專利名稱：便攜式汽車行駛中稱重儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及稱重(質(zhì)量)機械領(lǐng)域，特指一種便攜式汽車行駛中稱重儀，其可實現(xiàn)對汽車載荷的實時測量和評價，且不會影響汽車在道路上的正常行駛。
實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案為采用充滿壓力油的橡膠油管作為敏感元件置于路面，其經(jīng)壓力傳感器與信號處理儀相聯(lián)。且可采取壓力油管與油泵相連的形式。
根據(jù)路面情況可采用多種形式布置油管壓力油管垂直于汽車行駛路線布置；壓力油管與汽車行駛路線成一定夾角布置；壓力油管與汽車左右輪不同時接觸，在路面上呈階梯狀布置，以及多根油管同時布置。
其工作過程為當汽車車輪壓過充滿壓力油的油管時會使油管中的液體壓力升高，形成一種壓力波，布置在油管一端的壓力傳感器將油壓變化轉(zhuǎn)換成電信號進入信號采集分析的信號處理儀。相應的分析程序?qū)⒂嬎悴@示出車輛的載荷，且當車輛超載時可發(fā)出報警信號。本發(fā)明油管可按車道的寬度布置；當路面不太寬時，也可以增加油管長度按整個路面的寬度布置。
本發(fā)明的優(yōu)點為(1)監(jiān)測時只要將外徑15～30mm的橡膠油管橫置于公路中，就可進行檢測，它不僅對道路的要求低，任意路段均可直接放置，而且可以一個人攜帶，一個人操作，質(zhì)量在儀器還可聯(lián)接攝像頭，自動記錄車牌，可實現(xiàn)對汽車載荷的實時測量和評價，不會影響汽車在道路上的正常行駛。本發(fā)明可以實現(xiàn)傳統(tǒng)稱重方法難以實現(xiàn)的許多測量工況。
(2)除了能在靜態(tài)、低速和高速下測量汽車輪荷、軸荷和總質(zhì)量外，還可測量出汽車的速度、軸距，而用其他的方法需要布置多個測量單元才能實現(xiàn)。8～13kg(視所帶附件而定)，
圖一為油管垂直布置方式示意二為油管斜線布置方式示意三為油管階梯狀布置方式示意四為兩根油管垂直布置方式示意五為對東風EQ1208G4載貨汽車改裝成散裝水泥車的檢測結(jié)果中1.油管 2.轉(zhuǎn)接頭 3.油泵 4.信號處理儀 5.傳感器 6.導線圖2和圖3所示的布置方式是使左右輪經(jīng)過油管有一時差，有利于測試。
圖4所示的布置方式是分別在車道中心兩側(cè)布置兩根垂直于汽車行駛方向的油管。
實施例東風EQ1208G4載貨汽車改裝成散裝水泥車的檢測的結(jié)果如圖五所示圖，該車的整備質(zhì)量為11970kg，經(jīng)臺式磅稱稱重前軸質(zhì)量為3170kg，中軸和后軸質(zhì)量分別為4400kg。
權(quán)利要求
1.便攜式汽車行駛中稱重儀，其特征在于采用充滿壓力油的橡膠油管(1)作為敏感元件置于路面，其經(jīng)壓力傳感器(5)與信號處理儀(4)相聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式汽車行駛中稱重儀，其特征在于壓力油管(1)一端與油泵(3)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式汽車行駛中稱重儀，其特征在于壓力油管(1)垂直于汽車行駛路線布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式汽車行駛中稱重儀，其特征在于壓力油管(1)與汽車行駛路線成一定夾角布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式汽車行駛中稱重儀，其特征在于壓力油管(1)與汽車左右輪不同時接觸，在路面上呈階梯狀布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式汽車行駛中稱重儀，其特征在于多根壓力油管同時布置。
全文摘要
本發(fā)明涉及稱重機械領(lǐng)域，可實現(xiàn)對汽車載荷的實時測量和評價，且不會影響汽車在道路上的正常行駛。其將橡膠壓力油管置于路面，油管端裝有手動泵和壓力傳感器，經(jīng)壓力傳感器將壓力信號傳輸至信號處理儀。根據(jù)不同需要采用將壓力油管與汽車行駛路線垂直或成一定夾角布置或在路面上呈階梯狀布置，以及多根油管同時布置等多種形式放置油管。儀器還可聯(lián)接攝像頭，自動記錄車牌，可實現(xiàn)對汽車載荷的實時測量和評價，不會影響汽車在道路上的正常行駛。除了能在靜態(tài)、低速和高速下測量汽車輪荷、軸荷和總質(zhì)量外，還可測量出汽車的速度、軸距。
文檔編號G01G19/02GK1403789SQ0213833
公開日2003年3月19日 申請日期2002年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月25日
發(fā)明者蘇清祖 申請人:江蘇大學