專利名稱：半流態(tài)合成脂填充軸的溫度指示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總的來(lái)說(shuō)涉及一種新型的溫度指示器，在填充潤(rùn)滑輪軸承的半流態(tài)合成脂的車輛的軸，如拖車的軸，達(dá)到不安全的溫度時(shí)，向操作者提供視覺(jué)指示。具體地說(shuō)，本發(fā)明的一個(gè)形式涉及一種新型的溫度指示器，它可以改裝到現(xiàn)有的車輛軸中而不需要改變軸的構(gòu)造。
現(xiàn)在的拖車輪轂/軸承結(jié)構(gòu)已經(jīng)轉(zhuǎn)向使用半流態(tài)合成脂潤(rùn)滑劑，以取代在現(xiàn)有技術(shù)拖車輪轂/軸承中曾廣泛使用的變速器油潤(rùn)滑車輪的軸承。半流態(tài)的合成脂更具優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閷?duì)不完善的輪密封不那么敏感，并因而比機(jī)油填充的輪輪轂不易漏油。
在機(jī)油填充的輪輪轂漏油時(shí)，機(jī)油擴(kuò)散或噴濺在軸的周圍，充滿此區(qū)的所有東西。如果密封失效使制動(dòng)塊和剎車鼓罩上機(jī)油，這可由于發(fā)熱的制動(dòng)塊和剎車鼓而導(dǎo)致著火。
在半流態(tài)合成脂填充軸輪轂漏油時(shí)，由于半流態(tài)合成脂比機(jī)油更為固態(tài)，半流態(tài)合成脂不像機(jī)油那樣在軸的周圍擴(kuò)散或者噴濺。半流態(tài)合成脂只是經(jīng)密封擠出，要么干凈地失落，要么保持在直接區(qū)域的周圍，從而防止著火。
采用機(jī)油填充軸輪轂的優(yōu)點(diǎn)在于，這樣的輪轂易于用具有填充線的輪轂中的窗口進(jìn)行監(jiān)視。如果使用者發(fā)現(xiàn)油低(例如低于充油線)，只要拉輪轂蓋上的插頭油就會(huì)補(bǔ)充到油面達(dá)到充油線。
然而，在用填充半流態(tài)合成脂填充的輪轂時(shí)，半流態(tài)合成脂不流過(guò)軸承，而是傾向于停留在輪轂中的脂室中，即便輪停止也是這樣。由于使用半流態(tài)合成脂，這尤其發(fā)生在寒冷的天氣。在低溫下，和脂一樣，半流態(tài)合成脂的粘度增加，但是在高溫下，半流態(tài)合成脂開(kāi)始更像濃的液體一樣流動(dòng)。
由于半流態(tài)合成脂的這種性質(zhì)，采用了沒(méi)有窗口的輪轂蓋，以防止司機(jī)因在窗口顯示不出油位而誤認(rèn)為輪轂缺油。因?yàn)橛脵C(jī)油的窗口在用半流態(tài)合成脂填充輪轂時(shí)不起作用，一般采用簡(jiǎn)單的金屬或者固體塑料蓋。由此產(chǎn)生的問(wèn)題是司機(jī)不能監(jiān)視軸以判斷是否存在足夠的潤(rùn)滑量。眾所周知，如果輪的軸承長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有充足的潤(rùn)滑劑工作，軸承會(huì)顯著發(fā)熱，并因?yàn)檩S承壓入在輪/輪轂中而引起輪轂發(fā)熱。如果這個(gè)情況一直不為發(fā)現(xiàn)，這可引起嚴(yán)重的軸承故障。
本發(fā)明提出一種新型的溫度指示器，在填充半流態(tài)合成脂以潤(rùn)滑其輪軸承的車輛的軸，例如拖車軸已經(jīng)達(dá)到不安全的溫度時(shí)為操作者提供視覺(jué)的指示。本發(fā)明的溫度指示器的一種形式可以方便地改裝在現(xiàn)有的拖車中，而不必改造此拖車。結(jié)合研究附圖閱讀所附說(shuō)明可明了本發(fā)明的其它特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明的一般目標(biāo)是提供一種新型的溫度指示器，在填充半流態(tài)合成脂以潤(rùn)滑其輪軸承的車輛的軸，例如拖車軸已經(jīng)達(dá)到不安全的溫度時(shí)為操作者提供視覺(jué)的指示。
本發(fā)明的一個(gè)目標(biāo)是提供一種新型的溫度指示器，它可以方便地改裝在現(xiàn)有的拖車中，而不必改造此拖車。
本發(fā)明的另一個(gè)目標(biāo)是提供一種新型的溫度指示器，它可以與車輛軸上的一個(gè)填充孔結(jié)合使用。
簡(jiǎn)而言之，綜上所述，本發(fā)明公開(kāi)了一種新型的溫度指示器，在填充半流態(tài)合成脂以潤(rùn)滑其輪軸承的車輛的軸，例如拖車軸已經(jīng)達(dá)到不安全的溫度時(shí)為操作者提供視覺(jué)的指示。
在一個(gè)實(shí)施例中，通過(guò)常規(guī)的輪安裝裝置的金屬輪轂設(shè)置溫度探頭。該輪安裝裝置包括一個(gè)軸，由多個(gè)輪軸承可旋轉(zhuǎn)安裝在軸上輪轂，和一個(gè)設(shè)在輪轂和軸之間的腔室，容納潤(rùn)滑輪軸承的半流態(tài)合成脂。溫度探頭由一個(gè)安裝在一個(gè)殼內(nèi)的指示銷桿形成。當(dāng)軸承達(dá)到不安全的溫度時(shí)，此指示器銷桿彈出此殼和輪轂以提示使用者軸承處已經(jīng)達(dá)到不安全的溫度。
在另一個(gè)實(shí)施例中，也就是優(yōu)選的實(shí)施例中，溫度探頭設(shè)在輪轂蓋的一個(gè)螺栓上，或者設(shè)在用于把輪轂蓋安裝在輪轂上的常規(guī)的輪安裝裝置的固定器構(gòu)件上。溫度探頭由一個(gè)安裝在一個(gè)殼內(nèi)的銷桿形成。當(dāng)軸承達(dá)到不安全的溫度時(shí)，此指示器銷桿彈出此殼和輪轂以提示使用者軸承處已經(jīng)達(dá)到不安全的溫度。
結(jié)合附圖參照以下說(shuō)明，可以理好地理解本發(fā)明的構(gòu)造和工作原理，在圖示中同樣的標(biāo)號(hào)標(biāo)識(shí)同樣的元件。其中

圖1是安裝本發(fā)明的第一實(shí)施例特征的新型溫度探頭的一個(gè)輪安裝裝置和一根軸的剖視圖，此探頭在第一位置提示使用者該軸在安全的溫度。
圖2表示圖1的一部分的放大圖。
圖3為圖1中的連接有所述溫度探頭的輪安裝裝置的一部分的放大的剖視圖，此探頭在第二位置提示使用者該軸已經(jīng)達(dá)到不安全的溫度。
圖4是此連接有本發(fā)明第二實(shí)施例特征的新型溫度指示器的輪安裝裝置和一根軸的剖視圖，此溫度指示器在第一位置提示使用者該軸在安全的溫度。
圖5為圖4的溫度指示器的分解圖，此溫度指示器由一個(gè)溫度探頭和剖視出的一個(gè)輪轂蓋螺栓或者說(shuō)固定件形成。
圖6為圖4一部分的放大圖。
圖7為圖4中的連接有所述溫度探頭的輪安裝裝置的一部分的放大剖視圖，此探頭在第二位置提示使用者該軸已經(jīng)達(dá)到不安全的溫度。
盡管本發(fā)明易于以不同的形式實(shí)施，在附圖中示出，并在本文中詳述了一個(gè)特定的實(shí)施例，但應(yīng)理解，這里的揭示只能認(rèn)為是本發(fā)明原理的舉例，不應(yīng)把本發(fā)明限于圖示及其說(shuō)明。
本發(fā)明提供總成中用的新型的溫度指示器20、120，所述總成使用合成脂潤(rùn)滑的軸承48，諸如傳輸帶總成，或者車輛，例如拖車，在運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承48處達(dá)到不安全溫度時(shí)視覺(jué)地向使用者指示。如圖中所示，溫度指示器20、120設(shè)在拖車的車輪安裝裝置24中。應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明可以用于各種機(jī)械總成，只要這些總成包括在兩個(gè)運(yùn)動(dòng)部件之間的軸承，使一個(gè)部件可相對(duì)于另一個(gè)部件轉(zhuǎn)動(dòng)。
本發(fā)明的第一實(shí)施例示于圖1-3。第二實(shí)施例示于圖4-7。所示各在一個(gè)輪安裝裝置24中。
輪安裝裝置24用于把輪(未示)安裝在車輛上。輪安裝裝置24一般包括軸22、輪轂總成26和剎車總成28。
軸22通過(guò)適當(dāng)?shù)难b置固定地安裝在車身上，并由空心管30形成，管30的端部(圖中僅示其一部分)具有通過(guò)焊縫34等連接于其上的轉(zhuǎn)軸32。轉(zhuǎn)軸32是空心的、有螺紋末端帶梢的構(gòu)件。空心的管30和軸22的轉(zhuǎn)軸32在其中界定一個(gè)空間。軸22由適當(dāng)強(qiáng)度的剛性材料制成。
剎車總成28為公知的結(jié)構(gòu)，故不再詳述。剎車總成28安裝在軸22上，一般地包括一個(gè)剎車鼓38和一個(gè)制動(dòng)塊40。
輪輪轂總成26安裝在軸22的末端，一般包圍轉(zhuǎn)軸32。輪轂總成26包括一個(gè)金屬輪轂42，其壁44在輪轂42和轉(zhuǎn)軸32之間界定一個(gè)空間，空腔或稱室46，還包括多個(gè)輪軸承48和輪轂蓋50。輪轂42通過(guò)適當(dāng)?shù)墓姆椒ǎ缬寐菟?2，連接在剎車鼓38上。
在輪轂腔46內(nèi)包含一個(gè)半流態(tài)合成脂54液槽。半流態(tài)合成脂54在車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)中潤(rùn)滑車輪軸承48和軸22。在輪轂42和軸22之間設(shè)有一個(gè)滑環(huán)式密封圈56，以防止半流態(tài)合成脂54在插入輪轂42和軸22時(shí)流出腔46。
輪軸承48通過(guò)軸承蓋58和軸承錐體60安裝在輪轂42和轉(zhuǎn)軸32之間。一個(gè)內(nèi)調(diào)節(jié)螺母62擰在轉(zhuǎn)軸32的螺紋端36上，對(duì)著軸承錐體68和形成在轉(zhuǎn)軸32上的肩臺(tái)64支撐，以定位輪軸承48。通過(guò)把鎖定墊圈66和外夾緊螺母68擰在螺紋端36上把調(diào)節(jié)螺母62鎖定在轉(zhuǎn)軸32上。輪軸承48使輪轂總成26和剎車鼓38能相對(duì)于固定的軸22轉(zhuǎn)動(dòng)。軸承48安裝在腔46的兩側(cè)，并由含在腔46中的半流態(tài)合成脂54液槽潤(rùn)滑。
輪轂蓋50包括一個(gè)第一、堅(jiān)實(shí)的蓋構(gòu)件70，它通過(guò)后文將詳述的多個(gè)金屬螺栓或緊固構(gòu)件72連接在輪轂42的末端，一個(gè)第二、實(shí)體的蓋構(gòu)件74，它通過(guò)適當(dāng)?shù)姆椒ㄟB接在第一蓋構(gòu)件70的外表面上，和一個(gè)通過(guò)適當(dāng)?shù)姆椒ㄟB接在第二蓋構(gòu)件74的中心的粉末燒結(jié)金屬插銷76，以防止在工作發(fā)熱時(shí)輪轂42內(nèi)的增大壓力通過(guò)滑環(huán)密封壓出半流態(tài)合成脂54。輪轂蓋50密封輪轂室46的外端，并防止半流態(tài)合成脂54從輪轂總成26的末端漏出。
最好數(shù)目為六的螺栓72在軸22的中心線外徑向的位置上均勻地間隔開(kāi)。每個(gè)螺栓72包括一個(gè)直徑十六分之五英寸并從螺帽180上懸下的帶扣的螺桿178。在蓋構(gòu)件70中，于軸承座58外約八分之一英寸處形成多個(gè)攻絲的孔。類似地，在輪轂42中，于軸承座58外約八分之一英寸處形成多個(gè)攻絲的盲孔。這些孔和盲孔相互對(duì)齊，而各個(gè)螺栓72的套扣的螺桿178分別擰入其中，以把輪轂蓋50夾在輪轂42上。各個(gè)螺栓72的頭180貼靠在蓋構(gòu)件70的外面。螺栓72只把蓋構(gòu)件70夾在輪轂42的末端上。在螺栓72上無(wú)剪切負(fù)荷。
在車輛運(yùn)行中，因?yàn)檐囕?、輪?2、輪轂蓋50和剎車鼓38旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生了熱。這使腔46內(nèi)的半流態(tài)合成脂54溫度上升。并在運(yùn)行中，一些半流態(tài)合成脂54會(huì)通過(guò)輪軸承48所在的軸承座58和軸承錐體60之間的空間漏入輪轂蓋50，并通過(guò)滑環(huán)密封56漏出。
對(duì)于圖1-3所示的本發(fā)明的第一實(shí)施例，為在軸承48和軸22達(dá)到不安全溫度時(shí)視覺(jué)地提醒操作者，設(shè)有本發(fā)明的新型的視覺(jué)指示裝置。多種情況都可以導(dǎo)致軸承48和軸22達(dá)到不安全的溫度，例如，因?yàn)榍?6中半流態(tài)合成脂54丟失，由于半流態(tài)合成脂54污染或由于軸承座的滾道故障以及/或者軸承錐體60的故障，車輪安裝裝置24內(nèi)工作發(fā)熱使腔46中的半流態(tài)合成脂54的槽過(guò)熱。如圖1至3所示，形成視覺(jué)指示裝置的溫度探頭20可取出地安裝在經(jīng)車輪轂42的壁44設(shè)置的口78中?？?8攻有螺紋并與腔46連通。當(dāng)溫度探頭20從口78取下不與之接合時(shí)，口78用作以半流態(tài)合成脂54填充腔48的填充孔。
如圖2和圖3更清楚可見(jiàn)，溫度探頭20包括一個(gè)帽狀的殼80，一個(gè)指示銷桿82，一個(gè)彈簧84和一些安裝在殼80內(nèi)的焊料86。殼80有一個(gè)閉端，并在其相對(duì)端有一個(gè)開(kāi)端。沿此殼內(nèi)壁的長(zhǎng)度設(shè)有一個(gè)肩臺(tái)88。指示器銷桿82有一個(gè)頭90和一個(gè)由此延伸的桿部92。桿部92在殼80內(nèi)并有一個(gè)埋在設(shè)在殼80的閉端的焊料86中的帶倒刺的端94。桿部92的端94上的倒刺保證指示器銷桿82不從焊料86中過(guò)早地脫出。彈簧84的一端靠坐在肩臺(tái)88上，而彈簧84的對(duì)端靠坐在指示器銷桿的頭90上。
溫度探頭20牢固地安裝在一個(gè)黃銅插頭98的凹陷中，通過(guò)磨擦配合或者膠合固定在黃銅插頭98中。黃銅插頭98螺紋地安裝在口78中。因此可以通過(guò)從輪轂42的壁44上擰下插頭98，將與壁44接合的黃銅插頭98取下，從而取下溫度探頭20。當(dāng)插頭98和溫度探頭20從輪轂42上取下時(shí)，可經(jīng)開(kāi)放的口78向腔46加半流態(tài)合成脂54。
在輪、輪轂總成26和剎車鼓38相對(duì)軸22轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生熱。如果軸承48在運(yùn)轉(zhuǎn)中適當(dāng)?shù)貪?rùn)滑(在腔46中有足量合格的半流態(tài)合成脂54)或者不發(fā)生滾道故障，指示器銷桿82的頭90就保持對(duì)著殼80的開(kāi)放端，如圖1和圖2所示。如果在腔46中沒(méi)有足量合格的半流態(tài)合成脂54，在運(yùn)轉(zhuǎn)中潤(rùn)滑軸承48不良，或者如果發(fā)生滾道故障，在腔48中就會(huì)升高溫度。當(dāng)溫度高達(dá)一個(gè)預(yù)定的值時(shí)(例如軸22的正常工作溫度是180°F，并使用250°F的焊料86)，足量的熱經(jīng)黃銅插頭98傳遞到焊料86，使焊料熔化。一旦焊料86熔化，指示器銷桿82的倒刺端就從中釋放，面彈簧84向外從殼80壓擠指示器銷桿82至到刺端94與殼80內(nèi)的肩臺(tái)88接觸。當(dāng)操作者看見(jiàn)批示器銷桿82的頭90移出或者說(shuō)“彈出”殼80，如圖3所示，他或她就知道該作檢查了。操作者會(huì)通過(guò)從輪轂42上擰下插頭98，取去插頭98，從而取去溫度探頭82，以進(jìn)行所述的檢查，并在需要時(shí)加半流態(tài)合成脂54，以防止如果檢測(cè)不到這種情況時(shí)產(chǎn)生的嚴(yán)重軸承事故障。
本領(lǐng)域內(nèi)普通技術(shù)人員會(huì)了解，溫度探頭20可取各種形式，只要向使用者提供一個(gè)視覺(jué)的指示，指出軸22處已經(jīng)達(dá)到不安全的溫度。例如，指示器銷桿82可以壓向內(nèi)。插頭98可以經(jīng)一個(gè)輪轂42上的口焊接，并可設(shè)一個(gè)第二填充孔(它可有一個(gè)也之相配的關(guān)閉構(gòu)件)，以用半流態(tài)合成脂54填充腔46。另外，插頭98和溫度控頭20可設(shè)計(jì)成一個(gè)整體構(gòu)件。
關(guān)于圖4-7所示的本發(fā)明的第二實(shí)施例，為在軸承48和軸22處達(dá)到不安全溫度時(shí)視覺(jué)地提醒操作者，設(shè)有本發(fā)明的新型的視覺(jué)指示裝置。同樣，各種情況導(dǎo)致軸承48和軸22達(dá)到不安全的溫度，例如，由于腔46中半流態(tài)合成脂54丟失，由于半流態(tài)合成脂54污染或由于軸承座的滾道故障以及/或者軸承錐體60的故障，車輪安裝裝置24內(nèi)工作狀態(tài)發(fā)熱使腔46中的半流態(tài)合成脂54液槽過(guò)熱。如圖所示，溫度指示器120包括一個(gè)安裝在螺栓72之一中的溫度探頭181，它優(yōu)選地是一個(gè)8號(hào)輪轂蓋螺栓。在此實(shí)施例中，圖1-3的口78由一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的注油孔(未示)取代。
如圖5所示，在螺栓72之一上鉆有一個(gè)十六分之三英寸的光滑的盲孔182。盲孔182與螺栓72的中心線對(duì)齊。溫度探頭181用膠184固定在盲孔182內(nèi)。最好是，膠184用直徑十六分之一英寸直徑的尿烷珠，而溫度探頭181插入螺栓72中的盲孔182時(shí)扭轉(zhuǎn)。
如圖6和圖7清楚所示，溫度探頭181包括一個(gè)帽狀的殼186，一個(gè)指示銷桿188，一個(gè)彈簧190和一些安裝在殼186內(nèi)的焊料194。殼186有一個(gè)閉端，并在其相對(duì)端有一個(gè)開(kāi)端。沿此殼186內(nèi)壁的長(zhǎng)度設(shè)有一個(gè)肩臺(tái)194。指示器銷桿188有一個(gè)頭196和一個(gè)由此延伸的桿部198。桿部198在殼186內(nèi)，并有一個(gè)埋在設(shè)在殼186的閉端的焊料192中的帶刺的端200。桿部198的端200上的倒刺保證指示器銷桿188不從結(jié)合物194中過(guò)早地脫出。彈簧190的一端靠坐在肩臺(tái)194上，而彈簧190的對(duì)端靠坐在指示器銷桿188的頭196上。
在輪、輪轂總成26和剎車鼓38相對(duì)軸22轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生熱。如果軸承48在運(yùn)轉(zhuǎn)中適當(dāng)?shù)貪?rùn)滑(在腔46中有足量合格的半流態(tài)合成脂54)或者不發(fā)生軸承座58和/或軸承錐60的滾道故障，指示器銷桿188的頭196就保持對(duì)著殼186的開(kāi)放端，如圖4和圖6所示。如果在腔46中沒(méi)有足量合格的半流態(tài)合成脂54，在運(yùn)轉(zhuǎn)中潤(rùn)滑軸承48不良，或才如果發(fā)生滾道故障，在腔48中就會(huì)升高溫度。當(dāng)溫度高達(dá)一個(gè)預(yù)定的值時(shí)(例如軸22的正常工作溫度是180°F，并使用250°F焊料192)，足量的熱經(jīng)金屬輪轂42和金屬的螺栓72傳遞到焊料192，使它熔化。一旦焊料192熔化，指示器銷桿188的倒刺端200就從中釋放，而彈簧190從殼186向外壓擠指示器銷桿188至倒刺端200與殼186內(nèi)的肩臺(tái)194接觸。當(dāng)操作者看見(jiàn)指示器銷桿188移出或者說(shuō)“彈出”殼186，如圖7所示，他或她就知道該作檢查了。操作者會(huì)進(jìn)行所述的檢查，并在需要時(shí)經(jīng)過(guò)輪轂42中的口加半流態(tài)合成脂54，以防止如果檢測(cè)不到這種情況時(shí)產(chǎn)生的嚴(yán)重軸承事故障。
本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員了解的，溫度探頭181可取各種形式，只要向使用者提供一個(gè)視覺(jué)的指示，指出軸22處已經(jīng)達(dá)到不安全的溫度。例如，指示器銷桿188可以壓向內(nèi)。螺栓72和溫度探頭181可設(shè)計(jì)成一個(gè)整體的構(gòu)件。還有如果有要求，可以在一個(gè)以上的螺栓72中設(shè)置溫度探頭181。
在一個(gè)螺栓72中設(shè)置溫度探頭181的好處是本發(fā)明可以方便地改裝到現(xiàn)有的裝置，例如，輪安裝裝置24中，而不必改變?cè)薪Y(jié)構(gòu)。
盡管圖示并說(shuō)明了本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，但顯而易見(jiàn)，領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員可以不偏離所附權(quán)利要求書的精神和范圍構(gòu)想出本發(fā)明的各種修改，故本發(fā)明不受上文公開(kāi)的限制。
權(quán)利要求
1.一個(gè)總成，包括一個(gè)第一部件；一個(gè)由至少一個(gè)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述第一部件上的第二部件；一個(gè)設(shè)在所述第一和第二部件之間的腔；一種在所述腔內(nèi)的、用于潤(rùn)滑所述至少一個(gè)軸承的的半流態(tài)合成脂；一個(gè)與所述腔相配的視覺(jué)指示裝置，用于向使用者提供所述至少一個(gè)軸承的溫度的視覺(jué)指示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的總成，其特征在于，所述視覺(jué)指示裝置包括一個(gè)偏壓部件，它在所述至少一個(gè)軸承處達(dá)到預(yù)定的溫度時(shí)相對(duì)于所述腔偏壓一個(gè)構(gòu)件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的總成，其特征在于，在所述至少一個(gè)軸承處達(dá)到預(yù)定的溫度時(shí)相對(duì)于所述腔向外偏壓所述構(gòu)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求2的總成，其特征在于，所述視覺(jué)指示裝置通過(guò)所述部件之一的壁設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的總成，其特征在于，所述構(gòu)件從所述部件之一向外壓。
6.根據(jù)權(quán)利要求4的總成，其特征在于，穿過(guò)所述一個(gè)部件的所述壁設(shè)置一個(gè)口，在此口中設(shè)置所述視覺(jué)指示裝置，所述視覺(jué)指示裝置可以從所述口中取出。
7.根據(jù)權(quán)利要求4的總成，其特征在于，穿經(jīng)所述一個(gè)部件的所述壁設(shè)置一個(gè)口，所述視覺(jué)指示裝置與所述口螺紋地接合，并可以從所述口取走。
8.根據(jù)權(quán)利要求2的總成，其特征在于，所述偏壓部件是一個(gè)彈簧。
9.根據(jù)權(quán)利要求2的總成，其特征在于，所述構(gòu)件設(shè)在一個(gè)殼內(nèi)，所述殼中包括一部分熔合物，在所述至少一個(gè)軸承處達(dá)到預(yù)定的溫度時(shí)，此部分熔化并使所述的構(gòu)件相對(duì)于所述殼受偏壓。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的總成，其特征在于，所述殼處在一個(gè)黃銅插頭中。
11.根據(jù)權(quán)利要求1的總成，其特征在于，所述視覺(jué)指示裝置穿經(jīng)所述部件之一的壁設(shè)置。
12.根據(jù)權(quán)利要求11的總成，其特征在于，穿經(jīng)所述一個(gè)部件的所述壁設(shè)置一個(gè)口，在其中設(shè)置所述視覺(jué)指示裝置，并可以從所述口取走。
13.根據(jù)權(quán)利要求11的總成，其特征在于，穿經(jīng)所述一個(gè)部件的所述壁設(shè)置一個(gè)口，所述視覺(jué)指示裝置與所述口螺紋地接合，并可以從所述口取走。
14.根據(jù)權(quán)利要求1的總成，其特征在于，所述第一部件是一個(gè)車輛的軸而所述第二部件是安裝在所述軸上的輪轂。
15.根據(jù)權(quán)利要求1的總成，其特征在于進(jìn)一步包括一個(gè)第三部件，它在所述第一部件和第二部件之一上，通過(guò)至少一個(gè)螺栓安裝，所述視覺(jué)指示裝置放在所述的螺栓上。
16.根據(jù)權(quán)利要求15的總成，其特征在于，所述螺栓包括一個(gè)其中有孔的螺桿，而所述視覺(jué)指示裝置放在所述孔中。
17.根據(jù)權(quán)利要求16的總成，其特征在于，所述視覺(jué)指示裝置含有一個(gè)偏壓部件，它在檢測(cè)到所述至少一個(gè)軸承為預(yù)定溫度時(shí)相對(duì)于所述螺桿偏壓一個(gè)構(gòu)件。
18.根據(jù)權(quán)利要求17的總成，其特征在于，在檢測(cè)到所述至少一個(gè)軸承為預(yù)定溫度時(shí)，相對(duì)于所述螺桿向外偏壓所述構(gòu)件。
19.根據(jù)權(quán)利要求18的總成，其特征在于，所述偏壓構(gòu)件是一個(gè)彈簧。
20.根據(jù)權(quán)利要求17的總成，其特征在于，所述構(gòu)件設(shè)在所述孔中的一個(gè)殼內(nèi)，所述殼中包括一部分熔合物，在檢測(cè)到所述至少一個(gè)軸承為預(yù)定溫度時(shí)，此部分熔化并使所述的構(gòu)件相對(duì)于所述殼受偏壓。
21.根據(jù)權(quán)利要16的總成，其特征在于，所述視覺(jué)指示裝置用膠固定在所述孔中。
22.根據(jù)權(quán)利要求15的總成，其特征在于，所述第一部件是一個(gè)車輛的軸，而所述第二部件是安裝在所述軸上的輪轂，所述第三部件是此車輛的輪轂帽。
23.一種可以用在一個(gè)總成中的溫度指示器，所述總成包括至少一個(gè)用半流態(tài)合成脂潤(rùn)滑的軸承，所述溫度指示器包含一個(gè)有螺桿的螺栓，所述螺栓能夠安裝到此總成的一個(gè)部件上，而且所述視覺(jué)指示裝置由所述螺栓承載，為使用者可見(jiàn)地指示此至少一個(gè)軸承的溫度。
24.根據(jù)權(quán)利要求23的溫度指示器，其特征在于，所述所述螺桿在其中有一個(gè)孔，而所述視覺(jué)指示裝置放在所述孔中。
25.根據(jù)權(quán)利要求24的溫度指示器，其特征在于，所述視覺(jué)指示裝置含有一個(gè)偏壓部件，它在檢測(cè)到所述至少一個(gè)軸承為預(yù)定溫度時(shí)相對(duì)于所述螺桿偏壓一個(gè)構(gòu)件。
26.根據(jù)權(quán)利要求25的溫度指示器，其特征在于，在檢測(cè)到所述至少一個(gè)軸承為預(yù)定溫度時(shí)，相對(duì)于所述螺桿向外偏壓所述構(gòu)件。
27.根據(jù)權(quán)利要求26的溫度指示器，其特征在于，所述偏壓構(gòu)件是一個(gè)彈簧。
28.根據(jù)權(quán)利要求25的溫度指示器，其特征在于，所述構(gòu)件設(shè)在所述孔中的一個(gè)殼內(nèi)，所述殼包括一部分熔合物，在檢測(cè)到所述至少一個(gè)軸承為預(yù)定溫度時(shí)，此部分熔化并使所述的構(gòu)件相對(duì)于所述殼受壓。
29.根據(jù)權(quán)利要求24的溫度指示器，其特征在于，所述視覺(jué)指示裝置用膠固定在所述孔中。
全文摘要
一種溫度指示器,在填充半流態(tài)合成脂以潤(rùn)滑其輪軸承的總成,例如車輛的軸,在運(yùn)行中已經(jīng)達(dá)到不安全的溫度時(shí)為操作者提供視覺(jué)的指示。溫度探頭設(shè)在經(jīng)部件之一特別鉆的孔中?；蛘咴O(shè)在正常用在此總成中的一個(gè)固定構(gòu)件上鉆的孔中。溫度探頭包括一個(gè)安裝在一個(gè)殼中的一個(gè)指示器銷桿。當(dāng)此部件在運(yùn)轉(zhuǎn)中達(dá)到不安全的溫度時(shí),此指示器銷桿從殼中向外彈出而提醒使用者。
文檔編號(hào)G01K11/00GK1264034SQ0010068
公開(kāi)日2000年8月23日 申請(qǐng)日期2000年1月27日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月27日
發(fā)明者羅德尼·P·埃利希 申請(qǐng)人:沃巴什國(guó)民公司