專利名稱：衛(wèi)星定位公共交通車站名播報系統(tǒng)及播報方法
技術領域：
本發(fā)明是關于一種衛(wèi)星定位公共交通車站名播報系統(tǒng)及播報方法。
公共交通車站名播報系統(tǒng)已存在于既有的公共交通車上，但使用效果均不理想，其原因與其利用的技術原理存在直接且絕對的關聯(lián)性。
最早的公共交通車站名播報系統(tǒng)是利用計算里程的方式，其通過事先丈量每一站牌間的距離，并儲存于安裝在公共交通車內部的播報系統(tǒng)中，在公共交通車行駛中，隨著其里程的增加，換算出應該播報對應站名的時機。此種原理容易出現誤差是顯而易見的，以公共交通車網絡最為密集的臺北市為例，其道路狀況并非規(guī)則的棋盤式網絡，由于路線錯綜復雜，其丈量站牌間距時原屬不易，最重要的是公共交通車司機良莠不齊，尤以民營業(yè)者為甚，為搶業(yè)績趕時間，繞道、抄快捷方式的狀況司空見慣，而當行車路線改變時，按照正常站牌間距計算的站名播報時機即無法配合，這樣，站名播報系統(tǒng)非但無法提供乘客更大的便利，反而增加其困擾，尤其對于不熟悉路線的乘客而言，其困擾更為明顯。
另一種方式是利用車門開關作為激活公共交通車站名播報系統(tǒng)的檢測信號源，此種方式可不受公共交通車繞道、抄快捷方式的影響，但與公共交通車實際上的運作現況不能配合。凡是搭乘過公共交通車的民眾均了解，即使公共交通車關上車門，在尚未離站前，只要乘客對司機打招呼，大多數司機仍會重新打開車門讓乘客上車，換言之，在同一站牌上，公共交通車有很大的可能性會重復開關車門，當車門被重復開關時，公共交通車站名播報系統(tǒng)的信號源即不再準確，而無法達到準確播報站名的目的。
由上述可知，既有公共交通車站名播報系統(tǒng)仍存在諸多缺點而無法達到準確播報站名的目的，故有待進一步探討，并謀求可行的解決方案。
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種不受行車路線改變及實際運作狀況影響而可有效提高準確性的公共交通車站名播報系統(tǒng)及其采用該系統(tǒng)的播報方法。
為實現上述目的，本發(fā)明的公共交通車站名播報系統(tǒng)包括安裝于每一部公共交通車上的站名播報器，所述站名播報器包括有一全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)接收器，是用以接收GPS的衛(wèi)星信號；一存儲單元，它用以儲存公共交通車行經各站的站牌衛(wèi)星坐標及對應的顯示數據；一運算處理器，是分別與所述GPS接收器及存儲單元聯(lián)機，它用以針對接收的衛(wèi)星信號及存儲單元儲存的坐標數據進行比較，以判斷公共交通車的到站與離站；以及一播放顯示單元，它與所述運算處理器與存儲單元聯(lián)機，以播放站名。
為實現上述目的，本發(fā)明的衛(wèi)星定位公共交通車站名播報方法，是于每一部公共交通車上安裝站名播報器，所述站名播報器內建有每一站牌的衛(wèi)星坐標數據，并可于公共交通車行駛中接收衛(wèi)星信號以換算實時坐標值，所述方法包括以下步驟接收一衛(wèi)星信號；對實時坐標值進行運算；比較實時坐標值與內建坐標值，以判斷公共交通車是否接近站牌；以及于公共交通車接近站牌時，播放對應站名。
采用上述技術方案，通過衛(wèi)星定位技術，配合公共交通車站牌的實際坐標進行比較，而可達到準確播報站名的目的；于公共交通車接近最近的站牌時，即激活播放顯示單元預報所述站站名，待離開所述站牌一適當距離時，再預報下一站站名，這樣可提供乘客充裕時間作下車準備，并可縮短上下車的時間。
為更清楚理解本發(fā)明的目的、特點和優(yōu)點，下面將結合附圖對本發(fā)明進行具體說明。


圖1是本發(fā)明的方塊圖。
圖2是本發(fā)明的工作流程圖；圖3是本發(fā)明的一使用狀態(tài)參考圖；圖4是本發(fā)明又一使用狀態(tài)參考圖。
本發(fā)明的主要技術手段是于每一部公共交通車上安裝一站名播報器，請參閱圖1所示，所述站名播報器10至少包括有一GPS接收器11，其輸入端設有接收天線，以接收全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)的衛(wèi)星信號；一存儲單元12，是用以儲存公共交通車行經各站的站牌衛(wèi)星坐標及對應的顯示數據；一運算處理器13，其至少具有一輸入端，它與所述GPS接收器11輸出端連接，又至少具有一輸入/輸出端，供與所述存儲單元12聯(lián)機，用以對GPS接收器11接收的衛(wèi)星信號及存儲單元12內部儲存各站牌的坐標數據進行比較，以判斷公共交通車的到站與離站；以及一播放顯示單元14，是分別與所述運算處理器13與存儲單元12聯(lián)機，以播放站名。
由上述結構可了解所述站名播報器10的基本架構，其中所述GPS接收器11為已知組件，無需進一步詳述其具體結構；而播報系統(tǒng)的工作方式是由其每次至少接收三組衛(wèi)星所發(fā)射的信號，而由運算處理器13根據所述三組以上的衛(wèi)星接收信號進行換算，以得出公共交通車行經所述處的實際坐標，再與所述存儲單元12中儲存的公共交通車站牌坐標數據進行比較，以判斷公共交通車是否接近特定站牌。
所述存儲單元12除儲存公共交通車行經路線中各站牌的衛(wèi)星坐標數據外，還儲存對應于各站牌的顯示播報數據，于本實施例中，所述顯示播報數據包括有一組語音數據及一組顯示字幕數據，具體說，所述站名播報器10可擇一或同時利用語音及字幕播報站牌站名。
所述播放顯示單元14配合所述播報需要，至少包括有一揚聲器及一顯示器，其中揚聲器是供以語音播放站名，顯示器用以顯示站名字幕。
由上述說明可了解所述站名播報器10的結構及各個組成組件的功能，由運算處理器13為執(zhí)行中樞的工作流程請參閱圖2所示當公共交通車開始行駛時，公共交通車內部的站名播報器10即通過GPS接收器11開始接收衛(wèi)星信號，并換算出一坐標值，隨即進行一比較步驟，針對所述坐標值與存儲單元12中儲存坐標數據進行比較，而判斷所述坐標值與其中一筆儲存坐標數據是否為最近距離，如為否，即重復所述接收/換算/比較步驟；如為是，即自存儲單元12抓出對應的顯示播報數據，通過播放顯示單元14予以播放。
具體的使用實例請參閱圖3所示，假設公共交通車行駛于臺北市的中華路上，公共交通車由臺北車站朝南往中華路北站公共交通車站名方向行駛，當公共交通車接近中華路北站在一定距離以內，站名播報器10即開始播放站名，其中在語音部分可為「本車即將到達中華路北站，下車乘客請準備」，又字幕部分也同步顯示前列內容。
仍請參閱圖2所示，當公共交通車離站時，站名播報器10仍持續(xù)接收衛(wèi)星信號，并與所述一筆坐標數據進行比較，以判斷公共交通車是否正在離站，當公共交通車離開站牌至一定距離時，站名播報器10即由存儲單元12取出下一站牌的顯示播報數據，通過播放顯示單元14予以播放，以預報下一站的站名。隨后再循環(huán)至開始步驟，以重復進行。
具體使用實例請參閱圖4所示，假設公共交通車由中華路北站公共交通車站名駛離，當公共交通車離開中華路北站達一定距離以外，站名播報器10即開始預報下一站的站名，其中在語音部分可為「本車下一?？空緸橹腥A路南站」，又字幕部分也同步顯示前列內容。
由上述說明可了解本發(fā)明整個系統(tǒng)的結構與詳細的工作流程，本發(fā)明具有下列優(yōu)點1.精確性高由于本發(fā)明是利用衛(wèi)星定位技術，其利用接收的衛(wèi)星信號換算得出一檢測的坐標值，通過與內建的站牌坐標數據進行比較，當公共交通車與站牌相距一定距離以內，即激活播報系統(tǒng)播報站名；由于是以衛(wèi)星坐標作為判斷依據，不論公共交通車是否依照正常路線行駛或重復開關車門，均不會影響其判斷及站名播報的準確性，故在準確性顯著高于以往的已知設計。
2.采取預報方式，提供乘客充裕的時間作下車準備本發(fā)明是于公共交通車進入或離開站區(qū)的適當距離，分別采預報方式播報當站及下一站站名，當公共交通車內乘客擁擠時，不論接近或遠離車門的乘客，均可得到充裕的時間作下車準備，因此不僅可提供乘客便利，同時可縮短乘客上下車花費的時間，而提高整體行車效率。
3.真正便利乘客以往公共交通車站名播報系統(tǒng)因準確性無法掌握乘客十分不便，本發(fā)明由于有效解決其準確性問題，因此真正方便了乘客。
權利要求
1.一種衛(wèi)星定位公共交通車站名播報系統(tǒng)，包括安裝于每一部公共交通車上的站名播報器，所述站名播報器包括有一全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)接收器，它用以接收GPS的衛(wèi)星信號；一存儲單元，它用以儲存公共交通車行經各站的站牌衛(wèi)星坐標及對應的顯示數據；一運算處理器，是分別與所述GPS接收器及存儲單元聯(lián)機，它用以針對接收的衛(wèi)星信號及存儲單元儲存的坐標數據進行比較，以判斷公共交通車的到站與離站；以及一播放顯示單元，它與所述運算處理器與存儲單元聯(lián)機以播放站名。
2.如權利要求1所述的衛(wèi)星定位公共交通車站名播報系統(tǒng)，其特征在于，所述存儲單元中的顯示數據包括有一組語音數據及一組字幕顯示數據。
3.如權利要求1所述的衛(wèi)星定位公共交通車站名播報系統(tǒng)，其特征在于，所述播放顯示單元包括有一揚聲器及一顯示字幕用的顯示器。
4.一種衛(wèi)星定位公共交通車站名播報方法，是于每一部公共交通車上安裝站名播報器，所述站名播報器內建有每一站牌的衛(wèi)星坐標數據，并可于公共交通車行駛中接收衛(wèi)星信號以換算實時坐標值，所述方法包括以下步驟一衛(wèi)星信號接收步驟；一實時坐標值運算步驟；一比較實時坐標值與內建坐標值，以判斷公共交通車是否接近站牌的步驟；一于公共交通車接近站牌時，播放對應站名的步驟。
5.如權利要求4所述的衛(wèi)星定位公共交通車站名播報方法，其特征在于，所述比較步驟包括有判斷公共交通車的進站狀態(tài)及離站狀態(tài)。
6.如權利要求1所述的衛(wèi)星定位公共交通車站名播報方法，其特征在于，所述播報站名步驟是由語音及字幕擇一或同時播報。
全文摘要
一種衛(wèi)星定位公共交通車站名播報系統(tǒng),包括安裝于各公共交通車上的站名播報器,它包括全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)接收器、與GPS接收器聯(lián)機的運算處理器、存儲單元及播放顯示單元;播報方法是將各站公共交通車站牌的衛(wèi)星坐標預存于存儲單元中,公共交通車行駛中隨時接收GPS的衛(wèi)星信號而由運算處理器與存儲單元中儲存的站牌坐標進行比較,當公共交通車接近最近的站牌時通過播放顯示單元預報該站名,待離開該站牌一適當距離時預報下一站站名。
文檔編號G01S3/02GK1376597SQ0111204
公開日2002年10月30日 申請日期2001年3月23日 優(yōu)先權日2001年3月23日
發(fā)明者林欽誠 申請人:立皓科技股份有限公司