專利名稱：恒力收繩式傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳感器，特別是一種恒力收繩式傳感器。
恒力收繩式傳感器，可對(duì)石油、化工、水利、水電等部門的各種容器中的液位以及閘位，進(jìn)行高精度的連續(xù)自動(dòng)測量。目前，正在使用的恒力收繩式傳感器有一機(jī)箱，機(jī)箱內(nèi)的上部有彈簧儲(chǔ)輪，彈簧儲(chǔ)輪通過儲(chǔ)輪軸連接在機(jī)箱的二側(cè)面板上，彈簧儲(chǔ)輪中繞有彈簧帶，中部有一卷筒，卷筒通過卷筒軸連接在機(jī)箱的側(cè)面上，卷筒上有二個(gè)凹槽，其中一凹槽位于彈簧儲(chǔ)輪下方為彈簧凹槽，彈簧凹槽內(nèi)繞有彈簧帶，繞制的方向與彈簧儲(chǔ)輪上的方向相反，另一個(gè)凹槽為收帶槽，收帶槽內(nèi)盤繞有不銹鋼帶，在機(jī)箱的下部有測量輪，測量輪位于卷筒收帶槽的下方。使用時(shí)，在不銹鋼帶下部連接有測量體，測量體與被測物體接觸，通過不銹鋼帶與上部傳感器連接，在測量體與傳感器之間不銹鋼帶受自然界的風(fēng)吹動(dòng)后，測量體產(chǎn)生搖擺對(duì)測量精度影響較大，不銹鋼帶在風(fēng)的作用下發(fā)出聲響，由于不銹鋼帶是疊繞在收帶槽內(nèi)，每一層纏繞的長度各不相同，所以必須經(jīng)過測量輪，才能進(jìn)行測量，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如有突發(fā)事件時(shí)，使不銹鋼帶短時(shí)間內(nèi)全部放出，沒有剎車裝置而使不銹鋼帶混亂，造成傳感器損壞。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種測量精度受風(fēng)的影響小的、在突發(fā)事件時(shí)能自動(dòng)剎車的恒力收繩式傳感器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在卷筒的側(cè)面有一齒輪，卷筒的收線槽上盤繞有不銹鋼繩，在收線槽的下部有布線器，有一剎車器連接在儲(chǔ)輪軸上。
布線器有一布線軸，布線軸上連接有布線齒輪，布線齒輪位于卷筒的齒輪的下方，并與卷筒的齒輪相嚙合，布線軸上有螺紋，螺紋位于收線槽的下方，螺紋上連接有布線桿，布線桿的后部連接有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿二端連接在機(jī)箱的二側(cè)面板。
剎車器有一定環(huán)和一動(dòng)環(huán)，定環(huán)的內(nèi)徑上部有一定槽，動(dòng)環(huán)的外徑上有動(dòng)槽，動(dòng)槽有二個(gè)臺(tái)階，在動(dòng)槽內(nèi)安放有鋼珠，動(dòng)環(huán)與儲(chǔ)輪軸連接，定環(huán)與機(jī)箱側(cè)面連接。
上述方案中，由于采用了不銹鋼繩，測量時(shí)受風(fēng)的作用較小，提高了測量精度；由于采用了布線器，使不銹鋼繩能勻均的排布在收線槽內(nèi)，每一周內(nèi)不銹鋼繩的長度是相等的，使測量過程變的簡單；由于采用剎車器，當(dāng)正常放線時(shí)，鋼珠在動(dòng)槽內(nèi)并隨動(dòng)槽一起運(yùn)動(dòng)，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)，動(dòng)環(huán)快速旋轉(zhuǎn)，鋼珠受離心力的作用向外甩出，當(dāng)鋼珠旋轉(zhuǎn)到定環(huán)的定槽位置時(shí)鋼珠進(jìn)入定槽內(nèi)，由于動(dòng)槽的第二臺(tái)階較淺，鋼珠一半在定槽內(nèi)一半在動(dòng)槽內(nèi)而起到剎車的作用。該傳感器結(jié)構(gòu)簡單，不受風(fēng)的干擾，測量精度高，測量過程簡單，當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生時(shí)剎車器能及時(shí)將轉(zhuǎn)動(dòng)剎死，減少了傳感器損壞所造成的損失。
下面根據(jù)附圖結(jié)合實(shí)施例作進(jìn)一步說明。


圖1為恒力收繩式傳感器的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為恒力收繩式傳感器的剎車器結(jié)構(gòu)圖。
實(shí)施例恒力收繩式傳感器有一機(jī)箱15，機(jī)箱15內(nèi)的上部有彈簧儲(chǔ)輪8，彈簧儲(chǔ)輪8通過儲(chǔ)輪軸9連接在機(jī)箱15的二側(cè)面板上，彈簧儲(chǔ)輪8中繞有彈簧帶1，中部有一卷筒2，卷筒2通過卷筒軸12連接在機(jī)箱15的側(cè)面上，卷筒2上有二個(gè)凹槽，其中一凹槽位于彈簧儲(chǔ)輪8下方為彈簧凹槽11，另一個(gè)凹槽為收線槽3，彈簧凹槽11內(nèi)繞有彈簧帶1，繞制的方向與彈簧儲(chǔ)輪8上的方向相反，在卷筒2的側(cè)面有一齒輪5，卷筒2的收線槽3上盤繞有不銹鋼繩4，在收線槽3的下部有布線器16，有一剎車器10連接在儲(chǔ)輪軸9上。
布線器16有一布線軸14，布線軸14上連接有布線齒輪7，布線齒輪7位于卷筒2的齒輪5的下方，并與卷筒2的齒輪5相嚙合，布線軸14上有螺紋，螺紋位于收線槽3的下方，螺紋上連接有布線桿13，布線桿13的后部連接有導(dǎo)桿6，導(dǎo)桿6二端連接在機(jī)箱15的二側(cè)面板。
剎車器10有一定環(huán)21和一動(dòng)環(huán)25，定環(huán)21的內(nèi)徑上部有一定槽22，動(dòng)環(huán)25的外徑上有動(dòng)槽24，動(dòng)槽24有二個(gè)臺(tái)階，在動(dòng)槽24內(nèi)安放有鋼珠23，動(dòng)環(huán)25與儲(chǔ)輪軸9連接，定環(huán)21與機(jī)箱15側(cè)面連接。
權(quán)利要求1.一種恒力收繩式傳感器，機(jī)箱內(nèi)的上部有彈簧儲(chǔ)輪，彈簧儲(chǔ)輪通過儲(chǔ)輪軸連接在機(jī)箱的二側(cè)面板上，中部有一卷筒，卷筒通過卷筒軸連接在機(jī)箱的側(cè)面上，卷筒上有二個(gè)凹槽，其中一凹槽位于彈簧儲(chǔ)輪下方為彈簧凹槽，另一個(gè)凹槽為收線槽，其特征是在卷筒的側(cè)面有一齒輪，卷筒的收線槽上盤繞有不銹鋼繩，在收線槽的下部有布線器，有一剎車器連接在儲(chǔ)輪軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒力收繩式傳感器，其特征是布線器有一布線軸，布線軸上連接有布線齒輪，布線齒輪位于卷筒的齒輪的下方，并與卷筒的齒輪相嚙合，布線軸上有螺紋，螺紋位于收線槽的下方，螺紋上連接有布線桿，布線桿的后部連接有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿二端連接在機(jī)箱的二側(cè)面板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒力收繩式傳感器，其特征是剎車器有一定環(huán)和一動(dòng)環(huán)，定環(huán)的內(nèi)徑上部有一定槽，動(dòng)環(huán)的外徑上有動(dòng)槽，動(dòng)槽有二個(gè)臺(tái)階，在動(dòng)槽內(nèi)安放有鋼珠，動(dòng)環(huán)與儲(chǔ)輪軸連接，定環(huán)與機(jī)箱側(cè)面連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種恒力收繩式傳感器。采用了不銹鋼繩,測量時(shí)受風(fēng)的作用較小,提高了測量精度;布線器,使不銹鋼繩能勻均的排布在收線槽內(nèi),每一周內(nèi)不銹鋼繩的長度是相等的,使測量過程變的簡單;剎車器,當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí),動(dòng)環(huán)快速旋轉(zhuǎn),鋼珠受離心力的作用向外甩出,鋼珠一半在定槽內(nèi)一半在動(dòng)槽內(nèi)而起到剎車的作用。該傳感器結(jié)構(gòu)簡單,不受風(fēng)的干擾,測量精度高,測量過程簡單,當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生時(shí)剎車器能及時(shí)將轉(zhuǎn)動(dòng)剎死,減少了經(jīng)濟(jì)損失。
文檔編號(hào)G01F23/00GK2434656SQ00220858
公開日2001年6月13日 申請日期2000年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月26日
發(fā)明者趙峰, 趙國防, 徐東 申請人:趙峰