接口法蘭上設(shè)置有第四濃度測量器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加氣站主動安全控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一出氣管上設(shè)置有第一球閥、調(diào)壓閥。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加氣站主動安全控制系統(tǒng)，其特征在于，所述出氣總管上設(shè)置有流量計、第二球閥、加臭控制器、加臭器。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加氣站主動安全控制系統(tǒng)，其特征在于，所述放散總管上設(shè)置有阻燃器。
【文檔編號】F17C13/02GK205664115SQ201620185510
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年3月10日
【發(fā)明人】洪峰
【申請人】東莞市新奧車用燃氣發(fā)展有限公司